FR2766449A1

FR2766449A1 - Dispositif de reglage de la chasse d'une roue directrice braquee au moyen d'organes de direction articules, notamment pour vehicules automobiles

Info

Publication number: FR2766449A1
Application number: FR9709358A
Authority: FR
Inventors: Wolfgang Modinger; Thomas Schneider; Bernhard Lehmann
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1996-07-25
Filing date: 1997-07-23
Publication date: 1999-01-29
Anticipated expiration: 2017-07-23
Also published as: GB2315469A; IT1293547B1; DE19630013C2; GB9714890D0; FR2766449B1; DE19630013A1; ITRM970448A1; ITRM970448A0; GB2315469B

Abstract

Ce dispositif est formé entre une bride d'une articulation de porte-roue et un bras transversal. La bride et le bras se recouvrent partiellement, sont pivotants autour d'un axe entre deux positions extrêmes et peuvent être serrés ensemble par deux vis traversant deux paires de trous.Des premiers trous (4), pratiqués dans la bride (1) par exemple, possèdent des positions réceptrices définies, pour la vis de serrage (8) correspondante, pour au moins trois positions différentes de pivotement relatif de la bride (1) et du bras (2). Les positions réceptrices sont déterminées par des butées empêchant le pivotement à l'intérieur des premiers trous (4). Les seconds trous (9), pratiqués dans le bras (2) par exemple, sont des trous oblongs dont le grand axe est orienté radialement par rapport à l'axe de pivotement (5).Applicable à la direction d'automobiles.

Description

L'invention concerne un dispositif pour régler la chasse d'une roue directrice braquée au moyen d'organes de direction articulés, en particulier pour véhicules automobiles, dans lequel
- le porte-roue est relié par l'intermédiaire d'une
bride (première pièce) d'une articulation à un bras
transversal (seconde pièce) et
- les deux pièces, disposées l'une par-dessus l'autre,
sont pivotantes entre elles autour d'un axe de pivo
tement entre deux positions extrêmes et peuvent être
fixées l'une par rapport à l'autre au moyen de deux
vis de serrage qui traversent chacune une paire de
trous formée par les deux pièces, chaque paire com
prenant un premier et un second trou.

Un tel dispositif est connu par le brevet allemand DE 1 278 261.

Dans ce dispositif connu, lorsqu'elles sont fixées l'une par rapport à l'autre dans leurs positions de réglage, les deux pièces - disposées au départ pivotantes l'une par rapport à l'autre - ne sont pas empêchées mécaniquement (par coopération de formes) de pivoter l'une par rapport à l'autre. La fixation mutuelle est assurée uniquement par la force de serrage des deux vis serrant les deux pièces l'une contre l'autre.

Partant de cet état de la technique, l'invention vise à créer, dans un dispositif de réglage du type générique indiqué au début, des positions de réglage convenablement assurées mécaniquement.

Conformément à l'invention, on obtient ce résultat par le fait que les premiers trous possèdent des positions réceptrices définies, pour la vis de serrage correspondante, pour au moins trois positions différentes de pivotement relatif des deux pièces, les positions réceptrices définies étant déterminées par des butées agissant dans le sens du blocage d'un pivotement à l'intérieur de ces premiers trous, et les seconds trous sont des trous oblongs dont les grands axes sont orientés radialement par rapport à l'axe de pivotement des deux pièces.

Selon l'invention, il est possible de pratiquer, par exemple dans la seconde pièce, deux trous oblongs séparés mutuellement dans la direction de pivotement et dont le grand axe est dirigé vers l'axe de pivotement, chaque trou oblong étant destiné à recevoir une vis de serrage. Dans la première pièce, située en face de cette seconde pièce, on peut prévoir autant de positions réceptrices de vis définies que l'on désire avoir de pos sibilités de réglage. Ceci pourrait être réalisé par un nombre correspondant de perçages séparés à coordonner à un trou oblong et présentant la même distance radiale ou des distances radiales différentes de l'axe de pivotement. Cependant, de tels perçages séparés occuperaient une place relativement grande, raison pour laquelle une telle solution est irréalisable si la place disponible est restreinte. L'invention consiste donc à combiner de tels perçages séparés sous un faible encombrement en une seule ouverture fonctionnellement équivalente. Une explication plus détaillée d'une possibilité de réalisation de cette solution selon l'invention sera fournie par la suite dans le cadre de la description d'un exemple de mise en oeuvre.

Un avantage particulier procuré par l'invention est que, pour de faibles angles de pivotement et avec un besoin de place réduit pour les trous de passage des vis, on peut obtenir, pour des positions de pivotement relatif prédéfinissables, une liaison mécanique solide et sure, dans la direction de pivotement, entre les vis et les pièces adjacentes.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de mise en oeuvre non limitatif ainsi que des dessins annexés, sur lesquels:
- la figure 1 est une vue de face, prise dans le sens de l'axe d'un véhicule, d'une partie d'un bras transversal relié à un porte-roue;
- la figure 2 est un détail sous la forme d'une vue de dessus prise dans le sens de la flèche II et montrant un dispositif de réglage selon l'invention, prévu sur une bride d'une articulation par laquelle le bras transversal est relié au porte-roue, le bras étant représenté à une position médiane, en pivotement, par rapport à la bride;
- la figure 3 est une vue semblable à la figure 2 du dispositif de réglage de la chasse, mais montrant le bras transversal à l'une des deux positions extrêmes possibles, en pivotement, par rapport à la bride d'articulation à laquelle il est relié;
- la figure 4 est une vue de dessus de la seule bride d'articulation; et
- la figure 5 est une vue de dessus de la seule zone de raccordement du bras transversal.

La figure 1 montre une partie d'un bras transversal 2 relié pivotant à la bride 1 d'une articulation prévue sur un porte-roue 3 d'un véhicule automobile.

Pour simplifier, la bride d'articulation 1 et le bras transversal 2 seront respectivement désignés ciaprès par pièce 1 et pièce 2.

Pour illustrer le concept de l'invention on décrira dans ce qui va suivre l'origine de la forme des premiers trous 4.

Les premiers trous 4 se trouvent dans la première pièce (bride d'articulation) 1, laquelle peut pivoter autour d'un axe de pivotement 5 par rapport à la seconde pièce (bras transversal) 2.

Le bord du premier trou 4 se compose de segments des bords de trois perçages fictifs 6 pratiqués chevauchants l'un à côté de l'autre, les zones manquantes de ces perçages fictifs 6 étant indiquées en traits mixtes sur la figure 4. Si ces perçages 6 n'étaient pas chevauchants, mais placés à une distance suffisante les uns des autres, avec leurs centres respectifs sur les rayons 7 partant de l'axe de pivotement 5, ils représenteraient des perçages séparés. Dans ce cas, il suffirait de remplacer l'un seulement des premiers trous 4 - au nombre de deux au total - par de tels perçages séparés 6, tandis que l'autre premier trou 4 pourrait avoir une forme quelconque devant simplement permettre un pivotement maximal. La liaison mécanique ou par coopération de formes serait en effet assurée déjà dans une mesure suffisante par les perçages séparés 6 remplaçant l'un des deux premiers trous 4. Cependant, si ces perçages séparés 6 sont rassemblés de manière à se chevaucher en un premier trou 4 comme le montre la figure 4, il est nécessaire, pour obtenir la liaison mécanique des deux pièces 1 et 2 dans les deux directions de pivotement, de réaliser également le deuxième premier trou 4 à partir de per çages 6 chevauchants, et de composer les bords des premiers trous 4, à partir des différents segments de ces perçages chevauchants 6, de manière que les deux premiers trous 4 constituent chaque fois, ensemble, un verrou mécanique empêchant le pivotement relatif des deux pièces 1 et 2.

Le diamètre des perçages fictifs 6 est choisi en fonction du diamètre des vis de serrage 8 à mettre en place, de sorte que la complémentarité de formes ou de profils nécessaire dans la direction de pivotement soit garantie pour les différentes positions prédéterminées des vis. L'exemple montré autorise trois positions en pivotement en tout. La figure 2 en montre la position de réglage médiane, tandis que la figure 3 indique l'une des deux positions extrêmes en pivotement.

En vue de la réception de chaque fois une vis de serrage 8 dans les trous mutuellement coordonnés, c'est-à-dire les premiers trous 4 de la première pièce 1 et les seconds trous 9 de la seconde pièce 2, les derniers doivent être des trous oblongs dont le grand axe est orienté vers l'axe de pivotement 5. Ceci ressort clairement de la représentation des perçages fictifs 6 sur les rayons 7 de la figure 4.

L'avantage particulier apporté par la solution selon l'invention est que l'on peut obtenir, de manière sûre et par un processus de fabrication simple, des positions de réglage garanties mécaniquement à un haut degré, dans la direction de pivotement, et cela au moyen d'ouvertures pouvant être logées dans un espace très réduit.

Claims

REVENDICATION second trou (9), caractérisé en ce que les premiers trous (4) possèdent des positions réceptrices définies, pour la vis de serrage (8) correspondante, pour au moins trois positions différentes de pivotement relatif des deux pièces (1, 2), les positions réceptrices définies étant déterminées par des butées agissant dans le sens du blocage d'un pivotement à l'intérieur de ces premiers trous (4), et les seconds trous (9) sont des- trous oblongs dont les grands axes sont orientés radialement par rapport à l'axe de pivotement (5) des deux pièces (1, 2).

(1, 2), chaque paire comprenant un premier (4) et un

cune une paire de trous formée par les deux pièces

moyen de deux vis de serrage (8) qui traversent cha

peuvent être fixées l'une par rapport à l'autre au

de pivotement (5) entre deux positions extrêmes et

l'autre, sont pivotantes entre elles autour d'un axe

- les deux pièces (1, 2), disposées l'une par-dessus

transversal (seconde pièce 2) et

bride (première pièce 1) d'une articulation à un bras

- le porte-roue (3) est relié par l'intermédiaire d'une

Dispositif pour régler la chasse d'une roue directrice braquée au moyen d'organes de direction articules, en particulier pour véhicules automobiles, dans lequel