DE10249640A1

DE10249640A1 - Hardtop for convertible comprises back, middle and front panels, middle panel sliding back over back panel when roof is opened and front panel swiveling down so that back panel is sandwiched between two

Info

Publication number: DE10249640A1
Application number: DE2002149640
Authority: DE
Inventors: Matti Kinnanen; Olli Hyytiä
Original assignee: Valmet Automotive Oy
Current assignee: Valmet Automotive Oy
Priority date: 2002-06-24
Filing date: 2002-10-24
Publication date: 2004-01-22
Anticipated expiration: 2022-10-25
Also published as: FI20021236A0; DE10249640B4

Abstract

The hardtop for a convertible is made up of back (7), middle (9) and front (10) panels. When the roof is opened the middle panel slides back over the back panel and the front panel swivels down about its front edge so that the back panel is sandwiched between the two with the middle panel upwards. An independent claim is included for a convertible fitted with the hardtop.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein aufklappbares Hardtop, wie es im Oberbegriff des Patentanspruches 1 definiert wird. Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf ein Kabriolett, wie es im Oberbegriff des Patentanspruches 8 definiert wird.The present invention relates to a hinged hardtop, as in the preamble of the claim 1 is defined. Furthermore, the invention relates to a convertible as defined in the preamble of claim 8.

Früher bekannt z.B. aus der Patentschrift EP 0835779 A1 ist ein dreiteiliges aufklappbares Hardtopdach für ein Kabriolett. Das Dach umfasst einen durch einen Stellantrieb betätigten Schwenkmechanismus. Drei wesentlich steife Dachplattenteile, die in der Längsrichtung des Wagens wesentlich gleicher Länge sind, sind am Schwenkmechanismus angelenkt, wobei sie mittels des Schwenkmechanismus zwischen einer aufgezogenen geschlossenen Position und einer versenkten zusammengeklappten Position verschwenkt werden können. In der geschlossenen Position bedecken die Dachteile den Passagierraum und sind in der Längsrichtung des Wagens nacheinander angeordnet. In der zusammengeklappten Position sind die Dachteile in einem Ablageraum übereinander gepackt. Der Ablageraum ist gewöhnlich ein für das Dach reservierter Raum im oberen Vorderteil des Gepäckraumes. Die Dachteile umfassen einen hinteren Dachteil, in dem eine Heckscheibe eingerichtet ist. Die C-Säulen sind symmetrisch auf beiden Seiten der Heckscheibe angeordnet und sie bilden mit dem hinteren Dachteil einen einheitlichen strukturellen Teil. Weiterhin umfassen die Dachteile einen mittleren Teil, der in der geschlossenen Position des Daches am hinteren Dachteil anliegt und der mittelste Teil ist. Dazu gehört den Dachteilen ein vorderer Dachteil, der im geschlossenen Position des Daches vorderst liegt und am mittleren Dachteil anliegt und am Windschutzscheibenrahmen der Karosserie arretierbar ist. Der vordere Dachteil ist schwenkbar am mittleren Dachteil angelenkt. In der zusammengeklappten Position des Daches liegt der mittlere Teil zu oberst, während der vordere Teil unter den mittleren Teil verschwenkt ist. Also, wenn sich das Hardtopdach in der zusammengeklappten Position im Ablageraum befindet, ist die Heckscheibe immer der am weitesten nach unten reichende Teil des Daches.Previously known, for example, from the patent EP 0835779 A1 is a three-part hinged hardtop roof for a convertible. The roof includes a swivel mechanism operated by an actuator. Three substantially rigid roof panel parts, which are of substantially the same length in the longitudinal direction of the car, are articulated on the swivel mechanism, whereby they can be swiveled between an opened closed position and a retracted collapsed position by means of the swivel mechanism. In the closed position, the roof parts cover the passenger compartment and are arranged one after the other in the longitudinal direction of the car. In the folded position, the roof parts are packed one above the other in a storage space. The storage space is usually a space reserved for the roof in the upper front part of the luggage compartment. The roof parts comprise a rear roof part in which a rear window is set up. The C-pillars are arranged symmetrically on both sides of the rear window and they form a uniform structural part with the rear roof part. Furthermore, the roof parts comprise a central part, which lies against the rear roof part in the closed position of the roof and is the central part. This includes the roof parts, a front roof part, which lies in the front position in the closed position of the roof and lies against the middle roof part and can be locked on the windshield frame of the body. The front roof section is pivoted on the middle roof section. In the folded position of the roof, the middle part is uppermost, while the front part is pivoted under the middle part. So when the hardtop roof is in the folded position in the storage space, the rear window is always the lowest part of the roof.

Ein Problem beim bekannten Hardtop ist, dass das Dach in der zusammengeklappten Position einen grossen Ablageraum im Kofferraum des Wagens erfordert, wobei zwischen dem Boden des Kofferraums und dem am weitesten nach unten reichenden Teil des zusammengeklappten Hardtops nur ein verhältnismässig niedriger Raum bleibt, wodurch der verfügbare Kofferraum kleiner wird, siehe 4 und 5. Ein weiteres Problem ist, dass der verfügbare Kofferraum noch dadurch beschränkt wird, dass beim Bewegen des Daches in der Nähe der zuasammengeklappten Position, beim Öffnen und Schliessen, die Unterkante des zu unterst liegenden, mit einer Heckscheibe versehenen hinteren Dachteils die Tendenz hat, während der Bewegung nach unten im Kofferraum zu ragen, was bedeutet u.a., dass in einem Kabriolett, das keine Trennwand zwischen dem Ablageraum und dem Kofferraum hat, der Anwender beim Einsetzen von Gepäck in den Kofferraum darauf aufpassen muss, das Gepäck nicht auf das Dach anstossen zu lassen, wenn das Dach in die/aus der zusammengeklappten Position bewegt wird.A problem with the known hardtop is that the roof in the folded position requires a large storage space in the trunk of the car, with only a relatively low space remaining between the bottom of the trunk and the most downward-reaching part of the folded hardtop, which means that the available space Trunk gets smaller, see 4 and 5 , Another problem is that the available luggage space is still limited by the fact that when the roof is moved close to the folded position, when opening and closing, the lower edge of the rear roof part provided with a rear window and underneath has a tendency during the To protrude movement downward in the trunk, which means, among other things, that in a convertible that has no partition between the storage space and the trunk, the user must take care when loading luggage into the trunk not to let the luggage hit the roof when the roof is moved to / from the collapsed position.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, die oben aufgeführten Nachteile zu beseitigen.It is the object of the invention those listed above Eliminate disadvantages.

Eine besondere Aufgabe der Erfindung ist es, ein aufklappbares Hardtop hervorzubringen, das in der zusammengeklappten Position eine kompakte Montage bildet, die kleiner als früher ist und weniger Platz in Anspruch nimmt, wobei der dafür erforderliche Ablageraum entsprechend kleiner und der Kofferraum dank der Raumersparnis entsprechend grösser ist.A special object of the invention is to create a foldable hardtop, which in the folded Position forms a compact assembly that is smaller than before and takes up less space with the required space Storage space correspondingly smaller and the trunk thanks to the space saving correspondingly larger is.

Das aufklappbare Hardtop der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, was im Patentanspruch 1 aufgeführt wird. Das Kabriolett der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, was im Patentanspruch 8 aufgeführt wird.The hinged hardtop of the invention is characterized in what is listed in claim 1. The convertible of the invention is characterized by what is in the Claim 8 listed becomes.

Gemäss der Erfindung ist der hintere Teil ein in Bezug auf die C-Säulen und den mittleren Teil getrennter Dachplattenteil. Der hintere Teil ist nur an seinem hinteren unteren Ende an der Karosserie schwenkbar um eine horizontale erste Schwenkungsachse angelenkt, während das vordere obere Ende des hinteren Teils frei bleibt. Der in der zusammengeklappten Position zwischen dem mittleren Teil und dem vorderen Teil gebildete Raum ist angepasst, den hinteren Teil in sich aufzunehmen, wobei das freie obere Ende des hinteren Teils in der zusammengeklappten Position nach vorne gerichtet ist.According to the invention, the rear one Part one regarding the C pillars and the middle part of the separate roof tile part. The back part can only be swiveled at the rear lower end of the body articulated about a horizontal first pivot axis while the front upper end of the rear part remains free. The one in the folded Position formed between the middle part and the front part Space is adapted to accommodate the rear part, whereby the free upper end of the rear part in the folded Position is facing forward.

Die zentrale Einsicht der Erfindung ist, den hinteren Teil, der früher in der zusammengeklappten Position des Daches der unterste Teil gewesen ist, von den C-Säulen zu trennen und ihn als einen separaten, getrennt an der Karosserie angelenkten Teil so auszuführen, dass er in der zusammengeklappten Position höher als früher in einem zwischen dem mittleren Teil und dem vorderen Teil befindlichen Raum liegt, welchen Raum man vorher gar nicht auszunutzen verstanden hat. Anstatt des früher zu unterst angeordneten hinteren Teils bleibt jetzt der vordere Teil der unterste Teil des Daches. Dies bietet den Vorteil, dass das Dach in der zusammengeklappten Position weniger Platz im Kofferraum als früher aufnimmt, während der verfügbare Kofferraum in der Vertikalrichtung unter dem Dach möglichst gross wird.The central insight of the invention is the back part that used to be in the folded position of the roof the lowest part from the C pillars separate and separate it as a separate, separate on the body articulated part so that he was higher in the collapsed position than before in a between the middle Part and the front part is located, which room one did not know how to take advantage of beforehand. Instead of the earlier arranged rear part now remains the front part of the bottom Part of the roof. This offers the advantage that the roof is folded in Position less space in the trunk than it used to take up during the available Trunk in the vertical direction under the roof if possible gets big.

In einer Ausführungsform des aufklappbaren Hardtops ist der hintere Teil durch einen Antriebhebel mit einem Schwenkmechanismus verbunden, um den hinteren Teil um die erste Schwenkungsachse in vorbe stimmtem Verhältnis zusammen mit dem Schwenkmechanismus geschwenkt werden zu lassen.In one embodiment of the hinged hardtop, the rear part is connected to a pivot mechanism by a drive lever in order to move the rear part about the first pivot axis in vorbe certain ratio to be pivoted together with the pivot mechanism.

In einer Ausführungsform des aufklappbaren Hardtops gehören zum hinteren Teil ein Rahmengestell, das ein Paar Schwenkarme, die an der Karosserie schwenkbar so angelenkt sind, dass sie um die horizontale erste Schwenkungsachse geschwenkt werden können; ein Heckscheibenrahmen, der die Heckscheibe umschliesst und an dem die Heckscheibe befestigt ist, und welcher Heckscheibenrahmen am Rahmengestell schwenkbar so angelenkt ist, dass er um eine zweite horizontale Schwenkungsachse geschwenkt werden kann; und Haltegeräte, die angeordnet sind, den Heckscheibenrahmen in einer vorbestimmten Stellung im Verhältnis zum Rahmengestell zu halten, bis der Heckscheibenrahmen einer Kraft ausgesetzt wird, um ihn in Bezug auf das Rahmengestell nach vorne zu schwenken.In one embodiment of the hinged hardtop belong to the rear part a frame, which a pair of swivel arms, the are pivoted on the body so that they are horizontal first pivot axis can be pivoted; a rear window frame, which surrounds the rear window and to which the rear window is attached and which rear window frame can be swiveled on the frame is articulated so that it is about a second horizontal pivot axis can be pivoted; and holding devices which are arranged Rear window frame in a predetermined position in relation to Hold frame until the rear window frame is a force is exposed to it in relation to the frame forward to pan.

In einer Ausführungsform des aufklappbaren Hardtops gehören zu den Haltegeräten eine Feder, die angeordnet ist, den Heckscheibenrahmen um die zweite Schwenkungsachse in Bezug auf das Rahmengestell nach hinten zu drehen, und ein Anschlagelement, das am Rahmengestell und/oder am Heckscheibenrahmen vorgesehen ist, um ihr gegenseitiges Verschwenken gegen die Federkraft der Feder zu begrenzen.In one embodiment of the hinged hardtop belong to the holding devices a spring that is arranged the rear window frame around the second Turn the pivot axis in relation to the frame, and a stop element on the frame and / or on the rear window frame is provided for their mutual pivoting against the spring force limit the spring.

In einer Ausführungsform des aufklappbaren Hardtops umfassen die Haltegeräte ein Stößelelement von teleskopierendem Typus, das am unteren Ende schwenkbar an der Karosserie und am oberen Ende schwenkbar am Heckscheibenrahmen angelenkt ist; und eine Arretiervorrichtung, die im arretierenden Zustand das Stößelelement in einer vorbestimmten Länge hält und somit das Schwenken des Heckscheibenrahmens um die zweite Schwenkungsachse verhindert und im entarretierten Zustand eine Längenveränderung des Stößelelements und das Schwenken des Heckscheibenrahmens um die zweite Schwenkungsachse erlaubt.In one embodiment of the hinged hardtop include the holding devices a plunger element of telescopic type, which can be swiveled at the lower end Body and hinged at the upper end to the rear window frame is; and a locking device which in the locking state the plunger element in a predetermined length holds and thus the pivoting of the rear window frame around the second pivot axis prevents and in the unlocked state a change in length of the plunger element and pivoting the rear window frame about the second pivot axis allowed.

In einer Ausführungsform des aufklappbaren Hardtops ist das Stößelelement ein Kraftgerät, mittels dessen der Heckscheibenrahmen um die zweite Schwenkungsachse verschwenkt werden kann.In one embodiment of the hinged hardtop is the plunger element a weight machine, by means of which the rear window frame around the second pivot axis can be pivoted.

In einer Ausführungsform des aufklappbaren Hardtops ist die Oberkante des hinteren Teiles mit einer ersten Dichtungsfläche, die in der geschlossenen Position des Daches hauptsächlich nach hinten und oben gerichtet ist, und die Hinterkante des mittleren Teiles mit einer zweiten Dichtungsfläche, die in der geschlossenen Position des Daches hauptsächlich nach vorne und unten gerichtet ist, versehen, welche erste und zweite Dichtungsflächen in der geschlossenen Position des Daches in dichtem Kontakt miteinander sind.In one embodiment of the hinged hardtop is the top edge of the rear part with a first sealing surface that in the closed position of the roof mainly backwards and upwards is directed, and the rear edge of the central part with a second sealing surface, those in the closed position of the roof mainly after front and bottom, which are first and second sealing surfaces in the closed position of the roof in close contact with each other are.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einiger Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert. Es zeigtThe invention is described below some embodiments with reference to the attached Drawing closer explained. It shows

1 eine schematische teilweise Seitenansicht eines Kabrioletts, das mit einer Ausführungsform des aufklappbaren Hardtops der Erfindung versehen ist, 1 2 shows a schematic partial side view of a convertible which is provided with an embodiment of the foldable hardtop of the invention,

1a ein Detail C von 1 in schematischem Längendurchschnitt, 1a a detail C of 1 in schematic length average,

2 eine schematische Ansicht einer zweiten Ausführungsform des mit einer Heckscheibe versehenen hinteren Teils des Daches der Erfindung schräg von hinten gesehen, 2 2 shows a schematic view of a second embodiment of the rear part of the roof of the invention provided with a rear window, seen obliquely from behind,

3 eine schematische Ansicht einer dritten Ausführungsform des mit einer Heckscheibe versehenen hinteren Teils des Daches der Erfindung schräg von hinten gesehen, 3 1 shows a schematic view of a third embodiment of the rear part of the roof of the invention provided with a rear window, seen obliquely from behind,

4 eine schematische Seitenansicht eines dreiteiligen Daches eines Kabrioletts nach dem Stand der Technik in der zusammengeklappten Position in einem Ablageraum im Kofferraum des Wagens, 4 1 shows a schematic side view of a three-part roof of a convertible according to the prior art in the folded position in a storage space in the trunk of the car,

5 das Dach in 4 von hinten gesehen, 5 the roof in 4 seen from behind,

6 eine schematische Ansicht des Daches der Erfindung in einer der 4 entsprechenden Position, 6 is a schematic view of the roof of the invention in one of the 4 corresponding position,

7 das in 6 aufgeführte Dach in Hintenansicht, 7 this in 6 listed roof in rear view,

8 das Dach in 1 bei der Aufklapp- oder Schliessbewegung in einer Lage nahe der geschlossenen Position, axonometrisch schräg von hinten und oben gesehen, 8th the roof in 1 during the opening or closing movement in a position near the closed position, viewed axonometrically at an angle from behind and above,

9 eine Seitenansicht des in 8 aufgeführten Daches in einer Lage, wo es aus der den Passagierraum bedeckenden Position in eine Position über dem Ablageraum so verschwenkt ist, dass die C-Säulen in einer der zusammengeklappten Position entsprechenden Stellung sind, während der hintere Teil unter den mittleren Teil gebracht ist und der vordere Teil noch ausgestreckt ist, 9 a side view of the in 8th listed roof in a position where it is pivoted from the position covering the passenger compartment into a position above the storage space so that the C-pillars are in a position corresponding to the folded position, while the rear part is brought under the middle part and the front part is still stretched out,

10 eine axonometrische Ansicht des Daches in 9 schräg von vorne gesehen, 10 an axonometric view of the roof in 9 seen obliquely from the front,

11 das Dach in 9 in einer Situation, wo der vordere Teil und der mittlere Teil so übereinander geschwenkt sind, dass sich der hintere Teil zwischen dem mittleren Teil und dem vorderen Teil befindet. 11 the roof in 9 in a situation where the front part and the middle part are pivoted one above the other so that the rear part is between the middle part and the front part.

12 das Dach in 11 axonometrisch schräg von vorne gesehen, 12 the roof in 11 viewed axially obliquely from the front,

13 das Dach in 9 in einer Situation, wo der von dem mittleren, dem hinteren und dem vorderen Teil gebildete Pack in die endgültige zusammengeklappte Position geschwenkt ist, und 13 the roof in 9 in a situation where the pack formed by the middle, the rear and the front part is pivoted into the final folded position, and

14 das Dach in 13 axonometrisch schräg von vorne gesehen. 14 the roof in 13 axonometrically seen obliquely from the front.

1 zeigt ein mit einem aufklappbaren Hardtop 3 versehenes Viersitzer-Kabriolett, das hinter den Vordersitzen eine Rückbank hat. In 1 ist das Hardtop 3 in einer geschlossenen Position I, wo sich das Hardtop 1 über dem Passagierraum 2 des Wagens erstreckt. Hinter dem Passagierraum 2 gibt es einen Ablageraum 4 zum Verstauen des in ein Pack, d.h. in eine zusammengeklappte Position II (siehe 6, 7, 13 und 14) abgeklappten Hardtops 3. Der Ablageraum 4 befindet sich im vorderen oberen Teil des Kofferraums. Das Hardtop 3 umfasst wesentlich steife, d.h. aus einem formfesten Material gebildete Dachplattenteile, die einen hinteren Teil 7, C-Säulen 8, einen mittleren Teil 9 und einen vorderen Teil 10 umfassen. Der hintere Teil 7 ist mit einer Heckscheibe 11 versehen. Die C-Säulen 8 sind separat vom hinteren Teil 7 symmetrisch auf beiden Seiten der Heckscheibe 11 angeordnet. Ferner gehört zum Dach 3 ein mittlerer Teil 9, der vor dem hinteren Teil 5 liegt, wenn das Dach in der in 1 gezeigten geschlossenen Position I ist. Der vordere Teil 10 ist schwenkbar an der Vorderkante des mittleren Dachteils 9 angelenkt. 1 shows one with a hinged hardtop 3 provided four-seater convertible that has a rear seat behind the front seats. In 1 is the hardtop 3 in a closed position I, where the hard top is 1 above the passenger compartment 2 of Stretches. Behind the passenger compartment 2 there is a storage room 4 for stowing the in a pack, ie in a folded position II (see 6 . 7 . 13 and 14 ) folded hardtops 3 , The storage room 4 is located in the front upper part of the trunk. The hardtop 3 comprises substantially rigid, ie formed from a dimensionally stable material roof panel parts, the rear part 7 , C pillars 8th , a middle part 9 and a front part 10 include. The back part 7 is with a rear window 11 Mistake. The C pillars 8th are separate from the rear part 7 symmetrical on both sides of the rear window 11 arranged. Also belongs to the roof 3 a middle part 9 that in front of the rear part 5 if the roof is in the 1 closed position I shown. The front part 10 can be swiveled on the front edge of the central roof section 9 hinged.

Der Schwenkmechanismus 5 steuert das gegenseitige Zusammenklappen und Ausklappen der verschiedenen Teile des Daches zwischen der aufgezogenen geschlossenen Position I, wo die Dachteile 7, 8, 9, 10 den Passagierraum 2 decken, und der abgeklappten geöffneten Position II, wo der hintere Teil 7, die C-Säulen 8 und der mittlere Teil 9 aus der den Passagierraum 2 deckenden Position übereinander in eine zusammengeklappte Position II verschwenkt sind. Der Schwenkmechanismus 9 kann in einer an sich bekannten Weise durch Anwendung von einen Gelenkviereckmechanismus bildenden Hebelteilen ausgeführt sein, dessen Struktur und Funktion dem Fachmann bekannt sind, weshalb seine Struktur und Funktion hier nicht näher beschrieben werden.The swivel mechanism 5 controls the mutual folding and unfolding of the different parts of the roof between the open closed position I, where the roof parts 7 . 8th . 9 . 10 the passenger compartment 2 cover, and the folded open position II, where the rear part 7 who have favourited C Pillars 8th and the middle part 9 from the the passenger compartment 2 opaque position are pivoted one above the other into a folded position II. The swivel mechanism 9 can be carried out in a manner known per se by the use of lever parts forming an articulated quadrilateral mechanism, the structure and function of which are known to the person skilled in the art, for which reason its structure and function are not described in more detail here.

Wie aus 6 – 14 zu ersehen ist, ist das gegenseitige Falten. des vorderen Teils 10. und des mittleren Teils 9 des Daches so ausgeführt, dass in der zusammengeklappten Position II der mittlere Teil 9 zu oberst im Dachpack bleibt, während der vordere Teil 10 unter ihm abgeklappt ist.How out 6 - 14 what you can see is the mutual folding. of the front part 10 , and the middle part 9 of the roof so that in the folded position II the middle part 9 remains at the top in the roof pack, while the front part 10 folded out under him.

Der hintere Teil 7 ist ein im Verhältnis zu den C-Säulen 8 und dem mittleren Teil 9 getrennter Dachplattenteil. Der hintere Teil 7 ist nur an seinem hinteren unteren Ende schwenkbar um eine horizontale erste Schwenkungsachse A an der Karosserie 1 angelenkt. Das vordere obere Ende des hinteren Teils 7 ist frei.The back part 7 is one in relation to the C-pillars 8th and the middle part 9 separate roof tile part. The back part 7 is only pivotable at its rear lower end about a horizontal first pivot axis A on the body 1 hinged. The front upper end of the rear part 7 is free.

In 1a wird eine zwischen dem oberen Ende des hinteren Teils 7 und der Hinterkante des mittleren Teils 9 vorgesehene Dichtungsanordnung aufgeführt, wo die Oberkante des hinteren Teils 7 mit einer ersten Dichtungsfläche 21 versehen ist, die in der geschlossenen Position I des Daches hauptsächlich nach hinten und oben gerichtet ist, während die Hinterkante des mittleren Teils 9 eine zweite Dichtungsfläche 22 aufweist, die in der geschlossenen Position I des Daches hauptsächlich nach vorne und unten gerichtet ist, welche erste und zweite Dichtungsflächen in der geschlossenen Position I des Daches in dichtem Kontakt mit einander sind.In 1a becomes one between the top of the back part 7 and the trailing edge of the middle part 9 provided sealing arrangement listed where the top edge of the rear part 7 with a first sealing surface 21 is provided, which in the closed position I of the roof is mainly directed backwards and upwards, while the rear edge of the central part 9 a second sealing surface 22 which is directed mainly forward and downward in the closed position I of the roof, which first and second sealing surfaces in the closed position I of the roof are in close contact with each other.

Mit Bezug auf 6 – 14 ist der durch den mittleren Teil 9 und den vorderen Teil 10 in der zusammengeklappten Position II nach oben und unten begrenzte Raum 12 angepasst, den hinteren Teil 7 in sich aufzunehmen, wobei in der zusammengeklappten Position II das freie obere vordere Ende des hinteren Teils 7 nach vorne gerichtet ist.Regarding 6 - 14 is through the middle part 9 and the front part 10 in the folded position II space limited up and down 12 adjusted the back part 7 to record in itself, in the folded position II the free upper front end of the rear part 7 is facing forward.

Wie aus den 1 – 3 und 8 – 14 ersichtlich ist, ist der hintere Teil 7 durch einen Antriebshebel 13 mit einem Schwenkarm des Schwenkmechanismus 5 verbunden. Der Antriebshebel 13 dreht den hinteren Teil 7 um die erste Schwenkungsachse A in vorbestimmtem Verhältnis und synchronisch zusammen mit dem Schwenkmechanismus 5 des Daches.Like from the 1 - 3 and 8th - 14 can be seen is the rear part 7 through a drive lever 13 with a swivel arm of the swivel mechanism 5 connected. The drive lever 13 turns the back part 7 about the first pivot axis A in a predetermined ratio and synchronously with the pivot mechanism 5 of the roof.

Wie am besten aus den 2 und 3 zu ersehen ist, umfasst der hintere Teil 7 ein U-förmiges Rahmengestell 14, der wiederum ein Paar Schwenkarme 1S umfasst, die schwenkbar an der Karosserie 1 so angelenkt sind, dass sie um die horizontale erste Schwenkungsachse A geschwenkt werden können. Ausserdem umfasst der hintere Teil 7 einen Heckscheibenrahmen 16, der eine Heckscheibe 11 umschliesst und an dem die Heckscheibe befestigt ist. Der Heckscheibenrahmen 16 ist am Rahmengestell 14 schwenkbar so angelenkt, dass er um eine zweite horizontale Schwenkungsachse B geschwenkt werden kann. Weiterhin umfasst der hintere Teil 7 in 2 und 3 Haltegeräte 17, 18, 19, 20, die angeordnet sind, den Heckscheibenrahmen 16 in einer vorbestimmten Position in Bezug auf das Rahmengestell 14 zu halten, bis der Heckscheibenrahmen 16 einer Kraft ausgesetzt wird, um ihn in Bezug auf das Rahmengestell 14 nach vorne zu schwenken. Mit Bezug auf 11 – 14 wird der hintere Teil 7 und also der Heckscheibenrahmen 16 einer gegen die Federkraft der Feder 17 wirkenden, nach vorne drehenden Kraft ausgesetzt, wenn der Schwenkmechanismus 5 den mittleren Teil 9 aus der in 11 und 12 gezeigten Position in die in 13 und 14 gezeigte zusammengeklappte Position II verschwenkt.How best from the 2 and 3 can be seen, includes the rear part 7 a U-shaped frame 14 which in turn is a pair of swivel arms 1S includes that swivels to the body 1 are articulated so that they can be pivoted about the horizontal first pivot axis A. In addition, the rear part includes 7 a rear window frame 16 who has a rear window 11 encloses and to which the rear window is attached. The rear window frame 16 is on the frame 14 pivoted so that it can be pivoted about a second horizontal pivot axis B. The rear part also includes 7 in 2 and 3 holding devices 17 . 18 . 19 . 20 , which are arranged the rear window frame 16 in a predetermined position with respect to the frame 14 to hold until the rear window frame 16 a force is applied to it relative to the rack 14 to pivot forward. Regarding 11 - 14 becomes the back part 7 and so the rear window frame 16 one against the spring force of the spring 17 acting, forward rotating force when the swivel mechanism 5 the middle part 9 from the in 11 and 12 position shown in the in 13 and 14 shown folded position II pivoted.

In der in 2 gezeiten Ausführungsform umfassen die Haltegeräte eine Feder 17, die angeordnet ist, den Heckscheibenrahmen 16 um die zweite Schwenkungsachse B in Bezug auf das Rahmengestell 14 nach hinten zu drehen, und ein Anschlagelement 18, das am Heckscheibenrahmen 16 vorgesehen ist, um das Verschwenken des Heckscheibenrahmens und des Rahmengestells 14 gegen die Federkraft der Feder 17 zu begrenzen. In 2 besteht das Anschlagelement 18 aus Ansätzen, die an die Schwenkarme 15 anstossen.In the in 2 tidal embodiment, the holding devices comprise a spring 17 that is arranged the rear window frame 16 about the second pivot axis B with respect to the frame 14 to turn backwards, and a stop element 18 that on the rear window frame 16 is provided to pivot the rear window frame and the frame 14 against the spring force of the spring 17 to limit. In 2 there is the stop element 18 from approaches attached to the swivel arms 15 nudge.

In der in 3 gezeigten Ausführungsform umfassen die Haltegeräte ein Stößelelement 19 von teleskopierendem Typus, das am unteren Ende schwenkbar an der Karosserie 1 und am oberen Ende schwenkbar am Heckscheibenrahmen 16 auf einer Entfernung von der zweiten Schwenkungsachse B angelenkt ist. Eine Arretiervorrichtung 20 hält das Stößelelement 19 im arretierten Zustand in einer vorbestimmten Länge und verhindert somit das Schwenken des Heckscheibenrahmens 16 um die zweite Schwenkungsachse B. An einem passenden Zeitpunkt wird die Arretiervorrichtung 20 entriegelt, um eine Längenveränderung des Stößelelements und das Schwenken des Heckscheibenrahmens 16 um die zweite Schwenkungsachse B zu erlauben, damit das Dach in die in 13 und 14 gezeigte zusammengeklappte Position geschwenkt werden kann. Das Stößelelement 19 kann auch ein Kraftgerät des teleskopierenden Typus sein, mittels dessen der Heckscheibenrahmen 16 in einer gesteuerten und aktiven Weise um die zweite Schwenkungsachse B geschwenkt werden kann.In the in 3 In the embodiment shown, the holding devices comprise a plunger element 19 of telescopic type, which at the lower end swivels to the body 1 and swiveling at the upper end on the rear window frame 16 is articulated at a distance from the second pivot axis B. A locking device 20 holds the plunger element 19 in the locked state in a predetermined length and thus prevents pivoting of the rear window frame 16 to the second pivot axis B. At a suitable time, the locking device 20 unlocked to change the length of the plunger element and pivoting the rear window frame 16 to allow the second pivot axis B so that the roof in the 13 and 14 shown folded position can be pivoted. The plunger element 19 can also be a power device of the telescopic type, by means of which the rear window frame 16 can be pivoted about the second pivot axis B in a controlled and active manner.

4 und 5 veranschaulichen die Raumerfüllung bei einem Verdeck gemäss dem Stand der Technik, wenn das Verdeck als ein Pack in seiner Ablage im Kofferraum zusammengeklappt ist. Das Verdeck ist schematisch ohne Gelenke und andere Mechanismen dargestellt, während nur die Verdeckplattenteile gezeigt sind. In der zusammengeklappten Position liegt der mittlere Teil 9 zu oberst, und unter ihm liegt der vordere Teil 10 und darunter wiederum als der unterste Teil im Pack der hintere Teil 7, der mit der Heckscheibe 11 und den C-Säulen 8 ein einheitliches Ganzes bildet. Die kleinste Entfernung h zwischen dem hinteren Teil 7 und dem Boden des Kofferraums bleibt verhältnismäßig klein. 4 and 5 illustrate the fulfillment of space in a convertible top according to the prior art when the convertible top is folded as a pack in its storage in the trunk. The top is shown schematically without joints and other mechanisms, while only the top plate parts are shown. The middle part lies in the folded position 9 to the top, and below it lies the front part 10 and below that again as the bottom part in the pack the back part 7 with the rear window 11 and the C-pillars 8th forms a unified whole. The smallest distance h between the rear part 7 and the floor of the trunk remains relatively small.

6 und 7 stellen das Hardtopdach der Erfindung in einer den 4 und 5 entsprechenden, Ansicht dar. Das Dach wird in der zusammengeklappten Position in einem kleineren Raum als das in 4 und 5 dargestellte bekannte Verdeck verstaut. Der getrennt von den C-Säulen 8 ausgeführte hintere Teil 7 befindet sich im Raum 12 zwischen dem zu oberst im Pack liegenden mittleren Teil 9 und dem darunter abgeklappten vorderen Teil 10. Die C-Säulen 8 können auf ungefähr derselben Höhe h₁ wie beim bekannten Verdeck in 5 liegen, weil sie sich an den Seiten des Kofferraumes befinden. Dagegen ist die Entfernung H zwischen dem vorderen Teil 10, der zwischen den C-Säulen zu unterst liegt, und dem Boden des Kofferraumes bedeutend größer als die entsprechende Entfernung h bei dem in 5 dargestellten bekannten Verdeck. 6 and 7 represent the hardtop roof of the invention in one 4 and 5 corresponding view. The roof is in the collapsed position in a smaller space than that in 4 and 5 known hood shown stowed. The separate from the C-pillars 8th executed rear part 7 is in the room 12 between the middle part in the top of the pack 9 and the front part folded down below 10 , The C pillars 8th can at approximately the same height h ₁ as in the known roof in 5 because they are on the sides of the trunk. In contrast, the distance H is between the front part 10 , which lies between the C pillars at the bottom, and the floor of the trunk is significantly larger than the corresponding distance h at the in 5 shown known hood.

8 – 14 zeigen das Dach in verschiedenen Positionen, als es zwischen der in 1 dargestellten geschlossenen Position I und der in 14 dargestellten zusammengeklappten Position II bewegt wird. 8th - 14 show the roof in different positions than it is between the in 1 shown closed position I and in 14 shown folded position II is moved.

In 8 hat der Schwenkmechanismus 5 das Dach so verschwenkt, daß der vordere Teil 10 auf einige Entfernung vom (nicht gezeigten) Heckscheibenrahmen gehoben worden ist. Die C-Säulen 8 haben sich vom Kontakt mit dem hinteren Teil 7 gelöst. Der hintere Teil 7 hat sich vom Kontakt mit dem mittleren Teil 9 gelöst. Der hintere Teil 7 wird synchronisch mit dem Verdeckmechanismus 5 mittels des Antriebshebels 13 um die erste Schwenkungsachse A nach hinten verschwenkt.In 8th has the swivel mechanism 5 the roof pivoted so that the front part 10 has been lifted some distance from the rear window frame (not shown). The C pillars 8th have lost contact with the back part 7 solved. The back part 7 has gotten out of contact with the middle part 9 solved. The back part 7 becomes synchronized with the convertible top mechanism 5 by means of the drive lever 13 pivoted backwards about the first pivot axis A.

In 9 und 10 haben die C-Säulen 8 ihre untere Position auf der Ebene des Ablageraumes erreicht. Der hintere Teil 7 und der mittlere Teil 9 sind an einenader anliegend übereinander angeordnet, wobei sich der hintere Teil 7 unter dem vorderen Teil 10 beffindet. Der vordere Teil 10 bleibt noch als eine Verlängerung des mittleren Teils 9 ausgestreckt.In 9 and 10 have the C pillars 8th reached their lower position on the level of the storage space. The back part 7 and the middle part 9 are arranged one on top of the other, with the rear part 7 under the front part 10 beffindet. The front part 10 remains as an extension of the middle part 9 stretched out.

In 11 und 12 ist der vordere Teil 10 unter den mittleren Teil 9 und den hinteren Teil 7 so abgeklappt worden, daß der hintere Teil 7 zwischen dem mittleren Teil 9 und dem vorderen Teil 10 geblieben ist.In 11 and 12 is the front part 10 under the middle part 9 and the back part 7 has been folded down so that the rear part 7 between the middle part 9 and the front part 10 stayed.

In 13 und 14 ist das von dem mittleren Teil 9, dem hinteren Teil 7 und dem vorderen Teil 10 gebildete Pack so versenkt worden, daß das Verdeckpack in der zusammengeklappten Position liegt.In 13 and 14 is from the middle part 9 , the rear part 7 and the front part 10 formed pack has been sunk so that the convertible top pack is in the folded position.

Die Erfindung wird nicht ausschliesslich auf die oben aufgeführten Ausführungsbeispiele begrenzt, sondern viele Varianten sind im Rahmen der in den Patentansprüchen definierten erfinderischen Idee möglich.The invention is not exclusive on those listed above embodiments limited, but many variants are within the scope defined in the claims inventive idea possible.

Claims

Hinged hardtop for a convertible, which convertible a body ( 1 ), a passenger compartment ( 2 ), a hinged hardtop ( 3 ) and a storage space behind the passenger compartment ( 4 ) for stowing the hardtop; and which hinged hardtop ( 3 ) - a swivel mechanism ( 5 ) by an actuator ( 6 ) is actuated, - substantially stiff roof panel parts ( 7 . 8th . 9 . 10 ), which are connected to the swivel mechanism in such a way that they thereby move between an open closed position (I), in which the roof parts cover the passenger compartment ( 2 ) in the longitudinal direction of the trolley, one after the other, and one in the storage space ( 4 ) retracted folded position (II), in which the roof parts in the storage space ( 4 ) are packed on top of each other, can be swiveled, and which roof panel parts - a rear part ( 7 ) in which a rear window ( 11 ) is set up, - C-pillars ( 8th ) that are symmetrical on both sides of the rear part ( 7 ) are arranged; and - a middle part ( 9 ), which lies against the rear part in the closed position (I) of the roof, - a front part ( 10 ), which lies in the closed position (I) of the roof on the middle part and on the windshield frame ( 23 ) the body can be locked, and which front part swivels with respect to the middle part ( 9 ) is articulated, with the central part () in the folded position (I) of the roof ( 9 ) is on top and the front part ( 10 ) under the middle part ( 9 ) is folded down, characterized in that the rear part ( 7 ) in relation to the C-pillars ( 8th ) and the middle part ( 9 ) is a separate roof tile part and the rear part only at its rear lower end Regarding the body ( 1 ) is pivoted about a horizontal first pivot axis (A), while the front upper end of the rear part remains free; and that in the collapsed position (II) between the middle part ( 9 ) and the front part ( 10 ) formed space ( 12 ) is adapted, the rear part ( 7 ), with the free upper end of the rear part ( 7 ) is facing forward in the folded position.

Hard top according to claim 1, characterized in that the rear part ( 7 ) by a drive lever ( 13 ) with the swivel mechanism ( 5 ) is connected to the rear part about the first pivot axis (A) in a predetermined ratio together with the pivot mechanism ( 5 ) to be pivoted.

Hardtop according to claim 1 or 2, characterized in that the rear part ( 7 ) - a frame ( 14 ), which is a pair of swivel arms ( 15 ) on the body ( 1 ) are pivoted so that they can be pivoted about the first horizontal pivot axis (A), and - a rear window frame ( 16 ), the rear window ( 11 ) encloses and to which the rear window is attached, and which rear window frame ( 16 ) on the frame ( 14 ) is pivoted so that it can be pivoted about a second horizontal pivot axis (B), and - holding devices ( 17 . 18 . 19 . 20 ) arranged to hold the rear window frame in a predetermined position relative to the frame until the rear window frame is subjected to a force to pivot it forward with respect to the frame.

Hardtop according to claim 3, characterized in that the holding devices - a spring which is arranged, the rear window frame ( 16 ) around the second pivot axis (B) in relation to the frame ( 14 ) to the rear, and - a stop element ( 18 ) on the frame ( 14 ) and / or on the rear window frame ( 16 ) is provided to prevent their mutual pivoting against the spring force of the spring ( 17 ) limit.

Hardtop according to one of the claims 1 - 3, characterized in that the holding devices - a plunger element ( 19 ) of telescopic type, which can be swiveled at the lower end to the body ( 1 ) and swiveling at the upper end on the rear window frame ( 16 ) is articulated, and - a locking device ( 20 ) which, when locked, the plunger element ( 19 ) holds in a predetermined length and thus the pivoting of the rear window frame ( 16 ) around the second pivot axis (B) and, in the unlocked state, allow a change in the length of the tappet element and the pivoting of the rear window frame around the second pivot axis (B).

Hardtop according to claim 5, characterized in that the plunger element ( 19 ) is a power device by means of which the rear window frame ( 16 ) can be pivoted about the second pivot axis (B).

Hardtop according to one of the claims 1 - 6, characterized in that the upper edge of the rear part ( 7 ) with a first sealing surface ( 21 ), which in the closed position (I) of the roof is mainly directed backwards and upwards, and that the rear edge of the central part ( 9 ) with a second sealing surface ( 22 ), which in the closed position (I) of the roof is mainly directed forward and downward, which first and second sealing surfaces in the closed position (I) of the roof are in close contact with one another.

Convertible, which has a body ( 1 ), a passenger compartment ( 2 ), a hinged hardtop ( 3 ) and a storage room ( 4 ), which is provided behind the passenger compartment for stowing the hardtop, characterized in that the hinged hardtop ( 3 ) is carried out according to one of the claims 1-7.