FR2765841A1 - Automobile seat head support incorporating an accelerometer - Google Patents
Automobile seat head support incorporating an accelerometer Download PDFInfo
- Publication number
- FR2765841A1 FR2765841A1 FR9708681A FR9708681A FR2765841A1 FR 2765841 A1 FR2765841 A1 FR 2765841A1 FR 9708681 A FR9708681 A FR 9708681A FR 9708681 A FR9708681 A FR 9708681A FR 2765841 A1 FR2765841 A1 FR 2765841A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- tube
- headrest
- rod
- guide tube
- event
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/838—Tiltable
- B60N2/841—Tiltable characterised by their locking devices
- B60N2/85—Tiltable characterised by their locking devices with continuous positioning
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/888—Head-rests with arrangements for protecting against abnormal g-forces, e.g. by displacement of the head-rest
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif formant appui-tête de siège de véhicule automobile. The present invention relates to a device forming a headrest for a motor vehicle seat.
L'utilisation de tels dispositifs s'est généralisée dans le domaine de l'automobile pour éviter au cou d'un occupant du véhicule de subir une flexion très importante, dénommée hyperflexion, en cas de choc frontal ou arrière et susceptible de provoquer des lésions importantes, parfois mortelles, à l'occupant. The use of such devices has become widespread in the automotive field to avoid a very significant flexion, called hyperflexion, in the neck of an occupant of the vehicle, in the event of a frontal or rear impact which is capable of causing injury. important, sometimes fatal, to the occupier.
La figure 1 représente un dispositif 1 dont l'appui-tête 2 est supporté par deux tubes cylindriques 3 solidaires, par exemple par soudage, d'une barre horizontale 4 de l'armature 5 du dossier du siège. FIG. 1 represents a device 1, the headrest 2 of which is supported by two cylindrical tubes 3 secured, for example by welding, to a horizontal bar 4 of the frame 5 of the seat back.
L'appui-tête 2 comporte deux tiges parallèles 6 s'engageant respectivement dans les deux tubes 3 et pouvant Coulisser dans ceux-ci pour régler la hauteur de l'appui-tête 2.The headrest 2 comprises two parallel rods 6 respectively engaging in the two tubes 3 and being able to slide therein to adjust the height of the headrest 2.
Pour des raisons de confort et d'économie, l'appuitête 2 est fixe et relativement éloigné de la tête, ce qui limite son efficacité en cas de choc. For reasons of comfort and economy, the appuitête 2 is fixed and relatively distant from the head, which limits its effectiveness in the event of an impact.
On connaît également un dispositif suivant lequel l'appui-tête pivote vers l'avant du véhicule en cas de choc. A cet effet, le dispositif comprend un détecteur de chocs qui transmet un signal à une commande adaptée pour actionner un moteur électrique pour faire pivoter 1 'appui-tête. A device is also known according to which the headrest pivots towards the front of the vehicle in the event of an impact. To this end, the device comprises a shock detector which transmits a signal to a control adapted to actuate an electric motor to rotate the headrest.
Cependant, ce dispositif connu est complexe et peu efficace à cause de l'inertie inévitable du moteur électrique et des risques de mauvais fonctionnement de la commande du moteur. De plus, le moteur électrique doit exercer des efforts importants à cause du bras de levier important entre son axe et l'appui-tête. However, this known device is complex and ineffective because of the inevitable inertia of the electric motor and the risks of malfunction of the motor control. In addition, the electric motor must exert significant forces because of the large lever arm between its axis and the headrest.
La présente invention a pour but d'éliminer les inconvénients ci-dessus des appui-têtes connus en proposant une commande positive du pivotement d'un appuitête qui soit simple et rapide et d'un fonctionnement sûr. The present invention aims to eliminate the above drawbacks of known headrests by providing positive control of the pivoting of a headrest which is simple and rapid and of secure operation.
A cet effet, selon l'invention, le dispositif formant appui-tête de siège de véhicule automobile, pouvant pivoter vers l'avant du véhicule en cas de choc frontal ou arrière, est caractérisé en ce que l'appuitête est solidaire d'au moins un tube monté mobile en rotation relativement au siège et en ce qu'il comprend des moyens coopérant avec le tube de l'appui-tête pour déclencher instantanément le pivotement du tube en cas de choc. To this end, according to the invention, the device forming the headrest of a motor vehicle seat, which can pivot towards the front of the vehicle in the event of a front or rear impact, is characterized in that the support is integral with at at least one tube mounted mobile in rotation relative to the seat and in that it comprises means cooperating with the headrest tube to instantly trigger the pivoting of the tube in the event of an impact.
Les moyens de déclenchement instantané du pivotement du tube comprennent un élément relié au tube et pouvant se déplacer en translation suivant une voie de guidage fixe déterminée relativement au siège et un moyen de commande instantanée, en cas de choc, du déplacement dudit élément à une position sur la voie de guidage fixe provoquant le pivotement du tube de l'appui-tête. The means for instantaneous triggering of the pivoting of the tube comprise an element connected to the tube and able to move in translation along a fixed guide path determined relative to the seat and means for instantaneous control, in the event of an impact, of the displacement of said element in a position on the fixed guideway causing the headrest tube to pivot.
De préférence, l'élément déplaçable en translation est une tige montée à coulissement au travers d'un tube de guidage fixe par rapport au siège et dont l'extrémité opposée au tube de guidage est agencée pour provoquer le pivotement du tube de l'appui-tête par le moyen de commande instantanee. Preferably, the element movable in translation is a rod mounted to slide through a guide tube fixed relative to the seat and the end opposite to the guide tube is arranged to cause the pivoting of the support tube. -head by the instant command means.
Selon un mode de réalisation, l'extrémité de la tige pénètre dans une fente ménagée longitudinalement dans le tube de l'appui-tête. According to one embodiment, the end of the rod enters a slot made longitudinally in the headrest tube.
Selon un autre mode de réalisation, l'extrémité de la tige est en forme de fourche encadrant le tube de l'appui-tête. According to another embodiment, the end of the rod is in the form of a fork framing the headrest tube.
Avantageusement, le moyen de commande comprend un ressort hélicoïdal maintenu précontraint dans le tube de guidage, au-dessus de la partie de la tige traversant ce tube, par un moyen de blocage se déverrouillant en cas de choc pour permettre au ressort de se détendre dans le tube et de déplacer en translation la tige le long du tube de guidage au travers d'une fente longitudinale de guidage de celui-ci. Advantageously, the control means comprises a helical spring kept prestressed in the guide tube, above the part of the rod passing through this tube, by a locking means unlocking in the event of an impact to allow the spring to relax in the tube and move the rod in translation along the guide tube through a longitudinal guide slot thereof.
Selon une variante de réalisation, le moyen de commande est un moyen pyrotechnique ou pneumatique agissant en cas de choc sur un piston logé dans le tube de guidage et solidaire de la tige pour la déplacer le long du tube de guidage au travers d'une fente longitudinale de celui-ci. According to an alternative embodiment, the control means is a pyrotechnic or pneumatic means acting in the event of an impact on a piston housed in the guide tube and integral with the rod to move it along the guide tube through a slot longitudinal of it.
Le dispositif comprend un détecteur de choc, de préférence un accéléromètre, fournissant, en cas de choc, un signal électrique à un circuit de commande apte à déverrouiller le moyen de blocage du ressort à l'état précontraint ou commander le moyen pyrotechnique ou pneumatique. The device comprises a shock detector, preferably an accelerometer, providing, in the event of an impact, an electrical signal to a control circuit capable of unlocking the means for locking the spring in the pre-stressed state or controlling the pyrotechnic or pneumatic means.
L'appui-tête est monté sur deux tubes parallèles de support eux-mêmes montés à rotation libre relativement au siège et la tige traverse le tube de guidage perpendiculairement à celui-ci en étant guidée le long du tube de guidage par deux fentes opposées longitudinales de guidage dudit tube, les deux extrémités opposées de la tige coopérant respectivement avec les deux tubes de support de l'appui-tête pour provoquer le pivotement de ceux-ci en cas de choc. The headrest is mounted on two parallel support tubes which are themselves mounted to rotate freely relative to the seat and the rod passes through the guide tube perpendicularly to the latter, being guided along the guide tube by two opposite longitudinal slots. for guiding said tube, the two opposite ends of the rod cooperating respectively with the two support tubes of the headrest to cause them to pivot in the event of an impact.
Le tube de guidage fixe est orienté de sorte que sa partie inférieure soit plus en arrière, par rapport au véhicule, que celle du ou des tubes de l'appui-tête. The fixed guide tube is oriented so that its lower part is farther back, relative to the vehicle, than that of the headrest tube or tubes.
Chaque tube d'appui-tête est monté à rotation sur une barre horizontale de l'armature du dossier du siège et le tube de guidage est solidaire, à son extrémité supérieure, de la barre horizontale. Each headrest tube is rotatably mounted on a horizontal bar of the frame of the seat back and the guide tube is secured at its upper end to the horizontal bar.
Dans le cas où l'appui-tête est monté sur les deux tubes de support, le tube de guidage est disposé entre ces deux tubes. In the case where the headrest is mounted on the two support tubes, the guide tube is disposed between these two tubes.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels
- la figure 1 représente un dispositif formant appui-tête de siège de véhicule automobile selon l'art antérieur
- la figure 2 représente le dispositif formant appui-tête de siège de véhicule automobile selon l'invention, à une position avant que se produise un choc frontal ou arrière au véhicule
- la figure 3 est une vue de côté suivant la flèche
III de la figure 2
- la figure 4 est une vue du dispositif formant appui-tête de la figure 2 à une position de pivotement après un choc frontal ou arrière
- la figure 5 est une vue de côté suivant la flèche
V de la figure 4 représentant le pivotement de l'appuitête ; et
- les figures 6 et 7 sont des vues semblables à la figure 2 montrant d'autres modes de réalisation du dispositif de l'invention.The invention will be better understood and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly in the explanatory description which follows, made with reference to the appended schematic drawings given solely by way of example illustrating an embodiment. of the invention and in which
- Figure 1 shows a device forming a headrest of a motor vehicle seat according to the prior art
- Figure 2 shows the device forming the headrest of a motor vehicle seat according to the invention, in a position before a front or rear impact to the vehicle occurs
- Figure 3 is a side view along the arrow
III of figure 2
- Figure 4 is a view of the device forming a headrest of Figure 2 in a pivoting position after a frontal or rear impact
- Figure 5 is a side view along the arrow
V of Figure 4 showing the pivoting of the headrest; and
- Figures 6 and 7 are views similar to Figure 2 showing other embodiments of the device of the invention.
En se reportant aux figures 2 à 5, le dispositif formant appui-tête 1 de siège d'un véhicule automobile comprend l'appui-tête proprement dit 2 et deux tubes cylindriques parallèles 3 situés dans un même plan et montés sur une barre transversale horizontale 4 de l'armature du dossier du siège, reliée à deux montants 5 de cette armature. L'appui-tête 2 est fixé aux deux extrémités supérieures de deux tiges parallèles 6 s'engageant respectivement dans les deux parties supérieures des deux tubes 3 faisant saillie au-dessus de la barre transversale 4. Les tiges 6 peuvent coulisser dans les tubes 3 pour permettre à un occupant du siège du véhicule de régler la position en hauteur de l'appui-tate 2. Referring to Figures 2 to 5, the headrest device 1 of the seat of a motor vehicle comprises the actual headrest 2 and two parallel cylindrical tubes 3 located in the same plane and mounted on a horizontal crossbar 4 of the seat back frame, connected to two uprights 5 of this frame. The headrest 2 is fixed to the two upper ends of two parallel rods 6 engaging respectively in the two upper parts of the two tubes 3 projecting above the crossbar 4. The rods 6 can slide in the tubes 3 to allow an occupant of the vehicle seat to adjust the height position of the headrest 2.
Selon l'invention, les tubes 3 sont montés mobiles en rotation sur la barre 4 de façon à permettre le pivotement de l'appui-tête 2 vers l'avant du véhicule en cas de choc frontal ou arrière. Chaque tube 3 est solidaire, par exemple par soudage, d'une bague cylindrique 7 montée à rotation sur la barre 4. According to the invention, the tubes 3 are mounted mobile in rotation on the bar 4 so as to allow the headrest 2 to pivot towards the front of the vehicle in the event of a front or rear impact. Each tube 3 is secured, for example by welding, to a cylindrical ring 7 rotatably mounted on the bar 4.
Des moyens sont prévus pour coopérer avec les tubes 3 de support de l'appui-tête 2 pour déclencher ou provoquer instantanément le pivotement de ces tubes en cas de choc. Means are provided for cooperating with the tubes 3 for supporting the headrest 2 to instantly trigger or cause the pivoting of these tubes in the event of an impact.
De préférence, ces moyens de déclenchement instantané du pivotement des tubes 3 comprennent une tige 8 montée à coulissement au travers d'un tube de guidage fixe 9 le long de celui-ci et dont les deux extrémités opposées pénètrent respectivement dans deux fentes 10 ménagées longitudinalement respectivement dans les deux tubes 3. La tige 8 traverse ainsi le tube de guidage fixe 9 et deux fentes longitudinales diamétralement opposées 11 de ce tube de sorte que la tige 8 occupe une position perpendiculaire au tube 9. Ce dernier est fixé entre les deux tubes 3 et à l'armature du dossier du siège, la figure 3 montrant l'extrémité supérieure du tube 9 fixée, par exemple par soudage, à la barre transversale 4 de sorte que la partie inférieure du tube 9 soit plus en arrière, par rapport au véhicule, que la partie inférieure des tubes 3. Si nécessaire, le tube de guidage 9 peut avoir son extrémité inférieure fixée, par exemple par soudage, à une partie inférieure correspondante de l'armature du dossier du siège. Preferably, these means for instantaneous triggering of the pivoting of the tubes 3 comprise a rod 8 slidably mounted through a fixed guide tube 9 along the latter and the two opposite ends of which penetrate respectively into two slots 10 formed longitudinally respectively in the two tubes 3. The rod 8 thus passes through the fixed guide tube 9 and two diametrically opposite longitudinal slots 11 of this tube so that the rod 8 occupies a position perpendicular to the tube 9. The latter is fixed between the two tubes 3 and to the frame of the seat back, FIG. 3 showing the upper end of the tube 9 fixed, for example by welding, to the crossbar 4 so that the lower part of the tube 9 is further back, relative to to the vehicle, than the lower part of the tubes 3. If necessary, the guide tube 9 can have its lower end fixed, for example by welding, to a lower part. re corresponding of the seat back frame.
Suivant un autre mode de réalisation illustré sur la figure 6, le tube 9 peut être fixé à l'armature du siège sur un des côtés de celle-ci. Dans ce cas, la tige 8 traverse de part en part l'un des deux tubes 3 qui est alors muni de deux fentes 10. According to another embodiment illustrated in FIG. 6, the tube 9 can be fixed to the frame of the seat on one of the sides of the latter. In this case, the rod 8 passes right through one of the two tubes 3 which is then provided with two slots 10.
On pourrait encore n'avoir qu'un seul tube 3 comme le montre la figure 7. Dans ce cas, le tube de guidage 9 est décentré, par exemple soudé sur l'un des côtés de l'armature du siège. We could still have only one tube 3 as shown in Figure 7. In this case, the guide tube 9 is off-center, for example welded to one of the sides of the seat frame.
Les moyens de déclenchement comprennent également un moyen de commande constitué par un ressort hélicoïdal 12 maintenu précontraint dans la partie supérieure du tube de guidage 9 au-dessus de la tige 8 et pouvant se détendre, lors d'un choc, de façon à pousser vers le bas la tige 8 le long du tube 9. Le moyen de maintien à l'état précontraint du ressort 12 peut être constitué par une goupille 13 traversant le tube 9 perpendiculairement à la tige 8 et sur laquelle vient en appui la tige 8 à laquelle est ancrée la spire inférieure du ressort 12. The triggering means also comprise a control means constituted by a helical spring 12 kept prestressed in the upper part of the guide tube 9 above the rod 8 and being able to relax, during an impact, so as to push towards the bottom the rod 8 along the tube 9. The means for holding the pre-stressed state of the spring 12 can be constituted by a pin 13 passing through the tube 9 perpendicularly to the rod 8 and on which the rod 8 comes to bear. the lower coil of spring 12 is anchored.
Cette goupille peut être dégagée du tube 9 lors de la détection d'un choc par un détecteur de choc (non représenté), tel qu'un accéléromètre, dont le signal électrique de sortie est fourni à un circuit de commande, également non représenté, du retrait de la goupille 13 du tube 9. Ce retrait pourrait s'effectuer, par exemple, électromagnétiquement.This pin can be released from the tube 9 when a shock is detected by a shock detector (not shown), such as an accelerometer, the electrical output signal of which is supplied to a control circuit, also not shown, the withdrawal of the pin 13 from the tube 9. This withdrawal could be carried out, for example, electromagnetically.
Le fonctionnement du dispositif formant appui-tête de l'invention ressort déjà clairement de la description qui en a été faite ci-dessus et va être maintenant brièvement expliqué. The operation of the device forming a headrest of the invention already appears clearly from the description which has been given above and will now be briefly explained.
En position normale, la tige 8 est maintenue dans le tube 9 en position haute par la goupille 13 et ses deux extrémités opposées engagées dans les deux tubes 3 maintiennent rigidement l'appui-tête 2 en position inclinée en arrière telle que représentée aux figures 2 et 3. In the normal position, the rod 8 is held in the tube 9 in the high position by the pin 13 and its two opposite ends engaged in the two tubes 3 rigidly maintain the headrest 2 in the tilted back position as shown in Figures 2 and 3.
Lors d'un choc frontal ou arrière, le détecteur de choc envoie un signal au circuit de commande qui retire la goupille 13 du tube 9 de sorte que le ressort 12 se détend pour faire coulisser par poussée la tige 8 suivant les fentes 11 jusqu'à une position vers le bas telle que représentée en figure 4. Le déplacement vers le bas de la tige 8 s'accompagne du pivotement simultané des tubes 3 et donc de l'appui-tête 2 vers l'avant du véhicule où, à cette position, les tubes 3 sont sensiblement dans le même plan que le tube de guidage 9. La figure 5 montre la position déplacée vers l'avant du véhicule de l'appui tête 2 de façon à retenir la tête de l'occupant du siège au moment du choc. During a frontal or rear impact, the shock detector sends a signal to the control circuit which removes the pin 13 from the tube 9 so that the spring 12 expands to slide the rod 8 by pushing along the slots 11 until in a downward position as shown in FIG. 4. The downward movement of the rod 8 is accompanied by the simultaneous pivoting of the tubes 3 and therefore of the headrest 2 towards the front of the vehicle where, at this position, the tubes 3 are substantially in the same plane as the guide tube 9. FIG. 5 shows the position moved towards the front of the vehicle of the headrest 2 so as to retain the head of the occupant of the seat at moment of shock.
Le dispositif peut être réinitialisé en remontant la tige 8 jusqu'à sa position haute représentée en figure 2 avec compression du ressort 12 et en introduisant la goupille 13 de façon à maintenir la tige 8 à cette position. The device can be reset by raising the rod 8 to its high position shown in FIG. 2 with compression of the spring 12 and by inserting the pin 13 so as to maintain the rod 8 in this position.
Diverses modifications peuvent être apportées au dispositif de l'invention ci-dessus décrit. Various modifications can be made to the device of the invention described above.
Ainsi, la tige 8 peut comporter à ses deux extrémités respectivement deux fourches encadrant chacune le tube correspondant 3 de façon à permettre le pivotement instantané des tubes 3 et de l'appui-tête 2 en cas de choc. De plus, le moyen de commande instantané du déplacement de la tige 8 peut s'effectuer par un moyen pyrotechnique ou pneumatique agissant, en cas de choc détecté par le détecteur de choc et par l'intermédiaire du circuit de commande, sur un piston logé dans le tube de guidage 9 à la partie supérieure de celui-ci et solidaire de la tige pour la déplacer le long du tube 9 au travers des fentes de guidage 11. Dans ce cas, on prévoira la longueur du piston suffisante pour qu'il masque les fentes 11 au moins pendant la première partie du mouvement afin d'éviter que le gaz ne s'échappe à l'extérieur : la longueur des tubes sera bien entendu adaptée en conséquence. Enfin, l'appui-tête 2 peut être supporté par un seul tube 3, comme illustré sur la figure 7. Dans ces conditions, la tige 8, qui sera guidée le long du tube de guidage 9 comme déjà décrit précédemment, fera saillie d'un seul côté du tube 9 pour pénétrer dans la fente 10 du tube unique 3. Thus, the rod 8 may comprise at its two ends respectively two forks each framing the corresponding tube 3 so as to allow instantaneous pivoting of the tubes 3 and of the headrest 2 in the event of an impact. In addition, the instantaneous means of controlling the displacement of the rod 8 can be carried out by pyrotechnic or pneumatic means acting, in the event of an impact detected by the impact detector and via the control circuit, on a piston housed in the guide tube 9 at the top of the latter and integral with the rod to move it along the tube 9 through the guide slots 11. In this case, the length of the piston will be sufficient to make it mask the slots 11 at least during the first part of the movement in order to prevent the gas from escaping outside: the length of the tubes will of course be adapted accordingly. Finally, the headrest 2 can be supported by a single tube 3, as illustrated in FIG. 7. Under these conditions, the rod 8, which will be guided along the guide tube 9 as already described above, will protrude d 'only one side of the tube 9 to enter the slot 10 of the single tube 3.
Le dispositif formant appui-tête de l'invention utilise ainsi des moyens de pivotement de l'appui-tête de faible inertie et à déclenchement brusque contrairement aux dispositifs connus antérieurement permettant le pivotement vers l'avant de l'appui-tête. The headrest device of the invention thus uses means of pivoting the headrest of low inertia and of abrupt release unlike the previously known devices allowing the headrest to pivot forwards.
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9708681A FR2765841B1 (en) | 1997-07-08 | 1997-07-08 | DEVICE FORMING A HEADREST FOR A MOTOR VEHICLE SEAT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9708681A FR2765841B1 (en) | 1997-07-08 | 1997-07-08 | DEVICE FORMING A HEADREST FOR A MOTOR VEHICLE SEAT |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2765841A1 true FR2765841A1 (en) | 1999-01-15 |
| FR2765841B1 FR2765841B1 (en) | 1999-10-08 |
Family
ID=9509020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9708681A Expired - Fee Related FR2765841B1 (en) | 1997-07-08 | 1997-07-08 | DEVICE FORMING A HEADREST FOR A MOTOR VEHICLE SEAT |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2765841B1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2791306A1 (en) * | 1999-03-23 | 2000-09-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Angle adjustment mechanism for headrest for seat in road vehicle has pawl on support arm engaging toothed segment |
| EP1026029A3 (en) * | 1999-02-05 | 2002-02-13 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vehicle seat with a headrest activated by an accident |
| EP1319354A2 (en) * | 2001-12-14 | 2003-06-18 | Dauphin Entwicklungs- u. Beteiligungs GmbH | Chair with height adjustable head-rest |
| FR2861342A1 (en) | 2003-10-28 | 2005-04-29 | Marc Lefevere | Active head-rest for use with automobile seat, has unit that is placed at interior of back-rest and rotates around axis when body of user rebounds to cause rotation of frame work within head-rest cushion |
| FR2921871A1 (en) * | 2007-10-05 | 2009-04-10 | Cera | Safety device for motor vehicle's seat, has backrest mounting unit arranged between lower and upper parts such that support on lower part enables rotational movement of upper part towards front side when device is mounted |
| DE19947621B4 (en) * | 1999-10-04 | 2011-08-18 | Lear Corp., Mich. | Seat for a means of transportation |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2152202A1 (en) * | 1971-10-20 | 1973-04-26 | Opel Adam Ag | HEADREST, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES |
| DE2232726A1 (en) * | 1972-07-04 | 1974-01-24 | Volkswagenwerk Ag | SAFETY DEVICE |
| US3838870A (en) * | 1972-02-10 | 1974-10-01 | Gen Motors Corp | Motor vehicles bodies |
| GB1483567A (en) * | 1974-06-26 | 1977-08-24 | Ford Motor Co | Head-rest for motor vehicles |
| US4511180A (en) * | 1981-09-30 | 1985-04-16 | Bayerische Motoren Werke Ag | Headrest in passenger cars |
| EP0627340A1 (en) * | 1993-06-01 | 1994-12-07 | General Motors Corporation | Vehicle pivotal headrest |
| WO1997010117A1 (en) * | 1995-09-14 | 1997-03-20 | Autoliv Development Ab | A seat for use in a vehicle |
-
1997
- 1997-07-08 FR FR9708681A patent/FR2765841B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2152202A1 (en) * | 1971-10-20 | 1973-04-26 | Opel Adam Ag | HEADREST, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES |
| US3838870A (en) * | 1972-02-10 | 1974-10-01 | Gen Motors Corp | Motor vehicles bodies |
| DE2232726A1 (en) * | 1972-07-04 | 1974-01-24 | Volkswagenwerk Ag | SAFETY DEVICE |
| GB1483567A (en) * | 1974-06-26 | 1977-08-24 | Ford Motor Co | Head-rest for motor vehicles |
| US4511180A (en) * | 1981-09-30 | 1985-04-16 | Bayerische Motoren Werke Ag | Headrest in passenger cars |
| EP0627340A1 (en) * | 1993-06-01 | 1994-12-07 | General Motors Corporation | Vehicle pivotal headrest |
| WO1997010117A1 (en) * | 1995-09-14 | 1997-03-20 | Autoliv Development Ab | A seat for use in a vehicle |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1026029A3 (en) * | 1999-02-05 | 2002-02-13 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vehicle seat with a headrest activated by an accident |
| FR2791306A1 (en) * | 1999-03-23 | 2000-09-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Angle adjustment mechanism for headrest for seat in road vehicle has pawl on support arm engaging toothed segment |
| DE19947621B4 (en) * | 1999-10-04 | 2011-08-18 | Lear Corp., Mich. | Seat for a means of transportation |
| EP1319354A2 (en) * | 2001-12-14 | 2003-06-18 | Dauphin Entwicklungs- u. Beteiligungs GmbH | Chair with height adjustable head-rest |
| EP1319354A3 (en) * | 2001-12-14 | 2004-01-21 | Dauphin Entwicklungs- u. Beteiligungs GmbH | Chair with height adjustable head-rest |
| US6719373B2 (en) | 2001-12-14 | 2004-04-13 | Dauphin Entwicklungs-U. Beteiligungs-Gmbh | Chair with a headrest |
| FR2861342A1 (en) | 2003-10-28 | 2005-04-29 | Marc Lefevere | Active head-rest for use with automobile seat, has unit that is placed at interior of back-rest and rotates around axis when body of user rebounds to cause rotation of frame work within head-rest cushion |
| FR2921871A1 (en) * | 2007-10-05 | 2009-04-10 | Cera | Safety device for motor vehicle's seat, has backrest mounting unit arranged between lower and upper parts such that support on lower part enables rotational movement of upper part towards front side when device is mounted |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2765841B1 (en) | 1999-10-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0687590B1 (en) | Locking for translation-adjustable device like a headrest | |
| EP1399357B1 (en) | Articulated vehicle | |
| EP1778524A2 (en) | Safety device for use in the event of a vehicle roll over | |
| FR2795372A1 (en) | Hinge mechanism, for vehicle seat, has seat support and back support fitted together by co-axial circular elements, with acceleration sensitive device locking on to toothed outer edge of one of elements. | |
| FR2880308A1 (en) | HEAD SUPPORT FOR A MOTOR VEHICLE SEAT | |
| WO2016128228A1 (en) | Foldable child car seat provided with a top tether strap | |
| FR2765841A1 (en) | Automobile seat head support incorporating an accelerometer | |
| EP0250277A1 (en) | Adjustable headrest for a seat of an automotive vehicle or the like | |
| FR2864482A1 (en) | Child seat holding device for motor vehicle, has support leg with identification unit for identifying relative position of arms of leg with respect to outer tube to ensure contact between base of arms and floor pan of vehicle | |
| EP0296939B1 (en) | Armrest with two stable positions located between the front seats of automotive vehicles | |
| FR2483788A1 (en) | SAFETY BELT REELS WITH EMERGENCY LOCKING MECHANISM FOR A VEHICLE, IN PARTICULAR A MOTOR VEHICLE | |
| FR2686383A1 (en) | Non-return pivot mechanism | |
| EP0402195B1 (en) | Demountable fastening device for the rear seat of a motor vehicle | |
| FR2844489A1 (en) | Vehicle seat with neck protection has lower support frame and lower frame movable on support frame and upper frame pivoted on lower frame, upper frame carries head support and inclination of upper frame is adjusted by device between frames | |
| EP0457699A2 (en) | Device for automatically coupling a safety belt anchorage to a vehicle floor | |
| WO2004074065A1 (en) | Vehicle, such as a railway vehicle, comprising one end which is equipped with a coupling device | |
| EP0511100A1 (en) | Ergonomic individual seat for motor vehicles | |
| FR2891505A1 (en) | Headrest for motor vehicle, has connecting rod provided to connect fixed and mobile parts, and slots comprising inclined portion in which pivots housed when mobile part is in normal position, and allowing pivots to offset | |
| EP0795435A1 (en) | Adjustable vehicle seat backrest | |
| FR2912352A1 (en) | Armrest pivoting guiding device for seat of motor vehicle, has plate with retractable stop moving between locking position of guide pin and retracted position, where locking position is being so that pin is locked at end of rail | |
| WO2007088185A1 (en) | Spring fitting device for a nuclear fuel rod | |
| FR2848929A1 (en) | Automobile rear seat locking device comprises locking part on sheet metal support constituting mobile element and strike plate enclosed in plastic casing containing locking hook engaging strike plate | |
| FR2609948A1 (en) | INERTIAL LOCKING DEVICE FOR VEHICLE SEAT | |
| WO2023144010A1 (en) | Bicycle carrier device for a coach | |
| FR2900880A1 (en) | Backrest locking device for motor vehicle, has control unit activating locking unit and integrating with coupling part of button, where control unit presents coupling part conformed to be coupled with coupling part of button |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |