FR2793275A1

FR2793275A1 - CLOSING DEVICE FOR A SIDE DOOR OF A MOTOR VEHICLE AND VEHICLE EQUIPPED WITH THIS DEVICE

Info

Publication number: FR2793275A1
Application number: FR9905636A
Authority: FR
Inventors: Pierre Henri Mouly; Jean Philippe Hochart
Original assignee: Valeo Securite Habitacle SAS
Current assignee: Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Priority date: 1999-05-04
Filing date: 1999-05-04
Publication date: 2000-11-10
Anticipated expiration: 2019-05-04
Also published as: EP1050646A1; DE60018324T2; ES2238977T3; DE60018324D1; EP1050646B1; FR2793275B1

Abstract

Dispositif de fermeture pour une portière latérale de véhicule automobile (V), comportant une serrure destinée à être fixée sur ladite portière, ladite serrure contenant un pêne rotatif (12) et un cliquet rotatif (15) de blocage du pêne dans sa position de rétention d'une gâche (11) fixée à la caisse du véhicule, et des moyens (17, 19) de déclenchement d'ouverture de la serrure aptes à coopérer avec le cliquet pour le déplacer en position de libération du pêne sous l'action d'un organe de commande d'ouverture intérieur ou extérieur de la portière, caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un organe de retenue escamotable (6) destiné à être monté sur ladite portière, pour s'engager dans un renfoncement (24) prévu sur la caisse du véhicule, ledit organe escamotable étant relié par un moyen de liaison à une biellette de commande (20) qui coopère avec le pêne précité, pour maintenir ledit organe de retenue en position escamotée lorsque le pêne est dans sa position de libération de la gâche.Locking device for a side door of a motor vehicle (V), comprising a lock intended to be fixed on said door, said lock containing a rotary bolt (12) and a rotary pawl (15) for locking the bolt in its retention position a keeper (11) fixed to the body of the vehicle, and means (17, 19) for triggering the opening of the lock able to cooperate with the pawl to move it to the release position of the bolt under the action of '' an interior or exterior opening control member for the door, characterized in that it comprises at least one retractable retaining member (6) intended to be mounted on said door, to engage in a recess (24 ) provided on the vehicle body, said retractable member being connected by a connecting means to a control rod (20) which cooperates with the aforementioned bolt, to maintain said retaining member in the retracted position when the bolt e is in its release position.

Description

DISPOSITIF DE FERMETURE POUR UNE PORTIÈRE LATÉRALECLOSING DEVICE FOR A SIDE DOOR

DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE ÉQUIPÉ DE CE MOTOR VEHICLE AND VEHICLE EQUIPPED THEREWITH

DISPOSITIFDEVICE

La présente invention concerne un dispositif de fermeture pour une portière latérale de véhicule automobile, notamment un véhicule automobile qui présente sur au moins un côté, deux portières latérales The present invention relates to a closing device for a side door of a motor vehicle, in particular a motor vehicle which has on at least one side, two side doors

côte à côte et jointives, sans pied milieu de séparation. side by side and contiguous, without foot middle of separation.

Habituellement, les véhicules qui présentent quatre portières latérales, comportent sur chaque côté du véhicule, deux portières latérales séparées par un pied milieu sur lequel une gâche est fixée sensiblement à mi-hauteur, en vis-à-vis de la serrure de la portière Usually, vehicles which have four side doors, have on each side of the vehicle, two side doors separated by a center leg on which a keeper is fixed substantially halfway up, opposite the door lock

latérale avant du véhicule.front side of the vehicle.

Toutefois, lorsque ce pied milieu est supprimé, il est nécessaire de prévoir la gâche sur un autre élément du véhicule. Si cette gâche est fixée sur la portière latérale arrière du véhicule, il n'est pas possible d'ouvrir la portière arrière avant d'avoir ouvert la portière avant, et il n'est pas possible de fermer la portière avant avant d'avoir fermé la However, when this middle leg is removed, it is necessary to provide the strike on another element of the vehicle. If this strike is attached to the rear side door of the vehicle, it is not possible to open the rear door before having opened the front door, and it is not possible to close the front door before having shut up

portière arrière, ce qui est particulièrement gênant. rear door, which is particularly annoying.

L'invention a pour but d'éliminer les inconvénients précités et de proposer un dispositif de fermeture pour une portière latérale de véhicule automobile, qui puisse assurer une fermeture fiable de la portière, même en l'absence de pied milieu, tout en ayant un The invention aims to eliminate the aforementioned drawbacks and to provide a closing device for a side door of a motor vehicle, which can ensure reliable closing of the door, even in the absence of a center leg, while having a

encombrement minimum et une structure simple et peu coûteuse. minimum space requirement and a simple and inexpensive structure.

A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de fermeture pour une portière latérale de véhicule automobile, comportant une serrure destinée à être fixée sur ladite portière, ladite serrure contenant un pêne rotatif et un cliquet rotatif de blocage du pêne dans sa position de rétention d'une gâche fixée à la caisse du véhicule, et des moyens de déclenchement d'ouverture de la serrure aptes à coopérer avec le cliquet pour le déplacer en position de libération du pêne sous l'action d'un organe de commande d'ouverture intérieur ou extérieur de la portière, caractérisé par le fait qu'il comporte au moins un organe de retenue escamotable destiné à être monté sur ladite portière, pour s'engager dans un renfoncement prévu sur la caisse du véhicule, ledit organe escamotable étant relié par un moyen de liaison à une biellette de commande qui coopère avec le pêne précité, pour maintenir ledit organe de retenue en position escamotée lorsque le pêne est dans sa To this end, the subject of the invention is a closure device for a side door of a motor vehicle, comprising a lock intended to be fixed on said door, said lock containing a rotary bolt and a rotary catch for locking the bolt in its position for retaining a keeper fixed to the vehicle body, and means for triggering the opening of the lock capable of cooperating with the pawl to move it into the bolt release position under the action of a control member d interior or exterior opening of the door, characterized in that it comprises at least one retractable retaining member intended to be mounted on said door, to engage in a recess provided on the vehicle body, said retractable member being connected by a connecting means to a control rod which cooperates with the aforementioned bolt, to maintain said retaining member in the retracted position when the bolt is in his

position de libération de la gâche. door release position.

Avantageusement, ladite biellette de commande est montée pivotante dans le bottier de la serrure précitée, de façon que l'une des extrémités de ladite biellette vienne en contact avec le profil périphérique du pêne, et l'extrémité opposée de ladite biellette, par rapport à son axe de pivotement, soit reliée par ledit moyen de liaison à Advantageously, said control rod is pivotally mounted in the case of the aforementioned lock, so that one of the ends of said rod comes into contact with the peripheral profile of the bolt, and the opposite end of said rod, relative to its pivot axis, is connected by said connecting means to

l'organe de retenue précité.the aforementioned retaining member.

Dans une forme de réalisation préférée, les moyens de io déclenchement d'ouverture précités sont aptes à coopérer avec la biellette de commande pour la basculer en position d'escamotage de l'organe de retenue, sous l'action de l'organe de commande d'ouverture intérieur ou extérieur de la portière. Ainsi, avec une action sur la poignée extérieure ou intérieure de portière, on obtient à la fois In a preferred embodiment, the aforementioned opening trigger means are able to cooperate with the control rod to tilt it into the retracted position of the retaining member, under the action of the control member. interior or exterior door opening. Thus, with an action on the exterior or interior door handle, we obtain both

le retrait de l'organe de retenue et la libération du pêne de la serrure. the removal of the retaining member and the release of the bolt from the lock.

Dans ce cas, on peut prévoir que le pêne présente sur une partie de sa périphérie un profil contre lequel vient en appui ladite extrémité de la biellette de commande, pendant toute la course de pivotement du pêne vers sa position de libération de la gâche, pour maintenir l'organe de retenue dans sa position escamotée. Ainsi, l'organe de retenue ne In this case, it can be provided that the bolt has on a part of its periphery a profile against which abuts said end of the control rod, during the entire pivoting stroke of the bolt towards its release position from the strike, for maintain the retaining member in its retracted position. Thus, the retainer does not

risque pas d'empêcher l'ouverture de la serrure. not risk preventing the opening of the lock.

De préférence, le profil précité du pêne présente un décrochement qui est apte à recevoir l'extrémité en vis-à-vis de la biellette de commande, lorsque le pêne est en position de fermeture, pour à la fois permettre à la biellette de commande de revenir dans la position dans laquelle l'organe de retenue est en position saillante et empêcher la rotation du pêne, tant que la biellette de commande n'a pas Preferably, the aforementioned profile of the bolt has a recess which is capable of receiving the end facing the control rod, when the bolt is in the closed position, to both allow the control rod return to the position in which the retaining member is in the projecting position and prevent the bolt from rotating, as long as the control rod has not

basculé vers la position d'escamotage de l'organe de retenue. tilted to the retracting position of the retaining member.

Selon encore une autre caractéristique de l'invention, l'organe de According to yet another characteristic of the invention, the

retenue est sollicité vers sa position saillante par un ressort de rappel. retained is biased towards its projecting position by a return spring.

Avantageusement, le moyen de liaison précité est un câble reliant Advantageously, the aforementioned connecting means is a cable connecting

une extrémité de la biellette de commande à l'organe de retenue. one end of the control rod to the retaining member.

Dans une autre forme de réalisation, la biellette de commande est, en permanence, en appui par une extrémité qui constitue un élément suiveur de came, sur un profil de came à la périphérie du pêne, ledit profil de came étant apte à provoquer un basculement de la biellette vers sa position d'escamotage de l'organe de retenue, dès le d6but de la rotation du pêne vers sa position de libération de la gâche, le bras de levier de la biellette de commande étant tel qu'une faible In another embodiment, the control rod is permanently supported by one end which constitutes a cam follower element, on a cam profile at the periphery of the bolt, said cam profile being capable of causing a tilting from the link to its retracting position of the retaining member, from the start of the rotation of the bolt to its release position of the strike, the lever arm of the control link being such that a weak

rotation du pêne provoque l'escamotage de l'organe de retenue. rotation of the bolt causes the retaining member to retract.

Dans ce cas, la somme de la force de compression des joints de portière et de la force de rappel du ressort associé au pêne est In this case, the sum of the compression force of the door seals and the return force of the spring associated with the bolt is

supérieure à la force de rappel du ressort associé à l'organe de retenue. greater than the return force of the spring associated with the retaining member.

L'invention vise également un véhicule automobile présentant sur au moins un côté, deux portières latérales côte à côte et jointives, sans 0o montant vertical intercalaire de séparation, l'une au moins des portières étant articulée sur la caisse par son bord vertical opposé à l'autre portière, ladite portière articulée étant équipée du dispositif précité, caractérisé par le fait que ladite serrure est montée sur la partie inférieure de la portière articulée en vis-à-vis d'une gâche fixée sur la iS partie inférieure de la caisse, sensiblement au niveau du plancher, alors que l'organe de retenue escamotable est monté sur la partie supérieure de l'encadrement de la vitre de la portière, en vis-à- vis d'un renfoncement dans la partie supérieure de la caisse, sensiblement au The invention also relates to a motor vehicle having on at least one side, two side doors side by side and contiguous, with no vertical upright separation spacer, at least one of the doors being articulated on the body by its vertical edge opposite to the other door, said hinged door being equipped with the aforementioned device, characterized by the fact that said lock is mounted on the lower part of the hinged door opposite a strike fixed on the iS lower part of the body , substantially at floor level, while the retractable retaining member is mounted on the upper part of the frame of the door window, opposite a recess in the upper part of the body, substantially at

niveau du pavillon du véhicule.vehicle roof level.

De préférence, l'organe de retenue est constitué d'un doigt mobile dans la direction verticale. Ainsi, il suffit de ménager un renfoncement dans le longeron latéral du pavillon du véhicule, ce qui évite toute surépaisseur à l'endroit o l'utilisateur passe la tête pour Preferably, the retaining member consists of a finger movable in the vertical direction. Thus, it suffices to provide a recess in the lateral spar of the vehicle roof, which avoids any excess thickness at the place where the user passes the head to

entrer ou sortir du véhicule.enter or exit the vehicle.

Pour mieux faire comprendre l'objet de l'invention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, plusieurs modes de réalisation représentés sur le dessin annexé. Sur ce dessin: - la figure 1 est une vue schématique fonctionnelle du dispositif de fermeture selon un mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue analogue à la figure 1, mais suivant une variante de réalisation; et - la figure 3 est une vue schématique d'une portière latérale avant de véhicule automobile équipée du dispositif de fermeture de l'invention. Sur la figure 3, on a représenté une portière latérale avant P pour un véhicule automobile, ladite portière P comportant un caisson inférieur 1 qui est destiné à être articulé par son bord vertical avant 2 sur la caisse du véhicule, et un encadrement supérieur 3 pour une vitre 4. La portière P comporte au voisinage de son bord vertical 5, opposé à son bord articulé 2, un doigt de retenue 6 qui fait verticalement saillie par rapport à la partie supérieure de l'encadrement de vitre 3. Un bottier de serrure 7 est logé dans le caisson 1, 1o sensiblement au voisinage de l'angle formé par le bord inférieur 8 et le bord vertical 5 de la portière P. L'avaloir 7a du boîtier de serrure 7 est ouvert dans la direction transversale vers l'intérieur du véhicule et dans la direction verticale, vers le bas du véhicule, lorsque la portière P est fermée, de manière à recevoir une gâche 9 qui est destinée à être fixée sur un longeron latéral inférieur de la caisse du véhicule, sensiblement au niveau du plancher. La gâche 9 peut être constituée d'une plaquette 9a fixée par deux vis 10 audit longeron, avec une tige métallique 11 en forme de U inversé fixée à ladite plaquette 9 par les extrémités libres du U. La tige 11 en U s'étend dans un plan sensiblement transversal et vertical du véhicule. L'une des branches de la tige 11 en U est destinée To better understand the object of the invention, we will now describe, by way of purely illustrative and nonlimiting examples, several embodiments shown in the accompanying drawing. In this drawing: - Figure 1 is a functional schematic view of the closure device according to an embodiment of the invention; - Figure 2 is a view similar to Figure 1, but according to an alternative embodiment; and - Figure 3 is a schematic view of a front side door of a motor vehicle equipped with the closure device of the invention. In Figure 3, there is shown a front side door P for a motor vehicle, said door P having a lower box 1 which is intended to be articulated by its front vertical edge 2 on the vehicle body, and an upper frame 3 for a window 4. The door P has, near its vertical edge 5, opposite its articulated edge 2, a retaining finger 6 which projects vertically with respect to the upper part of the window frame 3. A lock case 7 is housed in the box 1, 1o substantially in the vicinity of the angle formed by the lower edge 8 and the vertical edge 5 of the door P. The outlet 7a of the lock housing 7 is open in the transverse direction towards the inside the vehicle and in the vertical direction, towards the bottom of the vehicle, when the door P is closed, so as to receive a keeper 9 which is intended to be fixed on a lower lateral spar of the body of the vehicle, substantially at floor level. The keeper 9 may consist of a plate 9a fixed by two screws 10 to said spar, with a metal rod 11 in the shape of an inverted U fixed to said plate 9 by the free ends of the U. The rod 11 in U extends in a substantially transverse and vertical plane of the vehicle. One of the branches of the U-shaped rod 11 is intended

à être retenue par le pêne 12 de la serrure 7. to be retained by the bolt 12 of the lock 7.

Comme visible sur la figure 3, un câble de liaison 13 est relié à une extrémité au doigt verticalement mobile 6 et à son extrémité As shown in Figure 3, a connecting cable 13 is connected at one end to the vertically movable finger 6 and at its end

opposée au boîtier de serrure 7.opposite the lock housing 7.

Bien que cela ne soit pas représenté, la serrure 7 est liée, de manière connue en soi, à une poignée intérieure de portière et une poignée extérieure de portière, pour commander l'ouverture de la serrure. En outre, cette serrure peut contenir des organes de Although not shown, the lock 7 is linked, in a manner known per se, to an interior door handle and an exterior door handle, to control the opening of the lock. In addition, this lock may contain organs of

condamnation et de décondamnation, pour condamner la serrure vis-à- condemnation and unlocking, to condemn the lock opposite

vis de l'intérieur et/ou de l'extérieur. Cette portière peut également être munie d'un barillet destiné à commander mécaniquement la screws from the inside and / or the outside. This door can also be fitted with a barrel intended to mechanically control the

condamnation et la décondamnation de la serrure 7. locking and unlocking the lock 7.

On va maintenant se référer à la figure 1 pour décrire le fonctionnement du dispositif de fermeture de l'invention. De manière connue en soi, le pêne 12 est monté rotatif autour d'un axe 14 dans le boîtier de serrure et présente une forme en fourche avec deux crans de fermeture 12a et 12h. Les crans 12a et 12b sont destinés à coopérer avec un cran correspondant 15a d'un cliquet de blocage 15 articulé en 16 dans le bottier de serrure 7. Le cliquet 15 comporte un pion We will now refer to FIG. 1 to describe the operation of the closure device of the invention. In a manner known per se, the bolt 12 is rotatably mounted around an axis 14 in the lock housing and has a fork shape with two locking notches 12a and 12h. The notches 12a and 12b are intended to cooperate with a corresponding notch 15a of a locking pawl 15 articulated at 16 in the lock case 7. The pawl 15 comprises a pin

d'actionnement 15bh pour provoquer sa rotation dans le sens anti- of actuation 15bh to cause its rotation in the anti-direction

horaire, lors d'une commande d'ouverture de la portière, afin de libérer le pêne. Lorsque le pêne 12 est libre de tourner, il pivote dans le sens horaire vers sa position d'ouverture qui libère la gache 11, sous l'action d'un ressort de rappel (non illustré) et de la force de réaction time, when opening the door, to release the latch. When the bolt 12 is free to rotate, it pivots clockwise towards its open position which releases the keeper 11, under the action of a return spring (not illustrated) and the reaction force

des joints de portière.door seals.

A titre d'exemple, le pion d'actionnement 15h du cliquet 15 est relié par un câble 17 aux poignées intérieure et extérieure de portière, schématiquement représentées en 18. Bien entendu, cette représentation est purement schématique car, en général, le câble 17 est relié à des leviers d'ouverture dans le boîtier de serrure, pour actionner le cliquet 15, ces leviers d'ouverture pouvant être bloqués ou débrayés, par des For example, the actuation pin 15h of the pawl 15 is connected by a cable 17 to the interior and exterior door handles, schematically represented at 18. Of course, this representation is purely schematic because, in general, the cable 17 is connected to opening levers in the lock housing, to actuate the pawl 15, these opening levers being able to be blocked or disengaged, by

moyens de condamnation/décondamnation de la serrure. means of locking / unlocking the lock.

On voit sur la figure 1 que la poignée extérieure ou intérieure 18 de la portière est reliée par un autre câble 19 à une biellette de commande 20. Cette biellette 20 est articulée en 21 dans le boîtier de serrure et est reliée à une extrémité 20_ à une tringle 22 portant le doigt de retenue 6 précité. Bien entendu, la tringle 22 pourrait être remplacée par le cable 13 précité. Un ressort de rappel 23 est intercalé entre le doigt de retenue 6 et la partie supérieure de l'encadrement 3 de la portière P, pour solliciter l'organe de retenue 6 dans un renfoncement 24 du pavillon du véhicule V. Le câble 19 est relié à la biellette de commande 20 en un point 19a situé entre l'articulation 21 et le point de We see in Figure 1 that the outer or inner handle 18 of the door is connected by another cable 19 to a control rod 20. This rod 20 is articulated at 21 in the lock housing and is connected at one end 20_ to a rod 22 carrying the aforementioned retaining finger 6. Of course, the rod 22 could be replaced by the aforementioned cable 13. A return spring 23 is interposed between the retaining finger 6 and the upper part of the frame 3 of the door P, to urge the retaining member 6 into a recess 24 in the roof of the vehicle V. The cable 19 is connected to the control rod 20 at a point 19a located between the articulation 21 and the point of

liaison 20a à la tringle 22.link 20a to the rod 22.

Bien entendu, des leviers d'ouverture peuvent être intercalés entre le câble 19 et la biellette 20, pour permettre de bloquer ou Of course, opening levers can be interposed between the cable 19 and the rod 20, to allow blocking or

débrayer lesdits leviers en position condamnée de la serrure. disengage said levers in the locked position of the lock.

L'extrémité 20b de la biellette de commande 20, opposée à l'extrémité 20a, par rapport à l'axe d'articulation 21, est en vis-à-vis d'une portée d'appui 25 constituée par un décrochement sur la périphérie du pêne 12, lorsque la biellette de commande 20 est dans la position dans- laquelle le doigt de retenue 6 est engagé dans le renfoncement 24 et le pêne 12 est dans sa position de fermeture. Dans cette position, la biellette de commande 20 empêche le pêne 12 de The end 20b of the control rod 20, opposite the end 20a, relative to the hinge pin 21, is opposite a bearing surface 25 formed by a recess on the periphery of the bolt 12, when the control rod 20 is in the position in which the retaining finger 6 is engaged in the recess 24 and the bolt 12 is in its closed position. In this position, the control rod 20 prevents the bolt 12 from

pivoter vers sa position d'ouverture. pivot to its open position.

Lorsque la biellette de commande 20 pivote dans le sens horaire, comme indiqué par la flèche F, l'extrémité 20b de ladite biellette échappe à la portée d'appui 25 et peut venir en contact avec un profil périphérique 26 du pêne 12, lors de sa rotation vers sa position de libération de la gâche 11. Le profil périphérique 26 est adapté pour maintenir la biellette de commande 20 dans sa position basculée When the control rod 20 pivots clockwise, as indicated by the arrow F, the end 20b of said rod escapes from the bearing surface 25 and can come into contact with a peripheral profile 26 of the bolt 12, when its rotation towards its release position from the keeper 11. The peripheral profile 26 is adapted to maintain the control rod 20 in its tilted position

correspondant à la position escamotée du doigt de retenue 6. corresponding to the retracted position of the retaining finger 6.

Ainsi, lors d'une commande d'ouverture sur la poignée intérieure ou extérieure 18 de la portière P, le cable de liaison 19 provoque d'abord le pivotement de la biellette de commande 20, pour escamoter le doigt de retenue 6, puis le pivotement du cliquet 15, ce qui libère la rotation du pêne 12, ce dernier maintenant la biellette de commande 20 dans sa position basculée d'escamotage, grâce au profil 26 qui vient en Thus, during an opening command on the inner or outer handle 18 of the door P, the connecting cable 19 first causes the pivoting of the control rod 20, to retract the retaining finger 6, then the pivoting of the pawl 15, which releases the rotation of the bolt 12, the latter holding the control rod 20 in its tilted retracting position, thanks to the profile 26 which comes in

appui contre l'extrémité 20b de la biellette de commande 20. pressing against the end 20b of the control rod 20.

Inversement, lorsque la portière est refermée, la gâche 11 s'engage dans la fourche du pêne 12, ce qui provoque sa rotation dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le cran 15a du cliquet 15 s'enclenche sur le cran 12A du pêne 12. Dans cette position, l'extrémité 20b de la biellette de commande 20 n'est plus en contact avec le profil 26 du pêne 12 et peut basculer en face de la portée d'appui 25, sous l'effet de la force de rappel du ressort 23 associé à l'organe de retenue 6. Etant donné que la portière est dans sa position complètement fermée, lorsque la biellette de commande 20 bascule vers sa position illustrée sur la figure 1, il est garanti que le renfoncement 24 soit bien aligné Conversely, when the door is closed, the keeper 11 engages in the fork of the bolt 12, which causes its rotation in a counterclockwise direction until the notch 15a of the pawl 15 engages on the notch 12A of the bolt 12. In this position, the end 20b of the control rod 20 is no longer in contact with the profile 26 of the bolt 12 and can tilt opposite the bearing surface 25, under the effect of the force of return of the spring 23 associated with the retaining member 6. Since the door is in its fully closed position, when the control rod 20 switches to its position illustrated in FIG. 1, it is guaranteed that the recess 24 is indeed aligned

dans la direction verticale avec le doigt de retenue 6. in the vertical direction with the retaining finger 6.

En revanche, si la portière n'est fermée qu'au premier cran 12b, la biellette 20 sera maintenue basculée et le doigt de retenue 6 sera On the other hand, if the door is closed only at the first notch 12b, the link 20 will be kept tilted and the retaining finger 6 will be

escamoté.retracted.

Pour que la biellette de commande 20 pivote avant le cliquet 15, il suffit que le cable 19 soit plus tendu que le câble 17 ou bien que le In order for the control rod 20 to pivot before the pawl 15, it suffices that the cable 19 is more taut than the cable 17 or else that the

câble 17 soit plus lâche que le câble 19. cable 17 is looser than cable 19.

Dans la variante illustrée sur la figure 2, le câble de liaison 19 entre la poignée de portière 18 et la biellette de commande 120 a été supprimé. La biellette de commande 120 est articulée en 121 dans le boîtier de serrure et reliée par son extrémité 120a à la tringle de liaison 22 précitée. L'extrémité opposée 1201 de la biellette de commande 120 est en appui permanent avec un profil de came 126 à la périphérie du pêne 12. Ce profil de came 126 est adapté pour provoquer le pivotement de la biellette de commande 120 dans la direction de la flèche F sur la figure 2, dès le début de la rotation du pêne 12 vers sa position d'ouverture. Ainsi, c'est le début de la course de rotation du pêne 12 vers sa position d'ouverture qui provoque le basculement de la In the variant illustrated in Figure 2, the connecting cable 19 between the door handle 18 and the control rod 120 has been removed. The control rod 120 is articulated at 121 in the lock housing and connected by its end 120a to the above-mentioned connecting rod 22. The opposite end 1201 of the control rod 120 is in permanent support with a cam profile 126 at the periphery of the bolt 12. This cam profile 126 is adapted to cause the pivoting of the control rod 120 in the direction of the arrow F in FIG. 2, from the start of the rotation of the bolt 12 towards its open position. Thus, it is the start of the bolt 12's rotational stroke towards its open position which causes the tilting of the

biellette de commande 120 et donc, l'escamotage du doigt de retenue 6. control rod 120 and therefore, the retraction of the retaining finger 6.

io A cet effet, la distance entre les points 120a et 121 est nettement supérieure à celle entre les points 121 et 120k, de façon qu'un léger basculement angulaire de la biellette de commande 120 provoque une io For this purpose, the distance between points 120a and 121 is much greater than that between points 121 and 120k, so that a slight angular tilting of the control rod 120 causes a

course de translation suffisante du doigt de retenue 6. sufficient travel of the retaining finger 6.

Bien entendu, la position verticale du doigt de retenue 6 peut être réglée par la longueur de la tringle 22 ou du câble de liaison 13. Le doigt de retenue 6 présente une résistance au cisaillement suffisante, pour empêcher une personne mal intentionnée de tordre la portière par Of course, the vertical position of the retaining finger 6 can be adjusted by the length of the rod 22 or of the connecting cable 13. The retaining finger 6 has sufficient shear strength, to prevent a malicious person from twisting the door through

le haut.the top.

Dans le dispositif de fermeture de l'invention, le déplacement de l'organe de retenue supérieur de la portière est asservi mécaniquement In the closure device of the invention, the movement of the upper door retainer is mechanically controlled

au déplacement du pêne de la serrure inférieure. when moving the bolt of the lower lock.

Le fait d'avoir une fixation de la portière par des points haut et bas permet également de réduire ou éliminer les éventuels bruits aérodynamiques au roulage, en plaquant la portière contre les joints sur Having a door fastening at high and low points also makes it possible to reduce or eliminate any aerodynamic noise while driving, by pressing the door against the seals on

la caisse.the box.

Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs variantes de réalisation particulières, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci entrent Although the invention has been described in conjunction with several particular variant embodiments, it is obvious that it is in no way limited thereto and that it includes all the technical equivalents of the means described as well as their combinations, if these here come in

dans le cadre de l'invention.in the context of the invention.

Claims

1. Closing device for a side door (P) of a motor vehicle (V), comprising a lock (7) intended to be fixed on said door, said lock containing a rotary bolt (12) and a rotary pawl (15) of blocking of the bolt in its position of retention of a keeper (11) fixed to the body of the vehicle, and of means (17, 19) for triggering the opening of the lock capable of cooperating with the pawl to move it to the position release of the bolt under the action of a member (18) for controlling the interior or exterior opening of the door, characterized in that it comprises at least one retractable retaining member (6) intended to be mounted on said door (P), to engage in a recess (24) provided on the vehicle body, said retractable member being connected by a connecting means (13, 22) to a control rod (20, 120) which cooperates with the aforementioned bolt (12), to hold said retaining member in the retracted position when the bolt is in its strike release position (11).

2. Device according to claim 1, characterized in that said control rod (20, 120) is pivotally mounted in the housing (7) of the aforementioned lock, so that one of the ends (20b, 120k) of said rod comes into contact with the peripheral profile (26, 126) of the bolt, and the opposite end (20a, 120â) of said rod, relative to its pivot axis (21, 121), is connected by said means of connection (13, 22) to the aforementioned retaining member

(6).

3. Device according to claim 2, characterized in that the aforementioned opening trigger means (17, 19) are able to cooperate with the control rod (20) to tilt it in the retracted position of the member retainer (6), under the action of the member (18) for controlling the interior or exterior opening of the door.

4. Device according to claim 3, characterized in that the bolt (12) has on a part of its periphery a profile (26) against which abuts said end (20b) of the control rod (20), during the entire pivoting stroke of the bolt to its strike release position (11), to maintain the

retainer (6) in its retracted position.

5. Device according to claim 4, characterized in that the aforementioned profile (26) of the bolt (12) has a recess (25) which is capable of receiving the end (20) facing the rod control (20), when the bolt is in the closed position, to both allow the control rod to return to the position in which the retaining member (6) is in the projecting position and prevent rotation of the bolt , as long as the control rod has not

0o tilted to the retracting position of the retaining member.

6. Device according to claim 2, characterized in that the control rod (120) is permanently supported by one end (120) which constitutes a cam follower element, on a cam profile (126) to the periphery of the bolt (12), said cam profile being capable of causing the rod to tilt towards its retracting position of the retaining member (6), from the start of the rotation of the bolt towards its release position of the keeper (11), the lever arm of the control rod being such that a slight rotation of the bolt

causes the retaining member to retract.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized by

the fact that the retaining member (6) is biased towards its projecting position

by a return spring (23).

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized by

the fact that the aforementioned connecting means is a cable (13) connecting one end (20a, 120a) of the control rod (20, 120) to the member

retainer (6).

9. Motor vehicle (V) having on at least one side, two side doors side by side and contiguous, without vertical intermediate spacer, one (P) at least of the doors being articulated on the body by its vertical edge ( 2) opposite the other door, said hinged door being equipped with the device according to one

of claims 1 to 8, characterized in that said lock (7) is

mounted on the lower part (8) of the door (P) hinged vis-

screw of a keeper (9) fixed on the lower part of the body, substantially at floor level, while the retractable retaining member (6) is mounted on the upper part of the frame (3) of the window (4) of the door, facing a recess (24) in the upper part of the body, substantially at the level of the vehicle roof.

10. Device according to claim 9, characterized in that the retaining member consists of a finger (6) movable in the vertical direction.