FR2771054A1 - Air duct for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
CONDUIT D'AIR NOTAMMENT POUR VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne un conduit d'air disposé notamment dans l'habitacle ou la planche de bord d'un véhicule automobile pour relier un ventilateur à un aérateur.AIR DUCT ESPECIALLY FOR A MOTOR VEHICLE
The present invention relates to an air duct arranged in particular in the passenger compartment or the dashboard of a motor vehicle to connect a fan to an aerator.
A l'heure actuelle, des conduits de ce type sont fabriqués en matériau rigide comme le polypropylène. A cause de cette rigidité, ces conduits sont peu maniables et particulièrement difficiles à monter dans l'habitacle et notamment dans la planche de bord qui est une zone difficile d'accès. Ils doivent souvent être conçus et dimensionnés en fonction de l'agencement des différentes pièces et des câbles présents dans la planche de bord qui constitue un espace restreint. At present, conduits of this type are made of rigid material such as polypropylene. Because of this rigidity, these conduits are difficult to handle and particularly difficult to mount in the passenger compartment and in particular in the dashboard which is an area difficult to access. They often have to be designed and sized according to the arrangement of the different parts and cables present in the dashboard which constitutes a limited space.
De plus, le passage de 1'air dans un conduit d'air rigide génère du bruit qui se propage dans l'habitacle du véhicule.In addition, the passage of air through a rigid air duct generates noise which propagates in the passenger compartment of the vehicle.
La présente invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un conduit d'air qui peut être facilement logé dans un espace limité de l'habitacle ou de la planche de bord, qui est particulièrement silencieux et d'un coût de revient très inférieur au prix actuel.The present invention aims to overcome these drawbacks by proposing an air duct which can be easily housed in a limited space in the passenger compartment or the dashboard, which is particularly silent and has a cost price much lower than the price. current.
Dans ce but, l'invention concerne un conduit d'air du genre indiqué en préambule, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un matériau étanche à l'air et présentant des propriétés de souplesse telles que ledit conduit d'air passe d'un état aplati quand il est au repos à un état gonflé quand il est alimenté en air par le ventilateur. Ledit matériau présente une densité inférieure à 60g/m2 et il peut être choisi parmi le groupe de matériaux constitué au moins de tissu tissé, de tissu non tissé et de matières plastiques extrudées. Ledit matériau peut être rendu étanche à l'air par une opération de calandrage. For this purpose, the invention relates to an air duct of the kind indicated in the preamble, characterized in that it is made of an airtight material and having flexibility properties such that said air duct passes from a flattened state when it is at rest to an inflated state when it is supplied with air by the ventilator. Said material has a density of less than 60 g / m2 and it can be chosen from the group of materials consisting at least of woven fabric, non-woven fabric and extruded plastics. Said material can be made airtight by a calendering operation.
D'une manière avantageuse, le conduit d'air selon l'invention peut comprendre au moins un élément de rigidification, qui peut être un pion de retenue fixé au conduit d'air et relié à la planche de bord et/ou à l'habitacle de manière à maintenir le conduit d'air en place, une butée de guidage disposée dans la planche de bord et/ou l'habitacle, au moins un fil disposé sur le pourtour intérieur du conduit d'air pour former une armature ou une bande de renfort semi-rigide.Advantageously, the air duct according to the invention can comprise at least one stiffening element, which can be a retaining pin fixed to the air duct and connected to the dashboard and / or to the passenger compartment so as to hold the air duct in place, a guide stop disposed in the dashboard and / or the passenger compartment, at least one wire disposed on the inner periphery of the air duct to form a frame or a semi-rigid reinforcement strip.
Selon différentes variantes, ladite bande de renfort peut être fixée à l'intérieur du conduit d'air, ou intégrée dans le matériau du conduit d'air, ladite bande présentant alors une densité supérieure à celle du conduit d'air. La bande de renfort peut également être disposée à la jointure des bords longitudinaux du conduit d'air de manière à étanchéifier ladite jointure. Dans ce cas, les bords longitudinaux peuvent être raccordés au moyen de ladite bande de renfort.According to different variants, said reinforcing strip can be fixed inside the air duct, or integrated into the material of the air duct, said strip then having a density greater than that of the air duct. The reinforcing strip can also be arranged at the joint of the longitudinal edges of the air duct so as to seal said joint. In this case, the longitudinal edges can be connected by means of said reinforcing strip.
Pour le relier à ltaérateur et/ou au ventilateur, le conduit d'air comprend à au moins une extrémité une bague de connexion, qui peut être fixée sur le conduit d'air par soudure ou qui peut être surmoulée sur le conduit d'air. La bague de connexion peut comprendre des moyens de retenue pour se verrouiller dans un raccord reliant ladite bague à l'aérateur et/ou au ventilateur.To connect it to the aerator and / or the fan, the air duct comprises at least one end a connection ring, which can be fixed on the air duct by welding or which can be overmolded on the air duct . The connection ring may include retaining means for locking in a connection connecting said ring to the aerator and / or the fan.
D'une manière particulièrement avantageuse le conduit d'air selon l'invention peut comprendre un clapet d'obturation pour empêcher le passage de l'air à l'intérieur dudit conduit. Ledit clapet d'obturation peut être constitué d'un cadre monté autour dudit conduit de manière pivotante de maniére à passer d'une position ouverte sensiblement perpendiculaire à l'axe du conduit selon laquelle un débit d'air maximal passe dans le conduit à une position fermée sensiblement parallèle à l'axe du conduit de manière à pincer ledit conduit pour empêcher le passage de l'air.In a particularly advantageous manner, the air duct according to the invention may comprise a shutter valve to prevent the passage of air inside said duct. Said shutter valve may consist of a frame mounted around said duct so as to pivot so as to pass from an open position substantially perpendicular to the axis of the duct according to which a maximum air flow passes through the duct to a closed position substantially parallel to the axis of the conduit so as to pinch said conduit to prevent the passage of air.
La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 est une vue d'ensemble éclatée représentant l'aérateur et le conduit d'air à l'état gonflé reliés par un raccord, - la figure 2 est une vue partielle en perspective de l'extrémité du raccord reliée au conduit d'air, - la figure 3 est une vue partielle en coupe représentant la bague de connexion montée dans l'extrémité du raccord, - les figures 4A à 4C représentent le conduit d'air selon l'invention avec différentes variantes de bandes de renfort, - les figures SA à 5C représentent le conduit d'air selon l'invention avec différentes variantes d'éléments de rigidification - la figure 6 est une vue en coupe transversale du clapet d'obturation, et - les figures 7A et 7B représentent le clapet d'obturation monté sur le conduit d'air respectivement en positions ouverte et fermée.The present invention and its advantages will appear better in the following description of exemplary embodiments, with reference to the appended drawings, in which: - Figure 1 is an exploded overview showing the aerator and the air duct at l inflated state connected by a connector, - Figure 2 is a partial perspective view of the end of the connector connected to the air duct, - Figure 3 is a partial sectional view showing the connection ring mounted in the end of the connector, - Figures 4A to 4C show the air duct according to the invention with different variants of reinforcing strips, - Figures SA to 5C show the air duct according to the invention with different variants of elements stiffening - Figure 6 is a cross-sectional view of the shutter valve, and - Figures 7A and 7B show the shutter valve mounted on the air duct respectively in the open and closed positions.
En référence à la figure 1 le conduit d'air I selon la présente invention est relié d'un côté à un ventilateur (non représenté) et de l'autre côté à un aérateur 2 d'un véhicule par l'intermédiaire d'un raccord coudé 3. Dans cette variante, le raccord 3 est indépendant de l'aérateur 2 mais il est bien évident que l'ensemble aérateur raccord coudé pourrait être remplacé par un aérateur à coude monobloc. Selon l'invention, le conduit d'air est constitué d'un matériau étanche à l'air et présentant des propriétés de souplesse telles que ledit conduit d'air passe d'un état aplati quand il est au repos à un état gonflé quand de l'air est injecté dans le conduit par le ventilateur pour gagner l'aérateur. Le matériau utilisé est très léger et présente une densité faible et par exemple inférieure à 60g/m2. Ce matériau peut être par exemple du tissu tissé, du tissu non tissé ou des matières plastiques extrudées. La matière utilisée peut être du polyamide. I1 est possible de renforcer l'étanchéité du matériau par une opération de calandrage. Le conduit d'air I est obtenu en reliant les bords longitudinaux d'une feuille dudit matériau par soudure, couture, collage ou tout autre moyen connu en soi.With reference to FIG. 1, the air duct I according to the present invention is connected on one side to a fan (not shown) and on the other side to an aerator 2 of a vehicle by means of a elbow fitting 3. In this variant, the fitting 3 is independent of the aerator 2 but it is obvious that the aerator assembly of the elbow fitting could be replaced by a one-piece elbow aerator. According to the invention, the air duct is made of an airtight material and having flexibility properties such that said air duct changes from a flattened state when it is at rest to an inflated state when air is injected into the duct through the fan to reach the aerator. The material used is very light and has a low density, for example less than 60 g / m2. This material can be, for example, woven fabric, non-woven fabric or extruded plastics. The material used can be polyamide. It is possible to reinforce the sealing of the material by a calendering operation. The air duct I is obtained by connecting the longitudinal edges of a sheet of said material by welding, sewing, gluing or any other means known per se.
A ses extrémités, le conduit d'air 1 comprend une bague de connexion 4 de manière à pouvoir être fixé au raccord 3. En référence à la figure 3, la bague de connexion 4 est surmoulée sur le conduit d'air 1, mais il est bien évident que la bague de connexion peut être raccordée au conduit d'air par tout autre moyen connu en soi tel que la soudure ou le collage. Il est aussi possible de prévoir un joint élastique lors de la soudure du conduit d'air sur la bague de connexion. Ladite bague de connexion 4 est de forme cylindrique et présente une première zone plane 10 reliée au conduit d'air, une deuxième zone évasée 11 puis une troisième zone plane 12 qui se termine par une crochet 5 faisant office de moyens de retenue pour verrouiller la bague de connexion 4 dans le raccord 3. En référence à la figure 2, le raccord 3 présente à son extrémité 6 une double paroi 7 s'écartant de la paroi du raccord 3 de manière à former un espace libre 8 entre la paroi du raccord 3 et la double paroi 7. L'extrémité 6 du raccord 3 se termine par une butée 9 disposée sensiblement en regard de la zone plane 12. Ainsi, une fois la bague de connexion 4 engagée dans l'espace libre 8, le crochet 5 bute contre la butée 9 se trouvant en regard de la zone plane 12 de sorte que la bague de connexion 4 est verrouillée dans le raccord 3. La connexion bague/raccord obtenue est ngide. Une connexion semi-rigide est obtenue en prenant une bague de connexion élastique.At its ends, the air duct 1 comprises a connection ring 4 so that it can be fixed to the connector 3. With reference to FIG. 3, the connection ring 4 is molded onto the air duct 1, but it It is obvious that the connection ring can be connected to the air duct by any other means known per se such as welding or gluing. It is also possible to provide an elastic seal when the air duct is welded to the connection ring. Said connection ring 4 is cylindrical in shape and has a first planar zone 10 connected to the air duct, a second flared zone 11 then a third planar zone 12 which ends in a hook 5 acting as retaining means for locking the connection ring 4 in the connector 3. With reference to FIG. 2, the connector 3 has at its end 6 a double wall 7 which departs from the wall of the connector 3 so as to form a free space 8 between the wall of the connector 3 and the double wall 7. The end 6 of the connector 3 ends with a stop 9 arranged substantially facing the flat area 12. Thus, once the connection ring 4 engaged in the free space 8, the hook 5 abuts against the abutment 9 located opposite the flat area 12 so that the connection ring 4 is locked in the connection 3. The ring / connection connection obtained is ngide. A semi-rigid connection is obtained by taking an elastic connection ring.
D'une manière particulièrement avantageuse, le conduit d'air 1 comprend un élément de rigidification de manière à empêcher le vrillage du conduit lorsqu'il se gonfle sous la pression de l'air et également de manière à aider la prise des virages, le conduit d'air devant généralement se courber pour s'insérer entre les autres composants déjà prévus dans l'habitacle ou la planche de bord. In a particularly advantageous manner, the air duct 1 comprises a stiffening element so as to prevent twisting of the duct when it inflates under the pressure of the air and also so as to help the taking of turns, the air duct generally having to bend to fit between the other components already provided in the passenger compartment or the dashboard.
En référence à la figure 4A, I'élément de rigidification est constitué par une bande de renfort semi-rigide 13a emprisonnée ou intégrée dans le matériau du conduit d'air I et obtenue en augmentant localement la densité du matériau du conduit d'air soit en augmentant la quantité de fibres soit en ajoutant localement un liant.With reference to FIG. 4A, the stiffening element consists of a semi-rigid reinforcing strip 13a trapped or integrated in the material of the air duct I and obtained by locally increasing the density of the material of the air duct either by increasing the quantity of fibers or by locally adding a binder.
En référence à la figure 4B, le conduit d'air 1 comprend deux bandes de renfort 13b disposées à 45" à l'intérieur du conduit d'air 1 et maintenues par exemple par collage ou par couture. D'une maniére astucieuse, une des bandes de renfort 13b est placée à la jointure des bords longitudinaux 14 du conduit d'air qui sont maintenus par une couture. Ainsi, la bande de renfort 13b étanchéifie la couture.With reference to FIG. 4B, the air duct 1 comprises two reinforcing strips 13b arranged at 45 "inside the air duct 1 and maintained for example by gluing or by sewing. In a clever manner, a reinforcing strips 13b are placed at the joint of the longitudinal edges 14 of the air duct which are held in place by a seam, thus the reinforcing strip 13b seals the seam.
En référence à la figure 4C, la bande de renfort 13c raccorde les bords longitudinaux 14 du conduit d'air 1 de sorte qu'il n'est plus nécessaire de les relier par une couture.Referring to Figure 4C, the reinforcing strip 13c connects the longitudinal edges 14 of the air duct 1 so that it is no longer necessary to connect them by a seam.
La bande de renfort est fixée par exemple par collage à chacun des bords longitudinaux 14 et permet en même temps d'étanchéifier la jointure.The reinforcing strip is fixed for example by gluing to each of the longitudinal edges 14 and at the same time makes it possible to seal the joint.
Dans ces deux variantes, les bandes de renfort 13b et 13c sont placées à l'intérieur du conduit d'air 1 mais il est bien évident qu'elles peuvent également être placées à l'extérieur. Pour éviter plus spécialement que le conduit d'air se plie lors des virages, ce qui empêcherait le passage de l'air une bande de renfort peut être placée sur le rayon intérieur de la courbure prise par le conduit d'air.In these two variants, the reinforcing strips 13b and 13c are placed inside the air duct 1 but it is obvious that they can also be placed outside. To more specifically prevent the air duct from bending during turns, which would prevent the passage of air, a reinforcing strip can be placed on the inside radius of the curvature taken by the air duct.
D'autres éléments de rigidification peuvent être prévus. Notamment, en référence à la figure SA, on peut fixer au conduit d'air 1 des pions de retenue 20 perpendiculairement à son axe. Ces pions de retenue 20 sont des tiges traversant par exemple les bords longitudinaux qui dépassent de la couture et sont reliés à la planche de bord ou à l'habitacle du véhicule de sorte que le conduit d'air est maintenu en place et ne se vrille pas lors du passage de l'air. En référence à la figure 5B, il est possible également de disposer des butées de guidage 21 dans la planche de bord ou dans l'habitacle. Ces butées de guidage 21 délimitent l'emplacement du conduit d'air
1 et l'empêche de s'étendre dans d'autres zones de la planche de bord ou de
l'habitacle.Other stiffening elements can be provided. In particular, with reference to FIG. SA, retaining pins 20 can be fixed to the air duct 1 perpendicular to its axis. These retaining pins 20 are rods passing for example the longitudinal edges which protrude from the seam and are connected to the dashboard or to the passenger compartment of the vehicle so that the air duct is held in place and does not twist not during the passage of air. With reference to FIG. 5B, it is also possible to have guide stops 21 in the dashboard or in the passenger compartment. These guide stops 21 delimit the location of the air duct
1 and prevents it from spreading to other areas of the dashboard or
the passenger compartment.
Comme le montre la figure 5C, le conduit d'air 1 peut être renforcé par une armature
réalisée en un fil 22 métallique ou en matières plastiques et fixée à l'intérieur du
conduit d'air pour le rigidifier.As shown in FIG. 5C, the air duct 1 can be reinforced by a reinforcement
made of metal wire 22 or plastic and fixed inside the
air duct to stiffen it.
En référence aux figures 6 et 7A, 7B, le conduit d'air 1 selon l'invention comprend un
clapet d'obturation 15 pour empêcher le passage de l'air à l'intérieur du conduit 1. Ce
clapet 15 est constitué d'un cadre 16 de forme sensiblement carrée et comportant en
son centre un orifice 17 dans lequel le conduit d'air 1 est passé, l'orifice 17 présentant
un diamètre sensiblement égal au diamètre du conduit d'air 1 quand il est à l'état
gonflé. Le clapet comprend également deux articulations 18 pivotant autour d'un axe
relié à un organe de commande (non représenté) de l'ouverture et de la fermeture du -clapet 15. En position ouverte, le clapet 15 est placé perpendiculairement à l'axe du
conduit d'air 1 de sorte qu'un débit d'air maximal passe dans ledit conduit d'air 1.Referring to Figures 6 and 7A, 7B, the air duct 1 according to the invention comprises a
shutter valve 15 to prevent the passage of air inside the duct 1. This
valve 15 consists of a frame 16 of substantially square shape and comprising at
its center an orifice 17 in which the air duct 1 has passed, the orifice 17 having
a diameter substantially equal to the diameter of the air duct 1 when it is in the state
inflated. The valve also comprises two articulations 18 pivoting about an axis
connected to a control member (not shown) for opening and closing the valve 15. In the open position, the valve 15 is placed perpendicular to the axis of the
air duct 1 so that a maximum air flow passes through said air duct 1.
Sous l'action de l'organe de commande, le clapet 15 pivote selon la flèche A en
position fermée et est placé parallèlement à l'axe du conduit d'air 1 de sorte que ledit
conduit d'air 1 est pincé et que l'air ne peut plus circuler.Under the action of the control member, the valve 15 pivots according to arrow A in
closed position and is placed parallel to the axis of the air duct 1 so that said
air duct 1 is pinched and the air can no longer circulate.
L'utilisation et le fonctionnement du conduit d'air selon la présente invention sont
particulièrement simples. En effet, au repos, le conduit d'air est aplati et n'occupe que
peu de place. Il peut être alors facilement introduit dans la planche de bord ou
l'habitacle et il repose sur les composants déjà présents. Il est rapidement raccordé à
l'aérateur et au ventilateur grâce aux bagues de connexion par emboîtement. Dès que
le ventilateur est mis en marche, le conduit d'air se gonfle en prenant son volume
maximal si aucun obstacle ne s'interpose. Si un obstacle obstrue le passage, le
conduit d'air prend sa forme optimale grâce à la pression et au débit de l'air injecté
par le ventilateur. Les différents éléments de rigidification prévus empêchent le
vrillage du conduit et son pliage dans les virages de sorte que l'air passe de manière optimale. Le clapet d'obturation prévu avec le conduit selon l'invention permet d'éviter de disposer un obturateur au niveau de l'aérateur.The use and operation of the air duct according to the present invention are
particularly simple. Indeed, at rest, the air duct is flattened and occupies only
not a lot of place. It can then be easily inserted into the dashboard or
the interior and it is based on the components already present. It is quickly connected to
the aerator and the fan thanks to the interlocking connection rings. As soon as
the fan is started, the air duct inflates to take its volume
maximum if no obstacle stands in the way. If an obstacle obstructs the passage, the
air duct takes its optimal shape thanks to the pressure and flow rate of the injected air
by the fan. The various stiffening elements provided prevent the
twisting of the duct and its bending in the turns so that the air passes optimally. The shutter valve provided with the duct according to the invention makes it possible to avoid having a shutter at the aerator.
Le matériau dans lequel est réalisé le conduit selon l'invention permet de reduire considérablement le prix de revient du conduit par rapport au coût d'un conduit réalisé en matières plastiques rigides et n'entraîne aucune génération de bruit.The material from which the conduit according to the invention is made makes it possible to considerably reduce the cost price of the conduit compared to the cost of a conduit made of rigid plastics and does not cause any noise generation.
La présente invention ntest pas limitée aux exemples de réalisation décrits mais s'étend à toute modification et variante évidente pour un homme du métier.The present invention is not limited to the exemplary embodiments described but extends to any modification and variant obvious to a person skilled in the art.
Notamment, il est possible d'utiliser tout autre système de connexion rigide ou élastique ou de relier le conduit d'air directement sur l'aérateur et/ou le ventilateur sans utiliser de raccord. In particular, it is possible to use any other rigid or elastic connection system or to connect the air duct directly to the aerator and / or the fan without using a connector.
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