FR2751672A1 - Joint de chaussee ou de trottoir pour le raccordement entre elles de deux portions de revetement routier separees par une fente - Google Patents
Joint de chaussee ou de trottoir pour le raccordement entre elles de deux portions de revetement routier separees par une fente Download PDFInfo
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Abstract
La présente invention concerne un joint de chaussée ou de trottoir pour le raccordement entre elles de deux portions de revêtement routier séparés par une fente, comprenant deux profilés (1) de rives et une garniture élastique (2) interposée entre les deux profilés (1), le joint comprenant en outre des moyens de scellement tels que des barres ou des câbles (4, 5) disposés parallèlement aux profilés (1) et reliés auxdits profilés (1) par des pattes de liaison (3), les moyens de scellement et les pattes noyés dans une résine de comblement du volume compris entre les bords latéraux extérieurs du profilé et les bords de la réservation, caractérisé en ce que le profilé présente une face longitudinale inclinée selon un angle compris entre 30 deg. et 45 deg., les pattes de raccordement étant fixées sur cette face inclinée, les pattes de raccordement présentant une extrémité de liaison dont l'axe longitudinal forme un angle sensiblement égal à l'angle d'inclinaison de la face de raccordement avec l'axe longitudinal de l'extrémité opposée.
Description
JOINT DE CHAUSSEE OU DE TROTTOIRE POUR
LE RACCORDEMENT ENTRE ELLES DE DEUX PORTIONS DE
REVETEMENT ROUTIER SéPARéES PAR UNE FENTE.
LE RACCORDEMENT ENTRE ELLES DE DEUX PORTIONS DE
REVETEMENT ROUTIER SéPARéES PAR UNE FENTE.
La présente invention concerne un joint de chaussée ou de trottoir pour le raccordement entre elles de deux portions de revêtement routier s-éparées par une fente.
De tels joints sont connus dans leurs caractéristiques générales et dans leurs applications par l'homme de métier.
A titre d'indication, le brevet français
FR2674876 décrit un exemple de joint comprenant deux profilés de rives et une garniture élastique interposée entre les deux profilés. Ce joint comprend en outre des barres disposées parallèlement aux profilés et reliées aux profilés par des pattes de liaison. Les barres de scellement et les pattes sont noyées dans une résine de comblement du volume compris entre les bords latéraux extérieurs du profilé et les bords de la réservation.
FR2674876 décrit un exemple de joint comprenant deux profilés de rives et une garniture élastique interposée entre les deux profilés. Ce joint comprend en outre des barres disposées parallèlement aux profilés et reliées aux profilés par des pattes de liaison. Les barres de scellement et les pattes sont noyées dans une résine de comblement du volume compris entre les bords latéraux extérieurs du profilé et les bords de la réservation.
On peut citer de nombreux autres brevets qui décrivent des joints analogues, par exemple le brevet
FR2544759, le brevet FR2463834, ou le brevet FR2724953.
FR2544759, le brevet FR2463834, ou le brevet FR2724953.
Le but de l'invention est d'améliorer ce type de joint. En premier lieu, l'amélioration porte sur une meilleure tenue de la patte de liaison entre le profilé et le moyen de scellement.
A cet effet, les pattes de liaison des joints selon l'invention présentent une forme "twistée".
Ce mode de réalisation permet d'améliorer la fixation de la patte sur le profilé, et également d'augmenter la tenue de la patte dans le mortier de résine.
Avantageusement, la face inférieure du profilé forme un angle de l'ordre de 370 avec le plan de la face supérieure, les deux faces convergent vers l'extérieur du profilé. De préférence, la patte twistée est soudée sur le profilé de façon à ce que l'extrémité plane intérieure de la patte soit solidaire de la face inférieure du profilé. La patte présente un gauchissement de 90"
Selon une autre variante, concernant spécialement un joint de trottoir, la patte de liaison est raccordée à un une zone plane longitudinale inclinée du profilé formant un angle d'environ 370 avec le plan de la surface supérieur, les deux faces convergent vers l'intérieur du profilé.
Selon une autre variante, concernant spécialement un joint de trottoir, la patte de liaison est raccordée à un une zone plane longitudinale inclinée du profilé formant un angle d'environ 370 avec le plan de la surface supérieur, les deux faces convergent vers l'intérieur du profilé.
Selon un mode de réalisation particulier, la patte twistée est soudée sur le profilé par deux cordons de soudures, l'un s'étendant le long du bord transversal de la patte et sur la face inférieure du profilé, l'autre s'étendant le long de l'arête inférieure extérieure du profilé et sur la face supérieure de l'extrémité de la patte, avant la zone de torsion.
De préférence, l'extrémité extérieure de la patte présente deux trous pour le passage des éléments de scellement.
Selon une autre variante avantageuse, les pattes et les moyens de scellement sont noyés dans un mortier de résine comprenant un liant formé par une résine de type bitume-epoxy.
Selon un premier mode de mise en oeuvre, le mortier de résine comporte, pour 10 kg de résine, environ 16 kg de gravillons BR47 et entre 38 et 45 kg de gravillons G51.
Selon un autre mode de mise en oeuvre, le mortier de résine comporte, pour 10 kg de résine, environ 16 kg de gravillons BR47 et entre 38, 45 kg de gravillons G51, environ 10 kg de gravillons S21 et environ 28 kg de 4/6 porphyre.
Selon un mode de réalisation préféré, les profilés sont en aluminium.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, faisant référence aux figures annexées relatives à des exemples non limitatifs de réalisation où
- la figure 1 représente une vue en coupe, à l'échelle un, d'un exemple de réalisation d'un joint selon l'invention
- la figure 2 représente une vue en coupe d'une garniture selon l'invention
- la figure 3 représente une vue en coupe, à l'échelle un, d'une exemple de réalisation d'un joint de trottoir selon une variante de réalisation de l'invention.
- la figure 1 représente une vue en coupe, à l'échelle un, d'un exemple de réalisation d'un joint selon l'invention
- la figure 2 représente une vue en coupe d'une garniture selon l'invention
- la figure 3 représente une vue en coupe, à l'échelle un, d'une exemple de réalisation d'un joint de trottoir selon une variante de réalisation de l'invention.
La figure 1 représente une vue en coupe transversale d'un demi-joint selon l'invention. Il est constitué par un profilé (1), une garniture élastique (2), des filants en acier (4, 5) et des pattes de raccordement (3).
Les profilés (1) sont réalisés en aluminium.
Ils présentent une section sensiblement trapézoïdale. La face intérieure (6) présente une rainure propre à recevoir et à maintenir une languette d'ancrage (8) prolongeant latéralement la garniture élastique (2). La face inférieure (9) forme avec le plan de la face supérieure (10) un angle d'environ 370. Cet angle n'est pas très critique, et il peut sans inconvénient majeur être compris entre environ 300 et environ 450.
La garniture (2) est une juxtaposition d'alvéoles (20, 21, 22) tubulaires de sections hexagonales. Elle est représentée plus en détail en figure 2. L'épaisseur des parois des alvéoles tubulaires est d'environ 2,5 millimètres. La hauteur des alvéoles tubulaires est d'environ 40 millimètres, et la largeur d'environ 22 millimètres. La garniture est prolongée de languettes d'ancrage latérales (23, 24) dont la largeur est-d'environ 23 millimètres. La garniture est réalisée en Elastomère par extrusion.
Les pattes de liaison sont constituées par des plats en aluminium de 10 millimètres d'épaisseur, et d'une largeur d'environ 30 millimètres. La longueur totale est de l'ordre de 155 millimètres. Elle présente vers le tiers de sa longueur un gauchissement de 900, de telle sorte que le plan de l'extrémité avant (11) forme un angle de 900 avec le plan de l'extrémité arrière (12).
L'extrémité avant (11) est soudée sur la face inférieure (9) du profilé. A cet effet, un premier cordon (13) de soudure s'étend le long du bord latéral avant (14) de la patte (3) et sur la face inférieure (9) du profilé. Un deuxième cordon de soudure (15) s'étend le long de l'arête inférieure extérieure (16) du profilé (1), et sur la face supérieure (16) de la patte (3), juste avant le gauchissement.
L'extrémité arrière (12) de la patte présente deux trous (17, 18) pour le passage des cales ou de tiges (4, 5).
Les pattes (3) et les filants (4, 5) sont noyés dans un mortier de résine.
La composition du mortier de résine est la suivante
Liant epoxy-bitume présentant une
dureté Shore D de plus de 55 : ............... 10 kg
Agrégats G51 (granulométrie 1,6 à 5,5 millimètres) : 40 kg
Agrégats BR47 (granulométrie 0,06
à 1,6 millimètres) .......................... : 16 kg
Une composition de mortier plus pauvre en résine est la suivante
Liant expoxy-bitume présentant une
durété Shore D : .............................. 10 kg
Agrégats G51 (granulométrie 1,6 à
5,5 millimètres) .............................. 42 kg
Agrégats BR47 : .............................-. 16 kg
Sable S21 : ................................... 11 kg
4/6 porphyrine ................................ 22 kg
Dans les deux cas susvisés, a dureté Shore D est mesurée au bout de 7 jours à une température de 200
La résine est par exemple une résine commercialisée par la société INTERDESCO sous la marque
ACCOTEX LT ou GTAR.
Liant epoxy-bitume présentant une
dureté Shore D de plus de 55 : ............... 10 kg
Agrégats G51 (granulométrie 1,6 à 5,5 millimètres) : 40 kg
Agrégats BR47 (granulométrie 0,06
à 1,6 millimètres) .......................... : 16 kg
Une composition de mortier plus pauvre en résine est la suivante
Liant expoxy-bitume présentant une
durété Shore D : .............................. 10 kg
Agrégats G51 (granulométrie 1,6 à
5,5 millimètres) .............................. 42 kg
Agrégats BR47 : .............................-. 16 kg
Sable S21 : ................................... 11 kg
4/6 porphyrine ................................ 22 kg
Dans les deux cas susvisés, a dureté Shore D est mesurée au bout de 7 jours à une température de 200
La résine est par exemple une résine commercialisée par la société INTERDESCO sous la marque
ACCOTEX LT ou GTAR.
La résine est préchauffée au bain marie à une température de 30 . Les sables et gravillons sont chauffés entre 35 et 45 dans la bétonnière à l'aide d'une lance à propane.
ta figure 3 représente une vue d'un joint de trottoir. Le profilé (1) présente une face longitudinale (30) inclinée située entre la face supérieure (31) et la face inférieure (32). Elle présente une surface supérieure pour le raccordement avec des pattes de liaison (33) qui peuvent être des éléments plats en aluminium ou des tiges en aluminium d'une section de 8 millimètres. Ces tiges (33) sont pliées au tiers de la longueur environ pour former un angle de l'ordre de 370.
Elles assurent, dans l'exemple décrit, un ancrage avec des crosses de scellement (34).
L'invention est décrite dans ce qui précède à titre d'exemple non limitatif. Il est entendu que l'Homme du métier sera à même de réaliser diverses variantes sans pour autant sortir du cadre de l'invention.
Claims (13)
1 - Joint de chaussée ou de trottoir pour le raccordement entre elles de deux portions de revêtement routier séparés par une fente, comprenant deux profilés (1) de rives et une garniture élastique (2) interposée entre les deux profilés (1), le joint comprenant en outre des moyens de scellement tels que des barres ou des câbles (4, 5) disposés parallèlement aux profilés (1) et reliés audits profilés (1) par des pattes de liaison (3), les moyens de scellement et les pattes noyés dans une résine de comblement du volume compris entre les bords latéraux extérieurs du profilé et les bords de la réservation, caractérisé en ce que le profilé présente une face longitudinale inclinée selon un angle compris entre 300 et 450, les pattes de raccordement étant fixée sur cette face inclinée, les pattes de raccordement présentant une extrémité de liaison dont l'axe longitudinal forme un angle sensiblement égal à l'angle d'inclinaison de la face de raccordement avec l'axe longitudinal de l'extrémité opposee.
2 - Joint de chaussée ou de trottoir pour le raccordement selon la revendication principale caractérisé en ce que les pattes de liaison (3) présentent une forme "twistée".
3 - Joint de chaussée ou de trottoir pour le raccordement selon la revendication principale caractérisé en ce que les pattes de liaison (3) sont formés par des tiges en aluminium présentant à un tiers environ de leur longueur un angle de 30 à 450.
4 - Joint de chaussée ou de trottoir pour le raccordement selon la revendication 1, 2 ou 3 caractérisé en ce que la patte de liaison est raccordée à la face inférieure du profilé, cette face inférieure étant incliné selon un angle d'environ 370, les deux faces convergent vers l'extérieur du profilé.
5 - Joint de chaussée ou de trottoir pour le raccordement selon la revendication 1, 2 ou 3 caractérisé en ce que la patte de liaison est raccordée à un une zone plane longitudinale inclinée du profilé formant un angle d'environ 370 avec le plan de la surface supérieur, les deux faces convergent vers l'intérieur du profilé.
6 - Joint de chaussée ou de trottoir pour le raccordement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les pattes de liaison sont soudées sur le profilé de façon à ce que l'une des extrémités de la patte soit solidaire de la face inclinée du profilé.
7 - Joint de chaussée ou de trottoir pour le raccordement selon la revendication 6 caractérisé en ce que la patte de liaison est soudée sur le profilé par deux cordons de soudures, l'un s'étendant le long du bord transversal de la patte et sur la face inclinée du profilé, l'autre s'étendant le long de l'arête inférieure extérieure du profilé et sur la face supérieure de l'extrémité de la patte, avant la zone de torsion.
8 - Joint de chaussée ou de trottoir pour le raccordement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'extrémité extérieure de la patte présente deux trous pour le passage des éléments de scellage.
9 - Joint de chaussée ou de trottoir pour le raccordement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les pattes et les moyens de scellage sont noyés dans un mortier de résine comprenant un liant formé par une résine de type bitume-epoxy.
10 - Joint de chaussée ou de trottoir pour le raccordement selon la revendication 9 caractérisé en ce que le mortier de résine comporte, pour 10 kg de résine, environ 16 kg de gravillons BR47 et entre 38 et 45 kg de gravillons G51.
11 - Joint de chaussée ou de trottoir pour le raccordement selon la revendication 9 caractérisé en ce que le mortier de résine comporte, pour 10 kg de résine, environ 16 kg de gravillons BR47 et entre 38, 45 kg de gravillons G51, environ 10 kg de gravillons S21 et environ 28 kg de 4/6 porphyre.
12 - Joint de chaussée ou de trottoir pour le raccordement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les profilés (1) sont en aluminium.
13 - Joint de chaussée ou de trottoir pour le raccordement selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la garniture (2) est réalisée par une juxtaposition d'alvéoles (20, 21, 22) tubulaires de sections hexagonales.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9609513A FR2751672B1 (fr) | 1996-07-29 | 1996-07-29 | Joint de chaussee ou de trottoir pour le raccordement entre elles de deux portions de revetement routier separees par une fente |
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|---|---|---|---|
| FR9609513A FR2751672B1 (fr) | 1996-07-29 | 1996-07-29 | Joint de chaussee ou de trottoir pour le raccordement entre elles de deux portions de revetement routier separees par une fente |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2751672A1 true FR2751672A1 (fr) | 1998-01-30 |
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| FR (1) | FR2751672B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102010029736A1 (de) * | 2010-06-07 | 2011-12-08 | Cdk Zarmutek Gbr (Vertretungsberechtigter Gesellschafter: Herrnclaus F. Zarmutek, 57234 Wilnsdorf-Niederdielfen) | Fahrbahnübergangssystem |
Citations (6)
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|---|---|---|---|---|
| FR2203912A1 (fr) * | 1972-10-25 | 1974-05-17 | Cipec | |
| GB1404224A (en) * | 1972-08-03 | 1975-08-28 | Stog W Stog Kg Ind Und Rorhlei | Joint inserts for bridging expansion gaps |
| FR2463834A1 (fr) * | 1979-08-20 | 1981-02-27 | Ceintrey M | Joint de dilatation d'ouvrages d'art et son procede de fixation |
| FR2544759A1 (fr) * | 1983-04-19 | 1984-10-26 | Freyssinet Int Stup | Perfectionnements aux joints de chaussee |
| FR2674876A1 (fr) * | 1991-04-04 | 1992-10-09 | Btps | Joint routier, notamment pour ponts, et son procede de fixation. |
| FR2724953A1 (fr) * | 1994-09-26 | 1996-03-29 | Btps Services Sa | Joint routier perfectionne pour ouvrage d'art |
-
1996
- 1996-07-29 FR FR9609513A patent/FR2751672B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| EP2392732A3 (fr) * | 2010-06-07 | 2012-01-18 | CDK Zarmutek GbR | Système de pontage pour joints de dilatation |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2751672B1 (fr) | 2000-08-11 |
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