FR2783205A1 - Organe de commande pour un dispositif de distribution d'air destine a des compartiments des passagers - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un organe de commande pour un dispositif de distribution d'air (10) destiné à des compartiments des passagers, avec un tambour de dosage (24; 49; 58) d'une forme répondant à une symétrie de rotation autour d'un axe de rotation, sensiblement en forme de cylindre creux, traversé par au moins deux passages (37-40), avec deux parois frontales (27, 36) et une paroi d'enveloppe (34, 35; 70, 71), le tambour de dosage (24; 49; 58) étant disposé de façon à pouvoir tourner dans un carter de distributeur (11), qui présente au moins une ouverture d'admission d'air (12-14) et au moins une ouverture d'évacuation d'air (20-22), qui sont associées aux passages (27-40) correspondants ménagés dans le tambour de dosage (24; 49; 58) et coopèrent avec ceux-ci, de manière correspondante à un réglage d'utilisateur, issu d'une sélection. Le tambour de dosage (24; 49; 58) est subdivisé, le long de ses parois frontales (27; 36) et/ou de sa paroi d'enveloppe (34; 35; 70; 71), en au moins deux parties (29, 30; 50 51), dont les faces de joint (32, 33; 68, 69) périphériques sont adaptées les unes aux autres de manière que les parties (29, 30; 50, 51) soient susceptibles d'être reliées ensemble.

Description

i L'invention concerne un organe de commande pour un dispositif

distributeur d'air destiné à des compartiments des passagers, avec un tambour de dosage d'une forme répondant à une symétrie de rotation autour d'un axe de rotation, sensiblement en forme de cylindre creux, en forme de tonneau creux, ou analogues, traversé par au moins deux passages, avec deux parois frontales et une paroi d'enveloppe, le tambour de dosage étant disposé de façon à pouvoir tourner dans un carter de distributeur, qui présente au moins une ouverture d'admission d'air et au moins une ouverture d'évacuation d'air, qui sont associées aux passages correspondants ménagés dans le tambour de dosage et coopèrent avec ceux-ci, de

manière correspondante à un réglage d'utilisateur, issu d'une sélection.

Un tel organe de commande, destiné à des dispositifs de distribution d'air, dont on est parti au préambule de la revendication 1, est connu par DE 197 17 413 C1 et concerne un dispositif de ventilation pour des compartiments à passagers dans des véhicules. Ce dispositif de ventilation connu présente un dispositif de distribution d'air équipé de deux carters de distributeur, dans chacun desquels un organe de commande est logé, de façon coaxiale et à pouvoir tourner vis-à-vis du carter de distributeur correspondant. Les carters de distributeur sont à cette fin réalisés intérieurement selon une forme de cylindre et les organes de commande sont réalisés sous la forme de tambours montés à rotation dans le carter de

distributeur respectif.

Selon la forme de construction du dispositif de distribution d'air, un carter de distributeur est relié à un ou deux canaux d'amenée d'air et le deuxième carter de distributeur est relié à un autre canal de guidage d'air, canaux qui dirigent l'air, conditionné de façon différente, vers les ouvertures d'admission d'air respective des carters de distribution. De plus, dans le premier carter de distributeur sont prévues deux ouvertures d'échappement d'air et dans le deuxième carter de distributeur une ouverture d'échappement d'air, ouvertures au moyen desquelles l'air peut s'échapper du dispositif de distribution d'air et peut être réparti, avec d'autres flux de sortie d'air, sur des buses de dégivreur montées sur le pare-brise, sur des buses centrales et sur des buses de pied montées dans le compartiment à passagers. En plus, les deux carters de distributeur présentent chacun une ouverture de liaison qui, à l'aide d'un canal de liaison, créent une liaison entre les deux carters et, de ce fait, permettent d'obtenir le mélange de l'air s'introduisant

dans les deux carters.

Les deux organes de commande servent alors d'éléments centraux pour régler l'intensité de l'écoulement souhaité par un utilisateur et pour répartir l'air sur les buses de sortie d'air. Pour cela sont ménagés, dans les parois d'enveloppe des deux tambours des organes de commande, une pluralité de passages dans la direction périphérique, les uns derrière les autres, ces passages étant associés et adaptés aux ouvertures d'admission et d'échappement respectifs que l'on a dans les deux carters de distributeur. Selon la position en rotation des tambours, les ouvertures d'entrée d'air, les ouvertures de sortie d'air, ainsi que l'ouverture de liaison sont réglées en grandeur ou bien sont fermées et, de ce fait, on peut obtenir une modulation de l'écoulement d'air. Le réglage de la position en rotation

du tambour peut même se faire manuellement ou par un moteur.

Les tambours des organes de commande ont dans ce dispositif de ventilation connu une structure cylindrique creuse avec deux parois frontales montées côté extrémité d'une paroi d'enveloppe. Outre, les passages qui traversent la paroi d'enveloppe, dans le cas de cet organe de commande connu on

indique la possibilité de prévoir des passages également sur les parois frontales.

Du fait de la géométrie du tambour, celui-ci est usuellement fabriqué par un procédé de moulage par injection en matière plastique. Pour cela il faut, dans une forme de construction connue, avoir un procédé de moulage par injection relativement complexe et coûteux, qui implique un outillage complexe et un grand nombre de coulisseaux pour pouvoir produire les contre-dépouilles dans le

tambour.

Outre l'utilisation de tels tambours, réalisés en une matière plastique moulée par injection solide, dans le cas de cet organe de commande est décrite la possibilité supplémentaire d'utiliser, au lieu d'une pièce moulée par injection monobloc, un tambour avec une paroi d'enveloppe réalisée en une feuille qui, dans

ce cas, est disposée entre les parois latérales.

Une telle forme de construction du tambour crée certes un processus de fabrication simplifiée lors du moulage par injection de la pièce en matière plastique et une simplification de l'outillage nécessaire pour cela; en tous cas ce mode construction demande comme étape de fabrication supplémentaire celle de

I'application de la feuille.

L'utilisation d'une feuille à de plus l'inconvénient supplémentaire qu'elle présente une moindre rigidité qu'une paroi d'enveloppe en matière plastique, ce qui, dans le cas de plus grands écoulements d'air, a comme conséquence un gonflage de la paroi d'enveloppe. Du fait que l'on a des gonflages plus forts, le jeu radial entre le tambour et le carter de distributeur peut être réduit, faisant que la

possibilité de réglage par rotation du tambour est rendue nettement plus difficile.

D'autres organes de commande du type du préambule sont représentés par le DE 2 209 365 A1, le DE 34 21 323 A1, ainsi que le US 5 062 352. Les dispositifs de distribution d'air représentés dans ces documents ont, pour assurer la distribution d'air comme organe de commande central, chacun un tambour qui est disposé de façon à pouvoir tourner à l'intérieur d'un carter. À l'aide de passages ménagés dans les parois d'enveloppe et comme représenté dans le DE 2 209 365 Al - dans les surfaces latérales on peut, par un réglage correspondant des tambours, créer, entre différentes admissions et échappement d'air à l'intérieur du

carter, des liaisons qui permettent d'avoir un distribution différente de l'air.

Tous les tambours de dosage décrits dans ces documents présentent cependant également une structure très complexe, si bien qu'il faut partir du fait que ces tambours ne peuvent être fabriqués que pour un coût de construction très élevé. Outre la fabrication du moule de base cylindrique creux avec les deux parois frontales, il y a en plus un coût de fabrication lors de l'introduction de la pluralité des passages. Cette fabrication coûteuse des tambours de dosage peut à peine être simplifiée, même pour le moulage par injection de variantes de procédés de fabrication. Le but de l'invention est de ce fait d'améliorer un organe de commande pour un dispositif de distribution d'air destiné à des compartiments des passagers, avec un tambour de dosage d'une forme répondant à une symétrie de rotation autour d'un axe de rotation, sensiblement en forme de cylindre creux, en forme de tonneau creux, ou analogues, traversé par au moins deux passages, avec deux parois frontales et une paroi d'enveloppe, le tambour de dosage étant disposé de façon à pouvoir tourner dans un carter de distributeur, qui présente au moins une ouverture d'admission d'air et au moins une ouverture d'évacuation d'air, qui sont associées aux passages correspondants ménagés dans le tambour de dosage et coopèrent avec ceux-ci, de manière correspondante à un réglage d'utilisateur, issu d'une sélection, de manière que la fabrication soit nettement simplifiée et que les

coûts de fabrication soient minimisés.

Ce problème est résolu selon l'invention par le fait que le tambour de dosage est subdivisé, le long de ses parois frontales et/ou de sa paroi d'enveloppe, en au moins deux parties, dont les faces de joint périphériques sont adaptées les unes aux autres de manière que les parties soient susceptibles d'être reliées ensemble. Grâce à la subdivision du tambour de dosage en au moins deux parties, l'organe de commande selon l'invention offre l'avantage que la fabrication des deux éléments partiels, par exemple dans un procédé de moulage par injection de matière plastique, puisse être significativement simplifiée. Du fait de la structure particulière des parties adaptées l'une à l'autre, il y a simplification notable de l'outil nécessaire pour la fabrication, du fait que les contre-dépouilles désavantageuses que l'on a dans les parties peuvent être complètement évitées. En plus de la minimisation des coûts de fabrication atteinte pour une telle structure simplifiée de l'outil, les temps d'arrêt lors du moulage par injection peuvent être raccourcis du fait de la forme particulière des pièces et l'on peut faire l'économie de coûts de fabrication supplémentaires. En particulier concernant la configuration des passages, tant dans la paroi d'enveloppe du tambour de dosage qu'également dans les parois latérales, la subdivision du tambour de dosage offre l'avantage supplémentaire que les passages sont fabriqués dans l'outil de comportant pas de coulisseau ou analogue et qui peuvent, de ce fait, être réalisés plus spécifiquement pour leur destination ultérieure - par exemple en étant dotés de chanfreins

radiaux.

Grâce à la subdivision du tambour de dosage le long des surfaces de joint de périphérie de la paroi d'enveloppe et des parois frontales, on atteint une séparation particulièrement simple des parties. Celle-ci permet d'avoir une liaison simple et ajustée de façon précise des pièces et ainsi permet la fabrication d'un tambour de dosage d'un haut standard de qualité, qui peut tourner aisément à

l'intérieur du carter.

En outre, à ce sujet, il est avantageux que le tambour de dosage également selon la géométrie peut être subdivisé en trois parties ou plus. La subdivision du tambour de dosage est alors possible, soit seulement le long d'une paroi

d'enveloppe, soit le long de sa paroi d'enveloppe et de ses parois frontales.

Des formes de réalisation avantageuses de l'organe de commande selon l'invention avec des perfectionnements appropriés et non triviaux de l'invention

sont indiquées ci-dessous.

Ainsi, selon un autre mode de réalisation de l'invention, il est particulièrement avantageux de réaliser les pièces de manière qu'elles soient reliées ensemble pour donner un composant monobloc, par l'intermédiaire d'une charnière-film qui est disposée dans la zone d'une des surfaces de joint des parois d'enveloppe des parties. Avantageusement, les pièces sont reliées ensemble, au moins par tronçons, par une liaison faisant intervenir la matière, au moyen de la charnière-film. Les deux parties peuvent ainsi être pivotées simplement l'une par rapport à l'autre autour de la charnière-film et servent simultanément à simplifier

et à ajuster de façon précise l'assemblage.

Un mode de réalisation préféré de l'invention prévoit d'agencer la charnière-

film sur les parties de manière que celle-ci ne dépasse pas radialement de la surface d'enveloppe extérieure et que soit ainsi assuré un mouvement de rotation

non perturbé du tambour de dosage à l'intérieur du carter de distribution.

Une liaison simple des parties selon un autre mode de réalisation de l'invention peut être créée avec des moyens de constitution d'une liaison désolidarisable, en particulier avec des éléments d'encliquetage, les parties déjà montées ensemble pour former un tambour de dosage pouvant être individualisées

de nouveau après coup.

Avantageusement, les parties dans la zone des faces de joint présentent au moins par tronçons des moyens pour constituer la liaison désolidarisable entre les deux parties adaptées l'une à l'autre, en particulier pour constituer une liaison à encliquetage. Dans ce cas, avantageusement, au moins une des faces de joint des parois frontales présente des moyens pour constituer la liaison désolidarisable

entre les parties, en particulier des éléments de liaison à encliquetage.

Une subdivision particulièrement simple des parties est obtenue, selon un autre mode de réalisation de l'invention, lorsque les faces de joint de pourtour sont situées essentiellement dans au moins un plan de démoulage qui s'étend parallèlement à l'axe de rotation en direction axiale. On a crée ainsi une séparation de démoulage qui assure une fabrication simple des pièces de base et un assemblage facile. Il est en outre particulièrement avantageuse que l'axe de rotation du tambour de dosage soit situé dans le plan de démoulage et que, de ce

fait, on ne puisse obtenir des pièces symétriques.

Pour empêcher la sortie d'air de fuite par les surfaces de joint entre les pièces, selon un autre mode de revendication de l'invention celles- ci sont dotées de moyens pour constituer un joint d'étanchéité, en particulier sont dotées d'un joint d'étanchéité. Il est alors en outre avantageux d'utiliser comme tels moyens des faces de joint dotées d'une rainure et d'une languette. Avantageusement, la languette est réalisée sous la forme d'une bande d'étanchéité, constituée d'un

matériau élastique.

Lorsque, selon un autre mode de réalisation de l'invention, les pièces puissent être reliées directement ensemble de façon indésolidarisable au moyen par exemple d'un adhésif, on obtient un tambour de dosage qui se distingue par une résistance et une étanchéité particulières face à une fuite d'air. Enfin, selon un autre mode de réalisation, de l'invention le carter de distributeur peut être doté de bandes en matériaux alvéolaires ou de moyens d'étanchéité analogues, sur les ouvertures d'entrée et d'évacuation, ainsi que sur les parois de séparation, contre le tambour de dosage, pour

éviter le passage d'une fuite d'air dans le dispositif de distribution d'air.

D'autres avantages, caractéristiques et détails de l'invention résultent

de la description ci-après d'exemples de réalisation préférés, ainsi que faite

à l'aide des dessins; dans ceux-ci les Figures 1, 2 représentent chacune une vue en coupe partielle d'un organe de commande selon l'invention, pour un dispositif de distribution d'air destiné à des compartiments des passagers; la Figure 3 est une vue en perspective cavalière d'un tambour rotatif de l'organe de commande selon l'invention, selon une première forme de réalisation. les Figures 4, 5 représentent chacune une vue avant du tambour rotatif selon la Figure 3 avec deux parties, à l'état encliquetées ensemble et non encliquetées; la Figure 6 est une vue en perspective cavalière d'un tambour de dosage de l'organe de commande selon l'invention, selon une deuxième forme de réalisation; les Figures 7, 8 représentent chacune une vue avant du tambour de dosage selon la Figure 6, avec deux parties à l'état encliquetées ensemble et non encliquetées; les Figures 9, 10 représentent chacune une vue avant d'un tambour de dosage de l'organe de commande selon l'invention, selon une autre forme de réalisation avec trois parties, à l'état encliquetées ensemble et non

encliquetées.

La Figure i représente en vue en coupe partielle un dispositif de distribution d'air 10 d'un équipement de ventilation pour un compartiment des passagers d'un véhicule, qui veille à assurer, conjointement avec un système à soufflante et une installation de chauffage et de climatisation non représentés, à assurer la régulation et le conditionnement d'air souhaité par le passager dans l'habitacle. Au dispositif distributeur d'air 10 est associé un carter de distributeur 11 qui présente une première, une deuxième et une troisième ouverture d'entrée d'air 12, 13, 14. La première et la deuxième ouverture d'entrée d'air 12, 13 constituent l'embouchure d'un premier canal de guidage d'air 15, qui est traversé par un écoulement d'air neuf, qui est introduit par une entrée d'air neuf non représentée, disposée dans le véhicule, dans le premier canal de guidage d'air 15. Dans la zone d'embouchure se trouvant dans le carter de distributeur 11, le premier canal de guidage d'air 15 se subdivise en la première et la deuxième ouverture d'entrée d'air 12, 13 qui s'étendent séparément l'une de l'autre, au moyen d'une paroi de séparation 16, si bien que sont constitués deux courants d'air neuf séparés, dans la première et la deuxième ouverture d'entrée d'air 12, 13. Le flux d'air neuf que l'on a dans la première ouverture d'entrée d'air 12 arrive en plus dans un échangeur de chaleur 17 qui est traversé par un écoulement d'eau de refroidissement du véhicule et qui sert à chauffer l'air neuf. La troisième ouverture d'entrée d'air 14 constitue l'embouchure d'un deuxième canal de guidage d'air 18 qui est traversé par un écoulement d'air ambiant qui est introduit par une entrée d'air ambiant, non représentée, disposée à l'intérieur du compartiment des passagers, dans le deuxième canal de guidage d'air 18. L'air ambiant qui pénètre dans la troisième ouverture entrée d'air 14 traverse également l'échangeur de chaleur 17 qui traverse tant la première, qu'également la troisième ouverture d'entrée d'air 12, 14. La troisième ouverture d'entrée d'air 14 ayant le deuxième canal de guidage d'air 18 placé devant, sont séparés à l'intérieur du carter distributeur 11, par une autre paroi de séparation 19, vis à vis de la première et de la deuxième ouverture d'entrée d'air 12, 13, ayant le canal

de guidage d'air 15 placé devant.

De l'autre côté des trois ouvertures d'entrée d'air 12, 13, 14 sont ménagés dans le carter distributeur 11 une ouverture d'évacuation de dégivreur 20, une ouverture d'évacuation d'espaces médians 21 et une ouverture d'évacuation d'espace de pieds 22. L'ouverture d'évacuation de dégivreur 20 est reliée par un canal de guidage d'air, non représenté, à des buses de dégivreur, également non représentées, qui répartissent sur le pare-brise du véhicule l'air qui sort du dispositif distributeur d'air 10 par l'ouverture d'évacuation de dégivreur 20. L'ouverture d'évacuation d'espace médian 21 est reliée, par des canaux de guidage d'air non représentés, à des buses d'espaces médians et à l'ouverture d'évacuation d'espace de pieds 22, avec des buses d'espace de pied, faisant que l'air sortant du dispositif distributeur d'air 10 est dirigé par ces ouvertures 21, 22 pour

réguler et conditionner le compartiment des passagers.

On loge un organe de commande 23 doté d'un tambour de dosage 24, monté de façon à pouvoir tourner autour d'un axe de rotation 25, comme élément central pour la distribution et, le cas échéant, le mélange de l'air entrant, par une ou plusieurs des trois ouvertures d'admission d'air 12, 13, 14, dans le carter de distributeur 11 et, selon le réglage, s'échappant par une ou plusieurs des trois ouvertures d'évacuation 20, 21, 22, dans le carter distributeur 11. Le carter distributeur 11 est révisé intérieurement en forme de cylindre, dans lequel le tambour de dosage 24 cylindrique creux, ayant un jeu radial 26 assurant la mobilité en rotation, tourne en passant sur la surface intérieure cylindrique des carters distributeurs 11. Coaxialement par rapport à l'axe de rotation 25 du tambour de dosage 24 s'étendent depuis ses parois frontales 27, 36 des prolongements formant arbres 28, se projetant vers l'extérieur, représenté en pointillé, qui sont logés par des logements de carter non représentés et

permettent de donner une mobilité en rotation au tambour de dosage 24.

Le tambour de dosage 24 est réalisé en deux parties 29, 30 en forme de coque, qui sont subdivisées par un plan de démoulage 31 qui s'étend en direction axiale le long de l'axe de rotation 25. Les deux parties 29, 30 sont adaptées l'une à l'autre au moyen de surfaces de joint 32, 33 périphériques, réalisées dans les deux parois d'enveloppe 34, 35 est les deux parois

frontales 27, 36 des parties 29, 30 et situées sur le plan de démoulage 31.

Les parois d'enveloppe 34, 35 des deux parties 29, 30 sont traversées l'une après l'autre dans la direction périphérique par des passages 37dont la longueur axiale est déterminée en fonction des ouvertures d'entrée 12, 13, 14 et des ouvertures d'évacuation 20, 21, 22 dans le carter de distributeur 11. Les différents passages 37-40 sont réalisés avec une largeur différente dans la direction périphérique du tambour de dosage 24, la largeur et la distribution des passages 37-40 étant conditionnées par une commande souhaitée des différentes d'ouvertures 12-14, 20-22 dans le carter distributeur 11, dans des positions de rotation déterminées du tambour de dosage 24. Le réglage de la position en rotation du tambour de dosage 24 s'effectue au moyen d'un dispositif non représenté, relié fonctionnellemrnent au tambour de dosage 24, par des voies manuelles ou motorisées. La configuration du tambour de dosage 24, en particulier la liaison des deux parties 29, 30, va être explicitée plus en détail ci-après en référence aux

Figures 3-8.

Tandis que, pour le dispositif distributeur d'air 10 de la Figure 1, du fait du jeu radial 26 entre le carter distributeur 11 et le tambour de dosage 24, une faible quantité d'air de fuite, partiellement souhaitée, passe par le dispositif distributeur d'air 10, depuis les admissions 1214 vers les évacuations 20-22 sans réglage de rotation du tambour de dosage 24, il est représenté sur la Figure 2 un dispositif distributeur d'air 41 à peu près exempt de fuite d'air qui, en particulier, est utilisé en liaison avec une installation de climatisation. Pour cette raison, à ce dispositif distributeur d'air 41 - à la différence de la Figure 1 - est associé encore un évaporateur 42 appartenant à une installation de climatisation, qui traverse tant le premier canal de guidage d'air 15 ayant la première et la deuxième ouverture d'admission d'air 12, 13, qu'égalemrent le deuxième canal de guidage d'air 18 ayant la troisième ouverture d'admission d'air 14. Pour éviter de l'air de fuite qui, dans ce cas, est indésirable sont fixées sur le carter distributeur 11 des bandes de substances alvéolaires 43, qui entourent les ouvertures d'admission 12-14 et les ouvertures d'évacuation -22 et assurent l'isolation étanche contre le tambour de dosage 24. Les deux parois de séparation 16, 19 sont également dotées de bandes en

substance alvéolaire 43 correspondantes, contre le tambour de dosage 24.

La Figure 3 représente, en vue en perspective cavalière, le tambour de dosage 24, qui est subdivisé en deux parties 29, 30 en forme de coque, le long du plan de démoulage 31. Dans le cas du tambour de dosage 24 représenté ici, les prolongements formant arbres 28 sont séparés par le plan de démoulage 31 également en deux prolongements partiels, fixés à chacune des parois frontales 27, 36 respectives des parties 29, 30. Dans la paroi d'enveloppe 34 de la partie 29, les passages 37, 40, qui sont disposés dans la direction périphérique du tambour de dosage 24, sont identifiables partiellement, sachant qu'en direction axiale également comme représenté ici - plusieurs passages 37-40 peuvent être ménagés les uns derrière les autres. La largeur axiale et la longueur des passages 37-40 situés les uns derrière les autres en direction périphérique sont ici différentes et adaptées aux ouvertures 12-14; 20- 22 qui communiquent, dans le carter distributeur 11. Sur les Figures 4 et 5, les deux parties 29, 30 en forme de coque du

tambour de dosage 24 sont réalisées d'une seule pièce selon la Figure 4 et -

comme on le voit sur la Figure 5 - sont susceptibles d'être pivotées l'une par rapport à l'autre à l'état non monté, par l'intermédiaire d'une charnière-film 44 s'étendant dans le tronçon situé le long chaque fois d'une des surfaces de joint 32, 33 des parois d'enveloppe 34, 35. La charnière-film 44 est disposée ainsi sur les deux parties 29, 30, de manière que, lorsque les parties 29, 30 sont assemblées au moyen de la charnière-film 44, aucune bavure ou élévation analogue au dessus de la surface d'enveloppe cylindrique du tambour de dosage 24, entravant la mobilité en rotation du

tambour de dosage 24, ne fasse saillie à l'intérieur du carter distributeur 11.

La deuxième zone des surfaces de joint 32, 33 des parois d'enveloppe 34, 35, qui est sur la Figure 4 opposée à la première zone, sollicitée par la charnière film 44 des surface de joint 32, 33 présente - comme on le voit sur la Figure 5 -, d'une part, des tétons d'encliquetage 45 et, d'autre part, des trous d'encliquetage 46, qui sont encliquetables les uns avec les autres pour constituer une liaison désolidarisable. Les deux parties 29, 30 du tambour de dosage 24 sont alors pivotées l'une par rapport à l'autre jusqu'à ce qu'enfin les éléments d'encliquetages 45, 46 viennent en prise les uns dans les autres. Ainsi, entre les surfaces de joint 32, 33 des parties 29, 30, à l'état de fonctionnement, il n'y a pas de possibilité d'échappement d'air de fuite et un joint d'étanchéité en labyrinthe est prévu entre les surfaces de

joint 32, 33, pour améliorer l'adaptation concernant les deux parties 29, 30.

Celui-ci peut - comme représenté sur la Figure 4 - être constitué d'une rainure 47 et d'une languette 48 qui s'étendent chacune le long des surfaces de joint 32, 33 des parois d'enveloppe 34, 35 et des parois

frontales 27, 36.

Les Figures 6-8 représentent une deuxième forme de réalisation d'un tambour de dosage 49 dont les parties 50, 51 ne sont pas subdivisées le long d'un unique plan de démoulage, mais le long de deux plans de Il démoulage 52, 53 qui s'étendent chacun parallèlement en direction axiale par rapport à l'axe de rotation 25, ainsi que le long d'une partie de la périphérie des prolongements formant arbres 28. Le deuxième plan de démoulage 52, dans lequel également se trouve l'axe de rotation 25, subdivise alors le tambour de dosage 49 radialement depuis l'extérieur, jusqu'à ce que les prolongements formant arbres 28 soient atteints. La continuation de la séparation entre les deux parties 50, 51 s'étend le long de la périphérie des prolongements formant arbres 28, jusqu'à ce que les surfaces formant joint 68, 69 viennent rejoindre un troisième plan de

démoulage 53 et s'étendent le long de celui-ci radialement vers l'extérieur.

Le long chaque fois d'une des surfaces de joint 68, 69 périphérique des parois d'enveloppe 70, 71 s'étend une charnière-film 54, si bien que les deux parties 50, 51 peuvent pivoter de nouveau l'une par rapport à l'autre à l'état démonté. Pour constituer une liaison désolidarisable entre les deux parties 50, 51 sont utilisés, du fait de leur forme particulière les deux tronçons de paroi frontale 55, 56, les prolongements formant arbres 28 étant chaque fois disposés sur un tronçon de paroi frontale 56, dans lequel chaque fois peut venir en prise et s'encliqueter une découpe circulaire 57

prévue dans les tronçons de paroi frontale 56.

Sur les Figures 9 et 10 est représenté un tambour de dosage 58 selon une troisième forme de réalisation, constitué des trois parties 59-61. La séparation entre les trois parties 59-61 s'effectue le long de trois plans de démoulage qui s'étendent chacun en direction radiale autour de l'axe de rotation 29 et en direction axiale le long de celui-ci, les plans respectifs faisant entre eux un angle a d'environ 120 . À l'aide de deux autres charnières-film 62, 63 les trois parties 59-61 sont reliées ensemble de façon à pouvoir pivoter l'une par rapport à l'autre dans la zone de la surface d'enveloppe extérieure du tambour de dosage 58 sur leurs surfaces de joint respectives, dont la surface d'enveloppe, lessurfaces de joint 64, 65 étant disposées dans la zone d'une paroi d'enveloppe 67 à laquelle aucune charnière-film 62, 63 n'est associée en étant susceptible d'être reliée de façon désolidarisable avec des tétons d'encliquetage 45 et des trous

d'encliquetage 46.

Évidemment, dans le cadre de l'invention, la surface de joint respective peut également être dotée, sur l'une des faces frontales d'une charnière film ou bien d'éléments d'encliquetage qui permettent une liaison

pertinente des pièces.

Est également compris par la présente invention d'utiliser d'autres

charnières ou d'autres moyens pour constituer une liaison désolidarisable.

Dans le cadre de l'invention il serait en outre envisageable d'utiliser au lieu de moyens de fabrication d'une liaison désolidarisable, également des moyens pour constituer une liaison non désolidarisable, par exemple de

l'adhésif ou analogue.

Il est également dans le cadre de l'invention d'utiliser pour constituer le tambour de dosage deux parties séparées, qui peuvent être adaptées

l'une à l'autre par des butées et des éléments de liaison correspondants.

Il est envisageable en plus dans le cadre de l'invention d'utiliser d'autres formes de pièces, à l'aide de plans de démoulage qui s'étendent axialement le long de l'axe de rotation du tambour de dosage, ces formes de pièces permettant d'avoir une fabrication simple, par moulage par

injection, et un assemblage pertinent.

L'agencement des passages n'est également pas limité à la surface d'enveloppe du tambour de dosage. Il serait également acceptable de doter

de passages les parois frontales du tambour.

Il serait de plus envisageable dans le cadre de l'invention de rendre le tambour de dosage cylindrique creux tel que sa section transversale côté frontal ne soit pas en forme de cercle, mais au contraire sous la forme d'un

cercle ayant un segment de cercle découpé.

Enfin il serait également envisageable dans le cadre de l'invention de subdiviser en au moins deux parties le tambour de dosage le long d'un plan

de démoulage s'étendant transversalement, en particulier perpendiculai-

rement par rapport à son axe de rotation.

Claims (16)

REVENDICATION S

1. Organe de commande pour un dispositif de distribution d'air (10) destiné à des compartiments des passagers, avec un tambour de dosage (24; 49; 58) d'une forme répondant à une symétrie de rotation autour d'un axe de rotation, sensiblement en forme de cylindre creux, en forme de tonneau creux, ou analogues, traversé par au moins deux passages (37-40), avec deux parois frontales (27, 36) et une paroi d'enveloppe (34, 35; 70, 71), le tambour de dosage (24; 49; 58) étant disposé de façon à pouvoir tourner dans un carter de distributeur (11), qui présente au moins une ouverture d'admission d'air (12-14) et au moins une ouverture d'évacuation d'air (20-22), qui sont associées aux passages (27-40) correspondants ménagés dans le tambour de dosage (24; 49; 58) et coopèrent avec ceux-ci, de manière correspondante à un réglage d'utilisateur, issu d'une sélection, caractérisé en ce que le tambour de dosage (24; 49; 58) est subdivisé, le long de ses parois frontales (27; 36) et/ou de sa paroi d'enveloppe (34; 35; 70; 71), en au moins deux parties (29, 30; 50, 51), dont les faces de joint (32, 33; 68, 69) périphériques sont adaptées les unes aux autres de manière que les parties (29, 30; 50, 51) soient

susceptibles d'être reliées ensemble.

2. Organe de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties (29, 30; 50, 51) sont réalisées d'une seule pièce, par une zone, située le long d'une des faces de joint (32, 33; 68, 69), de la paroi d'enveloppe (34, 35; 70, 71), en étant reliées ensemble, au moins par tronçons, par une liaison faisant intervenir la matière, au moyen d'une

charnière-film (44; 54).

3. Organe de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce que la charnière-film (44; 54) est disposée sur l'une des faces de joint (32, 33; 68, 69) de la paroi d'enveloppe (34, 35; 70, 71), de manière qu'elle ne dépasse pas du diamètre extérieur maximal du tambour de dosage (24;

49; 58).

4. Organe de commande selon la revendication 2, caractérisé en ce que la charnière-film (44; 54) s'étend continûment le long d'une des faces

de joint (32, 33; 68, 69) de la paroi d'enveloppe (34, 35; 70, 71).

5. Organe de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties (29, 30; 50, 51) dans la zone des faces de joint (32, 33; 68, 69) présentent au moins par tronçons des moyens pour constituer une liaison désolidarisable entre les deux parties (29, 30; 50, 51) adaptées l'une à l'autre, en particulier pour constituer une liaison à encliquetage.

6. Organe de commande selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'au moins l'une des faces de joint (32, 33; 68, 69) de la paroi d'enveloppe (34, 35; 70, 71) présente des moyens pour constituer la liaison désolidarisable entre les parties (29, 30; 50, 51), en particulier des

éléments de liaison à encliquetage (45, 46).

7. Organe de commande selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'au moins l'une des faces de joint (32, 33; 68, 69) des parois frontales (27; 36) présente des moyens pour constituer la liaison désolidarisable entre les parties (29, 30; 50, 51), en particulier des éléments de liaison à

encliquetage (45, 46).

8. Organe de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que les faces de joint (32, 33) des parties (29, 30) sont situées sensiblement dans un plan de démoulage (31) qui s'étend en direction

axiale, parallèlement à l'axe de rotation (25) du tambour de dosage (24).

9. Organe de commande selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'axe de rotation (25) du tambour de dosage (24) s'étend dans le plan

de démoulage (31) du tambour de dosage (24).

10. Organe de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que sur les parois frontales (27; 36) du tambour de dosage (24; 49; 58) sont disposés des prolongements formant arbres (28) faisant saillie extérieurement, qui s'étendent coaxialement vis-à-vis de l'axe de rotation (25).

11. Organe de commande selon la revendication 10, caractérisé en ce que les prolongements formant arbres (28) sont réalisés de manière à servir

d'éléments de liaison à encliquetage.

12. Organe de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties (29, 30; 50, 51) du tambour de dosage (24; 49; 58) présentent sur leurs faces de joint (32, 33; 68, 69) des moyens pour

constituer un joint d'étanchéité.

13. Organe de commande selon la revendication 12, caractérisé en ce que les faces de joint (32, 33; 68, 69) présentent comme moyens pour constituer le joint d'étanchéité, d'une part, une rainure (47) et d'autre part

une languette (48).

14. Organe de commande selon la revendication 13, caractérisé en ce que la languette (48) est réalisée sous la forme d'une bande d'étanchéité,

constituée d'un matériau élastique.

15. Organe de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que les parties (29, 30; 50, 51) du tambour de dosage (24; 49; 58) présentent sur leurs faces de joint (32, 33; 68, 69) une liaison

indésolidarisable en particulier une liaison par adhésif.

16. Organe de commande selon la revendication 1, caractérisé en ce que, à l'intérieur du carter de distributeur (11), sont disposés du côté, périphérie en raccordement aux ouvertures d'admission d'air (12-14) et d'évacuation d'air (20-22), des moyens d'étanchéité, en particulier des bandes en matériau alvéolaire (43) qui empêchent tout échappement d'air de fuite entre le carter de distributeur (11) et le tambour de dosage (24;

49; 58).