FR2765956A1 - Condenseur refrigerant incluant une partie de super-refroidissement - Google Patents
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Abstract
Dans un condenseur de réfrigérant (2) incluant une partie de super-refroidissement (40), la partie de super-refroidissement(40) est placée au niveau de la position supérieure d'une partie de coeur (23). Ainsi, lorsque le moteur du véhicule tourne au ralenti et qu'un air de refroidissement à température élevée étant passé par le condenseur de réfrigérant (2) et le radiateur du véhicule est amené au côté en amont de l'air du condenseur (2) à travers la partie inférieure du condenseur (2), du fait que la partie de super-refroidissement (40) est placée à la position supérieure de la partie de coeur (23), la partie de super-refroidissement (40) n'est pas influencée par l'air à température élevée.
Description
i
CONDENSEUR REFRIGERANT INCLUANT
UNE PARTIE DE SUPER-REFROIDISSEMENT
La présente invention se rapporte à un condenseur de réfrigérant destiné à un appareil de climatisation d'air pour véhicule, dans lequel une partie de condensation o le
réfrigérant est condensé et une partie de super-
refroidissement o le réfrigérant liquide séparé dans un
réservoir est super-refroidi sont solidairement formées.
JP-A-8-219588 décrit un condenseur de réfrigérant incluant une partie de super-refroidissement et un réservoir formés solidairement. Le réfrigérant liquide séparé dans le réservoir est super-refroidi dans la partie de super-refroidissement en vue d'améliorer la performance de refroidissement. Le réservoir est intégré au condenseur de réfrigérant pour diminuer l'espace o le condenseur de
réfrigérant et le réservoir sont installés.
Le condenseur de réfrigérant classique des premier et second collecteurs de tête s'étendant dans les directions supérieure et inférieure, et une partie de coeur disposée entre ceux-ci, lequel comprend de multiples tuyaux par l'intermédiaire desquels le réfrigérant s'écoule horizontalement. Un raccord du tuyau d'entrée de réfrigérant est prévu au côté extrémité supérieure du premier collecteur de tête et un raccord de tuyau de sortie de réfrigérant est prévu au côté extrémité inférieure du
premier collecteur de tête.
Les parties internes des deux collecteurs de tête sont séparées en de multiples espaces dans les directions supérieure et inférieure, et ainsi le réfrigérant s'enroule et s'écoule à partir du raccord du tuyau d'entrée de réfrigérant et dans les collecteurs de tête et dans la
partie de coeur.
Le réservoir est intégré au second collecteur de tête et son intérieur communique avec le second collecteur de tête par l'intermédiaire d'un premier trou de communication formé au niveau de la partie inférieure du collecteur de tête. Le réfrigérant liquide condensé dans la partie de condensation s'écoule dans le réservoir à travers le
premier trou de communication et est accumulé dans celui-
ci. Un second trou de communication est formé au-dessous du premier trou de communication et un séparateur est prévu dans le second collecteur de tête pour séparer le premier trou de communication du second trou de communication. En conséquence, le réfrigérant liquide dans le réservoir s'écoule dans le second collecteur de tête à travers le second trou de communication et s'écoule à travers la
partie à super-refroidissement tout en étant super-
refroidi. Le réfrigérant liquide super-refroidi sort du condenseur de réfrigérant à travers le premier collecteur
de tête et le raccord du tuyau de sortie de réfrigérant.
Dans le condenseur de réfrigérant classique, le réfrigérant liquide s'écoule hors du réservoir à la position au voisinage du fond de réservoir pour délivrer constamment le réfrigérant liquide dans la partie de super-refroidissement même lorsque le volume de réfrigérant liquide dans le réservoir fluctue en conformité avec le changement de charge de refroidissement. C'est-à-dire que la partie de super-refroidissement est placée à la position la plus en
bas de la partie de coeur.
Toutefois, lorsque le moteur du véhicule tourne au ralenti, par exemple, lorsqu'il attend à des feux de signalisation, l'air de refroidissement étant passé par le condenseur de réfrigérant et le radiateur du véhicule doit être conduit au côté en amont de l'air du condenseur à travers la partie inférieure du condenseur par le fonctionnement d'un ventilateur de refroidissement, du fait qu'il n'y a pas d'écoulement d'air généré par le déplacement du véhicule. Cet air de refroidissement a une température élevée du fait qu'il est passé par le condenseur et le radiateur du véhicule et chauffe la partie inférieure du condenseur. En conséquence, la performance de refroidissement de la partie de super-refroidissement est
amoindrie et le volume du réfrigérant liquide super-
refroidi est réduit.
La présente invention a été étudiée aux vues du procédé précédent et c'est un but de la présente invention de proposer un condenseur de réfrigérant incluant une partie de super- refroidissement, qui empêche la détérioration de la performance de super-refroidissement provoquée par l'air à température élevée passant par le
condenseur de réfrigérant.
En conformité avec un premier aspect de la présente invention, une partie de super-refroidissement est placée à la position supérieure d'une partie de coeur, c'est-à-dire que la partie de super- refroidissement est placée au-dessus
d'une partie de condensation.
Ainsi, lorsque le moteur du véhicule tourne au ralenti, et que l'air de refroidissement à température élevée étant passé par le condenseur de réfrigérant et le radiateur du véhicule est conduit au côté en amont de l'air du condenseur à travers la partie inférieure du condenseur, du fait que la partie de super-refroidissement est placée à la position supérieure de la partie de condensation, la partie de super- refroidissement n'est pas influencée par
l'air à température élevée.
En conséquence, la performance de refroidissement de la partie de superrefroidissement est bien conservée et la réduction du degré de superrefroidissement du réfrigérant
liquide est supprimée.
Conformément à un second aspect de la présente invention, un passage de réfrigérant est formé dans une surface de raccord entre un réservoir et un collecteur de tête et un espace supérieur est formé dans le collecteur de tête pour amener le passage de réfrigérant à communiquer avec une partie de super-refroidissement. Ainsi, le réfrigérant liquide dans le réservoir est introduit dans la partie de super-refroidissement à travers le passage de réfrigérant et l'espace supérieur sans avoir besoin d'un tuyau de réfrigérant externe, simplifiant de ce
fait l'étape de fabrication et réduisant son coût.
Les buts et avantages supplémentaires de la présente invention seront plus facilement apparents à partir de la
description détaillée suivante de ces modes de réalisation
préférés lorsque lus en liaison avec les dessins annexés dans lesquels: La FIG. 1 est une vue avant montrant un condenseur de réfrigérant en conformité avec un premier mode de réalisation; La FIG. 2 est une vue en coupe prise le long de la ligne II-II sur la figure 1; La FIG. 3 est une vue éclatée montrant une surface de raccord entre un réservoir et un second collecteur de tête dans le condenseur de réfrigérant en conformité avec le premier mode de réalisation; La FIG. 4 est une vue en coupe montrant un réservoir et un second collecteur de tête en conformité avec un second mode de réalisation, lequel correspond à la vue en coupe prise le long de la ligne II-II sur la FIG. 1; La FIG. 5 est une vue éclatée montrant une surface de raccord entre un réservoir et un second collecteur de tête dans le condenseur de réfrigérant en conformité avec le second mode de réalisation; La FIG. 6 est une vue avant montrant un condenseur de réfrigérant en conformité avec un troisième mode de réalisation; La FIG. 7 est une vue en coupe prise le long de la ligne VII-VII sur la FIG. 6; La FIG. 8 est une vue en coupe prise le long de la ligne VIII-VIII sur la FIG. 6; La FIG. 9 est une vue éclatée montrant une surface de raccord entre un réservoir et un second collecteur de tête dans le condenseur de réfrigérant en conformité avec le troisième mode de réalisation; La FIG. 10 est une vue avant montrant un condenseur de réfrigérant en conformité avec un quatrième mode de réalisation; La FIG. 11 est une vue agrandie montrant une partie principale du condenseur de réfrigérant en conformité avec
le quatrième mode de réalisation.
En se référant aux dessins, des modes de réalisation
préférés de la présente invention seront décrits.
(Premier Mode de Réalisation) Dans un premier mode de réalisation, un condenseur de réfrigérant de la présente invention est employé dans un cycle de réfrigération pour un appareil de climatisation d'air pour véhicule. Le cycle de réfrigération comprend un compresseur 1, un condenseur de réfrigérant 2, un réservoir intégré au condenseur 2, un verre de montage 3, une soupape de détente sensible à la température 4 et un évaporateur de réfrigérant 5. Ces instruments sont raccordés dans l'ordre les uns aux autres par un tuyau de réfrigérant constitué de
métal ou de caoutchouc.
Le compresseur 1 est entraîné en recevant une force d'entraînement à partir d'un moteur du véhicule à travers un embrayage électromagnétique la. Le compresseur 1 aspire, compresse et décharge le réfrigérant. Le condenseur de réfrigérant 2 refroidit et condense le réfrigérant gazeux, lequel est déchargé à partir du compresseur 1 en réfrigérant liquide et super-refroidit de plus celui-ci. Le condenseur de réfrigérant 2 est, comme cela est bien connu, disposé à la position la plus en avant (position avant d'un radiateur de véhicule pour un moteur) dans un compartiment moteur du véhicule. Le condenseur de réfrigérant 2 est refroidi par un air de refroidissement généré par un ventilateur de refroidissement de même que par le radiateur
du véhicule.
La soupape de détente sensible à la température 4
réduit et détend le réfrigérant liquide, lequel est super-
refroidi dans le condenseur de réfrigérant 2, en réfrigérant en phase liquide gazeuse. L'évaporateur de réfrigérant 5 effectue un échange de chaleur entre le réfrigérant en phase liquide-gazeuse et l'air qui doit être climatisé. Le réfrigérant en phase liquide-gazeuse est mis à évaporer et l'air qui doit être climatisé est refroidi
dans l'évaporateur 5.
Le condenseur de réfrigérant 2 comprend des premier et second collecteurs de tête 21, 22. Ces collecteurs de tête 21, 22 sont de forme cylindrique et s'étendent dans les directions supérieure et inférieure. Une partie de coeur 23 pour effectuer un échange thermique est disposée entre les
premier et second collecteurs de tête 21, 22.
Dans le condenseur de réfrigérant 2, une pluralité de tuyaux plats de forme ovale 24 à travers lesquels le réfrigérant s'écoule horizontalement sont prévus entre les premier et second collecteurs de tête 21, 22. Une ailette nervurée 25 est prévue entre chaque tuyau adjacent 24 pour
améliorer l'efficacité de la transmission de la chaleur.
Une extrémité du tuyau plat de forme ovale 24 communique avec l'intérieur du premier collecteur de tête 21 et son autre extrémité communique avec l'intérieur du second
collecteur de tête 22.
Un bloc de raccord 26 à travers lequel le réfrigérant s'écoule dans le condenseur de réfrigérant 2 et sort de celui-ci est raccordé à la partie supérieure du premier
collecteur de tête 21.
Le bloc de raccord 26 est constitué d'aluminium et comprend un orifice d'entrée de réfrigérant 26a et un orifice de sortie de réfrigérant 26b. Le bloc de raccord 26 comprend de plus un trou d'insertion 26c servant à se connecter à un bloc de raccord (non illustré) d'un tuyau de
réfrigérant externe.
Un séparateur latéral supérieur 27 et un séparateur latéral inférieur 28 sont prévus à l'intérieur du premier collecteur de tête 21. De manière supérieure, un séparateur latéral supérieur 29 et un quatrième séparateur 30 sont
prévus à l'intérieur du second collecteur de tête 22.
Ainsi, l'intérieur du premier collecteur de tête 21 est séparé en trois espaces 21a, 21b, 21c dans les directions supérieure et inférieure et l'intérieur du second collecteur de tête 22 est séparé en trois espaces 22a, 22b, 22c. L'orifice d'entrée du réfrigérant 26a du bloc de raccord 26 communique avec l'espace central 21b et l'orifice de sortie du réfrigérant 26b communique avec
l'espace supérieur 21a du premier collecteur de tête 21.
Le réfrigérant s'écoule à travers l'orifice d'entrée du réfrigérant 26a, et s'écoule en s'enroulant à l'intérieur du condenseur de réfrigérant 2, c'est-à-dire les premier et second collecteurs de tête 21, 22 et la
partie de coeur 23.
Un réservoir 31, o le réfrigérant est séparé en réfrigérant gazeux et en réfrigérant liquide et o le réfrigérant liquide est accumulé est formé solidairement à l'extérieur du second collecteur de tête 22. Le réservoir 31 est également de forme cylindrique et sa hauteur est légèrement moins haute que celle du second collecteur de tête 22. Le réservoir 31 est soudé à la paroi extérieure du
second collecteur de tête 22.
La structure détaillée faisant que le réservoir 31 communique avec le second collecteur de tête 22 est représentée sur les figures 2, 3. Le réservoir 31 et le second collecteur de tête 22 ont des surfaces de raccord plates 32, 33, respectivement, servant à améliorer la performance de raccord entre le réservoir 31 et le second collecteur de tête 22. Le réservoir 31 et le second collecteur de tête 22 sont solidairement raccordés l'un à
l'autre au niveau des surfaces de raccord plates 32, 33.
Dans le présent premier mode de réalisation, la surface de raccord 33 du second collecteur de tête 22 a une partie concave 33a se prolongeant dans les directions supérieure
et inférieure.
Un passage de réfrigérant 34 est formé entre les deux surfaces de raccord 33, 34 par la fourniture de la partie concave 33a. La partie d'extrémité inférieure du passage de réfrigérant 34 est placée juste au- dessus du séparateur
latéral inférieur 30.
Un premier trou de communication 35 est formé dans la surface de raccord 32 du réservoir 31 au niveau de sa partie inférieure et juste au-dessus du séparateur latéral inférieur 30. La partie d'extrémité inférieur du passage de réfrigérant 34 communique avec l'espace à l'intérieur du réservoir 31 o le réfrigérant liquide est toujours accumulé. Ici, sur la figure 1, une référence numérique 31b représente une surface de liquide à l'intérieur du réservoir 31 lorsque le réfrigérant circule de manière appropriée dans la condition o le cycle de réfrigération
est normalement effectué.
Des seconds trous de communication 36, 37 sont formés au niveau des positions inférieure du réservoir 31 du second collecteur de tête 22, respectivement. La position au voisinage du fond du réservoir 31 communique avec l'espace inférieur 22c du second collecteur de tête 22 par
l'intermédiaire de ces trous de communication 36, 37.
L'extrémité supérieure du passage de réfrigérant 34 est placée au-dessus du séparateur latéral supérieur 29. Un troisième trou de communication est formé au-dessus du séparateur latéral supérieur 29 dans le second collecteur de tête 22. La partie d'extrémité supérieure du passage de réfrigérant 34 communique avec l'espace supérieur 22a du second collecteur de tête 22 par l'intermédiaire du troisième trou de communication 38. Dans la partie de coeur 23, une partie de condensation 39 est construite au-dessous des séparateurs latéraux supérieurs 27, 29. Le réfrigérant gazeux déchargé du compresseur 1 subit un échange thermique avec l'air de refroidissement généré par le ventilateur de refroidissement (non illustré) pour être refroidi et condensé dans la partie de condensation 39. Une partie de super-refroidissement 40 est construite au-dessus des séparateurs latéraux supérieurs 27, 29. Le réfrigérant liquide séparé dans le réservoir 31 subit un échange
thermique avec l'air de refroidissement pour être super-
refroidi dans la partie de super-refroidissement 40.
De cette manière, dans le condenseur de réfrigérant 2 du présent mode de réalisation, la partie de condensation 39, le réservoir 31 et la partie de super-refroidissement sont structurés dans l'ordre à partir du côté en amont de l'écoulement de réfrigérant. Ces parties 39, 31, 40 sont constituées d'aluminium et assemblées en les brasant solidairement. On décrira maintenant un fonctionnement de la
structure décrite ci-dessus.
Lorsque l'appareil de climatisation d'air de véhicule démarre, un courant électrique est délivré à l'embrayage électromagnétique la et l'embrayage électromagnétique la embraye. La force d'entraînement en rotation du moteur est transmise au compresseur 1, et le compresseur 1 compresse et décharge le réfrigérant. Le réfrigérant gazeux déchargé du compresseur 1 s'écoule dans l'espace central 21b du premier collecteur de tête 21 à travers l'orifice d'entrée du réfrigérant 26a du bloc de raccord 26. Le réfrigérant s'écoule, comme il est représenté par une flèche A sur la figure 1, par l'intermédiaire des tuyaux 24 dans la partie supérieure de la partie de condensation 39 et s'écoule dans
l'espace central 22b du second collecteur de tête 22.
Le réfrigérant tourne en U, comme représenté par une flèche B dans l'espace central 22b et s'écoule à travers les tuyaux 24 dans la partie centrale de la partie de condensation 39 et dans l'espace inférieur 21c du premier collecteur de tête 21. En outre, le réfrigérant tourne en U comme il est représenté par une flèche C dans l'espace inférieur 21c et s'écoule par l'intermédiaire des tuyaux 24 dans la partie inférieure de la partie de condensation 39 et dans l'espace inférieur 22c du second collecteur de tête 22. Alors que réfrigérant s'écoule à travers la partie de condensation 39, le réfrigérant subit un échange thermique avec l'air de refroidissement pour être refroidi en réfrigérant liquide saturé incluant très peu de réfrigérant gazeux. Le réfrigérant liquide à l'état saturé s'écoule à partir de l'espace inférieur 22c à travers les seconds trous de communication 36, 37 dans le réservoir 31 comme cela est représenté par une flèche D. Le réfrigérant est séparé en réfrigérant gazeux et en réfrigérant liquide et
le réfrigérant liquide est accumulé dans le réservoir 31.
Le réfrigérant liquide dans le réservoir 31 s'écoule, comme représenté par une flèche E, à travers le premier trou de communication 35 et dans le passage de réfrigérant 34 formé entre les surfaces de raccord plates 32, 33. Le réfrigérant s'écoule à travers le passage de réfrigérant 34, à travers le troisième trou de communication 38 et va dans l'espace supérieur 22a du second collecteur de tête 22. Le réfrigérant s'écoule, comme il est représenté par une flèche F à partir de l'espace supérieur 22a dans les tuyaux
24 dans la partie de super-refroidissement 40.
Le réfrigérant liquide est encore refroidi en il
réfrigérant liquide super-refroidi dans la partie de super-
refroidissement 40. Le réfrigérant liquide super-refroidi s'écoule à travers l'espace supérieur 21a du premier collecteur de tête 21 et sort du condenseur 2 à travers l'orifice de sortie du réfrigérant 26b du bloc de raccord 26. Le réfrigérant liquide super-refroidi s'écoule à travers le verre de montage 3 et dans la soupape de détente sensible à la température 4. Dans la soupape de détente
sensible à la température 4, le réfrigérant liquide super-
refroidi a sa pression réduite en réfrigérant en phase liquide gazeuse ayant une faible température à une faible pression. Ensuite, le réfrigérant en phase liquide-gazeuse subit un échange thermique avec l'air qui doit être climatisé et s'évapore en réfrigérant gazeux dans l'évaporateur 5. A ce moment, le réfrigérant absorbe la chaleur latente de l'air et la refroidit. Le réfrigérant gazeux mis à évaporer dans l'évaporateur 5 est aspiré dans
le compresseur 1 et de nouveau compressé.
Ici, lorsque le moteur du véhicule tourne au ralenti, par exemple lors de l'attente à un feu de signalisation, du fait qu'il n'y a pas d'air généré par la pression dynamique due au déplacement, l'air de refroidissement étant passé par le condenseur de réfrigérant 2 et le radiateur du véhicule doit être conduit au côté en amont de l'air du condenseur 2 à travers la partie inférieure du condenseur 2
par le fonctionnement du ventilateur de refroidissement.
Cet air de refroidissement présente une température élevée du fait qu'il vient juste de passer par le condenseur 2 et le radiateur du véhicule, et ainsi l'air de refroidissement à une température élevée chauffe la partie inférieure du condenseur 2. Toutefois, dans le présent mode de réalisation, la partie de super-refroidissement 40 est placée à la position supérieure de la partie de condensation 39 et ainsi la partie de super-refroidissement
n'est pas influencée par l'air à température élevée.
En conséquence, lorsque le moteur du véhicule tourne au ralenti, la performance de refroidissement de la partie de super-refroidissement 40 est bien conservée et la réduction du volume super-refroidi du réfrigérant liquide
est supprimée.
Ici, du fait que le refroidissement est saturé dans la partie de condensation 39 et que sa température est plus élevée que celle du réfrigérant super-refroidi, même lorsque l'air à température élevée passe par la partie de condensation 39, la performance de refroidissement du
condenseur entier 2 sera moins susceptible d'être réduite.
(Second Mode de Réalisation) En conformité avec un second mode de réalisation, comme il est représenté sur les FIGS. 4, 5, la surface de raccord plate 32 du réservoir 31 a une partie concave 32a se prolongeant dans les directions supérieure et inférieure et le passage de réfrigérant 34 est formé entre les surfaces de raccord 32, 33. Le fonctionnement et la performance du second mode de réalisation sont les mêmes
que ceux du premier mode de réalisation.
(Troisième Mode de Réalisation) En conformité avec un troisième mode de réalisation, une performance de séparation gaz-liquide du réfrigérant s'écoulant à partir du réservoir 31 dans la partie de superrefroidissement 40 est améliorée en comparaison aux
premier et second modes de réalisation.
Dans les premier et second modes de réalisation, les seconds trous de communication 36, 37 sont placés au voisinage du fond du réservoir 31 alors que le premier trou de communication 35 à travers lequel le réfrigérant sort est placé vers la droite au-dessus du séparateur latéral inférieur 30. C'est-à-dire que le premier trou de communication 35 est placé à un emplacement plus haut que
les seconds trous de communication 36, 37.
Dans la disposition décrite ci-dessus, une vapeur (réfrigérant gazeux) inclut dans le réfrigérant au niveau de l'orifice de sortie de la partie de condensation 39 doit être amenée par bouillonnement à sortir du réservoir 31 à travers le premier trou de communication 35 avant que la
vapeur soit totalement séparée du réfrigérant liquide.
Toutefois, dans le troisième mode de réalisation, comme il est représenté sur les FIGS. 6 à 9, les seconds trous de communication 36, 37 qui introduisent le réfrigérant dans le réservoir 31 sont placés à des niveaux plus haut que le premier trou de communication 35. Ainsi, la performance de séparation gaz-liquide du réfrigérant s'écoulant à partir du réservoir 31 dans la partie de
super-refroidissement 40 est améliorée.
Comme il est représenté sur la FIG. 6, dans le troisième mode de réalisation, le séparateur latéral inférieur 28 dans le premier collecteur de tête 21 et le séparateur latéral inférieur 30 dans le second collecteur de tête 30 ne sont pas prévus. Il s'ensuit que le réfrigérant s'écoule seulement dans une direction à partir de l'espace inférieur 21b du premier collecteur de tête 21 vers l'espace inférieur 22b du second collecteur de tête 22 tout en étant condensé en liquide réfrigérant incluant très
peu de vapeur (réfrigérant gazeux).
Le réfrigérant liquide incluant très peu de vapeur s'écoule dans l'espace inférieur 22b du second collecteur de tête 22. Après ceci, le réfrigérant s'écoule à travers les seconds trous de communication 36, 37 et dans le réservoir 31. Les seconds trous de communication 36, 37 sont formés par deux trous rectangulaires se prolongeant dans les directions supérieure et inférieure et disposés sur les deux côtés du passage de réfrigérant 34 pour être
placés plus haut que le premier trou de communication 35.
Ainsi, même lorsque de la vapeur est incluse dans le réfrigérant introduit dans le réservoir 31 à travers les seconds trous de communication 36, 37, la vapeur est amenée par ébullition à monter à partir des seconds trous de communication 36, 37. Ainsi, la vapeur ne s'écoule plus dans le premier trou de communication 35 qui est disposé à un emplacement plus bas que les seconds trous de
communication 36, 37.
En conséquence, le réfrigérant liquide est totalement séparé du réfrigérant gazeux dans le réservoir 31 et s'écoule dans le passage de réfrigérant 34 à travers le premier trou de communication 35. Ici, le premier trou de communication 35 est, comme il représenté sur les FIGS. 6, 9 formé au voisinage du fond du réservoir 31 et communique avec la partie d'extrémité inférieure du passage de réfrigérant 34. La partie d'extrémité supérieure du passage de réfrigérant 34 communique, comme dans les premier et second modes de réalisation, avec l'espace supérieur 22a du second collecteur de tête 22 à travers le troisième trou de
communication 38.
Dans le troisième mode de réalisation, le second collecteur de tête 22 est construit par une première partie de réservoir dont la moitié est de forme cylindrique 220 dans lequel l'extrémité du tuyau plat de forme ovale 24 est insérée et une seconde partie de réservoir dont une moitié de forme cylindrique 221 qui est raccordée à la première partie de réservoir 220. De manière similaire, le premier
collecteur de tête 21 inclut deux parties de réservoir.
En outre, dans le troisième mode de réalisation, la partie concave 33a est formée sur la surface de raccord plate 33 du second collecteur de tête 22 pour le passage de réfrigérant 34. La partie concave 34a peut être, comme dans le second mode de réalisation (FIGS. 4, 5), formée au lieu
de cela sur la surface de raccord plate 32 du réservoir 31.
(Quatrième Mode de Réalisation) En conformité avec un quatrième mode de réalisation, comme il est représenté sur les FIGS. 10, 11, un trou de petite dimension 41, dont le diamètre est d'environ 1 mm, est formé au niveau de la partie supérieure du réservoir 31 pour amener le réservoir 31 à communiquer avec le passage
de réfrigérant 34 à ses parties supérieures.
Dans les modes de réalisation précédemment décrits, l'air de refroidissement étant passé par le condenseur de réfrigérant 2 et le radiateur du véhicule conduit au côté en amont de l'air du condenseur chauffe le réservoir 31. En conséquence, le réfrigérant liquide à l'état saturé s'évapore dans le réservoir 31 et le liquide réfrigérant sera probablement moins accumulé dans le réservoir 31. Une surface liquide du réfrigérant aura moins tendance à monter dans le réservoir 31 et le réfrigérant liquide sera
probablement introduit dans la partie de condensation 39.
Il s'ensuit que la partie de condensation o le réfrigérant est condensé dans la pratique devient plus petite et une pression de condensation augmente, détériorant de ce fait
la performance de condensation.
Toutefois, dans le quatrième mode de réalisation, du fait que le trou depetite dimension 41 est ménagé pour amener l'intérieur du réservoir à communiquer avec le passage de réfrigérant 34 à ses parties supérieures, la vapeur (réfrigérant gazeux) évaporée dans le réservoir 31 est déchargée dans le passage de réfrigérant 34 à travers le trou de petite dimension 41. En conséquence, le réfrigérant liquide sera probablement accumulé dans le réservoir 31 et la surface liquide du réfrigérant est formée de manière constante. Il s'ensuit que le réfrigérant liquide ne revient pas dans la partie de condensation 39, améliorant de ce fait la performance de condensation. Ici, le trou de petite dimension 41 peut être formé au niveau de la partie supérieure du réservoir 31 d'une manière telle que le réservoir 31 communique directement avec l'espace
supérieur 22a du second collecteur de tête 22.
Ici, comme la quantité de réfrigérant gazeux déchargée par le petit trou est très faible, l'écoulement principal
de réfrigérant n'est presque pas influencée par celui-ci.
(Modifications) Le sujet de la présente invention n'est pas limité au mode de réalisation décrit ci-dessus et diverses variantes peuvent être réalisées. Par exemple, les deux surfaces de raccord plates 32, 33 du réservoir 31 et du second collecteur de tête 22 peuvent avoir des parties concaves
32a, 33a pour former le passage de réfrigérant 34.
Le réservoir 31 peut être disposé au niveau du côté du premier collecteur de tête 21 auquel le bloc de raccord 26
est raccordé.
Le réservoir 31 peut être disposé séparément des collecteurs de tête 21, 22 et peut être raccordé à un des
collecteurs de tête 21, 22 par un tuyau de réfrigérant.
Dans ce cas, la partie de condensation et la partie de superrefroidissement 40 sont seulement intégrées dans le
condenseur de réfrigérant 2.
En outre, dans les modes de réalisation décrits ci-
dessus, le bloc de raccord 26 comprend à la fois un orifice d'entrée de réfrigérant 26a et un orifice de sortie de réfrigérant 26b. En variante, le bloc de raccord 26 peut être séparé en un bloc de raccord d'orifice d'entrée incluant l'orifice d'entrée du réfrigérant 26a et un bloc de raccord d'orifice de sortie incluant l'orifice de sortie
du réfrigérant 26b.
Le condenseur de réfrigérant de la présente invention peut être appliqué à différents systèmes de réfrigérant utilisés pour d'autres systèmes que l'appareil d'air
conditionné de véhicule.
Claims (9)
1. Condenseur de réfrigérant (2) comprenant: une partie de coeur (23) incluant une pluralité de tuyaux (24) se prolongeant horizontalement et disposée en parallèle, ladite partie de coeur (23) constituant une partie de condensation (39) pour refroidir et condenser le réfrigérant et une partie de super-refroidissement (40); une paire de collecteurs de tête (21, 22) disposée sur les deux côtés de ladite partie de coeur (23), avec lesquels les deux extrémités desdits tuyaux (24) communiquent; et un réservoir (31) intégré à un collecteur de ladite paire des collecteurs de tête (21, 22) pour séparer le réfrigérant condensé dans ladite partie de condensation (39) en réfrigérant gazeux et en réfrigérant liquide et pour accumuler le réfrigérant liquide dans celui-ci, dans lequel caractérisé en ce que ledit réservoir (31) et ledit collecteur de la paire des collecteurs de tête (21, 22) forment un passage de réfrigérant (34) dans une surface de raccord entre ceux-ci, ledit collecteur de tête parmi les collecteurs de tête (21, 22) inclut un espace supérieur (22a) dans sa partie supérieure, ladite partie de super-refroidissement (40) est placée au-dessus de ladite partie de condensation (39) dans ladite partie de coeur (23), et le réfrigérant liquide dans ledit réservoir (31) s'écoule dans lesdits tuyaux (24) de ladite partie de super-refroidissement (40) pour être super- refroidi, à travers ledit passage de réfrigérant (34) et ledit espace
supérieur (22a).
2. Condenseur de réfrigérant (2) comprenant: une partie de coeur (23) incluant une pluralité de tuyaux (24) s'étendant horizontalement et disposée en parallèle, ladite partie de coeur (23) constituant une partie de condensation (39) pour refroidir et condenser un réfrigérant et une partie de super-refroidissement (40); un premier collecteur de tête (21) disposé sur un côté de ladite partie de coeur (23), avec lequel les premières extrémités desdits tuyaux (24) communiquent; un second collecteur de tête (22) disposé sur l'autre côté de ladite partie de coeur (23), avec lequel les autres extrémités desdits tuyaux (24) communiquent; un premier séparateur (27) prévu à l'intérieur dudit premier collecteur de tête (21) pour séparer son intérieur en un espace supérieur (21a) et en un espace inférieur (21c); un second séparateur (29) prévu à l'intérieur dudit second collecteur de tête (22) pour séparer son intérieur en un espace supérieur (22a) et en un espace inférieur (22c); et un réservoir (31) pour séparer le réfrigérant condensé dans ladite partie de condensation (39) en réfrigérant gazeux et en réfrigérant liquide et pour accumuler le réfrigérant liquide en celui-ci, caractérisé en ce que ladite partie de condensation (39) est constituée par ledit tuyau (24) disposé au niveau de la partie inférieure de ladite partie de coeur (23), ladite partie de super-refroidissement (40) est constituée par ledit tuyau (24) disposé au niveau de la partie supérieure de ladite partie de coeur (23), le réfrigérant gazeux s'écoule à travers lesdits espaces inférieurs ((21c, 22c) desdits premier et second collecteurs de tête (21, 22) et à travers ledit tuyau (24) dans ladite partie de condensation (39) pour être condensée, le réfrigérant condensé dans ledit tuyau (24) dans ladite partie de condensation (39) s'écoule dans ledit réservoir (31) pour être séparé en réfrigérant liquide et en réfrigérant gazeux, et le réfrigérant liquide s'écoule à travers lesdits espaces supérieurs (21a, 22a) desdits premier et second collecteurs de tête (21, 22) et à travers ledit tuyau (24) dans ladite partie de super-refroidissement (40) pour être superrefroidi.
3. Condenseur de réfrigérant (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit réservoir (31) est intégré à l'un desdits premier et second collecteurs de
tête (21, 22).
4. Condenseur de réfrigérant (2) selon la revendication 1, comprenant de plus: un premier moyen de communication (35) pour introduire le réfrigérant liquide dans ledit réservoir (31) dans ladite partie de super-refroidissement (40); et un second moyen de communication (36, 37) pour introduire le réfrigérant condensé dans ladite partie de condensation (39) dans ledit réservoir (31) caractérisé en ce que ledit premier moyen de communication (35) est placé
au-dessous dudit second moyen de communication (36, 37).
5. Condenseur de réfrigérant (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit réservoir (31) et ledit collecteur de tête des premier et second collecteurs de tête (21, 22) avec lequel ledit réservoir (31) est intégré forment un passage de réfrigérant (34) dans une surface de raccord entre ceux-ci, et le réfrigérant liquide dans ledit réservoir (31) s'écoule à travers ledit passage de réfrigérant (34) et ledit espace supérieur (21a, 22a) dudit collecteur de tête parmi les premier et second collecteurs de tête (21, 22) et s'écoule dans ledit tuyau (24) constituant ladite partie de
super-refroidissement (40).
6. Condenseur de réfrigérant (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite surface de raccord inclut un premier trou de communication (35) pour introduire le réfrigérant liquide dans ledit réservoir (31) dans ledit passage de réfrigérant (34) et des seconds trous de communication (36, 37) formés au niveau des deux côtés dudit passage de réfrigérant (34) pour introduire le réfrigérant condensé présent dans ladite partie de condensation (39) dans ledit réservoir (31), et
ledit premier trou de communication (35) est placé au-
dessous desdits seconds trous de communication (36, 37).
7. Condenseur de réfrigérant (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit passage de réfrigérant (34) est constitué par une partie concave (32a,
33a) formée dans ladite surface de raccord.
8. Condenseur de réfrigérant (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un bloc de raccord (26) ayant un orifice d'entrée de réfrigérant (26a) et un orifice de sortie de réfrigérant (26b) qui est placé au voisinage d'une frontière entre ladite partie de condensation (39) et ladite partie de
super-refroidissement (40).
9. Condenseur de réfrigérant (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend de plus un moyen de communication de gaz (41) pour introduire le réfrigérant gazeux présent dans ledit réservoir (31) dans
ladite partie de super-refroidissement (40).
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| EP0769666A1 (fr) * | 1995-10-18 | 1997-04-23 | Calsonic Corporation | Condenseur avec un réservoir à liquide |
Non-Patent Citations (3)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19830329A1 (de) | 1999-01-14 |
| DE19830329B4 (de) | 2018-07-26 |
| US5875650A (en) | 1999-03-02 |
| FR2765956B1 (fr) | 2000-07-28 |
| JPH11304293A (ja) | 1999-11-05 |
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