FR2663591A1 - Systeme de propulsion et traction ainsi que freinage electrique pour vehicules terrestres a propulsion thermique. - Google Patents
Systeme de propulsion et traction ainsi que freinage electrique pour vehicules terrestres a propulsion thermique. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2663591A1 FR2663591A1 FR9008050A FR9008050A FR2663591A1 FR 2663591 A1 FR2663591 A1 FR 2663591A1 FR 9008050 A FR9008050 A FR 9008050A FR 9008050 A FR9008050 A FR 9008050A FR 2663591 A1 FR2663591 A1 FR 2663591A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- brake
- traction
- electric motors
- independent
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/356—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having fluid or electric motor, for driving one or more wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
- B60K1/02—Arrangement or mounting of electrical propulsion units comprising more than one electric motor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
- B60K6/52—Driving a plurality of drive axles, e.g. four-wheel drive
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
- B60K7/0007—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being electric
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
- B60W10/18—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of braking systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
- B60K2007/0061—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor axle being parallel to the wheel axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
- B60L2220/40—Electrical machine applications
- B60L2220/46—Wheel motors, i.e. motor connected to only one wheel
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Abstract
Dispositif qui consiste à faire rouler tous véhicules terrestres en fonction thermique par le biais des disques de freins dentelés convertis en double fonction disque de frein et couronnes d'engrenage qui entraînes les roues. Sous tension des accus 1, les moteurs électriques 4.5.6.7 engraînent les disques dentelés 9.10.11.12 qui entraînent les roues 17.18. 22.23.
Description
ta presente invention concerns un dispositif de traction avant, de propulsion arrière, indépendants ou simultanés , et de système de freinage, pour tous 1e2 véhicules terrestres,.
La traction ou propulsion des véhicules actuels à moteurs thermiques ou autres, nécessite un ensemble de combinaisons avec une boîte de vitesses aux différents systemes pour provoquer la rotation des roues.
ne dispositif, selon l'invention, permet avec le même organes de faire rouler ou freiner.
L'invention concerne d63 moteurs électromécaniques dejà pourvus d'un Frein mécanique, munis d'un nez d'engrenage en prise directe ou indirecte sur le disques de freins dentelés intérieurement ou extérieurement des quatre roues du vehicuie. ijinvention permet sans modification technique ou interven tison ulmaire importante, de rouler en électrique ou thermique. I1 suffit d'in clinker un interrupter pour le fonctionnement du moteur choisi.En fonction électrique, un ampèremètre, situe au tableau de bord et muni d'un système lumineux ou sonore, signale la limite d'autonomie des accus. I1 suffit de remettre le moteur thermique pour repartir et recharger les accus.
L'invention est basée sur le disque de frein qui possède plusieurs fonctions et permet le déplacement ou l'immobilisation du véhicule. Les disques de frein ainsi que les moteurs électriques positionnés directement en sortie de boîte à vitesses offrent une position stable et une emprise plus directe sur la puissance du moteur thermique et la boîte de vitesses.
Les disques de frein sont à double fonction (frein ainsi que couronne d'engrenage) par le biais de dentitions positionnées sur la partie champ du disque qui se synchronisent avec le nez d'engrenage des moteurs électriques positionnés perpendiculairement.
Les disques de frein, en position verticale et parallèle à la boîte de vitesses servent d'intermédiaire entre celle-çi et la rotation de la roue.
Le disque est relié de port et d'autre par un cardan en prise directe sur la roue d'une part et sur la boite de vitesses d'autre part. La partie champ du disque, cannelée, devient également une couronne d'engrenage d'où la possibilité d'entraîner un moteur électrique muni d'un nez d'engrenage.
Ce système étant fixe et toujours en rotation, il est néanmoins possible de perdre le procédé en prise indirecte par le principe du système d'embrayage entre deux disques aimantés positionnés entre le nez d'engrenage et le moteur électrique.
La propulsion à l'carrière des véhicules est la même qu'à l'avants Les moteurs électriques sr.nt synchronises aux disques de freins cannelés et reliés egalement sur l'autre face, à la roue par un cardan.
Le procédé, en utilisation frein, réagit d'abord par un contrôle simultanée de rotation des roues, puis par un ralentissement. Ce ralentissement peut êiSre permanent en cas de descente dangereuse. Il est actionné au choix par commande manuelle du tableau de bord ou par pression du pédalier de frein.
Il est alimenté par le régulateur et est modulé par la pédale de frein.
Néanmoins, pour un arrêt spontané, il suffit d'appuyer la pédale de frein à ond qui agit directement sur l'étrier de frein.
Cet trier et un corps usiné, contenant un piston aimanté, alimenté par le régulateur. ne piston en action concentre sa puissance en pression sur i:ne plaquette de frein qui frein la rotation du disque. Dans son mouvement mobile de ralentissement, la plaquette de frein active une biélette, partie mécanique qui pousse sur l'autre face une autre plaquette de frein.
démoins 13 L'invention peut être utilisée dans son entier ou en partie seulement par utilisation du freinage existant. Les moteurs électriques peuvent encore être utilisé uniquement comjme moteurs auxiliares.
L'invention peut adopttr plusieurs formes : engrenage, freinage par fonctionnement intérieur, avec nez et plaquettes de frein mobiles.
i plaquette de frein est installée dans la demi-épaisseur du disque de frein, le disque est en rotation autour de la plaquette de frein, sa face extérieure est en appui contre la paroi du disque. L'autre face de la plaquette de frein intérieure est munie d'un axe dentelé accouplé à la dentition intérieure du disque de frein, cette dentition étant positionnée sur la circonférence du disque. Cet axe mobile est muni d'un système d'embrayage comprenant deux disques ainsi qu'un piston, le tout aimanté permet de faire pression et de freiner le véhicule.
Cn comprendra mieux l'invention par la description qui va suivre, se référant au schéma annexé, mc-ntrant à titre indicatif non descriptif, une réalisation praticue du dispositif. Comme l'illustre le dessin, ie dispositif, comprend plusieurs possibilités d'accouplement.
Selon la figure 1/3, la liaison électrique est directe entre les accus (1), le régulateur (2) et la pédale de frein (3) qui module la puissance envoyée aux moteurs électiques (4.5.l3.7) reliés entre eux par un circuit élec- trique (8). Chaque électrique est en prise directe avec les disques de freins (9. 10. 11. 12) canelées extérieurement et synchronisée avec les nez d'en grenage (13.14.15.1- es disques de freins à l'avant (9.10) sont reliés d'une Race, à la roue (17. 18) par un cardan (19.20), et l'autre face est accou- pliée à la boite de vitesses (21). P l'arrière, les disques (11.12) sont reliés à la -ou (22. 23) par n redan (24. 25) et l'autre face en prise sur un roulement (26.27) fixé sur le châssis du véhicule. Tous les disques (9.10.11.
12) sont chevauchés par un étrier (28.29.30.31) muni de plaquettes de freins (32.33.34.35) et alimenté par le régulateur (2).
Selon la planche de dessin 2/3 la figure A/A, le système est en prise directe du nez d'engrenage (16) et synchronisé avec le disque cannelé(12).
Un étrier de frein (31) muni d'un piston aimanté(3 D en pression contre la plaquette de frein(35) qui est reliée à la plaquette de frein(36) par l'intermédiaire d'une biélette(37). Le piston aimanté(38) étant alimenté par le moteur électrique (r). Selon la figure A/3 le montage est en prise indirecte, l'accouplement se fait par un système d'embrayage à disque(39). 4#)aimanté à la mise sous tension du moteur électrique (7).
Selon la planche 3/3 la figure rerrésente le freinage intérieur en prise indirecte. Le disque de frein (10) est chamfreiné d'une demie épaisseur et sa circonférence est cannelée de l'intérieur(42). Une plaquette de frein (35) est en appui à l'intérieur du disque (10 contre la paroi. La plaquette de frein (3ijest accouplée à une couronne d'engrenage (41)en prise avec les cannelures(42) intérieures du disque. L'ensemble est axé(43). En fin d'axe un système d'embrayage est composé de deux disques 39) 4#aimantés, poussés par un piston aimanté(3 8)emboîté dans le moteur électrique (8) qui fournit toute l'alimentation.
Claims (3)
- 2. Dispositif selon la revendication I, caractérisé en ce que la pédale de freins actionne l'ensemble des moteurs électriques par l'intermédiaire des accus et met le système sous tension, que la mise sous tension sysnchronise le freinage de rotation des roues, par un ralentissement, mais peut également stopper en cas d'urgence, par un systéme de plaquettes de freins, et que le ralentissement peut être permanent plus ou moins important; en descente dangereuse il peut être actionné manuellement du tableau de bord.
- 3. Dispositif selon l'une des revendications I. et 2.caractérisé en ce que les moteurs électriques de traction avant et propulsion ri3re sont indépendants.Dispositif selon l'une revendications précédentes caractêris en ce que le système est aatonome,ce qui permet de rouler lectriquement ou thermiquement.
- 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes caractérisé par un systeme d'embrayage ( système dit indirect ) qui permet de désaccoupler les moteurs électriques cul ne subissent plus, en mode thermique. la rotation continuelle de l'axe.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9008050A FR2663591B1 (fr) | 1990-06-21 | 1990-06-21 | Systeme de propulsion et traction ainsi que freinage electrique pour vehicules terrestres a propulsion thermique. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9008050A FR2663591B1 (fr) | 1990-06-21 | 1990-06-21 | Systeme de propulsion et traction ainsi que freinage electrique pour vehicules terrestres a propulsion thermique. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2663591A1 true FR2663591A1 (fr) | 1991-12-27 |
FR2663591B1 FR2663591B1 (fr) | 1992-11-06 |
Family
ID=9398038
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR9008050A Expired - Lifetime FR2663591B1 (fr) | 1990-06-21 | 1990-06-21 | Systeme de propulsion et traction ainsi que freinage electrique pour vehicules terrestres a propulsion thermique. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2663591B1 (fr) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1018451A1 (fr) * | 1998-07-21 | 2000-07-12 | TOKYO R & D Co., Ltd. | Vehicule hybride et procede de gestion du deplacement du vehicule |
WO2001044007A1 (fr) * | 1999-12-15 | 2001-06-21 | Robert Bosch Gmbh | Entrainement electrique d'un vehicule |
DE19954544A1 (de) * | 1999-11-12 | 2001-08-16 | Daimler Chrysler Ag | Kraftfahrzeugantrieb |
WO2001076902A1 (fr) * | 2000-04-10 | 2001-10-18 | Compact Dynamics Gmbh | Systeme de machines electriques dont les rotors sont raccordes respectivement a une roue d'un vehicule automobile |
US6615946B2 (en) * | 1999-02-24 | 2003-09-09 | Vf Venieri S.P.A. | Power plant for electric earth-moving and agricultural vehicles with four-wheel drive |
WO2007107570A1 (fr) * | 2006-03-23 | 2007-09-27 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Liaison au sol pour véhicule. |
ES2597203A1 (es) * | 2015-07-16 | 2017-01-16 | Motordisc Electric Transmission, S.L. | Sistema de transmisión para vehículos, y vehículo que incorpora dicho sistema de transmisión |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0083557A2 (fr) * | 1982-01-06 | 1983-07-13 | Ferrero S.p.A. | Dispositif pour récupérer l'énergie cinétique d'un véhicule à moteur durant le freinage et utiliser celle-ci durant les accélérations |
GB2184075A (en) * | 1985-12-16 | 1987-06-17 | Jeremy Joseph Fry | Battery-powered vehicle |
-
1990
- 1990-06-21 FR FR9008050A patent/FR2663591B1/fr not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0083557A2 (fr) * | 1982-01-06 | 1983-07-13 | Ferrero S.p.A. | Dispositif pour récupérer l'énergie cinétique d'un véhicule à moteur durant le freinage et utiliser celle-ci durant les accélérations |
GB2184075A (en) * | 1985-12-16 | 1987-06-17 | Jeremy Joseph Fry | Battery-powered vehicle |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1018451A4 (fr) * | 1998-07-21 | 2006-02-15 | Tokyo R & D Kk | Vehicule hybride et procede de gestion du deplacement du vehicule |
EP1018451A1 (fr) * | 1998-07-21 | 2000-07-12 | TOKYO R & D Co., Ltd. | Vehicule hybride et procede de gestion du deplacement du vehicule |
US6615946B2 (en) * | 1999-02-24 | 2003-09-09 | Vf Venieri S.P.A. | Power plant for electric earth-moving and agricultural vehicles with four-wheel drive |
DE19954544A1 (de) * | 1999-11-12 | 2001-08-16 | Daimler Chrysler Ag | Kraftfahrzeugantrieb |
DE19954544B4 (de) * | 1999-11-12 | 2004-05-27 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugantrieb |
WO2001044007A1 (fr) * | 1999-12-15 | 2001-06-21 | Robert Bosch Gmbh | Entrainement electrique d'un vehicule |
US6904987B2 (en) | 1999-12-15 | 2005-06-14 | Robert Bosch Gmbh | Electrical drive for a vehicle |
WO2001076902A1 (fr) * | 2000-04-10 | 2001-10-18 | Compact Dynamics Gmbh | Systeme de machines electriques dont les rotors sont raccordes respectivement a une roue d'un vehicule automobile |
WO2007107570A1 (fr) * | 2006-03-23 | 2007-09-27 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Liaison au sol pour véhicule. |
FR2898833A1 (fr) * | 2006-03-23 | 2007-09-28 | Conception & Dev Michelin Sa | Liaison au sol pour vehicule |
US8037957B2 (en) | 2006-03-23 | 2011-10-18 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Ground interface for a vehicle |
CN101410266B (zh) * | 2006-03-23 | 2013-05-15 | 米其林研究和技术股份公司 | 用于车辆的接地结构 |
ES2597203A1 (es) * | 2015-07-16 | 2017-01-16 | Motordisc Electric Transmission, S.L. | Sistema de transmisión para vehículos, y vehículo que incorpora dicho sistema de transmisión |
WO2017009512A1 (fr) * | 2015-07-16 | 2017-01-19 | Motordisc Electric Transmission, S.L. | Système de transmission pour véhicules, et véhicule qui comprend ledit système de transmission |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2663591B1 (fr) | 1992-11-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4721177A (en) | Device for direct driving of wheels | |
FR2797230A1 (fr) | Chaine motrice | |
CA2778845A1 (fr) | Systeme d'entrainement electrique des roues motrices d'un vehicule | |
FR2663591A1 (fr) | Systeme de propulsion et traction ainsi que freinage electrique pour vehicules terrestres a propulsion thermique. | |
FR3052401A1 (fr) | Dispositif de transmission de couple, notamment pour vehicule automobile | |
FR2595299A1 (fr) | Ensemble d'embrayage pour vehicules automobiles | |
FR2963651A1 (fr) | Reducteur de vitesse de machine electrique de vehicule hybride equipe d'un dispositif de blocage | |
CA2376787A1 (fr) | Motorisation d'une bicyclette par le simple remplacement du pignon inferieur | |
JPS59219525A (ja) | 摩擦クラツチ | |
JPS59187154A (ja) | 遊星車式減速装置 | |
EP3237244B1 (fr) | Moteur hydraulique couple | |
EP0704636B1 (fr) | Embrayage à glissement contrôlé, notamment pour véhicule automobile | |
FR3060083B1 (fr) | Dispositif de transmission de couple, notamment pour vehicule automobile | |
FR2984243A1 (fr) | Moyeu motorise pour la motorisation electrique d'un essieu d'un vehicule automobile a traction hybride | |
EP0230835B1 (fr) | Dispositif d'accouplement à embrayage inertiel | |
FR2650357A1 (fr) | Dispositif de couplage et embrayage destine a l'equipement des vehicules et engins a moteurs | |
FR2943027A1 (fr) | Vehicule automobile comportant un systeme de changement de direction par freinage a recuperation d'energie | |
FR2562483A1 (fr) | Dispositif mecanique antirecul pour vehicules automobiles | |
JPS5829304Y2 (ja) | 空気圧縮機のエア−クラッチ | |
FR3021593A1 (fr) | Module motopropulseur hybride comprenant trois accouplements debrayables et procede de pilotage du module | |
CA2271093C (fr) | Moteur a combustion interne | |
JPH0723298Y2 (ja) | 建設車両のアクスル | |
JPH0215703Y2 (fr) | ||
JPS6045491A (ja) | 原動機付軽車両の駆動装置 | |
JPS623564Y2 (fr) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse | ||
RN | Application for restoration | ||
FC | Decision of inpi director general to approve request for restoration | ||
ST | Notification of lapse |