FR2780675A1 - Machine a decouper les pneumatiques - Google Patents
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Abstract
La présente invention a pour objet une machine à découper les pneumatiques.Elle consiste en un appareil capable de désolidariser la bande de roulement (7) grâce à une découpe circulaire faite par des couteaux (4) pénétrant simultanément les deux flancs à la limite de la bande de roulement, le pneumatique (5) étant maintenu sur un plateau tournant motorisé et centré par les talons (9) intérieurs pendant toute l'opération au moyen de mors extensibles s'adaptant automatiquement à la dimension de tous les pneumatiques, les flancs (6), après la découpe, pouvant alors être empilés et la bande de roulement enroulée sur elle-même comme un ruban après sectionnement transversal, de façon à occuper un volume réduit.Elle a pour but de faciliter la manutention, le stockage et le traitement des pneumatiques hors d'usage des véhicules routiers.
Description
La présente invention a pour objet une machine
à découper les pneumatiques.
Elle a pour but de faciliter la manutention, le stockage et le traitement des pneumatiques hors
d'usage des véhicules routiers.
Les pneus devenus inutilisables représentent un volume considérable de matériau non biodégradable à éliminer et posent des problèmes pour le stockage, la manutention, le transport et l'éventuel enfouissement. De par sa configuration, le pneumatique ne peut se
manutentionner qu'à la main ou par petites quantités.
Dans un camion de transport, il ne peut pas être mis en vrac car le volume occupé et la place perdue deviennent
trop importants.
Plusieurs systèmes connus sont actuellement mis en oeuvre pour tenter de remédier à cet état de chose. Les pneus sont généralement réduits en éléments et utilisés comme combustible dans des chaudières
spécialement aménagées ou dans les fours de cimenteries.
La réduction des pneus est traditionnellement effectuée en les découpant par broyage en morceaux de tailles inégales difficiles à manipuler, cette opération produisant de surcroît des déchets de faibles dimensions, de la poussière de la limaille de fer. Les presses utilisées sont encombrantes, grosses consommatrices d'énergie et leur prix est trop élevé pour un garagiste indépendant. L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients. Elle permet en effet de réaliser des machines peu encombrantes, d'un coût peu élevé à la portée d'une petite entreprise, et capables de diminuer dans des proportions importantes l'encombrement des pneumatiques usagés tout en facilitant considérablement
leur manutention et leur transport.
Elle consiste en un appareil capable de désolidariser la bande de roulement grâce à une découpe circulaire faite par des couteaux pénétrant simultanément les deux flancs à la limite de la bande de roulement, le pneumatique étant maintenu sur un plateau tournant motorisé et centré par les talons intérieurs pendant toute l'opération au moyen de mors extensibles s'adaptant automatiquement à la dimension de tous les pneumatiques, les flancs, après la découpe, pouvant alors être empilés et la bande de roulement enroulée sur elle-même comme un ruban après sectionnement transversal, de façon à occuper
un volume réduit.
Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs de formes de réalisation de l'objet de l'invention: la figure 1 représente, vue de côté en élévation, une version de la machine à plateau horizontal, la figure 2 est une vue de dessus de la même machine, la figure 3 est un agrandissement des couteaux montrant le pneu en coupe en cours de découpe, les figures 4 et 5 représente schématiquement deux variantes de disposition du plateau tournant, la figure 6 montre une variante d'exécution dans laquelle le support mobile des couteaux est rotatif, les figures 7 et 8 représentent respectivement un couteau à mouvement linéaire et un couteau à mouvement rotatif, les figures 9 et 10 montrent deux variantes de mors, la figure 11 représente, vu de dessous un plateau tournant avec mors actionnés par came tournante, la figure 12 est une vue en coupe axiale d'un plateau tournant avec mors actionnés par vérin et biellettes, la figure 13 représente une cisaille utilisée pour sectionner une bande de roulement et la figure 14 montre une bande de roulement
enroulée et des flancs empilés.
Le dispositif, figures 1 à 12, est constitué d'une embase 1 équipée d'un plateau tournant 2, et d'un support mobile 3, 3' portant deux couteaux 4 pouvant être amenés de part et d'autre du pneumatique 5 disposé sur le plateau tournant, à la jonction des flancs 6 et de la
bande de roulement 7.
Le plateau tournant 2 peut être horizontal (figure 1), incliné (figure 4) ou vertical (figure 5). Il est entraîné par un moteur installé dans l'embase 1 et comporte une série de mors 8 coulissant radialement pour venir s'appuyer contre les talons 9 du pneu de façon à
centrer ce dernier et à assurer sa rotation.
Le support mobile 3, 3' peut avoir un déplacement linéaire horizontal (figure 1) ou rotatif (figure 6). Il est déterminé de façon à pouvoir amener les couteaux 4 en position de travail et à les écarter pour la mise en place du pneu 5 ou le retrait des flancs
et de la bande de roulement.
Le positionnement du support mobile est obtenu en le déplaçant jusqu'à ce qu'une coquille extérieure 10 de maintien entre en contact avec la bande de roulement 7 du pneumatique. Cette coquille est disposée en face d'un
tampon de maintien intérieur 11.
L'enfoncement des couteaux 4 dans le pneumatique 5 se fait après la mise en rotation de ce dernier et est assurée par exemple au moyen de vérins 12 provoquant un mouvement pouvant être linéaire (figure 7)
ou rotatif (figure 8).
Les mors 8, 8' de blocage du pneu peuvent être en forme de segments circulaires (figure 9) ou comporter une arète saillante 13 perpendiculaire aux flancs 6 de façon à garantir l'entraînement du pneumatique en rotation (figure 10). Le guidage des mors peut être assuré par de simples glissières 14 (figure 9), ou par des guides à billes 15 solidaires du plateau tournant
(figure 10).
L'ouverture et la fermeture des mors 8, 8' pourront être obtenues au moyen d'une came rotative 16 (figure 11) ou de biellettes 17 actionnées par un vérin unique 18 à axe perpendiculaire au plateau tournant 2 et
placé au centre de celui-ci (figure 12).
Après séparation des flancs 6 et de la bande de roulement 7, cette dernière est sectionnée transversalement au moyen d'une guillotine, d'un massicot ou d'une cisaille 19 de type connu (figure 13) de façon à
pouvoir l'enrouler sur elle-même (figure 14).
L'embase 1 sera avantageusement équipée d'un
bac 20 de récupération de l'eau contenue éventuellement dans les pneus 5 (Figures 4 et 5).
La machine selon l'invention peut être réalisée en utilisant les éléments (embase, plateau tournant, moteur...) d'un appareil démonte- pneus motorisé existant, ce qui permet d'abaisser sensiblement le prix de revient. Dans ce cas, la vitesse de rotation du plateau est de l'ordre de 6 tours/minute. Pour une productivité plus importante, la machine devra être conçue pour que cette vitesse soit de l'ordre de 150 tours/minute. La mise en place du pneumatique 5 se fait manuellement autour des mors 8 après que ceux-ci aient été déplacés vers le centre du plateau tournant 2. Le pneumatique se positionne sur les butées des mors dont l'ouverture commande le cycle de la machine qui comprend les phases suivantes:
- Mise en rotation du plateau tournant 2.
- Approche du support mobile 3 portant les couteaux 4 et la coquille de maintien extérieure 10 de la
bande de roulement jusqu'à sa position tangentielle.
- Pénétration des couteaux 4 de part et d'autre du pneu, au passage du tampon de maintien
intérieur 11.
- Retrait des couteaux après une rotation de
360 , au passage du même tampon de maintien.
- Arrêt de la rotation et desserrement des mors 4.
- Retrait de la bande de roulement 7 et des
flancs 6 sectionnés.
- La bande de roulement ainsi détachée est
sectionnée par cisaillement.
Le fait de découper les flancs des pneumatiques et d'en séparer les bandes de roulement diminue considérablement leur encombrement, permet, après empilement des flancs 6 et enroulement des bandes de roulement 7, la mise sur palette de manutention et,35 éventuellement, l'enfouissement. Le transport en grande quantité peut se faire sur un camion ou une remorque plateau. Les opérations de chargement et de déchargement peuvent s'effectuer avec un engin de levage. La réduction de volume est de l'ordre de un pour six. Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum
d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus10 par des dispositifs similaires.
Claims (10)
1 . Machine à découper les pneumatiques, destinée à faciliter la manutention, le stockage et le traitement des pneumatiques hors d'usage des véhicules routiers, caractérisé par la combinaison d'un plateau tournant (2) motorisé horizontal, incliné ou vertical sur lequel un pneumatique (5) peut être maintenu et entraîné en rotation grâce à des mors (8, 8') coulissants radialement et appuyant contre ses talons (9), deux couteaux (4) étant montés sur un support mobile (3, 3') agencé de telle sorte que lesdits couteaux puissent être enfoncés dans le pneumatique, à la jonction des flancs (6) et de la bande de roulement (7) de façon à provoquer la séparation de celle-ci, de telle manière que lesdits flancs puissent être empilés et ladite bande de roulement
enroulée sur elle-même.
2 . Machine selon la revendication 1, se caractérisant par le fait qu'elle est réalisée en utilisant des éléments tels qu'embase, plateau tournant
et moteur d'un appareil démonte-pneus motorisé existant.
3 . Machine selon l'une quelconque des
revendications précédentes, se caractérisant par le fait
que l'ouverture et la fermeture des mors (8, 8') sont
obtenues au moyen d'une came rotative (16).
4 . Machine selon l'une quelconque des
revendications 1 et 2, se caractérisant par le fait que
l'ouverture et la fermeture des mors (8, 8') sont obtenues au moyen de biellettes (17) actionnées par un vérin unique (18) à axe perpendiculaire au plateau
tournant (2) et placé au centre de celui-ci.
. Machine selon l'une quelconque des
revendications précédentes, se caractérisant par le fait
que l'enfoncement des couteaux (4) dans le pneumatique (5) est assurée au moyen de vérins (12) provoquant un
mouvement linéaire desdits couteaux.
6 . Machine selon l'une quelconque des
revendications 1 à 4, se caractérisant par le fait que
l'enfoncement des couteaux (4) dans le pneumatique (5) est assurée au moyen de vérins (12) provoquant un
mouvement rotatif desdits couteaux.
7 . Machine selon l'une quelconque des
revendications précédentes, se caractérisant par le fait
que le support mobile (3, 3') se déplace suivant un mouvement linéaire horizontal déterminé de façon à amener les couteaux (4) en position de travail et à les écarter pour la mise en place du pneu (5) ou le retrait des
flancs (6) et de la bande de roulement (7).
8 . Machine selon l'une quelconque des
revendications 1 à 6, se caractérisant par le fait que le
support mobile (3, 3') se déplace suivant un mouvement rotatif déterminé de façon à amener les couteaux (4) en position de travail et à les écarter pour la mise en place du pneu (5) ou le retrait des flancs (6) et de la
bande de roulement (7).
9 . Machine selon l'une quelconque des
revendications 7 et 8, se caractérisant par le fait que
le positionnement du support mobile (3, 3') est obtenu en le déplaçant jusqu'à ce qu'une coquille extérieure (10) de maintien entre en contact avec la bande de roulement (7) du pneumatique, ladite coquille étant disposée en
face d'un tampon de maintien intérieur (11).
10 . Machine selon l'une quelconque des
revendications précédentes, se caractérisant par le fait
que l'embase (1) est équipée d'un bac (20) de récupération de l'eau contenue éventuellement dans les
pneumatiques (5).
11 . Procédé de découpage des pneumatiques destiné à faciliter la manutention, le stockage et le traitement des pneumatiques hors d'usage des véhicules routiers,15 caractérisé en ce que les flancs (6) du pneumatique (5) sont désolidarisés de la bande de
roulement (7) grâce à une découpe circulaire faite, au moyen de la machine selon les revendications précédentes, par des couteaux pénétrant simultanément dans les deux20 flancs à la limite de la bande de roulement, cette dernière étant ensuite sectionnée transversalement pour
former un ruban, de manière à pouvoir empiler lesdits flancs et enrouler ladite bande de roulement sur elle- même, de façon à réduire sensiblement l'encombrement25 dudit pneumatique.
Priority Applications (1)
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| FR9808578A FR2780675B1 (fr) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | Machine a decouper les pneumatiques |
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|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20100331 |