FR2782676A1 - Systeme de chauffage integre dans le circuit de froid - Google Patents

Systeme de chauffage integre dans le circuit de froid Download PDF

Info

Publication number
FR2782676A1
FR2782676A1 FR9910796A FR9910796A FR2782676A1 FR 2782676 A1 FR2782676 A1 FR 2782676A1 FR 9910796 A FR9910796 A FR 9910796A FR 9910796 A FR9910796 A FR 9910796A FR 2782676 A1 FR2782676 A1 FR 2782676A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
refrigerant
heat exchanger
coolant
bypass line
heating heat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9910796A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2782676B1 (fr
Inventor
Horst Riehl
Noureddine Khelifa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Klimasysteme GmbH
Original Assignee
Valeo Klimasysteme GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Klimasysteme GmbH filed Critical Valeo Klimasysteme GmbH
Publication of FR2782676A1 publication Critical patent/FR2782676A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2782676B1 publication Critical patent/FR2782676B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H1/00899—Controlling the flow of liquid in a heat pump system
    • B60H1/00921—Controlling the flow of liquid in a heat pump system where the flow direction of the refrigerant does not change and there is an extra subcondenser, e.g. in an air duct
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H2001/00928—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices comprising a secondary circuit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H2001/00949—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices comprising additional heating/cooling sources, e.g. second evaporator

Abstract

Installation de chauffage et de climatisation d'un véhicule automobile avec un échangeur de chaleur de chauffage pouvant être alimenté par le fluide de refroidissement du moteur et avec un compresseur disposé dans le circuit de fluide réfrigérant de l'installation de climatisation pour la compression d'un fluide réfrigérant gazeux, dans lequel l'échangeur de chaleur de chauffage 3 présente, outre la zone d'échange 6 parcourue par le fluide de refroidissement, une zone d'échange séparée 7 pour le fluide réfrigérant échauffé, qui peut être alimentée avec du fluide réfrigérant chauffé via une conduite de bipasse 14 dérivée du circuit de fluide réfrigérant du côté de refoulement du compresseur 8, la conduite de bipasse 14 débouchant à nouveau, après la traversée de l'échangeur de chaleur de chauffage 3, dans le circuit de fluide réfrigérant du côté de l'aspiration du compresseur 8.

Description

L'invention concerne une installation de chauffage et de climatisation
d'un véhicule automobile, avec un échangeur de chaleur de chauffage pouvant être alimenté par le fluide de refroidissement du moteur et avec un compresseur disposé dans le circuit de fluide réfrigérant de l'installation de climatisation pour la
compression d'un fluide réfrigérant gazeux.
Des moteurs modernes à combustion interne de véhicules automobiles, conçus pour optimiser l'utilisation de l'énergie, produisent par moments moins de chaleur perdue que celle qui est nécessaire pour assurer le confort, en particulier pour le chauffage de l'espace intérieur. Dans des véhicules de ce type, il est connu de recourir à des chauffages complémentaires, qui couvrent le déficit de chaleur. En guise de chauffages complémentaires, on connaît surtout des chauffages fonctionnant à partir du carburant ou des chauffages électriques. Par ailleurs, il est connu d'utiliser pour le chauffage des installations de climatisation existantes, le fluide réfrigérant chaud comprimé par le compresseur étant dérivé du circuit de fluide réfrigérant par une conduite de bipasse et conduit à travers un échangeur de chaleur. Cet échangeur de chaleur est disposé, tout comme l'échangeur de chaleur de chauffage parcouru par le fluide de refroidissement, dans le courant de l'air à expulser et chauffe celui-ci
en cas de besoin.
L'inconvénient du système connu est en premier lieu le coût du montage et les dépenses, qui découlent de l'intégration de deux échangeurs de chaleur disposés l'un après l'autre. Ainsi, ces derniers échangeurs de chaleur nécessitent un grand espace de montage et offrent alors une haute résistance à l'air qui les traverse. La résistance accrue conduit à une augmentation de la puissance nécessaire au ventilateur
produisant le courant d'air.
L'objet de l'invention est dès lors de concevoir l'installation de chauffage et de climatisation d'un véhicule automobile de façon à fournir un chauffage complémentaire pour un faible espace de montage, avec lequel le courant d'air conduit dans l'espace intérieur
du véhicule puisse être chauffé de manière effective.
Cet objectif est atteint par une installation de chauffage et de climatisation avec un échangeur de chaleur de chauffage pouvant être alimenté par le fluide de refroidissement du moteur et avec un compresseur disposé dans le circuit de fluide réfrigérant de l'installation de climatisation pour la compression d'un fluide réfrigérant gazeux, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur de chauffage (3) est, de plus, alimenté avec du fluide réfrigérant chauffé, via une conduite de bipasse (14) dérivée du circuit de fluide réfrigérant sur le côté de refoulement du compresseur (8); la conduite de bipasse (14) débouchant à nouveau, après la traversée de l'échangeur de chaleur de chauffage (3), dans le circuit de fluide réfrigérant du côté de l'aspiration du compresseur (8) Du fait que l'échangeur de chaleur de chauffage peut être alimenté non seulement par le fluide de refroidissement du moteur à combustion interne mais en plus par le fluide réfrigérant chaud, via une conduite de bipasse dérivée du circuit du fluide réfrigérant du côté de refoulement du compresseur, le chauffage du courant d'air peut être réalisé dans un seul échangeur de chaleur. Cet échangeur de chaleur peut être parcouru par du fluide réfrigérant chaud, pendant la phase de démarrage du moteur, aussi longtemps que l'eau de refroidissement est froide, et passer ensuite au fonctionnement normal avec le fluide de refroidissement. La commande du courant de fluide de refroidissement, respectivement de fluide réfrigérant, est effectuée en l'occurrence par des vannes réglables
dans les conduites.
Dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse, l'échangeur de chaleur de chauffage présente, outre la conduite parcourue par le fluide de refroidissement, une conduite séparée pour le fluide réfrigérant chaud. Dans cette forme, les conduites peuvent être adaptées aux besoins particuliers du fluide de refroidissement liquide et du fluide réfrigérant gazeux et la température d'échange de l'échangeur de chaleur de chauffage peut être réglée par les flux réglables séparément dans le circuit de fluide de refroidissement et dans le circuit de fluide réfrigérant. Selon la température du fluide de refroidissement, respectivement du fluide réfrigérant, les courants peuvent être conduits simultanément ou avec un décalage de temps dans l'échangeur de chaleur
de chauffage.
Un avantage de l'installation de chauffage et de climatisation conforme à l'invention est que la quantité de chaleur disponible dans le véhicule automobile peut être réglée de façon optimale pour le chauffage de l'air. En même temps, le système conforme à l'invention peut être conçu de façon simple, de
manière à minimiser le bruit.
Au total, en raison de la réduction des composants nécessaires, le système se caractérise par une fiabilité élevée et par de faibles coûts de fonctionnement. Avec une bonne adaptation de la géométrie de l'échangeur de chaleur de chauffage, il est possible d'obtenir une faible résistance à l'air avec un transfert de chaleur efficace, de sorte que la consommation d'énergie nécessaire pour la production du courant d'air peut être maintenue à un niveau bas. Un avantage est aussi que le système conforme à l'invention peut être utilisé pour tous les types d'installations de climatisation, par exemple pour des installations commandées du côté de l'eau ou du côté de
l'air, et pour tous les types de fluides réfrigérants.
Par exemple, le système peut sans problème être prévu dans des installations de climatisation, qui utilisent
du CO2 au lieu des fluides réfrigérants conventionnels.
Avantageusement, le fluide réfrigérant est dérivé du circuit de fluide réfrigérant et fourni à la conduite de bipasse via une vanne à trois voies pilotable. Il est alors avantageux de prévoir, après la dérivation, une soupape de détente de gaz dans la conduite de
bipasse, afin d'éviter une surchauffe du compresseur.
Par le réglage de la soupape de détente réglable ou ajustable avantageusement en continu, on peut régler la température du fluide réfrigérant gazeux dans la conduite de bipasse. Si en plus le flux dans le circuit de fluide de refroidissement est réglable par une vanne de fluide de refroidissement, la température dans l'échangeur de chaleur de chauffage peut être réglée de manière optimale tout en utilisant efficacement la
quantité de chaleur présente.
Un exemple de réalisation de l'installation de chauffage et de climatisation conforme à l'invention est représenté dans le dessin et est décrit plus en
détail ci-dessous.
La figure montre un système thermodynamique de chauffage complémentaire, qui présente une installation
de climatisation 1 et une installation de chauffage 2.
Les deux systèmes sont couplés par un échangeur de chaleur 3 commun, qui est un échangeur de chaleur à
chambre double dans cet exemple de réalisation.
L'installation de chauffage 2 est alimentée par l'eau de refroidissement du moteur à combustion interne non représenté, via la conduite de fluide de refroidissement 4, le flux du fluide de refroidissement étant réglable par une vanne de fluide de
refroidissement 5, qui peut au besoin être fermée.
L'échangeur de chaleur à chambre double 3 présente d'une part un réservoir de fluide de refroidissement 6 et d'autre part un réservoir 7 pour le fluide réfrigérant gazeux, avec des tubes d'échangeur de chaleur respectivement associés aux deux réservoirs non représentés. L'eau de refroidissement à haute température, fournie via la conduite de fluide de refroidissement 4, parcourt le côté du fluide de refroidissement de l'échangeur de chaleur, avant
d'être, refroidie,puis renvoyée au moteur.
L'installation de climatisation 2 présente tous les composants d'une installation de climatisation connue et sert en cas de besoin au refroidissement de l'espace intérieur du véhicule. Dans son circuit, la pièce maîtresse est le compresseur 8, qui fournit le fluide réfrigérant comprimé via une conduite sous pression 9 à un condenseur 10. Après le condenseur est disposée une unité réservoir/sécheur 11, dans laquelle le fluide réfrigérant est préparé pour la détente dans une soupape de détente réglable 12 qui suit. Le fluide réfrigérant est finalement envoyé à l'évaporateur 13,
qui opère le refroidissement du courant d'air.
Conformément à l'invention, après le compresseur et du côté de refoulement de celui-ci, une conduite de bipasse 14, qui peut être alimentée avec le fluide réfrigérant chauffé par le compresseur 8, est dérivée de la conduite sous pression 9. Pour la dérivation, il est prévu une vanne à trois voies 15, qui est montée dans la conduite sous pression 9. La vanne à trois voies 15 peut être commutée au moyen d'un dispositif de commande. Découplé par la vanne à trois voies 15, le fluide réfrigérant chaud est envoyé, via la conduite de bipasse 14, à une soupape de détente de gaz 16 réglable de façon progressive, par laquelle la température du fluide réfrigérant peut être ajustée avant l'entrée dans l'échangeur de chaleur de chauffage 3. Le fluide réfrigérant, refroidi selon les besoins parvient par la conduite de bipasse 14, du côté du fluide réfrigérant de l'échangeur de chaleur à chambre double 3, dans le réservoir 7 pour le fluide réfrigérant gazeux. Après la traversée de l'échangeur de chaleur de chauffage 3, la conduite de bipasse 14 débouche sur le côté de l'aspiration du compresseur 8 dans le circuit de fluide réfrigérant. Pour éviter un écoulement du fluide
réfrigérant dans l'évaporateur 13, un clapet anti-
retour 17 est monté dans le circuit de fluide réfrigérant, qui fait barrage en direction de
l'évaporateur 13.
7 _

Claims (8)

Revendications
1. Installation de chauffage et de climatisation d'un véhicule automobile avec un échangeur de chaleur de chauffage pouvant être alimenté par le fluide de refroidissement du moteur et avec un compresseur disposé dans le circuit de fluide réfrigérant de l'installation de climatisation pour la compression d'un fluide réfrigérant gazeux, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur de chauffage (3) est, de plus, alimenté avec du fluide réfrigérant chauffé, via une conduite de bipasse (14) dérivée du circuit de fluide réfrigérant sur le côté de refoulement du compresseur (8); la conduite de bipasse (14) débouchant à nouveau, après la traversée de l'échangeur de chaleur de chauffage (3), dans le circuit de fluide réfrigérant du côté de
l'aspiration du compresseur (8).
2. Installation suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'échangeur de chaleur de chauffage (3) présente, outre la zone d'échange (6) parcourue par le fluide de refroidissement, une zone d'échange séparée (7) pour le fluide
réfrigérant chauffé.
3. Installation suivant l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisée en ce que
la conduite de bipasse (14) est dérivée du circuit de fluide réfrigérant par une vanne à trois voies
(15) pilotable.
4. Installation suivant la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'une soupape de détente de gaz (16) est disposée dans la conduite de bipasse (14).
5. Installation suivant la revendication 4, caractérisée en ce que la soupape de détente de
gaz (16) est réglable ou ajustable.
6. Installation suivant l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisée en ce que
le flux dans le circuit de fluide de refroidissement est réglable au moyen d'une vanne
de fluide de refroidissement (5).
7. Installation suivant l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisée en ce que
la température d'échange de l'échangeur de chaleur de chauffage (3) est réglable par le flux dans le circuit de fluide de refroidissement et le flux
dans le circuit de fluide réfrigérant.
8. Installation suivant l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisée en ce
qu'un clapet anti-retour (17) est disposé dans le circuit de fluide réfrigérant, entre l'embouchure de la conduite de bipasse (14) et l'évaporateur (13).
FR9910796A 1998-08-27 1999-08-26 Systeme de chauffage integre dans le circuit de froid Expired - Fee Related FR2782676B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19839002A DE19839002B4 (de) 1998-08-27 1998-08-27 Im Kältekreis integriertes Heizsystem

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2782676A1 true FR2782676A1 (fr) 2000-03-03
FR2782676B1 FR2782676B1 (fr) 2003-04-11

Family

ID=7878916

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9910796A Expired - Fee Related FR2782676B1 (fr) 1998-08-27 1999-08-26 Systeme de chauffage integre dans le circuit de froid

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20010001982A1 (fr)
JP (1) JP2000094929A (fr)
DE (1) DE19839002B4 (fr)
FR (1) FR2782676B1 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001069086A2 (fr) * 2000-03-13 2001-09-20 Eike Willers Gestion thermique d'un vehicule motorise comportant un circuit de refroidissement et une climatisation
FR2853859A1 (fr) * 2003-04-15 2004-10-22 Siemens Ag Systeme a air conditionne de vehicule automobile avec agent refrigerant au co2
CN107639992A (zh) * 2016-07-21 2018-01-30 杭州三花研究院有限公司 一种热管理系统

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10065002A1 (de) * 2000-12-23 2002-07-11 Bosch Gmbh Robert Anordnung und Verfahren zum Kühlen
JP4023320B2 (ja) * 2003-01-09 2007-12-19 株式会社デンソー 空調装置用加熱器
DE10308370B4 (de) * 2003-02-27 2007-01-11 Daimlerchrysler Ag Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug
DE10313234B4 (de) * 2003-03-17 2010-12-30 Visteon Global Technologies, Inc., Dearborn Heizungswärmeübertrager
DE102004003504B4 (de) * 2004-01-23 2007-03-08 Audi Ag Klimaanlage für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE202008002696U1 (de) * 2008-02-26 2009-07-02 Voss Automotive Gmbh System zum Temperieren eines SCR-Additivs in einem Kraftfahrzeug
DE102009013776A1 (de) * 2009-03-18 2010-09-23 Daimler Ag Kühlvorrichtungen für ein Brennstoffzellensystem
FR2949388B1 (fr) * 2009-09-03 2015-03-13 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de climatisation et de chauffage de l'habitacle d'un vehicule
AU2013202793B2 (en) * 2012-07-31 2014-09-18 Gen-Probe Incorporated System, method and apparatus for automated incubation
US9541237B2 (en) * 2014-05-12 2017-01-10 Ford Global Technologies, Llc System and method for generating vacuum for a vehicle
US10690042B2 (en) 2016-09-27 2020-06-23 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for coolant system
US10093147B2 (en) 2016-09-27 2018-10-09 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for coolant system
US11002179B2 (en) 2016-09-27 2021-05-11 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for control of coolant flow through an engine coolant system
US10570809B2 (en) 2016-09-27 2020-02-25 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for coolant system
US10124647B2 (en) 2016-09-27 2018-11-13 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for coolant system
DE102017108832A1 (de) * 2017-04-25 2018-10-25 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Fahrzeugtemperiersystem
JP7211289B2 (ja) * 2019-06-28 2023-01-24 トヨタ自動車株式会社 車載空調装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4616484A (en) * 1984-11-30 1986-10-14 Kysor Industrial Corporation Vehicle refrigerant heating and cooling system
US4949553A (en) * 1989-01-12 1990-08-21 Diesel Kiki Co., Ltd. Air-conditioner for automobiles
FR2724875A1 (fr) * 1994-09-22 1996-03-29 Daimler Benz Ag Dispositif pour chauffer l'habitacle d'un vehicule electrique

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3514781A1 (de) * 1985-04-24 1986-10-30 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Klimaanlage fuer kraftfahrzeuge, insbesondere fuer personenkraftwagen
US4945977A (en) * 1987-01-05 1990-08-07 Agaro Raymond D Combination vehicle heating and cooling system
DE19725978A1 (de) * 1996-06-29 1998-01-02 Volkswagen Ag Kraftfahrzeugklimatisierung

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4616484A (en) * 1984-11-30 1986-10-14 Kysor Industrial Corporation Vehicle refrigerant heating and cooling system
US4949553A (en) * 1989-01-12 1990-08-21 Diesel Kiki Co., Ltd. Air-conditioner for automobiles
FR2724875A1 (fr) * 1994-09-22 1996-03-29 Daimler Benz Ag Dispositif pour chauffer l'habitacle d'un vehicule electrique

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001069086A2 (fr) * 2000-03-13 2001-09-20 Eike Willers Gestion thermique d'un vehicule motorise comportant un circuit de refroidissement et une climatisation
WO2001069086A3 (fr) * 2000-03-13 2002-09-26 Eike Willers Gestion thermique d'un vehicule motorise comportant un circuit de refroidissement et une climatisation
FR2853859A1 (fr) * 2003-04-15 2004-10-22 Siemens Ag Systeme a air conditionne de vehicule automobile avec agent refrigerant au co2
CN107639992A (zh) * 2016-07-21 2018-01-30 杭州三花研究院有限公司 一种热管理系统
CN107639992B (zh) * 2016-07-21 2022-05-20 杭州三花研究院有限公司 一种热管理系统

Also Published As

Publication number Publication date
FR2782676B1 (fr) 2003-04-11
JP2000094929A (ja) 2000-04-04
DE19839002A1 (de) 2000-03-02
DE19839002B4 (de) 2007-02-15
US20010001982A1 (en) 2001-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2782676A1 (fr) Systeme de chauffage integre dans le circuit de froid
JP5656970B2 (ja) 回転または振動する構成要素に注油するための方法および装置
RU2707692C1 (ru) Машина внутреннего сгорания и способ работы машины внутреннего сгорания
US8950184B2 (en) Device for utilizing waste heat
US6513328B2 (en) Internal combustion engine with cooling circuit and heating heat exchanger connected to it
RU2347096C2 (ru) Силовая установка с двигателем внутреннего сгорания с наддувом
FR2780490A1 (fr) Systeme de reglage de la temperature dans l'habitacle d'un vehicule a moteur electrique
FR2804909A1 (fr) Equipement de climatisation de vehicule, avec un mode de fonctionnement en pompe a chaleur et/ou en rechauffage
FR2836657A1 (fr) Systeme de chauffage et de climatisation a double boucle
FR2898544A1 (fr) Installation de climatisation
FR2745033A1 (fr) Systeme de refroidissement pour un moteur a combustion interne
EP2473362B1 (fr) Procédé d'opération d'un système de climatisation d'un véhicule automobile comprenant une boucle secondaire
FR2836658A1 (fr) Vehicule comportant un systeme de chauffage et de refroidissement a double boucle
FR2744071A1 (fr) Dispositif de chauffage pour vehicule utilisant le circuit de fluide refrigerant
FR2982355A1 (fr) Boucle de climatisation pour une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation
FR2684721A1 (fr) Procede et dispositif de refroidissement d'un moteur thermique a charge fortement variable.
FR2740397A1 (fr) Dispositif de chauffage-climatisation de l'habitacle d'un vehicule automobile a moteur electrique
KR20010102171A (ko) 정지 가능한 열 교환기
FR3017450A1 (fr) Circuit de fluide frigorigene pour le conditionnement thermique d'un vehicule automobile
FR2976322A1 (fr) Repartiteur d'air comprenant un dispositif adapte a echanger de la chaleur avec de l'air de suralimentation, et systeme de transfert thermique comprenant un tel repartiteur
EP1902877A1 (fr) Procédé de gestion thermique, notamment pour le refroidissement moteur et/ou la climatisation d'un véhicule automobile et système de gestion thermique utilisant un tel procédé
FR2941173A1 (fr) Dispositif de chauffage additionnel a double echangeur, pour une installation de chauffage/climatisation d'un vehicule a moteur
FR2883806A1 (fr) Installation et procede de refroidissement d'un equipement de vehicule automobile
FR2806040A1 (fr) Climatiseur pour vehicules
FR2988467A1 (fr) Installation de chauffage pour un vehicule hybride

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 18

ST Notification of lapse

Effective date: 20180430