FR2772431A1 - Moteur comprenant un systeme hydraulique haute pression et un systeme de lubrification basse pression - Google Patents

Moteur comprenant un systeme hydraulique haute pression et un systeme de lubrification basse pression Download PDF

Info

Publication number
FR2772431A1
FR2772431A1 FR9815960A FR9815960A FR2772431A1 FR 2772431 A1 FR2772431 A1 FR 2772431A1 FR 9815960 A FR9815960 A FR 9815960A FR 9815960 A FR9815960 A FR 9815960A FR 2772431 A1 FR2772431 A1 FR 2772431A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
high pressure
oil
pressure pump
engine
hydraulic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9815960A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2772431B1 (fr
Inventor
James R Blass
Dennis H Gibson
Dean D Messinger
Alan R Stockner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Caterpillar Inc
Original Assignee
Caterpillar Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Caterpillar Inc filed Critical Caterpillar Inc
Publication of FR2772431A1 publication Critical patent/FR2772431A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2772431B1 publication Critical patent/FR2772431B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/10—Lubrication of valve gear or auxiliaries
    • F01M9/108—Lubrication of valve gear or auxiliaries of auxiliaries
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L9/00—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically
    • F01L9/10—Valve-gear or valve arrangements actuated non-mechanically by fluid means, e.g. hydraulic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/12—Closed-circuit lubricating systems not provided for in groups F01M1/02 - F01M1/10
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
    • F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

L'invention concerne un moteur (10) comprenant un carter moteur (34) comprenant un carter à huile (12) contenant une certaine quantité d'huile (13), un système de lubrification d'huile comprenant une pompe basse pression (20) fixée au carter moteur (34), et un système hydraulique comprenant une pompe haute pression (30) fixée au carter moteur (34). La pompe haute pression est au moins partiellement immergée dans ladite quantité d'huile (13).

Description

MOTEUR COMPRENANT UN SYSTEME HYDRAULIQUE HAUTE PRESSION
ET UN SYSTÈME DE LUBRIFICATION BASSE PRESSION
La présente invention concerne de façon générale des
moteurs qui utilisent des dispositifs hydrauliques et plus parti-
culièrement un moteur qui utilise une pompe basse pression pour faire circuler de l'huile de lubrification dans le moteur et une pompe haute pression pour mettre sous pression cette huile pour
actionner des dispositifs hydrauliques.
Les moteurs ont longtemps utilisé divers dispositifs qui en extraient de la puissance directement ou indirectement pour leur fonctionnement. Parmi ces dispositifs, on peut citer
des injecteurs de carburant, des soupapes d'admission et d'échap-
pement de gaz, des freins d'échappement, etc. Dans le passé, ces
dispositifs ont typiquement été actionnés par des cames directe-
ment entraînées par le moteur. Pour améliorer les performances du moteur sur sa plage de fonctionnement, il existait une tendance dans l'industrie à adopter des dispositifs hydrauliques à commande électronique. Un exenple de cette tendance est un système d'injecteur hydraulique à commande électronique (HEUI) utilisé par Caterpillar
Inc., Peoria, Illinois dans ses moteurs diesel.
Dans un système HEUI typique, une pompe haute pression maintient un collecteur à une pression relativement élevée qui
est suffisante pour actionner les injecteurs hydrauliques de car-
burant. La pompe haute pression extrait de l'huile d'un réservoir qui est rempli par la pompe de circulation d'huile basse pression du moteur. Après utilisation de l'huile haute pression par les injecteurs de carburant, celle-ci est amenée à retourner vers le carter à huile. Ainsi, une partie de l'huile déplacée par la
pompe de lubrification d'huile à basse pression est amenée à cir-
culer dans le moteur pour la lubrification et une autre partie
est pompée dans le réservoir qui alimente la pompe haute pres-
sion. Dans ce système actuel, la pompe haute pression est fixée à l'extérieur du moteur et donc tout bruit émis par la pompe est facile à détecter. En outre, le réservoir qui alimente
la pompe haute pression est au-dessus du carter à huile du mo-
teur. Il peut en résulter une durée de lancement excessive du mo-
teur lors d'un démarrage à froid jusqu'à ce que la pompe basse pression fournisse assez d'huile au réservoir pour que le système hydraulique haute pression atteigne les pressions relativement élevées nécessaires à son fonctionnement. Non seulement la pompe
haute pression tend à produire du bruit, mais encore son posi-
tionnement à l'extérieur du moteur provoque une protubérance qui
limite les possibilités de disposer le moteur dans un espace confiné.
La présente invention vise à résoudre les problèmes
d'encombrement de moteur, de bruits indésirables ainsi que d'au-
tres caractéristiques associées aux moteurs antérieurs qui utili-
sent des dispositifs hydrauliques.
Pour atteindre cet objet, la présente invention prévoit un moteur comprenant un carter moteur comprenant un carter à
huile contenant une certaine quantité d'huile; un système de lu-
brification d'huile comprenant une pompe basse pression fixée au carter moteur; et un système hydraulique comprenant une pompe haute pression fixée au carter moteur, dans lequel la pompe haute pression est au moins partiellement immergée dans ladite quantité d'huile. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le système hydraulique comprend un collecteur haute pression et plusieurs dispositifs hydrauliques fixés au carter moteur; une admission vers le collecteur haute pression reliée à une sortie de la pompe haute pression; et une sortie du collecteur haute
pression reliée à une entrée de chacun des dispositifs hydrau-
liques. Selon un mode de réalisation de la présente invention,
une partie des dispositifs hydrauliques est constituée d'injec-
teurs de carburant.
Selon un mode de réalisation de la présente invention,
une partie des dispositifs hydrauliques est constituée d'action-
neurs pour des soupapes d'échange de gaz ou des freins d'échappe-
ment. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la pompe haute pression a une entrée qui s'ouvre directement dans
ladite quantité d'huile.
La présente invention prévoit aussi un moteur comprenant un carter moteur; un système de lubrification d'huile comprenant une
pompe basse pression fixée au carter moteur; et un système hy-
draulique ayant une pompe haute pression fixée au carter moteur, dans lequel la pompe haute pression est au moins partiellement
immergée dans une certaine quantité d'huile.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, le système hydraulique comprend un collecteur haute pression et plusieurs dispositifs hydrauliques fixés au carter moteur; une admission vers le collecteur haute pression reliée à une sortie de la pompe haute pression; et une sortie du collecteur haute
pression reliée à une entrée de chacun des dispositifs hydrau-
liques. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le carter moteur comprend un carter à huile contenant de l'huile
jusqu'à un certain niveau; et une partie de la pompe haute pres-
sion est disposée en dessous dudit niveau.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, une partie de la pompe haute pression est positionnée dans le
carter à huile.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, la pompe haute pression a une admission qui s'ouvre directement
dans l'huile du carter à huile.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, le moteur comprend en outre un arbre moteur au moins partielle- ment disposé dans le carter moteur; la pompe haute pression ayant un arbre rotatif qui lui est couplé et qui tourne avec l'arbre moteur; et la pompe haute pression comportant plusieurs pistons se déplaçant en va-et-vient, couplés en fonctionnement à
l'arbre tournant.
Ces objets, caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres de la présente invention seront exposés en détail dans
la description suivante de modes de réalisation particuliers
faite à titre non-limitatif en relation avec la figure jointe dans laquelle: la figure unique est une représentation schématique d'un moteur selon un mode de réalisation préféré de la présente invention. Comme le représente la figure, le moteur 10 comprend un carter moteur 11. Un carter à huile 12, qui est une partie du carter moteur 11 est rempli d'une certaine quantité d'huile de lubrification 13 jusqu'à un niveau 14. Le moteur 10 comprend un système de lubrification classique qui comprend une pompe basse pression 20 qui est alimentée par un arbre de pompe 21 couplé de façon connue à l'arbre d'entraînement 16 du moteur. La pompe basse pression 20 comprend une admission 22 qui s'ouvre dans l'huile 13 dans le carter à huile 12 et une sortie 23 qui s'ouvre de façon classique dans une conduite de circulation 24. Après
avoir quitté la conduite de circulation 24, l'huile de lubrifica-
tion passe par plusieurs passages de lubrification 25 qui main-
tiennent en état de lubrification convenable les diverses parties mobiles du moteur 10. L'huile revient alors dans une conduite de retour 26 et est renvoyée vers le carter à huile 12 de façon classique. En parallèle sur le système de lubrification du moteur
fonctionnrme un système hydraulique qui utilise l'huile de lubrifi-
cation 13 comme milieu hydraulique pour actionner plusieurs dis-
positifs hydrauliques 44. Le système hydraulique comprend une pompe haute pression 30 qui est disposée dans le carter à huile 12 et est partiellement immergée dans l'huile 13 de sorte qu'au moins une partie du boîtier de pompe 34 est disposée sous le niveau 14 de l'huile. La pompe 30 est de préférence une pompe à disques en nutation comprenant plusieurs pistons 35 disposés parallèlement les uns aux autres qui se déplacent en va-et-vient tandis que l'arbre de pompe 31 tourne. L'arbre de pompe 31 est couplé pour tourner avec l'arbre d'entraînement 16 du moteur 10, de façon classique. L'admission 32 de la pompe 30 est disposée
près du fond du carter à huile 12 de façon à être toujours expo-
sée à une alimentation d'huile convenable 13. L'huile sous pres-
sion quitte la pompe 30 au niveau de la sortie 33 et suit une conduite d'alimentation haute pression 40 vers l'entrée 41 d'un
collecteur haute pression 42.
Le collecteur haute pression 42 a plusieurs sorties 43
dont chacune est reliée à un passage en dérivation respectif 48.
Chacune des entrées 47 de plusieurs dispositifs hydrauliques 44 est reliée à un passage en dérivation distinct 48. Dans le cadre de la présente invention, les dispositifs hydrauliques 44 peuvent par exemple comprendre des injecteurs hydrauliques de carburant,
des freins d'échappement, des soupapes d'échange de gaz d'admis-
sion ou d'échappement, ou autre dispositif hydraulique convenable utilisé par le moteur pendant son fonctionnement. Les accès d'évacuation 45 de dispositifs hydrauliques se vident vers une conduite de retour commune 46 qui renvoie l'huile vers le carter
à huile 12 pour recirculation.
La présente invention atteint ses objets de réduction de bruit du fait que la pompe haute pression est immergée dans
une quantité d'huile qui amortit le bruit produit lors du fonc-
tionnement normal de la pompe. L'atténuation supplémentaire du bruit est réalisée par le fait que la pompe haute pression est enfermée dans le carter à huile. Dans les systèmes hydrauliques de l'art antérieur, la pompe haute pression était typiquement
fixée à l'extérieur du moteur et donc rayonnait du bruit indési-
rable vers l'extérieur du moteur. L'homme de l'art notera que cette caractéristique de réduction de bruit selon la présente invention pourrait être obtenue en immergeant la pompe haute pression dans de l'huile à un emplacement autre que la partie de
carter à huile du moteur.
En disposant l'entrée de la pompe haute pression près
du fond du carter à huile, le système hydraulique dispose tou-
jours d'une réserve d'huile, en particulier quand le moteur est dans des conditions de démarrage à froid. Dans le passé, l'entrée de la pompe haute pression était disposée dans un réservoir
secondaire disposé nettement au-dessus du carter à huile et ali-
menté par la même pompe basse pression que celle qui faisait cir-
culer l'huile de lubrification dans le moteur. Par conséquent, le moteur devait parfois être entraîné trop longtemps avant de démarrer puisque le réservoir secondaire devait être sensiblement rempli avant que le système hydraulique ne puisse contenir des quantités d'huile suffisantes pour le fonctionnement nécessaire des dispositifs hydrauliques. La présente invention pallie cet inconvénient en exposant toujours l'admission de la pompe haute pression à l'huile du carter à huile. L'homme de l'art notera que cet aspect de la présente invention peut être atteint de diverses façons, incluant le fait d'exposer l'admission de la pompe haute pression à un compartiment d'huile autre que le carter à huile
qui est disposé sous le niveau naturel 14 de l'huile dans le car-
ter à huile.
La présente invention aide également à améliorer l'en-
combrement du moteur puisque le réservoir d'huile séparé pour la pompe haute pression n'est plus nécessaire et que la pompe est maintenant disposée à l'intérieur du carter moteur au lieu d'être fixée à l'extérieur du moteur comme dans l'art antérieur. Ainsi,
un moteur incorporant la présente invention fonctionne non seule-
ment mieux que ses équivalents de l'art antérieur mais occupe également moins de place. Ceci permet de placer des moteurs selon la présente invention dans des espaces confinés, ce qui n'était
pas possible avec des moteurs de l'art antérieur.
La description ci-dessus est donnée uniquement à titre
illustratif et n'a pas pour but de limiter l'invention telle
qu'elle est définie dans les revendications ci-après. Par exem-
ple, bien que les systèmes de circulation d'huile basse et haute pression du mode de réalisation particulier soient représentés
comme complètement parallèles, l'homme de l'art notera que diver-
ses variantes sont possibles. Par exemple, la pression en excès quittant les dispositifs hydrauliques pourrait être utilisée pour pousser l'huile dans les passages de lubrification du moteur avant d'être renvoyée au carter à huile. D'autres variantes, dans
le domaine des revendications ci-après, apparaîtront à l'homme de
l'art.

Claims (11)

REVENDICATIOCNS
1. Moteur (10) comprenant: un carter moteur (34) comprenant un carter à huile (12) contenant une certaine quantité d'huile (13); un système de lubrification d'huile comprenant une pompe basse pression (20) fixée au carter moteur (34); et
un système hydraulique comprenant une pompe haute pres-
sion (30) fixée au carter moteur (34),
caractérisé en ce que la pompe haute pression est au moins par-
tiellement immergée dans ladite quantité d'huile (13).
2. Moteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système hydraulique comprend:
un collecteur haute pression (42) et plusieurs disposi-
tifs hydrauliques (44) fixés au carter moteur (34); une admission (22) vers le collecteur haute pression (42) reliée à une sortie (33) de la pompe haute pression (30); et
une sortie (33) du collecteur haute pression (42) re-
liée à une entrée (22) de chacun des dispositifs hydrauliques (44).
3. Moteur selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'une partie des dispositifs hydrauliques (44) est constituée
d'injecteurs de carburant.
4. Moteur selon la revendication 2, dans lequel une
partie des dispositifs hydrauliques (44) est constituée d'action-
neurs pour des soupapes d'échange de gaz ou des freins d'échappe-
ment.
5. Moteur selon la revendication 1, dans lequel la
pompe haute pression (30) a une entrée (22) qui s'ouvre directe-
ment dans ladite quantité d'huile (13).
6. Moteur (10) comprenant: un carter moteur (34); un système de lubrification d'huile comprenant une pompe basse pression (20) fixée au carter moteur (34); et un système hydraulique ayant une pompe haute pression (30) fixée au carter moteur (34),
caractérisé en ce que la pompe haute pression est au moins par-
tiellement immergée dans une certaine quantité d'huile (13).
7. Moteur selon la revendication 6, caractérisé en ce que le système hydraulique comprend: un collecteur haute pression et plusieurs dispositifs hydrauliques (44) fixés au carter moteur (34); une admission (22) vers le collecteur haute pression reliée à une sortie (23) de la pompe haute pression (30); et une sortie (23) du collecteur haute pression reliée à
une entrée (22) de chacun des dispositifs hydrauliques (44).
8. Moteur selon la revendication 7, dans lequel le car-
ter moteur (34) comprend un carter à huile (12) contenant de l'huile jusqu'à un certain niveau (14); et une partie de la
pompe haute pression (30) est disposée en dessous dudit niveau.
9. Moteur selon la revendication 7, dans lequel une partie de la pompe haute pression (30) est positionnée dans le
carter à huile (12).
10. Moteur selon la revendication 9, dans lequel la
pompe haute pression (30) a une admission (22) qui s'ouvre direc-
tement dans l'huile du carter à huile (12).
11. Moteur selon la revendication 1 ou 10, comprenant en outre un arbre moteur (16) au moins partiellement disposé dans le carter moteur (34); la pompe haute pression (30) ayant un arbre rotatif (31) qui lui est couplé et qui tourne avec l'arbre moteur (16); et
la pompe haute pression (30) comportant plusieurs pis-
tons se déplaçant en va-et-vient (35), couplés en fonctionnement
à l'arbre tournant (31).
FR9815960A 1997-12-15 1998-12-15 Moteur comprenant un systeme hydraulique haute pression et un systeme de lubrification basse pression Expired - Fee Related FR2772431B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/990,584 US5894830A (en) 1997-12-15 1997-12-15 Engine having a high pressure hydraulic system and low pressure lubricating system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2772431A1 true FR2772431A1 (fr) 1999-06-18
FR2772431B1 FR2772431B1 (fr) 2002-03-01

Family

ID=25536298

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9815960A Expired - Fee Related FR2772431B1 (fr) 1997-12-15 1998-12-15 Moteur comprenant un systeme hydraulique haute pression et un systeme de lubrification basse pression

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5894830A (fr)
JP (1) JPH11257585A (fr)
AU (1) AU737970B2 (fr)
DE (1) DE19857920A1 (fr)
FR (1) FR2772431B1 (fr)
GB (1) GB2332240B (fr)

Families Citing this family (46)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6067962A (en) * 1997-12-15 2000-05-30 Caterpillar Inc. Engine having a high pressure hydraulic system and low pressure lubricating system
US6041752A (en) * 1998-11-04 2000-03-28 Technology Holdings, Inc. Moldable integrated oil pan and suction tube for an internal combustion engine
US6148805A (en) * 1998-12-15 2000-11-21 Caterpillar Inc. Engine with hydraulic fuel injection and EGR valve using a single high pressure pump
US6289878B1 (en) * 1999-07-15 2001-09-18 Caterpillar Inc. Engine having multiple pumps driven by a single shaft
US6283090B1 (en) * 1999-11-17 2001-09-04 Caterpillar Inc. Method and apparatus for operating a hydraulically-powered compression release brake assembly on internal combustion engine
US6330875B1 (en) 1999-12-16 2001-12-18 Caterpillar Inc. Engine with hydraulic fuel injection and ABS circuit using a single high pressure pump
US6261069B1 (en) * 2000-03-08 2001-07-17 Stanadyne Automotive Corp. Shaft seal with pressure equalizing shuttle
US6405707B1 (en) * 2000-12-18 2002-06-18 Caterpillar Inc. Integral engine and engine compression braking HEUI injector
DE10117094A1 (de) * 2001-04-06 2002-10-17 Bosch Gmbh Robert Brennkraftmaschine mit einem Hydrauliksystem
GR1003820B (el) * 2001-05-18 2002-02-21 Συστημα ηλεκτρουδραυλικης κινησης βαλβιδων
JP2003013904A (ja) * 2001-06-27 2003-01-15 Karasawa Fine Ltd 増圧装置
ITNA20060068A1 (it) * 2006-05-31 2007-12-01 Me S R L "pompa volumetrica alternativa a spillo per utilizzo in piccoli motori alternativi a combustione interna e in compressori volumetrici alternativi".
CN103277165B (zh) * 2013-05-08 2015-02-04 祥天控股（集团）有限公司 旋转式发动机的油路系统
JP6259688B2 (ja) * 2014-03-14 2018-01-10 大豊工業株式会社 潤滑油供給機構
CN104197174B (zh) * 2014-08-26 2016-05-04 无锡市胜艺粉体机械设备厂 喷雾干燥器的油润滑装置
CN105465584B (zh) * 2015-12-22 2018-02-13 武汉船用机械有限责任公司 一种齿轮齿条升降系统的自润滑毛毡
US11624326B2 (en) 2017-05-21 2023-04-11 Bj Energy Solutions, Llc Methods and systems for supplying fuel to gas turbine engines
US11560845B2 (en) 2019-05-15 2023-01-24 Bj Energy Solutions, Llc Mobile gas turbine inlet air conditioning system and associated methods
US10815764B1 (en) 2019-09-13 2020-10-27 Bj Energy Solutions, Llc Methods and systems for operating a fleet of pumps
CA3197583A1 (en) 2019-09-13 2021-03-13 Bj Energy Solutions, Llc Fuel, communications, and power connection systems and related methods
US11002189B2 (en) 2019-09-13 2021-05-11 Bj Energy Solutions, Llc Mobile gas turbine inlet air conditioning system and associated methods
CA3092865C (fr) 2019-09-13 2023-07-04 Bj Energy Solutions, Llc Sources d`alimentation et reseaux de transmission pour du materiel auxiliaire a bord d`unites de fracturation hydraulique et methodes connexes
US11604113B2 (en) 2019-09-13 2023-03-14 Bj Energy Solutions, Llc Fuel, communications, and power connection systems and related methods
CA3092829C (fr) 2019-09-13 2023-08-15 Bj Energy Solutions, Llc Methodes et systemes d`alimentation de turbines a gaz en carburant
CA3092868A1 (fr) 2019-09-13 2021-03-13 Bj Energy Solutions, Llc Systemes de gaine d`echappement de turbine et methodes d`insonorisation et d`attenuation du bruit
US10895202B1 (en) 2019-09-13 2021-01-19 Bj Energy Solutions, Llc Direct drive unit removal system and associated methods
US11015594B2 (en) 2019-09-13 2021-05-25 Bj Energy Solutions, Llc Systems and method for use of single mass flywheel alongside torsional vibration damper assembly for single acting reciprocating pump
US11708829B2 (en) 2020-05-12 2023-07-25 Bj Energy Solutions, Llc Cover for fluid systems and related methods
US10968837B1 (en) 2020-05-14 2021-04-06 Bj Energy Solutions, Llc Systems and methods utilizing turbine compressor discharge for hydrostatic manifold purge
US11428165B2 (en) 2020-05-15 2022-08-30 Bj Energy Solutions, Llc Onboard heater of auxiliary systems using exhaust gases and associated methods
US11208880B2 (en) 2020-05-28 2021-12-28 Bj Energy Solutions, Llc Bi-fuel reciprocating engine to power direct drive turbine fracturing pumps onboard auxiliary systems and related methods
US11109508B1 (en) 2020-06-05 2021-08-31 Bj Energy Solutions, Llc Enclosure assembly for enhanced cooling of direct drive unit and related methods
US11208953B1 (en) 2020-06-05 2021-12-28 Bj Energy Solutions, Llc Systems and methods to enhance intake air flow to a gas turbine engine of a hydraulic fracturing unit
US11111768B1 (en) 2020-06-09 2021-09-07 Bj Energy Solutions, Llc Drive equipment and methods for mobile fracturing transportation platforms
US11066915B1 (en) 2020-06-09 2021-07-20 Bj Energy Solutions, Llc Methods for detection and mitigation of well screen out
US10954770B1 (en) 2020-06-09 2021-03-23 Bj Energy Solutions, Llc Systems and methods for exchanging fracturing components of a hydraulic fracturing unit
US11933153B2 (en) 2020-06-22 2024-03-19 Bj Energy Solutions, Llc Systems and methods to operate hydraulic fracturing units using automatic flow rate and/or pressure control
US11939853B2 (en) 2020-06-22 2024-03-26 Bj Energy Solutions, Llc Systems and methods providing a configurable staged rate increase function to operate hydraulic fracturing units
US11028677B1 (en) 2020-06-22 2021-06-08 Bj Energy Solutions, Llc Stage profiles for operations of hydraulic systems and associated methods
US11125066B1 (en) 2020-06-22 2021-09-21 Bj Energy Solutions, Llc Systems and methods to operate a dual-shaft gas turbine engine for hydraulic fracturing
US11473413B2 (en) 2020-06-23 2022-10-18 Bj Energy Solutions, Llc Systems and methods to autonomously operate hydraulic fracturing units
US11466680B2 (en) 2020-06-23 2022-10-11 Bj Energy Solutions, Llc Systems and methods of utilization of a hydraulic fracturing unit profile to operate hydraulic fracturing units
US11149533B1 (en) 2020-06-24 2021-10-19 Bj Energy Solutions, Llc Systems to monitor, detect, and/or intervene relative to cavitation and pulsation events during a hydraulic fracturing operation
US11220895B1 (en) 2020-06-24 2022-01-11 Bj Energy Solutions, Llc Automated diagnostics of electronic instrumentation in a system for fracturing a well and associated methods
US11193360B1 (en) 2020-07-17 2021-12-07 Bj Energy Solutions, Llc Methods, systems, and devices to enhance fracturing fluid delivery to subsurface formations during high-pressure fracturing operations
US11639654B2 (en) 2021-05-24 2023-05-02 Bj Energy Solutions, Llc Hydraulic fracturing pumps to enhance flow of fracturing fluid into wellheads and related methods

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB562487A (en) * 1942-04-27 1944-07-04 Century Motors Corp Improvements in or relating to the lubrication of internal combustion engines
US5063895A (en) * 1989-07-01 1991-11-12 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Oil pump drive arrangement for a piston internal-combustion engine and method of making same
US5245970A (en) * 1992-09-04 1993-09-21 Navistar International Transportation Corp. Priming reservoir and volume compensation device for hydraulic unit injector fuel system
US5682851A (en) * 1996-11-14 1997-11-04 Caterpillar Inc. Oil system for an engine that includes an auxiliary priming pump
US5787863A (en) * 1996-01-23 1998-08-04 Caterpillar Inc. Fuel system having priming actuating fluid accumulator

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5536920U (fr) * 1978-08-31 1980-03-10
US4373483A (en) * 1980-03-19 1983-02-15 David Brown Tractors Ltd. Lubricating oil pump drive for an internal combustion engine
DE3044253A1 (de) * 1980-11-25 1982-06-24 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Brennkraftmaschine, insbesondere einreihige mehrzylinder-brennkraftmaschine
JPS60175762A (ja) * 1984-02-22 1985-09-09 Nippon Denso Co Ltd 燃料噴射装置
US4586468A (en) * 1984-10-05 1986-05-06 General Motors Corporation Tandem pump assembly
DE3516710A1 (de) * 1985-05-09 1986-11-13 Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart Behaelteranordnung fuer fahrzeuge mit gemeinsamen oelhaushalt
US4648363A (en) * 1985-11-12 1987-03-10 Tecumseh Products Company Lubricating oil filtration system for an engine
GB8903411D0 (en) * 1988-03-09 1989-04-05 Flowerday Michael J Improvements relating to welded containers improvements to the manufacture of capacitive touch switches for use with operator control panels and probes
JPH0290306U (fr) * 1988-12-27 1990-07-18
US5271360A (en) * 1990-11-08 1993-12-21 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Valve opening and closing timing control apparatus
DE4337131A1 (de) * 1993-02-02 1994-09-08 Rexroth Mannesmann Gmbh Hydraulikaggregat
SE509078C2 (sv) * 1993-10-13 1998-11-30 Kvaerner Hymac Inc Avbrottssäkrat smörjningssystem för en maskin
JPH07139313A (ja) * 1993-11-12 1995-05-30 Kawasaki Heavy Ind Ltd ４サイクルエンジン
US5515829A (en) * 1994-05-20 1996-05-14 Caterpillar Inc. Variable-displacement actuating fluid pump for a HEUI fuel system
US5479901A (en) * 1994-06-27 1996-01-02 Caterpillar Inc. Electro-hydraulic spool control valve assembly adapted for a fuel injector
DE19619843C2 (de) * 1996-05-17 1999-03-04 Man B & W Diesel Gmbh Ölversorgungseinrichtung

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB562487A (en) * 1942-04-27 1944-07-04 Century Motors Corp Improvements in or relating to the lubrication of internal combustion engines
US5063895A (en) * 1989-07-01 1991-11-12 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Oil pump drive arrangement for a piston internal-combustion engine and method of making same
US5245970A (en) * 1992-09-04 1993-09-21 Navistar International Transportation Corp. Priming reservoir and volume compensation device for hydraulic unit injector fuel system
US5787863A (en) * 1996-01-23 1998-08-04 Caterpillar Inc. Fuel system having priming actuating fluid accumulator
US5682851A (en) * 1996-11-14 1997-11-04 Caterpillar Inc. Oil system for an engine that includes an auxiliary priming pump

Also Published As

Publication number Publication date
AU737970B2 (en) 2001-09-06
GB2332240A (en) 1999-06-16
AU9609498A (en) 1999-07-01
JPH11257585A (ja) 1999-09-21
GB2332240B (en) 2001-10-03
GB9823519D0 (en) 1998-12-23
US5894830A (en) 1999-04-20
DE19857920A1 (de) 1999-06-17
FR2772431B1 (fr) 2002-03-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2772431A1 (fr) Moteur comprenant un systeme hydraulique haute pression et un systeme de lubrification basse pression
EP0058619B1 (fr) Moteur thermique à quatre temps susceptible de surpuissance temporaire
EP0156664B1 (fr) Procédé pour le démarrage et la marche à faible charge d'un moteur diesel et moteur diesel comportant application de ce procédé
FR2463262A1 (fr) Procede de lubrification d'un moteur diesel et moteur diesel a double systeme de lubrification
FR2832182A1 (fr) Systeme d'aide a la regeneration de moyens de depollution integres dans une ligne d'echappement d'un moteur de vehicule automobile
FR2635831A1 (fr) Systeme de pompe hydraulique pour systeme de ventilateur entraine hydrauliquement
EP1790841A1 (fr) Procédé pour contrôler l'admission et/ou l'échappement d'au moins un cylindre désactivé d'un moteur à combustion interne
FR2741395A1 (fr) Systeme hydraulique d'injection de carburant a remplissage dose et procede d'injection de carburant
FR2720105A1 (fr) Moteur à combustion interne quatre temps avec élimination d'huile contaminée.
FR2617240A1 (fr) Dispositif et methode d'introduction sous pression de melange carbure dans le cylindre d'un moteur
FR2716937A1 (fr) Installation d'injection de carburant pour un moteur à combustion interne.
FR2836181A1 (fr) Systeme de motorisation de vehicule automobile
EP0090122A2 (fr) Dispositif de régulation de l'alimentation d'un moteur à combustion interne
FR2766237A1 (fr) Systeme d'alimentation en carburant d'un moteur a combustion interne equipant notamment un vehicule automobile
FR2822195A1 (fr) Systeme d'injection de carburant pour un moteur a combustion interne equipe d'un module a pompe a haute pression
FR2722245A1 (fr) Moteur a combustion interne ayant un reservoir de stockage de pression d'utilisation specifique
FR2755188A1 (fr) Injecteur de carburant actionne hydrauliquement avec acces de stabilisation de ralenti
FR2489414A1 (fr) Moteur a combustion interne pour vehicule
FR2775316A1 (fr) Systeme de controle du fonctionnement d'un moteur diesel notamment de vehicule automobile
FR2586456A1 (fr) Pompe d'injection de combustible a distributeur rotatif pour l'alimentation de moteurs a combustion interne
US6302079B1 (en) Dual ignition and controlled intake rotary motor and method of operation
FR2787520A1 (fr) Procede et dispositif pour ameliorer le comportement au demarrage de moteurs a combustion interne, comportant des systemes d'injection a accumulateur
FR2763096A1 (fr) Dispositif permettant de faire varier durant leur fonctionnement la cylindree et/ou le rapport volumetrique effectifs des moteurs a pistons
FR2797918A1 (fr) Dispositif d'injection pour moteur a combustion interne
FR2689180A1 (fr) Dispositif de suralimentation d'un moteur à combustion interne utilisant deux compresseurs en parallèles.

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse