FR2760909A1 - Controle de demarreurs a commande electronique de vehicule automobile - Google Patents
Controle de demarreurs a commande electronique de vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2760909A1 FR2760909A1 FR9703091A FR9703091A FR2760909A1 FR 2760909 A1 FR2760909 A1 FR 2760909A1 FR 9703091 A FR9703091 A FR 9703091A FR 9703091 A FR9703091 A FR 9703091A FR 2760909 A1 FR2760909 A1 FR 2760909A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- starter
- management unit
- voltage
- circuit according
- intended
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/10—Safety devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Motor And Converter Starters (AREA)
Abstract
Dispositif pour la commande d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile comportant une unité de gestion (5) qui gère l'alimentation du démarreur (D) et qui comporte des moyens pour détecter des anomalies de fonctionnement et couper l'alimentation du démarreur lorsqu'une telle anomalie est détectée, caractérisé en ce que l'unité de gestion (5) comporte en outre des moyens pour détecter sur une entrée (E) destinée à être reliée à l'interrupteur de contact (6) du véhicule un signal qui commande l'inhibition des fonctions de protection.
Description
La présente invention est relative au contrôle de
démarreurs à commande électronique de véhicule automobile.
On a illustré sur la figure 1 un démarreur D, qui comporte un moteur électrique M monté entre une borne B+ d'alimentation à la tension de la batterie et la masse. L'alimentation du moteur électrique est commandée par un contacteur 1 monté entre ladite borne B+ et le moteur M. Ce contacteur 1 est un relais qui comporte un noyau plongeur (non représenté) actionné par un bobinage d'appel 2 et un bobinage de maintien 3 pour pousser et maintenir en position de fermeture un contact de puissance la. Le bobinage d'appel 2 est monté entre l'extrémité du moteur M qui est opposée à la masse et le bobinage 3, ledit bobinage 3 étant relié à la masse par son extrémité opposée. A leur extrémité commune, les bobinages 2 et 3 sont reliés à la source d'un transistor 4, par exemple de type à effet de champ, dont le drain est relié à la borne B+, par l'intermédiaire de l'interrupteur de clé de
contact 6.
Ce transistor 4 est commandé en tout ou rien ou de façon progressive, par un microprocesseur 5 - également relié à la borne d'alimentation B+ - qui injecte une tension de commande sur la grille du transistor 4. Ce microprocesseur 5 est par exemple, ainsi qu'illustré sur la figure 1, intégré avec le relais 1 et le transistor 4 à l'intérieur de la carcasse du démarreur. Il peut également être disposé hors du démarreur, en un endroit quelconque
du véhicule.
Comme on l'aura compris, un tel démarreur présente l'avantage d'être autonome, c'est-à-dire qu'il ne dispose d'aucune autre liaison électrique que celles utilisées par les démarreurs conventionnels non électronisés, à savoir un câble de commande permettant la liaison avec la clé de contact 6, un câble pour l'alimentation en puissance du moteur M, un retour à la masse par la carcasse du démarreur. Le microprocesseur 5 gère plusieurs fonctions. Notamment, il commande l'arrêt automatique du démarreur lorsque le moteur thermique du véhicule est suffisamment lancé. Egalement, il met en oeuvre des protections diverses; par exemple, il coupe l'alimentation du démarreur lorsque des surcharges apparaissent sur le moteur M ou encore lorsque ledit moteur M est en survitesse; également, il coupe l'alimentation du démarreur lorsque des surtensions d'alimentation sont générées. Or, il s'avère que ces différentes protections
empêchent de réaliser certains contrôles sur le démarreur.
Par exemple, si l'on veut faire une mesure de caractéristique de vitesse du démarreur pour un couple résistant donné, il est nécessaire d'alimenter le démarreur en régime stabilisé pendant quelques secondes, ce qui se traduit par des variations de tension ou d'intensité. Si précisément le microprocesseur est programmé pour détecter les anomalies de fonctionnement en observant les variations de tension ou d'intensité, ceci provoque un arrêt du démarreur en quelques dixièmes de
secondes. La mesure est alors impossible.
Une première solution qui pourrait être envisagée consisterait à prévoir un sous-circuit permettant, lors des opérations de mesure, d'alimenter la ou les bobines de contacteur en parallèle à l'alimentation par le transistor 4. Mais cette solution nécessiterait, outre un câblage complémentaire, une borne supplémentaire sur le démarreur. Il en résulterait un coût et un encombrement
supplémentaires importants.
La solution selon l'invention consiste en un dispositif pour la commande d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile comportant une unité de gestion qui gère l'alimentation du démarreur et qui comporte des moyens pour détecter des anomalies de fonctionnement et couper l'alimentation du démarreur lorsqu'une telle anomalie est détectée, caractérisé en ce que l'unité de gestion comporte en outre des moyens pour détecter sur une entrée destinée à être reliée à l'interrupteur de contact du véhicule un signal qui commande l'inhibition des
fonctions de protection.
Ce dispositif s'utilise avec un circuit destiné à être monté entre l'unité de gestion et l'interrupteur du véhicule et caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour générer un signal qui commande l'inhibition des
fonctions de protection de l'unité de gestion.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention ressortiront encore de la description qui
suit. Cette description est purement illustrative et non
limitative. Elle doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels: - la figure 1, déjà analysée, représente schématiquement un démarreur comportant un dispositif de commande électronisé; - la figure 2 est un schéma analogue à celui de la figure 1 sur lequel on a représenté un démarreur du type de celui de la figure 1 et un circuit pour la génération d'un signal de commande d'inhibition des fonctions de protection du démarreur monté entre l'unité de gestion du démarreur et l'interrupteur de contact du véhicule; - la figure 3 est un graphe sur lequel on a représenté un exemple de signal de commande d'inhibition possible; - la figure 4 est un organigramme qui présente différentes étapes du traitement mis en oeuvre par le
microprocesseur du démarreur de la figure 2.
Sur la figure 2, on a représenté un circuit 7 qui est destiné à être monté entre l'interrupteur de contact 6 et une entrée à convertisseur analogique/numérique du microprocesseur 5 lorsque l'on veut pouvoir effectuer un
contrôle sur le démarreur.
Ce circuit 7 permet, à la fermeture de l'interrupteur de contact 6, de générer un signal destiné à être reconnu par le microprocesseur 5, celuici étant programmé de façon à commander, lorsqu'il détecte ledit signal, l'inhibition des différentes fonctions de
protection du démarreur.
Ce signal de commande d'inhibition peut être de toutes sortes, par exemple un signal de tension ou d'intensité reconnaissable à son amplitude et/ou sa durée et/ou sa fréquence et/ou son nombre d'impulsions et/ou par un codage binaire particulier, etc. Dans l'exemple du circuit illustré sur la figure 2, le signal généré consiste en une tension calibrée à un niveau U0, qui, à la fermeture de l'interrupteur de contact 6, est envoyée pendant une durée To en entrée du
microprocesseur 5.
La valeur de U0 est choisie supérieure à celle de la tension minimale de fonctionnement du microprocesseur 5 et inférieure à la valeur de la tension la plus faible pouvant apparaître sur le véhicule avant la mise en marche
du démarreur.
Par exemple, U0 est égale à 6 +/- 0,5 volts.
La durée To pendant laquelle la tension en entrée du microprocesseur est maintenue au niveau U0 est choisie suffisamment grande pour éviter que des variations parasites de ladite tension ne soient susceptibles d'être confondues par le microprocesseur 5 avec le signal de
commande d'inhibition.
To peut par exemple prendre la valeur de 20
millisecondes ou une valeur supérieure.
Dans l'exemple illustré sur la figure 2, le circuit 7 comporte un relais 8 dont l'interrupteur 9 est monté entre d'une part une borne F destinée à être reliée à l'interrupteur de contact 6 d'un démarreur et d'autre part une borne E destinée à être reliée à une entrée du
microprocesseur 5.
Plus précisément, la borne E est par exemple destinée à être reliée à la borne du démarreur D qui est
normalement reliée à l'interrupteur 6.
Le bobinage du relais 8 - référencé par 10 - est montée entre la masse et la borne F, à laquelle il est
relié par une résistance R1.
Le circuit 7 comporte également une diode Zéner 11 qui est montée entre la masse et la borne E, en étant
passante de la masse vers ladite borne.
Une résistance R2 est montée en parallèle à l'interrupteur 8 entre les bornes E et F. Le circuit 7 comporte également un condensateur 12 monté en parallèle entre les deux extrémités du bobinage 8. Lorsqu'il veut réaliser un contrôle sur le démarreur D, l'opérateur monte le circuit 7 entre l'interrupteur de contact 6 et la borne du démarreur D qui
est normalement reliée audit interrupteur.
A la fermeture de l'interrupteur de contact 6, la diode Zéner 11 impose en entrée du microprocesseur 5 une tension U0, le temps que le relais 8 se ferme. Le condensateur 12 permet, si l'inertie mécanique du relais 8 n'est pas suffisante pour que l'interrupteur 9 se ferme au bout de To, d'augmenter le temps de fermeture dudit interrupteur. Puis, lorsque l'interrupteur 9 est fermé, la borne
E est alimentée à la tension B+.
Par conséquent, la tension reçue en entrée du microprocesseur 5 à la fermeture de l'interrupteur de
contact 6 est du type de celle illustrée sur la figure 3.
Pour détecter un tel signal, le microprocesseur 5 met en oeuvre, à chaque fois qu'il détecte la fermeture de l'interrupteur de contact 6, un traitement de comparaison sur la valeur de la tension qu'il reçoit en entrée pour vérifier si cette tension prend ou non la valeur U0
pendant la durée To (étape A sur la figure 4).
Si ce n'est pas le cas, le microprocesseur 5 active le processus de commande du transistor 4, ainsi que
les différentes fonctions de protection (étape B).
Par contre si la tension reçue en entrée par le microprocesseur 5 est effectivement au niveau U0 pendant la durée To, le microprocesseur 5 commande l'inhibition des fonctions de protection et la fermeture du transistor
4 (étape C).
La solution qui vient d'être décrite, qui consiste à utiliser un circuit de génération de signal d'inhibition des fonctions de protection, présente l'avantage de permettre de réaliser une alimentation du démarreur hors fonctions électroniques de protection sans nécessiter de
connectique supplémentaire.
Le circuit d'interface qui vient d'être décrit peut en outre être intégré à un dispositif d'essai. On notera qu'un tel dispositif d'essai pourrait être utilisé indifféremment pour tester les démarreurs électronisés et
les démarreurs conventionnels.
Claims (10)
1. Dispositif pour la commande d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile comportant une unité de gestion (5) qui gère l'alimentation du démarreur (D) et qui comporte des moyens pour détecter des anomalies de fonctionnement et couper l'alimentation du démarreur lorsqu'une telle anomalie est détectée, caractérisé en ce que l'unité de gestion (5) comporte en outre des moyens pour détecter sur une entrée (E) destinée à être reliée à l'interrupteur de contact (6) du véhicule un signal qui
commande l'inhibition des fonctions de protection.
2. Circuit (7) caractérisé en ce qu'il est destiné à être monté entre une unité de gestion (5) qui gère l'alimentation d'un démarreur de véhicule automobile et un interrupteur de contact (6) du véhicule et en ce qu'il comporte des moyens (8, 11, 12) pour générer un signal qui commande l'inhibition des fonctions de protection de
l'unité de gestion.
3. Circuit selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens (8, 11, 12) génèrent pendant un temps prédéterminé, à la fermeture de l'interrupteur de
contact (6), une tension calibrée à un niveau donné (U0).
4. Circuit selon la revendication 3, caractérisé en ce que cette tension (U0) est supérieure à la tension minimale de fonctionnement de l'unité de gestion et inférieure à la tension la plus faible pouvant apparaître
sur le véhicule avant la mise en marche du démarreur.
5. Circuit selon la revendication 4, caractérisé
en ce que cette tension (U0) est égale à 6 +/- 0,5 volts.
6. Circuit selon l'une des revendication 3 à 5, caractérisé en ce que le temps (To) pendant lequel ladite tension est maintenue audit niveau calibré (U0) est de 20
millisecondes ou supérieur.
7. Circuit selon l'une des revendication 3 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte un relais (8) dont l'interrupteur (9) est monté entre d'une part une borne (F) destinée à être reliée à l'interrupteur de contact (6) d'un démarreur et d'autre part une borne (E) destinée à
être reliée à une entrée de l'unité de gestion (5).
8. Circuit selon la revendication 7, caractérisé en ce que le bobinage (10) du relais (8) est monté entre la masse et la borne (F) destinée à être reliée à
l'interrupteur de contact (6).
9. Circuit selon l'une des revendications 7 et 8,
caractérisé en ce qu'il comporte également une diode Zéner (11) qui est montée entre la masse et la borne (E) destinée à être reliée à une entrée de l'unité de gestion
(5), en étant passante de la masse vers ladite borne (E).
10. Circuit selon l'une des revendications 7 à 9,
caractérisé en ce qu'il comporte également un condensateur (12) monté en parallèle entre les deux extrémités du
bobinage du relais (8).
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9703091A FR2760909B1 (fr) | 1997-03-14 | 1997-03-14 | Controle de demarreurs a commande electronique de vehicule automobile |
| DE69809985T DE69809985T2 (de) | 1997-03-14 | 1998-03-10 | Elektronisch gesteuerter Anlasser für Kraftfahrzeug |
| ES98400555T ES2189105T3 (es) | 1997-03-14 | 1998-03-10 | Control de motores de arranque con mando electronico de vehiculo automovil. |
| EP98400555A EP0864746B1 (fr) | 1997-03-14 | 1998-03-10 | Contrôle de démarreurs à commande électronique de véhicule automobile |
| US09/042,258 US6078486A (en) | 1997-03-14 | 1998-03-13 | Control of electronic starter motors in automobile vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9703091A FR2760909B1 (fr) | 1997-03-14 | 1997-03-14 | Controle de demarreurs a commande electronique de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2760909A1 true FR2760909A1 (fr) | 1998-09-18 |
| FR2760909B1 FR2760909B1 (fr) | 1999-05-28 |
Family
ID=9504781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9703091A Expired - Fee Related FR2760909B1 (fr) | 1997-03-14 | 1997-03-14 | Controle de demarreurs a commande electronique de vehicule automobile |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6078486A (fr) |
| EP (1) | EP0864746B1 (fr) |
| DE (1) | DE69809985T2 (fr) |
| ES (1) | ES2189105T3 (fr) |
| FR (1) | FR2760909B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2814503A1 (fr) * | 2000-09-28 | 2002-03-29 | Valeo Equip Electr Moteur | Dispositif de commande d'un demarreur notamment de vehicule automobile |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2808630B1 (fr) * | 2000-04-13 | 2002-10-25 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Circuit d'alimentation electrique a tension multiple pour vehicule automobile |
| JP3831191B2 (ja) * | 2000-10-13 | 2006-10-11 | 株式会社東海理化電機製作所 | 車両用エンジン始動装置及びエンジン始動方法 |
| DE102004029895B4 (de) * | 2004-06-17 | 2014-03-13 | Volkswagen Ag | Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung des Anlassvorgangs in einem Kraftfahrzeug |
| US20080264374A1 (en) * | 2007-04-30 | 2008-10-30 | Caterpillar Inc. | Fail-safe starter control system |
| FI123903B (en) * | 2012-10-24 | 2013-12-13 | Waertsilae Finland Oy | Internal combustion engine fluid detection system |
| SE542023C2 (en) * | 2018-06-20 | 2020-02-11 | Scania Cv Ab | An arrangement and a method for protection against abnormal currents in a starter motor circuit |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4231073A (en) * | 1978-11-08 | 1980-10-28 | Suchko Adam J | Automatic improved engine control system containing both solid state circuits and relays |
| US4490620A (en) * | 1983-09-12 | 1984-12-25 | Eaton Corporation | Engine starter protective and control module and system |
| US4862010A (en) * | 1987-05-28 | 1989-08-29 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Method of starting engine and apparatus therefor |
| US4994683A (en) * | 1988-04-01 | 1991-02-19 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Starter protective device |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3870954A (en) * | 1973-10-09 | 1975-03-11 | Rca Corp | Starter system fault detector |
| US3996499A (en) * | 1974-09-09 | 1976-12-07 | Westinghouse Electric Corporation | Zener diode effect on long acceleration module |
| US5343351A (en) * | 1991-11-18 | 1994-08-30 | Electro-Tech, Inc. | Starter motor protection circuit with relay protection |
| US5583420A (en) * | 1993-10-01 | 1996-12-10 | Lucas Aerospace Power Equipment Corporation | Microprocessor controller for starter/generator |
| US5701089A (en) * | 1995-10-12 | 1997-12-23 | Autozone, Inc. | Alternator/starter testing device |
-
1997
- 1997-03-14 FR FR9703091A patent/FR2760909B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-03-10 ES ES98400555T patent/ES2189105T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-03-10 EP EP98400555A patent/EP0864746B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1998-03-10 DE DE69809985T patent/DE69809985T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-03-13 US US09/042,258 patent/US6078486A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4231073A (en) * | 1978-11-08 | 1980-10-28 | Suchko Adam J | Automatic improved engine control system containing both solid state circuits and relays |
| US4490620A (en) * | 1983-09-12 | 1984-12-25 | Eaton Corporation | Engine starter protective and control module and system |
| US4862010A (en) * | 1987-05-28 | 1989-08-29 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Method of starting engine and apparatus therefor |
| US4994683A (en) * | 1988-04-01 | 1991-02-19 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Starter protective device |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2814503A1 (fr) * | 2000-09-28 | 2002-03-29 | Valeo Equip Electr Moteur | Dispositif de commande d'un demarreur notamment de vehicule automobile |
| WO2002027180A1 (fr) * | 2000-09-28 | 2002-04-04 | Valeo Equipements Electriques Moteur | Dispositif de commande d'un demarreur notamment de vehicule automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2189105T3 (es) | 2003-07-01 |
| EP0864746B1 (fr) | 2002-12-11 |
| DE69809985D1 (de) | 2003-01-23 |
| US6078486A (en) | 2000-06-20 |
| DE69809985T2 (de) | 2003-07-24 |
| FR2760909B1 (fr) | 1999-05-28 |
| EP0864746A1 (fr) | 1998-09-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0911953B1 (fr) | Dispositif pour la commande d'un démarreur de véhicule automobile | |
| EP2694321B1 (fr) | Systeme de charge d'un vehicule electrique ou hybride | |
| FR2915775A1 (fr) | Procedes et systemes destines a fournir une puissance a une charge | |
| FR2769670A1 (fr) | Circuit et procede de commande d'une machine electrique | |
| CH563893A5 (fr) | ||
| EP0833052B1 (fr) | Perfectionnements à la gestion de la coupure d'un démarreur de véhicule automobile | |
| FR3066051A1 (fr) | Liaison electrique comprenant un dispositif de protection electrique - polarisation en courant | |
| EP0864746B1 (fr) | Contrôle de démarreurs à commande électronique de véhicule automobile | |
| FR2549899A1 (fr) | Procede et dispositif pour commander la position d'un clapet d'etranglement dans la tubulure d'aspiration d'un moteur a combustion interne | |
| EP0833051B1 (fr) | Procédé et dispositif pour la commande de la coupure d'un démarreur de véhicule automobile | |
| EP0921305B1 (fr) | Procédé et dispositif pour la commande de l'alimentation du bobinage d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile | |
| EP0475800B1 (fr) | Système de protection de véhicule | |
| FR2870996A1 (fr) | Protection de circuit electrique en mode veille pour vehicule | |
| FR2760910A1 (fr) | Dispositif pour la commande d'un contacteur de demarreur de vehicule automobile | |
| EP3195474A1 (fr) | Circuit électrique de commande d'un équipement électrique à forte intégrité | |
| FR2699606A1 (fr) | Circuit de commande d'un démarreur de véhicule automobile. | |
| EP0921306B1 (fr) | Dispositif pour la commande d'un démarreur de véhicule automobile | |
| FR2628591A1 (fr) | Procede de declenchement d'un electrificateur de cloture et son dispositif de mise en oeuvre | |
| EP0819945A1 (fr) | Montage pour la mesure d'une durée de coupure d'un système électronique | |
| WO2003083288A1 (fr) | Circuit de commande electronique d'un contacteur de demarreur de vehicule automobile. | |
| FR2466890A1 (fr) | Dispositif de branchement pour des appareils utilisateurs electriques | |
| FR2843348A1 (fr) | Circuit de protection et procede de mise en oeuvre du circuit de protection, notamment pour une protection contre les surtensions d'une commande electronique pour vehicule automobile | |
| FR3098009A1 (fr) | Coupe-circuit hybride à fonctionnement séquentiel | |
| FR2896100A1 (fr) | Dispositif de controle d'au moins deux batteries d'accumulateur et procedes de charge a l'aide d'un tel dispositif de controle | |
| FR2797536A1 (fr) | Dispositif de commande de l'alimentation d'un demarreur de moteur thermique, notamment de vehicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20121130 |