FR2896742A1 - Motor vehicle central console with stowage compartment incorporates ventilation ducts formed by folded internal panels - Google Patents

Motor vehicle central console with stowage compartment incorporates ventilation ducts formed by folded internal panels Download PDF

Info

Publication number
FR2896742A1
FR2896742A1 FR0600759A FR0600759A FR2896742A1 FR 2896742 A1 FR2896742 A1 FR 2896742A1 FR 0600759 A FR0600759 A FR 0600759A FR 0600759 A FR0600759 A FR 0600759A FR 2896742 A1 FR2896742 A1 FR 2896742A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
housing
panel
center console
console according
complementary
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR0600759A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2896742B1 (en
Inventor
Hoang Daniel Le
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Interieur Industrie SAS
Original Assignee
Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Interieur Industrie SAS filed Critical Faurecia Interieur Industrie SAS
Priority to FR0600759A priority Critical patent/FR2896742B1/en
Publication of FR2896742A1 publication Critical patent/FR2896742A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2896742B1 publication Critical patent/FR2896742B1/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

The central console (42) with a stowage compartment (46) and arm rest (50) incorporates at least one inner ventilation duct (64) to carry air to rear seat passengers. The air ducts are formed by folding or flexible panels (54) on the inside of the console housing (48), each folding panel being made from a number of hinged rigid sections (56) and having an edge (62) shaped to engage with a coupling element (60) on the housing wall inner surface. Variants of the design can have a ventilation duct liner or more than one fixed duct wall moulded on the inner surface of the console housing.

Description

La présente invention concerne une console centrale à volume de rangementThe present invention relates to a central console with storage volume

destinée à un véhicule automobile. Il est fréquent que les véhicules automobiles comportent, entre deux sièges avant, une console centrale ayant diverses fonctions. Par exemple, la console peut supporter divers accessoires courants dans un véhicule automobile, tels qu'une boucle de ceinture de sécurité, un allume-cigare, des commutateurs de commande de lève-vitres, etc., et la console comprend souvent un volume de rangement qui peut être utilisé soit pour loger un accessoire particulier, soit pour permettre simplement un rangement, et qui est en général fermé par un accoudoir supérieur. L'invention concerne de telles consoles centrales à volume de rangement, du type qui comporte une cuve qui délimite un volume de rangement, un boîtier de console, ayant un côté destiné à être visible, éventuellement un accoudoir, et au moins un conduit d'aération. En effet, il est de plus en plus fréquent que les passagers des sièges arrière disposent d'un système d'aération ou de conditionne- ment d'air, ayant des ouïes disposées par exemple à l'arrière de la console centrale. Pour la réalisation de conduits d'aération allant d'un emplacement voisin de la planche de bord jusqu'à l'arrière de la console, on a déjà réalisé une console telle que représentée schématiquement en coupe transversale sur la figure 1. Une telle console 10 comporte une cuve 12 qui délimite un volume de rangement 14. Un boîtier 16 de console couvre les côtés de la cuve 12 et a des parois dont un côté est visible. Un accoudoir 18 ferme la partie supérieure du volume de rangement, et il est habituellement articulé, le plus souvent à l'arrière de la console. La cuve 12 est prolongée par des parois internes 20 qui sont cachées à l'intérieur du boîtier 16. Le boîtier 16 et les parois 20 se supportent mutuellement dans certains cas, par exemple par soudage d'entretoises. Pour la formation de conduits d'aération, selon la technique illustrée par la figure 1, les parois 20 de la cuve 12 sont réalisées avec une saillie tournée vers l'intérieur de manière que des conduits de ventilation 24 soient délimités entre la paroi de la cuve et le boîtier 16. Dans cette réalisation, la cuve 12 a une dimension importante puisqu'elle délimite non seulement le volume du rangement 14, mais aussi des parois complètes 20 jusqu'à la partie inférieure de la console. Une seconde technique d'incorporation de conduits d'aération à une console centrale est illustrée par la coupe transversale schématique de la figure 2. Sur cette figure 2, une console centrale 26 a une cuve 28 qui délimite un volume de rangement 30. Un boîtier 32 de console entoure la cuve 28 et le volume de rangement 30 est fermé par un accoudoir 34, avantageusement articulé sur le boîtier.  intended for a motor vehicle. It is common for motor vehicles to have, between two front seats, a central console having various functions. For example, the console can support various accessories common in a motor vehicle, such as a seatbelt buckle, a cigarette lighter, window regulator switches, etc., and the console often includes a volume of storage that can be used either to house a particular accessory or to simply allow storage, and which is usually closed by an upper armrest. The invention relates to such central storage volume consoles, of the type which comprises a tank which delimits a storage volume, a console box, having a side intended to be visible, possibly an armrest, and at least one duct of aeration. In fact, it is more and more common for the passengers of the rear seats to have a ventilation or air conditioning system, having louvers arranged for example at the rear of the central console. For the realization of ventilation ducts from a location near the dashboard to the rear of the console, it has already been realized a console as shown schematically in cross section in Figure 1. Such a console 10 comprises a tank 12 which delimits a storage volume 14. A console housing 16 covers the sides of the tank 12 and has walls whose one side is visible. An armrest 18 closes the top of the storage volume, and is usually hinged, usually at the back of the console. The tank 12 is extended by internal walls 20 which are hidden inside the housing 16. The housing 16 and the walls 20 are mutually supported in some cases, for example by welding spacers. For the formation of ventilation ducts, according to the technique illustrated in FIG. 1, the walls 20 of the tank 12 are made with an inwardly projecting projection so that ventilation ducts 24 are delimited between the wall of the In this embodiment, the tank 12 has an important dimension since it delimits not only the volume of the storage 14, but also the complete walls 20 up to the lower part of the console. A second technique for incorporating ventilation ducts into a central console is illustrated by the diagrammatic cross-section of FIG. 2. In this FIG. 2, a central console 26 has a tank 28 which delimits a storage space 30. A housing 32 surrounds the tank 28 and the storage volume 30 is closed by an armrest 34, preferably hinged to the housing.

Selon cette technique, la cuve comprend non seulement la partie qui délimite le volume de rangement 30, mais aussi des parois latérales 36. Entre ces parois latérales 36 et la partie de la cuve 28 qui délimite le volume de rangement 30 sont disposés des conduits d'aération 38. Un conduit supplé- mentaire d'aération 40 est éventuellement placé sous le volume de rangement 30. Dans ce mode de réalisation, les conduits d'aération ne sont pas intégrés à la console, mais rapportés, si bien que le coût de la console est élevé. Selon l'invention, des conduits d'aération sont formés entièrement par le boîtier, et ils sont entièrement intégrés au boîtier. Plus précisément, l'invention concerne une console centrale à volume de rangement pour véhicule automobile, du type qui comporte une cuve, un boîtier de console ayant un côté extérieur visible et au moins un conduit d'aération disposé à l'intérieur du boîtier ; selon l'invention, le boîtier comporte, du côté opposé au côté visible, au moins un panneau dont un bord est solidaire du boîtier, et le conduit d'aération est délimité au moins en partie par le boîtier et au moins en partie par le panneau du boîtier. Dans un mode de réalisation, la console comporte un seul panneau, et celui-ci, au bord opposé au bord solidaire du boîtier, comporte un dispositif de fixation destiné à coopérer avec un dispositif complémentaire de fixation du boîtier. De préférence, le panneau est déformable et il comprend plusieurs volets sensiblement rigides articulés, un premier volet étant articulé sur le boîtier. De préférence, les articulations du panneau déformable sont formées par des articulations intégrées par moulage. Dans un autre mode de réalisation, la console comporte deux panneaux ayant chacun un bord solidaire du boîtier et comportant, au bord opposé au bord solidaire du boîtier, un dispositif de fixation destiné à coopérer avec un dispositif complémentaire de fixation de l'autre panneau. De préférence, l'un au moins des panneaux comprend plusieurs volets sensiblement rigides articulés, un premier volet n'étant pas articulé sur le boîtier. De préférence, les articulations du panneau sont formées par des articulations intégrées par moulage. Par exemple, l'un des panneaux comporte deux volets, et l'autre un seul. De préférence, le panneau possède une élasticité telle que, lorsque les dispositifs complémentaires de fixation ont été mis en coopération, il exerce une force d'élasticité qui a tendance à maintenir en coopération les dispositifs complémentaires de fixation. Dans un mode de réalisation, les dispositifs complémentaires de fixation sont constitués d'une part par une 25 rainure et d'autre part par une gorge. Dans un autre mode de réalisation, les dispositifs complémentaires de fixation sont constitués par des parties soudées. Dans une variante, la console centrale comporte en 30 outre un élément allongé de section sensiblement complémen- taire de la section interne du conduit d'aération et intro- duit dans celui-ci. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va 35 suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels, les figures 1 et 2 ayant déjà été décrites : la figure 3 est une coupe transversale schématique d'une console selon l'invention ; la figure 4 est un agrandissement de la partie cerclée A de la figure 3 ; la figure 5 est un agrandissement d'un détail du dispositif de la figure 3 ; la figure 6 est une coupe transversale schématique d'une variante de conduit d'aération selon l'invention ; la figure 7 est une coupe transversale schématique d'une variante de conduit d'aération des figures 3 à 5, comprenant un élément supplémentaire de renforcement selon l'invention ; la figure 8 est une coupe transversale schématique d'une variante de conduit d'aération ayant un volet non articulé selon l'invention ; la figure 9 est une coupe transversale schématique d'une autre variante de conduit d'aération ayant deux volets non articulés selon l'invention ; la figure 10 est une vue en plan d'une partie de paroi 20 de boîtier ayant des dispositifs complémentaires de fixation selon une variante de l'invention ; et la figure 11 est une coupe transversale schématique des dispositifs complémentaires de fixation de la variante de la figure 10. 25 La figure 3 représente un exemple de console centrale dans un mode de réalisation de l'invention. Cette console 42 comporte une cuve 44 qui délimite un volume de rangement 46. Un boîtier 48 entoure la cuve 44. Un accoudoir 50 ferme le volume de rangement 46. 30 On note sur la figure 4 que la cuve 44 a des parois extérieures plus courtes que dans les réalisations des figures 1 et 2. Le boîtier 48 a des parois extérieures 52 qui comportent chacune un panneau 54 qui, dans ce mode de réali- 35 sation, est déformable. Ainsi, comme l'indique plus en détail la figure 4, chaque panneau 54 comporte trois volets 56 raccordés les uns aux autres et à la paroi latérale 52 du boîtier 48 par des articulations intégrées 58. Ainsi, le panneau déformable est réalisé en même temps que le boîtier 48 avec ses parois 52, dans une seule opération de moulage. La face interne des parois 52 du boîtier porte un dispositif de fixation 60 et l'extrémité du panneau 54 porte un dispositif de fixation 62, les deux dispositifs de fixation 60, 62 étant complémentaires et formant un raccord 61 de manière que, lorsqu'ils sont en coopération, la paroi 52 et le panneau déformable 54 délimitent un conduit 64 de ventilation.  According to this technique, the tank comprises not only the part that delimits the storage volume 30, but also the side walls 36. Between these side walls 36 and the part of the tank 28 which defines the storage volume 30 are arranged ducts d. A ventilation duct 40 is optionally placed under the storage space 30. In this embodiment, the air ducts are not integrated into the console, but reported, so that the cost of the console is high. According to the invention, ventilation ducts are formed entirely by the casing, and they are fully integrated into the casing. More specifically, the invention relates to a central console storage volume for a motor vehicle, of the type which comprises a tank, a console box having a visible outer side and at least one ventilation duct disposed inside the housing; according to the invention, the housing comprises, on the opposite side to the visible side, at least one panel whose one edge is integral with the housing, and the ventilation duct is delimited at least in part by the housing and at least partly by the housing panel. In one embodiment, the console comprises a single panel, and the latter, at the edge opposite the integral edge of the housing, comprises a fixing device for cooperating with a complementary device for fixing the housing. Preferably, the panel is deformable and comprises a plurality of substantially rigid hinged flaps, a first flap being hinged to the housing. Preferably, the joints of the deformable panel are formed by integrated joints by molding. In another embodiment, the console comprises two panels each having an edge secured to the housing and having, at the edge opposite the integral edge of the housing, a fixing device for cooperating with a complementary device for fixing the other panel. Preferably, at least one of the panels comprises several substantially rigid hinged flaps, a first flap not being hinged to the housing. Preferably, the joints of the panel are formed by integrally molded joints. For example, one panel has two panels, and the other one. Preferably, the panel has an elasticity such that, when the complementary fastening devices have been put in cooperation, it exerts a force of elasticity which tends to maintain in cooperation the complementary fixing devices. In one embodiment, the complementary fastening devices consist on the one hand of a groove and on the other hand by a groove. In another embodiment, the complementary fastening devices consist of welded parts. In a variant, the central console further comprises an elongated element of section substantially complementary to the internal section of the ventilation duct and introduced therein. Other features and advantages of the invention will be better understood on reading the following description of embodiments, with reference to the accompanying drawings in which, FIGS. 1 and 2 have already been described: FIG. 3 is a schematic cross section of a console according to the invention; Figure 4 is an enlargement of the circled portion A of Figure 3; Figure 5 is an enlargement of a detail of the device of Figure 3; Figure 6 is a schematic cross section of an alternative ventilation duct according to the invention; Figure 7 is a schematic cross section of an alternative ventilation duct of Figures 3 to 5, comprising an additional reinforcing member according to the invention; Figure 8 is a schematic cross section of an alternative ventilation duct having a non-articulated flap according to the invention; Figure 9 is a schematic cross section of another variant of ventilation duct having two non-articulated flaps according to the invention; Fig. 10 is a plan view of a housing wall portion having complementary fastening devices according to a variant of the invention; and Fig. 11 is a schematic cross-section of the complementary fastening devices of the variant of Fig. 10. Fig. 3 shows an example of a center console in one embodiment of the invention. This console 42 comprises a tank 44 which delimits a storage volume 46. A housing 48 surrounds the tank 44. An armrest 50 closes the storage space 46. It is noted in FIG. 4 that the tank 44 has shorter outside walls. The housing 48 has outer walls 52 which each have a panel 54 which in this embodiment is deformable. Thus, as indicated in more detail in FIG. 4, each panel 54 has three flaps 56 connected to each other and to the lateral wall 52 of the casing 48 by integrated joints 58. Thus, the deformable panel is made at the same time the housing 48 with its walls 52, in a single molding operation. The inner face of the walls 52 of the housing carries a fastener 60 and the end of the panel 54 carries a fastener 62, the two fasteners 60, 62 being complementary and forming a coupling 61 so that when are in cooperation, the wall 52 and the deformable panel 54 define a duct 64 ventilation.

Sur la figure 3, on a représenté le panneau déformable en position de fonctionnement sur la partie droite, alors qu'il est déplié sur la partie gauche. La figure 5 représente un exemple de raccord 61 formé de dispositifs complémentaires de fixation 60, 62. Le dispo- sitif 60 de la paroi 52 du boîtier forme une gorge et le dispositif 62 de fixation du panneau déformable délimite une nervure qui vient s'engager dans la gorge du dispositif 60. Dans l'exemple représenté, les articulations 58 sont formées par une simple réduction d'épaisseur du matériau du panneau déformable 50. Cependant, il reste avantageusement une épaisseur telle que les articulations 58 exercent une force d'élasticité suffisamment importante pour que, lorsqu'elle a été introduite dans la gorge du dispositif 60, la nervure 62 n'ait pas tendance à quitter la gorge, même sous l'action des vibrations les plus importantes qui peuvent être appliquées à la console centrale. Dans la variante de la figure 6, cette élasticité est obtenue parce que le panneau 54' de forme courbe a une élasticité propre. Le panneau n'a alors qu'un seul volet et n'est pas "déformable" dans le sens du mode de réalisation des figures 3 à 5, c'est-à-dire qu'il ne comporte pas d'articulation autre que celle qui le lie à la paroi 52 du boîtier. Bien entendu, dans les modes de réalisation considérés, comme le panneau 54 ou 54' comprend des volets 56 qui sont rigides ou est lui-même rigide, toutes les articulations 58 ont des axes parallèles les unes aux autres, si bien que le conduit de ventilation 64 est rectiligne.  In Figure 3, the deformable panel is shown in the operating position on the right side, while it is unfolded on the left side. FIG. 5 shows an example of a coupling 61 formed of complementary fixing devices 60, 62. The device 60 of the wall 52 of the housing forms a groove and the device 62 for fixing the deformable panel delimits a rib which is engaged. in the groove of the device 60. In the example shown, the hinges 58 are formed by a simple reduction in thickness of the deformable panel material 50. However, it is advantageously a thickness such that the hinges 58 exert a force of elasticity large enough so that when it has been introduced into the groove of the device 60, the rib 62 does not tend to leave the groove, even under the action of the most important vibrations that can be applied to the central console. In the variant of Figure 6, this elasticity is obtained because the curved panel 54 'has a clean elasticity. The panel then has only one flap and is not "deformable" in the direction of the embodiment of FIGS. 3 to 5, that is to say that it has no articulation other than that which binds it to the wall 52 of the housing. Of course, in the embodiments considered, as the panel 54 or 54 'comprises flaps 56 which are rigid or is itself rigid, all the articulations 58 have axes parallel to each other, so that the duct ventilation 64 is rectilinear.

Un avantage du dispositif décrit est que, grâce à la rigidité du panneau 54, 54' et à sa fixation robuste à la paroi 52 du boîtier, le conduit de ventilation 64 donne de la rigidité à la paroi 52, si bien que celle-ci peut ne pas être fixée, par exemple par soudage, à une paroi de la cuve. Les parois externes de la cuve peuvent donc avoir une faible hauteur, comme indiqué sur la figure 3, et le coût de la cuve peut donc être réduit. En outre, comme les conduits sont fabriqués en même temps que :Le boîtier, dans une même opération de moulage, leur coût est réduit, contrairement au cas de la réalisation illustrée par la figure 2. S'il est important que le conduit ait une grande rigidité de forme, par exemple ne s'affaisse pas sous son propre poids dans le mode de réalisation des figures 3 à 5, il peut être renforcé de diverses manières, comme indiqué par les variantes des figures 7 à 9. Dans la variante de la figure 7, un conduit rigide 66, constituant un élément allongé de forme convenable, par exemple de section rectangulaire complémentaire de la section interne du conduit d'aération 64, est introduit dans la cavité formée entre la paroi 52 et le panneau 54. Dans :La variante de la figure 8, Le premier volet 56' du panneau n'est pas articulé sur la paroi du boîtier, comme dans l'exemple de la figure 4, mais est rigidement solidaire de celui-ci. Dans la variante de la figure 9, le conduit n'est pas entièrement formé avec un seul panneau, car il comporte deux panneaux 59,. 59', fixés chacun rigidement par un bord à la paroi 52 du boîtier et dont l'autre bord est muni d'un dis-positif de fixation. Dans ce cas, le panneau 59 est déformable et comporte deux volets 56', 56, et l'autre panneau est rigide et ne comporte qu'un seul volet 56" ; les volets 56' et 56" ne sont pas articulés sur la paroi du boîtier, comme dans l'exemple de la figure 4, mais sont rigidement solidaires de celui-ci. Le raccord 61 formé par les dispositifs complémentaires de fixation 60, 62 est de type amovible, mais tout autre dispositif de fixation, amovible ou non, peut être utilisé. Par exemple, il est possible d'utiliser un soudage, un collage, un adhésivage ou un clipsage soit de l'extrémité du panneau et de la paroi du boîtier, soit des extrémités de deux panneaux. Les figures 10 et 11 illustrent un exemple de fixation par clipsage. Deux volets séparés par une articulation 72, du type charnière-film, comprennent des dispositifs complémentaires de fixation mâles 70 et femelles 68, espacés dans la direction de l'axe du conduit. Chaque dispositif femelle 68 comporte avantageusement deux griffes élastiques 74 entre lesquelles s'enclenche un dispositif mâle 70. De préférence, un joint d'étanchéité 76 disposé sur toute la longueur du conduit est tenu dans une gorge d'extrémité de chaque organe mâle 70. Dans un autre exemple de fixation (non représenté), surtout lorsque le conduit est délimité entre deux panneaux, les extrémités des deux panneaux sont fixées par soudage, le soudage étant réalisé à distance de la paroi du boîtier et ne laissant donc aucune marque sur celle-ci. En effet, il est avantageux que les dispositifs complémentaires de fixation ne laissent pas de marques apparentes à l'extérieur de la paroi 52, lorsque la paroi visible 52 n'est pas munie d'un habillage qui peut cacher les marques éventuelles ou même des têtes de fixation clipsées ou rivetées le cas échéant. Les matériaux utilisés pour la cuve, le boîtier et l'accoudoir peuvent être avantageusement ceux qui sont déjà normalement utilisés à cet effet. Aucune expérimentation sur les matériaux n'est donc nécessaire, par rapport à la technique antérieure, pour la mise en oeuvre de l'invention.  An advantage of the device described is that, thanks to the rigidity of the panel 54, 54 'and its robust attachment to the wall 52 of the housing, the ventilation duct 64 gives rigidity to the wall 52, so that it may not be fixed, for example by welding, to a wall of the tank. The outer walls of the tank may therefore have a low height, as shown in Figure 3, and the cost of the tank can be reduced. In addition, since the ducts are manufactured at the same time as: The casing, in the same molding operation, their cost is reduced, unlike in the case of the embodiment illustrated in FIG. 2. If it is important for the duct to have a high rigidity of form, for example does not sag under its own weight in the embodiment of Figures 3 to 5, it can be strengthened in various ways, as indicated by the variants of Figures 7 to 9. In the variant of FIG. 7, a rigid duct 66 constituting an elongated element of suitable shape, for example of rectangular section complementary to the internal section of the ventilation duct 64, is introduced into the cavity formed between the wall 52 and the panel 54. : The variant of Figure 8, the first flap 56 'of the panel is not articulated on the wall of the housing, as in the example of Figure 4, but is rigidly secured thereto. In the variant of Figure 9, the duct is not entirely formed with a single panel because it comprises two panels 59,. 59 ', each fixed rigidly by one edge to the wall 52 of the housing and the other edge is provided with a securing device. In this case, the panel 59 is deformable and comprises two flaps 56 ', 56, and the other panel is rigid and has only one flap 56 ", the flaps 56' and 56" are not articulated on the wall of the housing, as in the example of Figure 4, but are rigidly secured to it. The connection 61 formed by the complementary attachment devices 60, 62 is of the removable type, but any other fixing device, removable or not, can be used. For example, it is possible to use welding, gluing, tacking or clipping either the end of the panel and the wall of the housing, or the ends of two panels. Figures 10 and 11 illustrate an example of snap fastening. Two flaps separated by a hinge 72, of the hinge-film type, comprise complementary male fastening devices 70 and female 68, spaced in the direction of the axis of the duct. Each female device 68 advantageously comprises two elastic claws 74 between which a male device 70 engages. Preferably, a seal 76 disposed over the entire length of the duct is held in an end groove of each male member 70. In another example of attachment (not shown), especially when the conduit is delimited between two panels, the ends of the two panels are fixed by welding, the welding being carried out at a distance from the wall of the housing and thus leaving no mark on the -this. Indeed, it is advantageous for the complementary fixing devices not to leave visible marks outside the wall 52, when the visible wall 52 is not provided with a covering that can hide the possible marks or even marks. fastening heads clipped or riveted if necessary. The materials used for the tank, the housing and the armrest can be advantageously those which are already normally used for this purpose. No experimentation on the materials is therefore necessary, compared to the prior art, for the implementation of the invention.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Console centrale à volume de rangement pour véhicule automobile, du type qui comporte une cuve (44), un boîtier de console (48) ayant un côté extérieur visible et au moins un conduit d'aération (64) disposé à l'intérieur du boîtier (48), caractérisée en ce que le boîtier (48) comporte, du côté opposé au côté visible, au moins un panneau (54) dont un bord est solidaire du boîtier (48), et le conduit d'aération est délimité au moins en partie par le boîtier (48) et au moins en partie par le panneau (54).  1. A central storage volume console for a motor vehicle, of the type comprising a tank (44), a console box (48) having a visible outer side and at least one ventilation duct (64) arranged inside. housing (48), characterized in that the housing (48) comprises, on the opposite side to the visible side, at least one panel (54) whose edge is integral with the housing (48), and the ventilation duct is delimited at least in part by the housing (48) and at least partly by the panel (54). 2. Console centrale selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un seul panneau (54), et celui-ci, au bord opposé au bord solidaire du boîtier (48), comporte un dispositif de fixation (62) destiné à coopérer avec un dispositif complémentaire de fixation (60) du boîtier.  2. Center console according to claim 1, characterized in that it comprises a single panel (54), and the latter, at the edge opposite the integral edge of the housing (48), comprises a fixing device (62) for cooperate with a complementary fixing device (60) of the housing. 3. Console centrale selon la revendication 2, caractérisée en ce que le panneau est déformable (54) et il comprend plusieurs volets (56) sensiblement rigides arti- culés, un premier volet étant articulé sur le boîtier (48).  3. Center console according to claim 2, characterized in that the panel is deformable (54) and comprises a plurality of substantially rigid flaps (56) articulated, a first flap being articulated on the housing (48). 4. Console centrale selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte deux panneaux (59, 59') ayant chacun un bord solidaire du boîtier (48) et comportant, au bord opposé au bord solidaire du boîtier, un dispositif de fixation destiné à coopérer avec un dispositif complémentaire de fixation de l'autre panneau.  4. Center console according to claim 1, characterized in that it comprises two panels (59, 59 ') each having an edge secured to the housing (48) and having, at the edge opposite the integral edge of the housing, a fixing device intended to cooperate with a complementary device for fixing the other panel. 5. Console centrale selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'un au moins (59) des panneaux comprend plusieurs volets (56, 56') sensiblement rigides articulés, un premier volet (56') n'étant pas articulé sur le boîtier.  5. Center console according to claim 4, characterized in that at least one (59) of the panels comprises several flaps (56, 56 ') substantially rigid articulated, a first flap (56') not being articulated on the housing. 6. Console centrale selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les articulations (58) sont formées par des articulations intégrées par moulage.  6. Center console according to any one of the preceding claims, characterized in that the joints (58) are formed by integrated joints by molding. 7. Console centrale selon l'une quelconque des reven- dications précédentes, caractérisée en ce que le panneau (54, 54') possède une élasticité telle que, lorsque les dispositifs complémentaires de fixation (60, 62) ont été misen coopération, il exerce une force d'élasticité qui a tendance à maintenir en coopération les dispositifs complémentaires de fixation (60, 62).  7. Center console according to any one of the preceding claims, characterized in that the panel (54, 54 ') has an elasticity such that, when the complementary fastening devices (60, 62) have been put in cooperation, it exerts a resilient force which tends to co-operate the complementary fastening devices (60, 62). 8. Console centrale selon l'une quelconque des reven- dications 2 à 7, caractérisée en ce que les dispositifs complémentaires de fixation (60, 62) sont constitués d'une part par une rainure et d'autre part par une gorge.  8. Center console according to any one of claims 2 to 7, characterized in that the complementary fastening devices (60, 62) consist on the one hand by a groove and on the other hand by a groove. 9. Console centrale selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caractérisée en ce que les dispositifs complémentaires de fixation sont constitués par des parties soudées.  9. Center console according to any one of claims 2 to 7, characterized in that the complementary fastening devices are constituted by welded parts. 10. Console centrale selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte en outre un élément allongé (66) de section sensiblement complémentaire de la section interne du conduit d'aération (64) et introduit dans celui-ci (64).  10. Center console according to any one of the preceding claims, characterized in that it further comprises an elongated element (66) of substantially complementary section of the inner section of the ventilation duct (64) and introduced therein (64).
FR0600759A 2006-01-27 2006-01-27 CENTRAL CONSOLE WITH STORAGE VOLUME FOR MOTOR VEHICLE Expired - Fee Related FR2896742B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0600759A FR2896742B1 (en) 2006-01-27 2006-01-27 CENTRAL CONSOLE WITH STORAGE VOLUME FOR MOTOR VEHICLE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0600759A FR2896742B1 (en) 2006-01-27 2006-01-27 CENTRAL CONSOLE WITH STORAGE VOLUME FOR MOTOR VEHICLE

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2896742A1 true FR2896742A1 (en) 2007-08-03
FR2896742B1 FR2896742B1 (en) 2009-10-23

Family

ID=36848444

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0600759A Expired - Fee Related FR2896742B1 (en) 2006-01-27 2006-01-27 CENTRAL CONSOLE WITH STORAGE VOLUME FOR MOTOR VEHICLE

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2896742B1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102826015A (en) * 2011-06-17 2012-12-19 标致·雪铁龙汽车公司 Auxiliary instrument board of vehicle and manufacturing method thereof
CN103832283A (en) * 2014-03-20 2014-06-04 安徽江淮汽车股份有限公司 Automobile and auxiliary instrument board thereof
CN109866619A (en) * 2019-01-29 2019-06-11 科达斯特恩(常州)汽车塑件系统有限公司 A kind of Automobile Dashboard and its mounting structure

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6164552A (en) * 1984-09-06 1986-04-02 Toyoda Gosei Co Ltd Console box
DE10027020A1 (en) * 2000-05-31 2001-12-13 Daimler Chrysler Ag Central console for vehicles has swivel lid above removable drawer which moves in and out through wall opening in rear cross wall and closes opening when fully pushed in

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6164552A (en) * 1984-09-06 1986-04-02 Toyoda Gosei Co Ltd Console box
DE10027020A1 (en) * 2000-05-31 2001-12-13 Daimler Chrysler Ag Central console for vehicles has swivel lid above removable drawer which moves in and out through wall opening in rear cross wall and closes opening when fully pushed in

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 010, no. 231 (M - 506) 12 August 1986 (1986-08-12) *

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102826015A (en) * 2011-06-17 2012-12-19 标致·雪铁龙汽车公司 Auxiliary instrument board of vehicle and manufacturing method thereof
CN102826015B (en) * 2011-06-17 2016-08-10 标致·雪铁龙汽车公司 A kind of Auxiliary instrument board of vehicle and manufacture method thereof
CN103832283A (en) * 2014-03-20 2014-06-04 安徽江淮汽车股份有限公司 Automobile and auxiliary instrument board thereof
CN109866619A (en) * 2019-01-29 2019-06-11 科达斯特恩(常州)汽车塑件系统有限公司 A kind of Automobile Dashboard and its mounting structure

Also Published As

Publication number Publication date
FR2896742B1 (en) 2009-10-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2750935B1 (en) Vehicle safety device
EP2252474B1 (en) Assembly consisting of an opening panel and reinforcing elements
EP0778174B1 (en) Shelf arrangement in a box-shaped structure of a motor vehicle
FR2896742A1 (en) Motor vehicle central console with stowage compartment incorporates ventilation ducts formed by folded internal panels
EP1787869B1 (en) Vehicle comprising a water drain device
EP1922218B1 (en) Ventilating cross-member duct and method for making a ventilating cross-member
FR2890009A1 (en) Air transporting device for motor vehicle`s engine compartment, has annular shaped part connecting plate shaped part fixed to engine and part connected to vehicle bodywork, and detachable bonnet or cover shaped part forming flat conduit
FR2965240A1 (en) Canopy assembly for a vehicle
WO2021084179A1 (en) Porous wall, and corresponding heating and/or ventilation and/or air-conditioning system housing
EP1818197B1 (en) Air extractor for an automobile
EP1254038B1 (en) Internal arrangement for a motor vehicle passenger compartment
EP3753788B1 (en) Internal shell of a central console of a motor vehicle
WO2019202224A1 (en) Air vent for a heating, ventilation and air-conditioning system of a motor vehicle
EP2183149B1 (en) Rear-wing liner of a motor vehicle, and motor vehicle comprising at least one such liner
WO2011018570A2 (en) Front end of a motor vehicle
FR2884201A1 (en) Front/rear bumper face-bar assembly for motor vehicle, has stiffening girder, where spacing between sides of girder is equal to longitudinal distance between skin and cross-member such that skin is held by supporting girder on cross-member
FR3092054A1 (en) Luggage cover system for motor vehicles
EP1193091B1 (en) Shutter element for baggage compartment for vehicle
FR2721878A1 (en) Stowage cover for air bags in vehicle structure
EP1676733B1 (en) Device for the evacuation of air for a motor vehicle
FR3112731A1 (en) Exterior trim part with shiny appearance for a motor vehicle
FR2915433A1 (en) Door i.e. rear door, for e.g. stylish and sophisticated multi-purpose vehicle, has bottom step joint relaxed between pair of fixation points to provide water evacuation space between joint and lower edge, between point fixation pair
FR2721877A1 (en) Cover for air bag concealed in e.g. bodywork panel of motor vehicle
EP3713818A1 (en) Movable rear diffuser for a motor vehicle, comprising a translating panel
WO2008119909A2 (en) Arrangement for securing a glove box to a structural element of a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 13

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 15

ST Notification of lapse

Effective date: 20210905