FR2562483A1 - Dispositif mecanique antirecul pour vehicules automobiles - Google Patents

Dispositif mecanique antirecul pour vehicules automobiles Download PDF

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/122—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger for locking of reverse movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/26—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, of type of freewheel device

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN SYSTEME NOUVEAU, FONCTIONNANT SUR L'ARBRE DE TRANSMISSION (CARDAN), ET EVITE AUX VEHICULES DE RECULER, SANS LA VOLONTE DU CONDUCTEUR, SANS POUR CELA EMPLOYER LES FREINS, ET PERMETTANT DE RECULER AVEC LA FORCE DU MOTEUR, EN MARCHE ARRIERE. IL EST CONSTITUE D'UN BOITIER 4 SUR LEQUEL EST FIXE UN BRAS DE FIXATION (ERGOT) 5, DESTINE A LE MAINTENIR A UNE PARTIE FIXE DU VEHICULE 15. A L'INTERIEUR DU BOITIER 4 UN ROULEMENT A GALETS-BILLES 3, FONCTIONNANT EN ROUE LIBRE D'UN COTE, ET ENTRAINANT LA TRANSMISSION D'UN COUPLE VARIABLE DANS L'AUTRE SENS 2, 3, SERT DE PASSAGE A L'ARBRE 1 ET 2, RETENU PAR LA CLAVETTE 14. CE ROULEMENT 3 FIXE DANS LE BOITIER 4 POURVU D'UN BRAS DE FIXATION 5, 15, DIT ERGOT, IL CONSTITUE UN ENSEMBLE FERME HERMETIQUEMENT. LE ROULEMENT 3 A UNE GORGE CIRCULAIRE 11 RELIANT TROIS TROUS 10 SERVANT DE LOGEMENTS AUX BILLES 7 DESTINES A BLOQUER LE ROULEMENT 3 SUIVANT LE COUPLE DONNE PAR LE REGLAGE DES RESSORTS 6, 13, CE ROULEMENT EST INTEGRE DANS LE BOITIER 4, QUI EST PERCE DE TROIS PASSAGES 17 EN FACE DE CHAQUE TROU-LOGEMENT 10, CES PASSAGES DESTINES A RECEVOIR LE RESSORT DE REGLAGE DU COUPLE 6, LA BILLE 7 LA VIS DE REGLAGE 13. LE DISPOSITIF SELON L'INVENTION, EST PARTICULIEREMENT DESTINE A EVITER AUX VEHICULES DE RECULER DANS LES COTES, OU AUX FEUX ROUGES, SUR LES ROUTES.

Description

Sc1 .
TITRE: dispositif mécanique anti-recul pour véhicules-automobiles.
La présente invention concerne un dispositif nouveau,pour éviter aux véhicules-automobiles, de reculer lors d'une dénivélation-de la route,aux feux rouées et en dontagne.
Dispositif mécanique, fixé sur les transmissions (cardan), il est caractérisé en ce qu'il comporte un systéme de roulements a galetsbilles,fonctionnant en roue-libre(3),cet ensemble permet l'entraine ment,c'est a dire la transmission d'un couple-variable,dans un sens, et la marche a vide dans le sens inverse,et permet de reculer pour les manoeuvres en marche arriére,mais avec la force du moteur( le couple étant plus élevé).
Ce roulement (3) à une gorge circulaire(II),reliant trois trous (IO),servants de logement aux billes(7),destinés a bloquer le roule mentt3),suivant le couple donné parle réglage des ressorts(6)(I)).
ce roulement est intégré dans le boitier(4),qui est percé de trois passages(I7),faces a chaques trous-logements (IO), ces passages desti
nés a recevoir I- le ressort de réglage du couple, (6) la bille(7)
la vis de réglage (I3).
Le roulement(3) fixé dans le boitier(4)pourvu d'un bras de
fixation(5)(I5) dit érgot,il constitue un ensemble(fig 2),fermé hér
métiquement,et boulonné(I6),il est muni de joints (I2), et d!un pe
tit réservoir de lubrifiant(8)-,pour le roulement.
L'arbre de transmission sur lequel est fixé l'ensemble (fig. 2),est
retenu par une clavette (I4), passe au milieu du roulement(5)(2).
FONCTIONNEMENT.
En marche normale avant,l'arbre dans le roulement(2) tourne en
marche a vide,dans le boitier fixé au moteur(4)(3)(5),à un arret
sans freiner,le véhicule ne peut partir en arriére,car l'arbre('I),
fixé par une clavette (I4)a l'intérieur du roulement(2),est retenu
par le roulement,qui ne peut tournér dans l'autre sens,les billes(7)
qui sont entre le roulement et le boitier(4)dans leurs logements
(IO)bloques l'ensemile suivant le couple-donné.
En passant la marche arriére,le couple moteur étant plus élevé
les billes(7),sont repoussées dans le påssage(I7),ou se trouvent les
ressorts5-(6),et n'empéche plus le roulement et l'arbre de tourner
en arriére.

Claims (5)

  1. REVENDICATIONS:
    TITRE: dispositif mécanique anti-recul-pour véhicules-automobiles.
    boitier(4),suivant le couple fixé par le féglage-des ressorts (6).
    logements aux billes(7),destinées a bloquer le roulement(3),dans le
    ge circulaire (II), relient les trois trous logements(IO)sevants de
    petit réservoir de lubrifiant(8),1e roulement (3) est percé d'une go
    métiquement, boulonné ou soudé, (I6), il est muni de joints(I2),et d'uz
    d'un bras de fixation (érgot)(5),il constitue un ensemble fermé her
    sens inverse.Le roulement(y),est fixé dans un boitier(4),pourvu
    transmission d'un couple dans un dens,et la marche a vide dans le
    roue-libre,cet ensemble permet a l'entrainement, c'est a dire la
    tème de roulements à galets (roue-libre), fonctionnant d'un coté en
    sé en ce que il comporte un boitien (4), a l'intérieur duquel un sys
    de reculer lors d'unes dénivélation de la route,a un arret,caractéri
    I- Dispositif mécanique destiné a éviter aux véhicules-automobil,
    (-13) ,pour recevoir -la vis de réglage (I3)+ressorte et billes.
    (I7), face a chaque trous-logements (I0), ces passages out un filetage
    Le boitier(4),qui contient le roulement(3),est percé de trois
  2. 2- Dispositif selon le revendication. I-, caractérisé en ce que le boitier (4), sur lequel est, fixé un bres de fixation (5) (I5), érgot,
    peur le tenir immobile, ce bres est boulonné a une partie-fixe du
    noteur (I5).
  3. 3- dispositif selon des revendications I-2, caractérisé en ce
    que, la boitier (4), est destiné a reveiver le roulement (3), et a le
    maintenir, il est lubrifié par un petit réservoir d'huile (8).
  4. 4- dispositif selon les revendications I-2-3, caractérisé par
    le boitier(4),qui contient le roulement a été percé par trois pas
    sages (IV) face a chaquestrous-logements (IO), ils sont filetés pour
    recevoir les vis de réglages(13),les ressorts de préssions(6) en
    fonction du couple désiré et les billes (7).
  5. 5- dispositif selon les revendications,I-3-4,caractérisés par,
    ce que le roulement (3) fig 4)est percé au centre de plusieurs trous,
    trois,(IO)a distance égale,d'un diametre de 3 m/m et profond de 2 m/
    destinés a servir de logement pour les billes(7)une rainiure de 2m/m
    large et de profondeur,relie les trois trous ensemble.(II).
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4697675A (en) * 1986-06-02 1987-10-06 Emerson Electric Co. Shaft aligned backstop for a reducer
DE3709398A1 (de) * 1987-03-21 1987-10-08 Hans Prof Dr Ing Kahlen Getriebe fuer kraftfahrzeuge mit ruecklaufsperre
US5366053A (en) * 1992-10-05 1994-11-22 Dana Corporation Vehicle transmission hill holder with releasable toothed clutch

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE3709398A1 (de) * 1987-03-21 1987-10-08 Hans Prof Dr Ing Kahlen Getriebe fuer kraftfahrzeuge mit ruecklaufsperre
US5366053A (en) * 1992-10-05 1994-11-22 Dana Corporation Vehicle transmission hill holder with releasable toothed clutch

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