FR2761653A1 - Dispositif qui permet de recuperer l'energie cinetique des vehicules en mouvement - Google Patents

Dispositif qui permet de recuperer l'energie cinetique des vehicules en mouvement Download PDF

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FR2761653A1
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hydraulic
spring
valve
oil
hydraulic motor
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FR9704111A
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Etienne Plantier
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D61/00—Brakes with means for making the energy absorbed available for use
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/10—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels by utilising wheel movement for accumulating energy, e.g. driving air compressors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Abstract

Dispositif qui permet de récupère l'énergie cinétique des véhicule en déplacement. L'énergie peut être récupérée seulement au moment du freinage. Le dispositif qui permet cette récupération est, un étrier (20) qui bouge sur son axe. Cet étrier renvoi l'énergie récupère sur un ressort (2) part l'intermédiaire de levier (19) et (18). Le ressort exerce sa force sur un vérin (5) . Le vérin a un clapet (8) qui permet l'aspiration de lhuile. Cette huile est emmagasinée dans un réservoir (15) . Le vérin possède un deuxième clapet (7) qui permet le refoulement de l'huile vers le moteur hydraulique (12) . Le moteur hydraulique se met à tourner seulement quand le robinet de régulation (17) le permet. L ouverture du robinet permet au ressort de se détendre contre le vérin et ainsi de pousse l'huile hydraulique dans le circuit afin de faire tourner le moteur (12)Le moteur hydraulique part l'intermédiaire d'un embrayage (13) va épauler le moteur thermique dans sa fonction, et permettre ainsi de faire des économies d'énergie. Le refoulement de l'huile du moteur hydraulique (12) se fait dans le réservoir (15) Une électrovanne (16) permet la fermeture du circuit en cas de sollicitation intense du freinage, et bloque tout le système.

Description

DESCRIPTION 1 i La présente invention a pour objet à titre de produit
industriel nouveau ,un dispositif qui permet la
récupération de l'énergie cinétique d'un véhicule
en déplacement. Le dispositif peut récupérer
l'énergie cinétique,que seulement ,si le véhicule est
ralenti part le système de freinage.
2.En général cette énergie est perdue part les systèmes
de freinage courant ,ce dispositif en permet donc la
récupération.
3.Ce dispositif est donc placé sur les moyeux avant
ayant des emplacements de rotules(21)(23)(25) et
un bras de direction (28).
4.La caractéristique du système et que l'étrier de
frein (20) est mobile sur un axe(24).Ce qui fait
qu au moment d'un freinage , l'étrier(20) serre le
disque(22),et de part sa mobilité L'étrier(20)va
exercer une force au levier(19)et(18).
le levier(18)est articulé au niveau de(19)'pour
permettre au moyeu de pouvoir changer de direction.
5.La force des leviers(19)et(18) est retransmise à un
raccord(l)puis au ressort(2).
6.Ce ressort est tendu part les forces qui lui sont
appliqué.
7.En se contractant le ressort(2)tire avec lui le verin(5).
8.Le vérin(5)de part sont mouvement aspire de l'huile
hydraulique grace au clapet(8).
9.Ce clapet(8)permet l'aspiration , mais pas
le refoulement.L'huile est aspirée d'un réservoir(l5).
10.Ce réservoir permet d'alimenter le vérin (5),et
aussi de recevoir l'huile utilisée du moteur
hydraulique.
11.Une électrovanne(16) est placée entre le
réservoir(15)et le clapet(8).Cette électrovanne
permet en cas de sollicitation intense du freinage
le blocage de l'aspiration,donc l'immobilité de l'étrier(20) 12.Cette électrovanne est commandée par un contacteur
de pression qui est placé sur le circuit de freinage.
Le clapet(7)évite d'aspirer de l'huile hydraulique
par le moteur hydraulique(12).
13.Le ressort étant tendu ,il rie pourra se détendre
qu'a l'ouverture du robinet(17)qui libérera l'huile
prisonnière dans le vérin(5).Ce robinet sera commande
soit directement part la pédale d'accélérateur,ou
soit part un système de régulation qui gérera la
puissance du moteur et l'ouverture du robinet.
DESCRIPTION 2 L'ouverture du robinet(17)liberera la pression et
fera tourner le moteur(12).
14.Le moteur(l2)tournera d'autant plus longtemps que le
freinage aura été fort.
Le moteur hydraulique(l2)se fera accoupler avec le
volant moteur (14)grâce à un embrayage mécanique
(13),ou tout autre systéme d'accouplement.
15.Ce système embrayage(l3) devra se désaccoupler du
volant moteur(14!quand le moteur hydraulique(19)
cessera de tourner.
Le retour de l'huile hydraulique du moteur se fera
donc dans le réservoir(15).
16.Le moteur hydrauiique(12)en s'accouplant avec le
moteur thermique, permettra de soulager ce dernier.
17.Ce dispositif permet donc de part sa fonction une
économie d énergies,une augmentation de puissance,un
meilleur redémarrage,et meilleure reprise.
Ce dispositif est très bien adapter pour la ville,ou
les arréts et redémarrages sont fréquent.
La mobilité de l'étrier(20) procure une souplesse au
freinage, qui est sans danger du fait que l'ensemble
peut se bloquer en cas de sollicitation intense.
18.IL est bien entendu que la présente invention n'est
pas l'imitée au mode de réalisation décrit et
représenté qui constitue seulement un exemple auquel
de nombreuses modifications peuvent etre apportées
sans qu'on s'écarte de la présente invention.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS 3
    I"-Dispositlf qui permet de récupérer L'énergie cinétique des véhicules en déplacements caractérise en ce qu' il comprend, un étrier de frein(70)mobile sur son axe(24) permettant lors d'un freinage de récupere l'énergie cinétique, part les leviers (19)et(18) et ainsi de pouvoir les retransmettres au ressort (2) et au vérin (5)part l'intermédiaire du raccord(1) 2'-Dispositif selon la revendication 1. caracterisé par le fait que le levier(18).et articuler pour permettre au moyeu de pouvoir changer de direction.
    3'-Dispositif selon la revendication 2, caracterisé par le fait que le ressort(') et compressé part l'étrier lors d'un freinage. ce qu'il permet l'aspiration de l'huile venant du réservoir(15) part le clapet(8). et cela grace au vérin(5).
    4 -Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que l'ouverture du robinet (17)qui pourra etre commande par la pédale d'accélérateur ou part un système de régulation. permettra de détendre le ressort(') et ainsi de pousser l'huile hydraulique du vérin(5) vers le moteur hydraulique(12), qui pourra ainsi se mettre en rotation.
    5 -Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le moteur hydraulique(12) entrainera le volant moteur (14) par l'intermédiaire d'un embrayage (13), celuici devra pouvoir s'accoupler avec le volant moteur(14)quand le moteur hydraulique(12)se mettra à tourner, et se désaccoupler du volant moteur(14) quand le moteur hydraulique(l2)cessera de tourner.
    6'-Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le
    fait que le retour de l'huile hydraulique revenant du moteur hydraulique( 12)se fera dans le réservoir( 15).
    7'-Dispositif selon la revendication 6. caractérisé par le le fait qu'une électrovanne(16) placé entre le réservoir(15) et le clapet(8), est commandée par un contacteur de pression qui est placé sur le circuit de freinage. ce qui permet en cas de sollicitation intense du freinage. le blocage de l'aspiration, donc l'immobilité de L'étrier(20).
    8'-Dispositif selon la revendication 7. caractérisé par le fait que le clapet(7)évite au vérin d'aspirer de l'huile hydraulique par le moteur(12).
    9'-Dispositif selon la revendication 8. caractérisé par le fait que c'est ensemble peut être fixe sur n'importe quel
    véhicule roulant, pourvu qu'il soit équipé d'un système de ralentissement. et permet ainsi de recupérer l'énergie cinétique qui se perd lors du freinage. et de la retransformer en énergie hydraulique.
    REVENDICATION LI 10'-Dispositif selon la revendication 9. caractérisé par le fait que c'est ensemble totalement- autonome transforme l'énergie hydraulique en énergie utilisable pour le moteur propulseur(thermique. electrique. etc. .) grace à l'intermédiaire d'un moteur hydraulique(12).
    11 -Dispositif selon les revendications. caractérisé par le fait que la sécurité des passagers en cas de freinage intensif. est assurée part un blocage de tout l'ensemble pour permettre un meilleur arrêt du véhicule.
    12--Dispositif selon les revendications, caractérisé par le fait que c'est ensemble permet de faire une économie d'energie, ou d'augmenter la puissance d'un moteur sur un court instant.
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Cited By (1)

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CN106314143A (zh) * 2016-09-14 2017-01-11 苏州洁尔蓝环境科技有限公司 车辆自动充电系统

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