DE19706397C1 - Hard-top for convertible motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Hardtop für ein Cabriolet nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definier ten Art.The invention relates to a hardtop for a convertible after the closer defined in the preamble of claim 1 ten Art.
Ein Cabrio-Verdeck aus Stahlblech mit einer Heckschei be aus Glas ist z. B. aus der DE 40 38 873 A1 bekannt. Dabei werden die Verdeckteile zusammen mit der Heck scheibe unter einem Kofferraumdeckel abgelegt, wozu dieser sich seitlich öffnen läßt. Zusätzlich ist in dieser Druckschrift eine alternative Ablage im Fondbe reich des Fahrzeuges unter Verzicht auf Notsitze vor geschlagen. Hierzu dienen seitliche Schienen, die das Verdeck während der Drehung der Heckscheibe gleichzei tig bis an die Rücklehnen der Vordersitze führen. Die vorbekannte Verschwenkeinrichtung mit dem dargestell ten Faltgestänge ist jedoch in der Praxis so nicht realisierbar. Die beiden Möglichkeiten sind außerdem auch nicht in einem Fahrzeug alternativ nutzbar, son dern das Fahrzeug ist entweder mit einem Faltgestänge versehen, durch das eine Ablage im Kofferraum erfolgt, oder mit einem Faltgestänge mit einer Linearführung, durch die eine teilweise Ablage im Fondsitzbereich erfolgt.A convertible top made of sheet steel with a rear window be made of glass B. known from DE 40 38 873 A1. The convertible top parts together with the rear disc stored under a trunk lid, for what this can be opened from the side. In addition, in this document an alternative storage in the fondbe range of the vehicle without waiving emergency seats beaten. Lateral rails serve this purpose Convertible top while turning the rear window Lead up to the backrests of the front seats. The previously known pivoting device with the shown In practice, however, the folding linkage is not so realizable. The two options are also also not usable as alternative in a vehicle, son the vehicle is either with a folding linkage through which storage is carried out in the trunk, or with a folding linkage with a linear guide, due to the partial storage in the rear seat area he follows.
Die DE-PS 567 800 zeigt ein Fahrzeug mit zwei vorderen Sitzen und zwei Notsitzen. Dabei ist es durch ein ent sprechendes Verschieben des Verdeckes möglich, das Fahrzeug als offenen oder geschlossenen Zweisitzer oder als Viersitzer zu benutzen.DE-PS 567 800 shows a vehicle with two front Sitting and two emergency seats. It is through an ent speaking shifting of the convertible top possible Vehicle as an open or closed two-seater or to use as a four-seater.
Zur Realisierung dieser beiden Möglichkeiten ist ein besonderes Verdeckverbindungsteil erforderlich. Dar über hinaus sind relativ aufwendige Umbauarbeiten er forderlich.To implement these two options is a special convertible top connection part required. Dar in addition, he is relatively complex renovation work conducive.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Hardtop für ein Cabriolet der eingangs erwähnten Art zu schaffen, das eine variable Dachablage der Dachteile entweder im Kofferraum oder im Fondsitzbe reich ermöglicht.The present invention is based on the object a hardtop for a convertible of the type mentioned The way to create a variable roof shelf Roof parts either in the trunk or in the rear seat richly enabled.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved by the im Claim 1 mentioned features solved. Advantageous refinements and developments of Invention result from the subclaims.
Durch die erfindungsgemäß ausgebildete Kinematik das Heckdach teil über die Linearantriebseinrichtung nicht nur li near verfahrbar, sondern gleichzeitig auch über den Drehhebel so verdrehbar, daß zwei Endpositionen mög lich sind, nämlich einmal eine vordere Position für die Ablage, durch die der Fondsitzbereich mitbenutzt werden kann, und eine hintere Ablage, durch die der Fondsitzbereich unbeeinträchtigt bleibt und nur der Kofferraumbereich zur Ablage der Dachteile benutzt wird. The rear roof due to the kinematics designed according to the invention part of the linear drive device not only li near movable, but at the same time also over the Rotary lever can be rotated so that two end positions are possible Lich, namely once a front position for the shelf through which the rear seat area is shared and a rear shelf, through which the Rear seat area remains unaffected and only the Trunk area used to store the roof parts becomes.
Dies hat den wesentlichen Vorteil, daß bei dem glei chen Fahrzeug und mit dem gleichen Faltgestänge die Möglichkeit besteht, ohne aufwendige Umbauten eine Ab lage der Dachteile entsprechend den Gegebenheiten vor zunehmen. Dies bedeutet, bei der Ablage im Kofferraum bereich wird zwar der Stauraum deutlich reduziert, aber die Fondsitze stehen zur Verfügung. Umgekehrt, bei einer zumindest teilweisen Nutzung des Fondsitzbe reiches, stehen im geöffnetem Zustand nur noch die vorderen Sitzplätze zur Verfügung, das Kofferraumvolu men bleibt jedoch unbeeinträchtigt.This has the main advantage that the same chen vehicle and with the same folding linkage Possibility exists without an expensive conversion position of the roof parts according to the circumstances increase. This means when storing in the trunk storage space is significantly reduced, but the rear seats are available. Vice versa, with at least partial use of the rear seat rich, are only in the open state front seats available, the trunk volume however, remains unaffected.
Nachfolgend wird anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben.Below is a based on the drawing Embodiment of the invention described.
Es zeigt:It shows:
Fig. 1 ein Fahrzeug in schematischer Darstellung mit einem geschlossenen Dach, Fig. 1, a vehicle in a schematic view with a closed roof,
Fig. 2 das Fahrzeug nach der Fig. 1 in Cabriolet- Stellung, wobei die Dachteile teilweise im Fondsitzbereich abgelegt sind, Fig. 2 shows the vehicle of FIG. 1 in Cabriolet- position, the roof parts are deposited in part in the rear seat area,
Fig. 3 das Fahrzeug nach der Fig. 1 in Cabriolet- Stellung, wobei die Dachteile im Kofferraumbe reich abgelegt sind, Fig. 3, the vehicle in cabriolet position, the roof parts are stored in Kofferraumbe rich as shown in FIG. 1,
Fig. 4 in vergrößerter Darstellung die Kinematik des Faltgestänges, Fig. 4 is an enlarged view of the kinematics of the folding linkage,
Fig. 5 bis 7 verschiedene Positionen der Ablage der Dach teile im Fondsitzbereich, und Fig. 5 to 7 different positions of the storage of the roof parts in the rear seat area, and
Fig. 8 bis 10 verschiedene Positionen der Ablage der Dach teile im Kofferraumbereich. Fig. 8 to 10 different positions of the storage of the roof parts in the trunk area.
Ein Hardtop für ein Fahrzeug ist mit einem Vorderdach teil 1 und einem Heckdachteil 2 versehen. Aus Über sichtlichkeitsgründen ist in den Fig. 1 bis 3 das Faltgestänge zum Heben und Senken der beiden Dachteile nicht dargestellt. Die Fig. 1 bis 3 dienen ledig lich dazu, das Prinzip der Ablagemöglichkeiten des Vor derdachteiles 1 und des Heckdachteiles 2 entweder im Fondsitzbereich oder im Kofferraumbereich in einen Verdeckkasten 3 zu erläutern.A hardtop for a vehicle is provided with a front roof part 1 and a rear roof part 2 . For reasons of clarity, the folding linkage for lifting and lowering the two roof parts is not shown in FIGS . 1 to 3. Figs. 1 to 3 are single Lich, serve to explain the principle of the storage space of the pre derdachteiles 1 and of the rear roof part 2 either in the rear seating area or in the trunk area in a top box 3.
Wie aus der Fig. 1 ersichtlich ist, ist der Verdeck kasten 3 bei geschlossenem Dach verkleinert. Soll der Fondsitzbereich zur Ablage von Vorderdachteil 1 und Heckdachteil 2 mitverwendet werden, so wird ein Teil einer Rückenlehne 4 von Fondsitzen 5 derart nach vorne geschwenkt oder geklappt, daß der Verdeckkasten 3 eine solche Größe erreicht, daß Vorderdachteil 1 und Heck dachteil 2 darin aufgenommen werden können. Der Kof ferraum 6 des Fahrzeuges bleibt in diesem Falle bezüg lich seines Stauvolumens unverändert (siehe Fig. 2).As can be seen from Fig. 1, the convertible top box 3 is reduced when the roof is closed. If the rear seat area is to be used for the storage of front roof part 1 and rear roof part 2 , part of a backrest 4 of rear seats 5 is pivoted or folded in such a way that the convertible top compartment 3 reaches such a size that front roof part 1 and rear roof part 2 are accommodated therein can. The Kof ferraum 6 of the vehicle remains in this case bezüg Lich its storage volume unchanged (see Fig. 2).
Fig. 3 zeigt die Ablage des Dachvorderteiles 1 und des Heckdachteiles 2 komplett im Kofferraum 6. Hierzu wird eine Rückwand 7 des Verdeckkastens nach hinten ge klappt, wodurch sich ebenfalls eine derartige Größe des Verdeckkastens 3 ergibt, daß Vorderdachteil 1 und Heckdachteil 2 vollständig darin aufgenommen sind. Fig. 3, the placement of the roof front part 1 and the rear roof part 2 is completed in case space 6. For this purpose, a rear wall 7 of the convertible top compartment is folded backwards, which also results in such a size of the convertible top compartment 3 that the front roof part 1 and the rear roof part 2 are completely accommodated therein.
Die Kinematik eines Faltgetriebes 8, das auf beiden Fahrzeugseiten angeordnet ist, wird nachfolgend anhand der Fig. 4 erläutert. Vorderdachteil 1 und Heckdach teil 2, das mit einem nicht näher dargestellten festen Heckfenster 9 versehen ist, sind über ein Gelenk 10 miteinander verbunden.The kinematics of a folding gear 8 , which is arranged on both sides of the vehicle, is explained below with reference to FIG. 4. Front roof part 1 and rear roof part 2 , which is provided with a fixed rear window 9 , not shown, are connected by a joint 10 .
An beiden Seiten des Fahrzeuges befindet sich eine Linearführung 11 mit einer Linearantriebseinrichtung 12, die z. B. mit einem Spindel- oder Zahnstangenan trieb (nicht dargestellt) versehen sein kann. Ein Pa rallelogrammhebel 13 ist mit einem Ende an dem Vorder dachteil 1 angelenkt, während das andere Ende über eine erste Gelenkstelle 14 gelenkig mit der Linearan triebseinrichtung 12 verbunden ist. Die Linearan triebseinrichtung 12 weist weiterhin eine zweite Ge lenkstelle 15 auf, über die das Heckdachteil 2 mit dieser verbunden ist.On both sides of the vehicle there is a linear guide 11 with a linear drive device 12 which, for. B. with a spindle or toothed rack drive (not shown) can be provided. A Pa rallelogrammhebel 13 is hinged at one end to the front roof part 1 , while the other end is articulated via a first hinge point 14 with the linear drive device 12 . The Linearan drive device 12 also has a second Ge steering point 15 , via which the rear roof part 2 is connected to this.
Ein Drehhebel 16 greift mit einem Ende über eine Ge lenkstelle 17 an dem Heckdachteil 2 an. Das andere Ende des Drehhebels 16 ist an einem fahrzeugfesten Gelenkpunkt 18 angelenkt.A rotary lever 16 engages at one end via a Ge joint 17 on the rear roof part 2 . The other end of the rotary lever 16 is articulated at a hinge point 18 fixed to the vehicle.
Damit die Linearantriebseinrichtung 12 zwischen zwei Endpositionen 19 und 20 der Linearführung verschiebbar ist, sind folgende Bedingungen einzuhalten. Der Ab stand AB zwischen der Gelenkstelle 17 und der zweiten Gelenkstelle 15 muß dem Abstand A'B' entsprechen, wo bei A'B' dem größtmöglichen Abstand des Drehhebels 16 von seiner Anlenkung an der Gelenkstelle 17 am Heck dachteil 2 bis zur Linearführung 11 entspricht. Der fahrzeugfeste Gelenkpunkt 18 des Drehhebels 16 muß sich auf der Mittelsenkrechten M der Linearführung 11 bezogen auf die beiden Endlagen der Linearantriebsein richtung 15 befinden. Die genaue Position des fahr zeugfesten Gelenkpunktes 18 auf der Mittelsenkrechten M ist durch die Punkte A, A' und A'', wobei A'' die vordere Endlage der Gelenkstelle 17 darstellt, eindeu tig definiert. Der fahrzeugfeste Gelenkpunkt 18 selbst ist durch den Schnittpunkt der Mittelsenkrechten M mit einer beliebigen Normalen N auf dem Kreisbogen gege ben.The following conditions must be met so that the linear drive device 12 can be displaced between two end positions 19 and 20 of the linear guide. From AB stood between the articulation point 17 and the second articulation point 15 must correspond to the distance A'B ', where at A'B' the greatest possible distance of the rotary lever 16 from its articulation at the articulation point 17 at the rear roof part 2 corresponds to the linear guide 11 . The vehicle-fixed articulation point 18 of the rotary lever 16 must be on the central perpendicular M of the linear guide 11 with respect to the two end positions of the linear drive device 15 . The exact position of the vehicle-fixed hinge point 18 on the perpendicular M is clearly defined by the points A, A 'and A'', where A''represents the front end position of the hinge point 17 . The vehicle-fixed hinge point 18 itself is ben by the intersection of the perpendicular M with any normal N on the circular arc.
In den Fig. 5 bis 7 ist die Ablagebewegung des Vor derdachteils 1 und des Heckdachteils 2 anhand von drei Positionen dargestellt. Die Fig. 5 zeigt dabei die Ausgangsposition, die Fig. 6 eine Zwischenposition und die Fig. 7 die Position der im Fondbereich gemäß Fig. 2 abgelegten Dachteile. Wie ersichtlich, wird das Vor derdachteil 1 nach dem Parallelogrammprinzip betätigt. Der parallel zum Heckdachteil 2 verlaufende Parallelo grammhebel 13 folgt der Eindrehbewegung und der Li nearbewegung des Heckdachteiles 2. Das Vorderdachteil 1 ist an dem Gelenk 10 sowie an dem Parallelogrammhe bel 13 angebunden und schließt auf diese Weise das Parallelogramm. Auf diese Weise wird das Vorderdach teil 1 nur translatorisch verfahren und sorgt somit bei der Versenkbewegung für eine nötige Kopffreiheit der Insassen. Das Heckdachteil 2 wird bei seiner Ver senkbewegung durch die Linearantriebseinrichtung li near verschoben, gleichzeitig jedoch über den Drehhe bel 16 um die zweite Gelenkstelle 15 gedreht bzw. aus gehoben und eingedreht.In Figs. 5 to 7, the tray movement is shown of the rear roof part 2 by means of three positions before and derdachteils 1. FIG. 5 shows the starting position, Fig. 6, an intermediate position and FIG. 7, the position of the rear area of FIG. 2 stowed roof parts. As can be seen, the front derdachteil 1 is operated according to the parallelogram principle. The parallel to the rear roof part 2 Parallelo gram lever 13 follows the screwing-in movement and the linear movement of the rear roof part 2 . The front roof part 1 is connected to the joint 10 and to the parallelogram 13 and thus closes the parallelogram. In this way, the front roof part 1 is only moved translationally and thus ensures a necessary headroom for the occupants during the lowering movement. The rear roof part 2 is displaced during its lowering movement by the linear drive device near, but at the same time, however, it is rotated about the second hinge point 15 or raised and turned in via the rotary lever 16 .
Für die Ablage im Fondsitzbereich werden die Linearan triebseinrichtung 12 und auch der Drehhebel 16 in Pfeilrichtung nach den Fig. 5 bis 7 nur nach vorne gefahren bzw. nach vorne geschwenkt, d. h. in Richtung auf die Endposition 19.For storage in the rear seat area, the linear drive device 12 and also the rotary lever 16 in the arrow direction according to FIGS. 5 to 7 are only moved forward or pivoted forward, ie in the direction of the end position 19 .
In den Fig. 8 bis 10 ist die Ablagebewegung der Dachteile im Kofferraumbereich dargestellt, wobei wie derum Fig. 8 die Ausgangslage, Fig. 9 eine Zwischenla ge und Fig. 10 die Endlage darstellt. Wie aus der Fig. 10 ersichtlich ist, wird in diesem Falle nach einer entsprechenden Vergrößerung des Verdeckkastens gemäß Fig. 3 eine Ablage von Vorderdachteil 1 und Heckdach teil 2 im Kofferraum 6 erreicht.In FIGS. 8 to 10 the storage movement of the roof parts is shown in the trunk area, as derum Fig. 8 10 illustrates the starting position, Fig. 9 is a INTERIM ge and FIG., The end position. As can be seen from FIG. 10, storage of the front roof part 1 and rear roof part 2 in the trunk 6 is achieved in this case after a corresponding enlargement of the convertible top compartment according to FIG. 3.
Um diese Ablage zu erreichen, werden in einem ersten Schritt die Linearantriebseinrichtung 12 und der Dreh hebel in Pfeilrichtung gemäß Fig. 8 nach vorne verfah ren, bis die Drehpunkte von Drehhebel 16 mit der Ge lenkstelle 17 und der zweiten Gelenkstelle 15, an der das Heckdachteil 2 an der Linearantriebseinrichtung 12 angebunden ist, übereinanderliegen, wie aus der Fig. 9 ersichtlich ist. In dieser Position wird dann der Drehhebel 16 in Pfeilrichtung der Fig. 9 wieder nach hinten in Richtung auf die Endposition 20 hin verfah ren, womit auch Vorderdachteil 1 und Heckdachteil 2 nach hinten bewegt und damit in der Position des Ver deckkastens 3 gemäß Fig. 3 im Kofferraum 6 abgelegt werden.In order to achieve this storage, in a first step the linear drive device 12 and the rotary lever in the direction of the arrow according to FIG. 8 move forward until the pivot points of the rotary lever 16 with the Ge articulation point 17 and the second articulation point 15 on which the rear roof part 2 is connected to the linear drive device 12 , lie one above the other, as can be seen from FIG. 9. In this position, the rotary lever 16 in the arrow direction in FIG. 9 is then moved back again in the direction of the end position 20 , which also moves the front roof part 1 and rear roof part 2 to the rear and thus in the position of the deck box 3 according to FIG. 3 be stored in the trunk 6 .
Für die Linearantriebseinrichtung 12 und die nicht dargestellte Antriebseinrichtung für den Drehhebel 16 sind auf diese Weise getrennte Antriebe erforderlich. Die beiden Antriebe können elektronisch gesteuert und damit synchronisiert werden.In this way, separate drives are required for the linear drive device 12 and the drive device (not shown) for the rotary lever 16 . The two drives can be electronically controlled and thus synchronized.
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