FR2759640A1 - HARDTOP FOR CONVERTIBLE - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un hardtop pour cabriolet incluant des parties avant (1) et arrière (2) de toit et un compartiment de hardtop, les deux parties pouvant pivoter d'une position fermée vers une position ouverte et inversement au moyen d'un système de tiges latérales (8) de pliage, pourvu d'un guidage linéaire (11) pour la partie arrière de toit. Celle-ci peut être déplacée, par l'effet du guidage linéaire (11) associé au système de tiges (8) de pliage et pourvu d'un moyen d'entraînement linéaire (12) , et peut pivoter, par l'effet d'un levier tournant (16) qui est assemblé à l'une de ses extrémités à cette partie arrière par un noeud d'articulation (17) et est articulé à son autre extrémité à un centre (18) du joint articulé, fixe sur le véhicule. Les deux parties de toit peuvent ainsi être rangées au moins en partie dans la zone des sièges arrière ou au moins à peu près totalement dans l'espace de coffre.The invention relates to a hardtop for a convertible including front (1) and rear (2) roof parts and a hardtop compartment, both parts being pivotable from a closed position to an open position and vice versa by means of a system. of lateral folding rods (8), provided with a linear guide (11) for the rear part of the roof. This can be moved, by the effect of the linear guide (11) associated with the system of bending rods (8) and provided with a linear drive means (12), and can pivot, by the effect of 'a rotary lever (16) which is assembled at one of its ends to this rear part by an articulation node (17) and is articulated at its other end to a center (18) of the articulated joint, fixed on the vehicle. The two roof parts can thus be stowed at least partly in the rear seat area or at least almost completely in the boot space.
Description
La présente invention concerne un hardtop pourThe present invention relates to a hardtop for
cabriolet ou, en d'autres termes, un toit de faux- convertible or, in other words, a false roof
cabriolet, incluant une partie avant de toit, une partie arrière de toit pourvue d'une fenêtre arrière et un compartiment de hardtop, les deux parties de toit pouvant pivoter d'une position fermée vers une position ouverte et inversement au moyen d'un système de tiges latérales de pliage qui est pourvu d'un convertible, including a front roof part, a rear roof part provided with a rear window and a hardtop compartment, the two roof parts being able to pivot from a closed position to an open position and vice versa by means of a system side folding rods which is provided with a
guidage linéaire pour la partie arrière de toit. linear guide for the rear part of the roof.
Un toit de faux-cabriolet en tôle d'acier à fenêtre arrière en verre est connu, par exemple par le brevet allemand DE 40 38 873 Al. Selon ce document, des parties du hardtop sont déposées ou, en d'autres termes, rangées sous un couvercle de l'espace de A steel sheet roof of a false convertible with a rear glass window is known, for example from the German patent DE 40 38 873 A1. According to this document, parts of the hardtop are deposited or, in other words, stored under a space cover from
coffre, qui peut être ouvert latéralement à cet effet. trunk, which can be opened laterally for this purpose.
Une variante de ce document prévoit en outre de ranger le hardtop dans la zone des sièges arrière du véhicule, en renonçant aux sièges de réserve correspondants. Il est prévu à cet effet des rails latéraux qui guident simultanément le hardtop jusqu'aux dossiers des sièges avant, pendant la rotation de la fenêtre arriere. Le dispositif de pivotement déjà connu qui comporte le système de tiges de pliage représenté dans ce document n'est cependant pas réalisable en pratique. De plus, les deux possibilités ne sont pas utilisables en alternance sur le même véhicule: bien plutôt, le véhicule est équipé, soit d'un système de tiges de pliage qui permet un rangement dans l'espace du l'espace de coffre, soit d'un système de tiges de pliage à guidage linéaire qui permet de ranger le hardtop dans la zone des sièges arriere. Le brevet allemand DE-PS 567 800 représente un véhicule à deux sièges avant et deux sièges de réserve. Il est possible dans ce cas, par un déplacement correspondant du hardtop, d'utiliser le véhicule comme cabriolet ou comme conduite intérieure A variant of this document also provides for storing the hardtop in the rear seat area of the vehicle, without having to use the corresponding reserve seats. Side rails are provided for this purpose, which simultaneously guide the hardtop to the backrests of the front seats during the rotation of the rear window. The already known pivoting device which comprises the system of folding rods shown in this document is however not practicable. In addition, the two possibilities cannot be used alternately on the same vehicle: rather, the vehicle is equipped either with a system of folding rods which allows storage in the space of the boot space, or a system of folding rods with linear guidance which allows the hardtop to be stored in the rear seat area. German patent DE-PS 567 800 shows a vehicle with two front seats and two reserve seats. It is possible in this case, by a corresponding displacement of the hardtop, to use the vehicle as a convertible or as a sedan
à deux sièges ou à quatre sièges. with two seats or with four seats.
Pour réaliser ces deux possibilités, il faut une pièce spéciale de connexion de hardtop. Cette modification est en outre relativement difficile à To achieve these two possibilities, a special hardtop connection piece is required. This change is also relatively difficult to
mettre en oeuvre.enforce.
C'est le but de la présente invention que de réaliser un toit de faux cabriolet du type mentionné dans l'introduction qui permette de ranger les parties du toit, soit dans l'espace du coffre, soit dans la It is the aim of the present invention to produce a false convertible roof of the type mentioned in the introduction which allows the parts of the roof to be stored, either in the space of the boot, or in
zone des sièges arrière.rear seat area.
La présente invention atteint ce but par le fait que la partie arrière de toit peut être déplacée, par l'effet du guidage linéaire associé au système de tiges de pliage et pourvu d'un moyen d'entraînement linéaire, et peut pivoter, par l'effet d'un levier tournant qui est assemblé à l'une de ses extrémités à la partie arrière de toit par un noeud d'articulation et qui est articulé à son autre extrémité à un centre du joint articulé, fixe sur le véhicule, d'une manière telle que les deux parties de toit peuvent être rangées au choix, soit au moins en partie dans la zone des sièges arrière, soit au moins à peu The present invention achieves this object by the fact that the rear part of the roof can be moved, by the effect of the linear guide associated with the system of folding rods and provided with a linear drive means, and can pivot, by the effect of a rotary lever which is assembled at one of its ends to the rear roof part by an articulation knot and which is articulated at its other end to a center of the articulated joint, fixed on the vehicle, d '' in such a way that the two roof parts can be stored as desired, either at least partly in the rear seat area, or at least slightly
près totalement dans l'espace de coffre. close totally in the trunk space.
La cinématique de l'invention permet non seulement un déplacement linéaire de la partie arrière de toit sous l'effet du moyen d'entraînement linéaire, mais simultanément aussi sa rotation sous l'effet du levier tournant, de sorte que deux positions limites de fin de course sont possibles: une première position, avant, de rangement qui utilise la zone des sièges arrière et une autre position, arrière, de rangement o la zone des sièges arrière reste entièrement libre et o seule la zone de l'espace de The kinematics of the invention allows not only a linear displacement of the rear part of the roof under the effect of the linear drive means, but simultaneously also its rotation under the effect of the rotary lever, so that two end limit positions are possible: a first position, front, for storage which uses the rear seat area and another position, rear, for storage where the rear seat area remains entirely free and where only the area of the
coffre est utilisée pour ranger les parties du toit. chest is used to store parts of the roof.
Ceci offre l'avantage sensible de pouvoir ranger les parties du toit en fonction des circonstances, dans le même véhicule et en utilisant le même système de tiges de pliage, sans aucune modification difficile à mettre en oeuvre. Ceci signifie certes que la capacité qui reste disponible dans la zone du l'espace de coffre est considérablement réduite lorsque le hardtop y est rangé, mais que les sièges arrière restent disponibles. Inversement, lorsque l'on utilise en partie la zone des sièges arrière, seuls les sièges avant restent disponibles à l'état ouvert du véhicule quand le toit est rangé, mais le volume de l'espace de This offers the significant advantage of being able to store the parts of the roof according to the circumstances, in the same vehicle and using the same system of folding rods, without any modification which is difficult to implement. This certainly means that the capacity which remains available in the boot space area is considerably reduced when the hardtop is stored there, but that the rear seats remain available. Conversely, when the rear seat area is partially used, only the front seats remain available in the open state of the vehicle when the roof is stored, but the volume of the space
coffre est totalement disponible.trunk is fully available.
De préférence, la partie avant de toit est mobile par l'effet d'un parallélogramme, un levier de parallélogramme étant articulé, à l'une de ses extrémités, avec le moyen d'entraînement linéaire par un premier noeud d'articulation et la partie arrière de toit est articulée avec le moyen d'entraînement linéaire par un deuxième noeud d'articulation, le centre du joint articulé, fixe sur le véhicule, du levier tournant se trouvant sur la médiatrice entre les deux positions extrêmes, sur le guidage linéaire, du dispositif d'entraînement linéaire; et on peut alors prévoir en particulier que: le deuxième noeud d'articulation forme le point de pivotement pour la partie arrière de toit lors du pivotement de la partie arrière de toit, par l'effet Preferably, the front part of the roof is movable by the effect of a parallelogram, a parallelogram lever being articulated, at one of its ends, with the linear drive means by a first articulation node and the rear part of the roof is articulated with the linear drive means by a second articulation node, the center of the articulated joint, fixed on the vehicle, of the rotary lever located on the perpendicular bisector between the two extreme positions, on the linear guide , of the linear drive device; and it can then be provided in particular that: the second articulation node forms the pivot point for the rear roof part during the pivoting of the rear roof part, by the effect
du levier tournant pendant le déplacement linéaire. of the rotary lever during linear movement.
Lorsque le hardtop présente la modalité préférée exposée précédemment, la distance entre le noeud d'articulation du levier tournant avec la partie arrière de toit et le deuxième noeud d'articulation peut correspondre à la plus grande distance possible entre le noeud d'articulation du levier tournant à la When the hardtop has the preferred mode described above, the distance between the articulation node of the rotating lever with the rear roof part and the second articulation node can correspond to the greatest possible distance between the articulation node of the lever turning to
partie arrière de toit et le guidage linéaire. rear part of the roof and the linear guide.
Dans tous les cas, on peut prévoir que le compartiment de hardtop puisse être déplacé entre l'espace du coffre et la zone des sièges arrière. Les buts, particularités at avantages de la présente invention exposés ci-dessus, ainsi que In all cases, provision can be made for the hardtop compartment to be able to be moved between the boot space and the rear seat area. The aims, features and advantages of the present invention set out above, as well as
d'autres, ressortiront davantage de la description qui others will become more apparent from the description which
suit d'un mode de réalisation préféré, prise en conjonction avec les dessins annexés. Les figures représentent: la Fig. 1, une vue schématique d'un véhicule, le toit étant fermé; la Fig. 2, le véhicule de la revendication 1 en configuration de cabriolet, les parties de toit étant en partie rangées dans la zone des sièges arrière; la Fig. 3, le véhicule de la revendication 1 en configuration de cabriolet, les parties de toit étant rangées dans la zone de l'espace de coffre; la Fig. 4, à plus grande échelle, la cinématique du système de tiges de pliage; les Fig. 5 à 7, diverses positions correspondant à un rangement dans la zone des sièges arrière; et les Fig. 8 à 10: diverses positions correspondant follows of a preferred embodiment, taken in conjunction with the accompanying drawings. The figures represent: FIG. 1, a schematic view of a vehicle, the roof being closed; Fig. 2, the vehicle of claim 1 in a convertible configuration, the roof parts being partly stowed in the rear seat area; Fig. 3, the vehicle of claim 1 in convertible configuration, the roof parts being stored in the area of the boot space; Fig. 4, on a larger scale, the kinematics of the folding rod system; Figs. 5 to 7, various positions corresponding to storage in the rear seat area; and Figs. 8 to 10: various positions corresponding
à un rangement dans la zone de l'espace de coffre. storage in the boot space area.
Un hardtop de véhicule comprend une partie avant 1 de toit et une partie arrière 2 de toit. Pour la clarté du dessin, le système de tiges de pliage destiné à élever et abaisser les deux parties de toit n'est pas représenté aux figures 1 à 3. Les figures 1 à 3 servent simplement à expliquer le principe des possibilités de rangement de la partie avant 1 de toit et de la partie arrière 2 de toit, soit dans la zone des sièges arrière, soit dans la zone de l'espace de A vehicle hardtop comprises a front part 1 of the roof and a rear part 2 of the roof. For clarity of the drawing, the folding rod system for raising and lowering the two roof parts is not shown in Figures 1 to 3. Figures 1 to 3 are simply used to explain the principle of the storage possibilities of the front part 1 of the roof and rear part 2 of the roof, either in the area of the rear seats or in the area of the
coffre.chest.
Ainsi qu'il ressort de la Fig. 1, le compartiment de hardtop est réduit lorsque le toit est fermé. Si la zone des sièges arrière doit elle aussi être utilisée pour ranger la partie avant 1 de toit et la partie arrière 2 de toit, une partie d'un dossier 4 des sièges arrière 5 est pivotée ou rabattue vers l'avant de façon que les dimensions du compartiment 3 de hardtop deviennent suffisamment grandes pour pouvoir recevoir la partie avant 1 de toit et la partie arrière 2 de toit. Le volume de l'espace 6 de coffre du véhicule reste totalement inchangé, comme As shown in FIG. 1, the hardtop compartment is reduced when the roof is closed. If the rear seat area must also be used to store the front part 1 of the roof and the rear part 2 of the roof, part of a backrest 4 of the rear seats 5 is pivoted or folded forward so that the dimensions of the hardtop compartment 3 become large enough to accommodate the front part 1 of the roof and the rear part 2 of the roof. The volume of the vehicle trunk space 6 remains completely unchanged, as
représenté à la Fig. 2.shown in Fig. 2.
La Fig. 3 représente le rangement de la partie avant 1 de toit et de la partie arrière 2 de toit complètement dans l'espace 6 de coffre. A cet effet, une paroi arrière 7 du compartiment 3 de hardtop est rabattue vers l'arrière, ce qui donne au compartiment 3 de hardtop des dimensions suffisantes pour que la partie avant 1 de toit et la partie arrière 2 de toit Fig. 3 shows the storage of the front part 1 of the roof and the rear part 2 of the roof completely in the space 6 of the boot. To this end, a rear wall 7 of the hardtop compartment 3 is folded back, which gives the hardtop compartment 3 sufficient dimensions for the front part 1 of the roof and the rear part 2 of the roof.
puissent y être entièrement reçues. can be fully received there.
On va maintenant expliquer, à l'aide de la Fig. We will now explain, with the aid of FIG.
4, la cinématique d'un système de tiges 8 de pliage. 4, the kinematics of a system of folding rods 8.
qui est agencé sur les deux côtés du véhicule. La partie avant 1 de toit et la partie arrière 2 de toit, qui est pourvue d'une fenêtre arrière 9 qui n'est pas représentée de façon plus détaillée, sont reliées which is arranged on both sides of the vehicle. The front part 1 of the roof and the rear part 2 of the roof, which is provided with a rear window 9 which is not shown in more detail, are connected
entre elles par une articulation 10. between them by a joint 10.
Sur les deux côtés du véhicule se trouve un guidage linéaire 11 pourvu d'un moyen d'entraînement linaire 12 qui peut être pourvu par exemple d'un entraînement, non représenté, à broches ou à crémaillère. Un levier 13 de parallélogramme est articulé à l'une de ses extrémités avec la partie avant 1 de toit tandis que son autre extrémité est reliée de façon articulée au moyen d'entraînement linéaire 12 par un premier noeud d'articulation 14. Le moyen d'entraînement linéaire 12 comporte aussi un deuxième noeud d'articulation 15 par lequel la partie On both sides of the vehicle there is a linear guide 11 provided with a linear drive means 12 which can be provided for example with a drive, not shown, with spindles or rack. A parallelogram lever 13 is articulated at one of its ends with the front part 1 of the roof while its other end is articulated in connection with the linear drive means 12 by a first articulation node 14. The means d linear drive 12 also includes a second articulation node 15 through which the part
arrière 2 de toit lui est reliée.rear roof 2 is connected to it.
Un levier tournant 16 se raccorde à l'une de ses extrémités à la partie arrière 2 de toit par un noeud d'articulation 17. L'autre extrémité du levier tournant 16 est articulée à un centre 18 du joint A rotary lever 16 is connected at one of its ends to the rear part 2 of the roof by an articulation knot 17. The other end of the rotary lever 16 is articulated at a center 18 of the joint
articulé, fixe sur le véhicule.articulated, fixed on the vehicle.
Afin que le moyen d'entraînement linéaire 12 puisse se déplacer entre les deux positions limites 19 et 20 de fin de course du guidage linéaire, il faut répondre aux conditions suivantes. La distance AB entre le noeud d'articulation 17 et le deuxième noeud d'articulation 15 doit correspondre à la distance A'B', A'B' correspondant à la plus grand distance possible entre le noeud d'articulation 17 du levier tournant 16 à la partie arrière 2 de toit et le guidage linéaire 11. Le centre 18 du joint articulé, fixe sur le véhicule, du levier tournant 16 doit donc se trouver sur la médiatrice M entre les deux positions extrêmes, sur le guidage linéaire 11, du dispositif d'entraînement linéaire 12. La position exacte, sur la médiatrice M, du centre 18 du joint articulé, fixe sur le véhicule, est définie, de façon univoque, par les points A, A' et A", A" étant la position extrême avant du noeud d'articulation 17. Le centre 18 du joint articulé lui- même est défini comme le point d'intersection entre la médiatrice M et une In order for the linear drive means 12 to be able to move between the two limit positions 19 and 20 of the end of the linear guide travel, the following conditions must be met. The distance AB between the articulation node 17 and the second articulation node 15 must correspond to the distance A'B ', A'B' corresponding to the greatest possible distance between the articulation node 17 of the rotary lever 16 to the rear part 2 of the roof and the linear guide 11. The center 18 of the articulated joint, fixed on the vehicle, of the rotary lever 16 must therefore be on the perpendicular bisector M between the two extreme positions, on the linear guide 11, of the linear drive device 12. The exact position, on the perpendicular bisector M, of the center 18 of the articulated joint, fixed on the vehicle, is unequivocally defined by the points A, A 'and A ", A" being the extreme front position of the articulation node 17. The center 18 of the articulated joint itself is defined as the point of intersection between the perpendicular bisector M and a
normale quelconque à l'arc de cercle. any normal to the arc of a circle.
Aux Fig. 5 à 7, le déplacement de la partie avant 1 de toit et de la partie arrière 2 de toit, lors du rangement, est représenté à l'aide de trois positions; la Fig. 5 représente ici la position initiale, la Fig. 6 une position intermédiaire et la Fig. 7 la position des parties de toit rangées dans la zone des sièges arrière, conformément à la Fig. 2. Comme on peut le voir, la partie avant 1 de toit est actionnée selon le principe du parallélogramme. Le levier 13 de parallélogramme, dont le tracé est parallèle à la partie arrière 2 de toit, suit le mouvement de rotation vers l'intérieur et le mouvement linéaire de la partie arrière 2 de toit. La partie avant 1 de toit est reliée à l'articulation 10 et au levier 13 de parallélogramme et ferme ainsi le parallélogramme. De cette manière, la partie avant 1 de toit n'est déplacée qu'en translation, ce qui assure que l'emplacement de la tête des passagers est toujours libre lorsque le toit est pivoté. Au cours de son mouvement de pivotement, la partie arrière 2 de toit est déplacée linéairement par l'effet du moyen d'entraînement linéaire, mais elle est simultanément tournée, ou soulevée vers l'extérieur, et introduite In Figs. 5 to 7, the displacement of the front part 1 of the roof and of the rear part 2 of the roof, during storage, is shown using three positions; Fig. 5 here represents the initial position, FIG. 6 an intermediate position and FIG. 7 the position of the roof parts stored in the rear seat area, in accordance with FIG. 2. As can be seen, the front part 1 of the roof is actuated according to the principle of the parallelogram. The parallelogram lever 13, the layout of which is parallel to the rear part 2 of the roof, follows the inward rotation movement and the linear movement of the rear part 2 of the roof. The front part 1 of the roof is connected to the articulation 10 and to the parallelogram lever 13 and thus closes the parallelogram. In this way, the front part 1 of the roof is only moved in translation, which ensures that the location of the head of the passengers is always free when the roof is pivoted. During its pivoting movement, the rear roof part 2 is moved linearly by the effect of the linear drive means, but it is simultaneously turned, or lifted outwards, and introduced
par rotation par l'effet du levier tournant 16. by rotation by the effect of the rotary lever 16.
Pour le rangement dans la zone des sièges arrière, le moyen d'entraînement linéaire 12 ainsi que le levier de rotation 16 ne sont déplacés que vers l'avant, ou ne sont pivotes que vers l'avant, selon les figure 5 à 7, c'est-à-dire en direction de la For storage in the rear seat area, the linear drive means 12 and the rotation lever 16 are only moved forward, or are only pivoted forward, according to FIGS. 5 to 7, that is to say towards the
position limite 19 de fin de course. limit position 19 limit switch.
Aux figures 8 à 10 est représenté le déplacement des parties de toit, lors du rangement dans l'espace 6 de coffre; de façon analogue à ce qui précède, la Fig. 8 représente la position initiale, la Fig. 9 une position intermédiaire et la Fig. 10 la position extrême. Comme on peut le voir à la Fig. 10, un rangement de la partie avant 1 de toit et de la partie arrière 2 de toit dans l'espace 6 de coffre est réalisé dans ce cas après un agrandissement correspondant, conforme à la Fig. 3, du compartiment 3 In Figures 8 to 10 is shown the displacement of the roof parts, during storage in the space 6 of the trunk; analogously to the above, FIG. 8 represents the initial position, FIG. 9 in an intermediate position and FIG. 10 the extreme position. As can be seen in Fig. 10, the front part 1 of the roof and the rear part 2 of the roof are stored in the boot space 6 in this case after a corresponding enlargement, in accordance with FIG. 3, compartment 3
de hardtop.hardtop.
Pour atteindre cette position de rangement, le moyen d'entraînement linéaire 12 et le levier tournant 16 sont déplacés vers l'avant dans le sens des flèches de la Fig. 8 dans une première étape, jusqu'à ce que le pivot du levier tournant 16, le noeud d'articulation 17 et le noeud d'articulation 15, o la partie arrière 2 de toit et le moyen d'entraînement linéaire 12 sont reliés, soient alignés de la manière représentée à la Fig. 9. Dans cette position, le levier tournant 16 est ensuite pivoté de nouveau, vers l'arrière dans le sens de la flèche de la Fig. 9, en direction de la position limite de fin de course 20, la partie avant 1 de toit et la partie arrière 2 de toit étant simultanément déplacées elles aussi vers l'arrière et rangées ainsi dans la position du compartiment 3 de hardtop selon la Fig. 3, dans To reach this storage position, the linear drive means 12 and the rotary lever 16 are moved forward in the direction of the arrows in FIG. 8 in a first step, until the pivot of the rotary lever 16, the articulation node 17 and the articulation node 15, o the rear roof part 2 and the linear drive means 12 are connected, are aligned as shown in FIG. 9. In this position, the rotary lever 16 is then pivoted again, backwards in the direction of the arrow in FIG. 9, in the direction of the limit limit position 20, the front part 1 of the roof and the rear part 2 of the roof being simultaneously displaced also towards the rear and thus stored in the position of the hardtop compartment 3 according to FIG. . 3, in
l'espace 6 de coffre.trunk space 6.
Il faut donc des entraînements séparés pour le moyen d'entraînement linéaire 12 et pour le moyen Separate drives are therefore required for the linear drive means 12 and for the means
d'entraînement non représenté du levier tournant 16. drive not shown of the rotary lever 16.
Les deux entraînements peuvent être commandés, et donc Both drives can be ordered, and therefore
synchronisés, électroniquement.synchronized, electronically.
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| DE19706397C1 (en) | 1998-06-25 |
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|---|---|---|---|
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Effective date: 20061031 |