FR2674876A1 - Joint routier, notamment pour ponts, et son procede de fixation. - Google Patents
Joint routier, notamment pour ponts, et son procede de fixation. Download PDFInfo
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Abstract
L'invention concerne un modèle de joint de dilatation d'ouvrage d'art dont le système de fixation associe les propriétés d'adhérence d'un mortier résineux à des ancrages dans le tablier en béton. Le joint est constitué de profilés métalliques (1) entre lesquels on insère un profilé en élastomère (10). Sur les profilés (1) sont fixés des connecteurs constitués de plaques (2) et de barres (3). Des ancrages (5) scellés dans le tablier assurent une sécurité supplémentaire pour la fixation des connecteurs, par l'intermédiaire des pièces (4) et (6). L'ensemble est noyé dans un mortier de résine époxy-brai possédant d'excellentes propriétés de souplesse et d'adhérence au support. Ce dispositif est particulièrement destiné aux joints de dilatation de ponts routiers.
Description
La présente invention concerne un nouveau modèle de joint d'ouvrage d'art, et en particulier son système de fixation au tablier de l'ouvrage.
La difficulté de réalisation d'un joint de dilatation d'ouvrage d'art réside en particulier dans sa fixation.
Généralement assurée par des boulons métalliques scellés dans le béton du tablier, ou par des fers noyés dans le béton, la fixation nécessite la disponibilité de l'emplacement pendant une longue durée (séchage du béton) et ne convient qu'aux joints d'ouvrages neufs.
Lorsque la fixation doit être faite rapidement, en particulier pour les remplacements ou réparations de joints, l'utilisation de produits résineux est bien mieux adaptée, mais il subsiste toujours le risque d'un décollement au contact mortier résineux/béton du tablier.
La présente invention a pour objet de remédier à tous ces inconvénients
- utilisation de produits résineux possédant d'excellentes propriétés d'adhérence et de souplesse pour la réalisation des longrines de scellement entre les connecteurs du joint et le support.
- utilisation de produits résineux possédant d'excellentes propriétés d'adhérence et de souplesse pour la réalisation des longrines de scellement entre les connecteurs du joint et le support.
- réalisation d'ancrages dans le béton du tablier pour éviter tout décollement.
L'assoeiatiôn de ces deux éléments est la caractéristique fondamentale de l'invention.
Le produit utilisé pour réaliser les longrines est constitué d'un liant spécifique à la réalisation de mortiers à haute compacité, et possédant les caractéristiques suivantes
- insensibilité aux variations de température
(de - 100 à + 500)
- résistance élevée à la fatigue.
- insensibilité aux variations de température
(de - 100 à + 500)
- résistance élevée à la fatigue.
- bon comportement aux agressions chimiques (sel de déverglassage, huiles et carburants).
- très forte adhérence sur béton hydraulique et hydrocarboné.
Le liant permettant la réalisation du mortier comportera des charges minérales de pl < 5 microns augmentant la compacité finale du mortier de plus de 20 % pour un même taux de liant.
La nature chimique du liant utilisé sera de la famille des époxys et de leur copolymères, avec des urées ou des acryliques.
La formulation comportera des charges organiques constituées de résines condensées sans aucune fraction volatile, ainsi que des promoteurs d'adhérence de la famille des aminosilanes ou des alkyltrialcoxysilanes.
Le dessin annexé (fiv.1) illustre le joint, qui peut être décrit de la façon suivante
Sur un profilé métallique (1), sont soudées tous les 50 cm des plaques métalliques (2).
Sur un profilé métallique (1), sont soudées tous les 50 cm des plaques métalliques (2).
Ces plaques sont évidées de deux trous, permettant le passage de barres d'acier droites à haute adhérence (3) couramment utilisées dans le béton armé.
Cet ensemble (2) + (3) sert de connecteurs pour la fixation des profiles.
Afin de sceller le joint directement au tablier béton, des ancrages sont réalisés tous les 50 cm. Dans ces ancrages sontscelléesdes tiges métalliques filetées (5), à l'aide d'une résine époxydique.
La liaison tige d'ancrage / joint est assurée par deux plaques métalliques (4) maintenues aux barres (3) par des boulons (6).
L'ensemble de ce dispositif métallique est noyé dans le mortier de résine (7) qui assurera le scellement du profilé (1), et la liaison entre les enrobés de la chaussée (8) et le béton du tablier (9).
Les deux profilés (1) représentent les lèvres du joint de l'ouvrage.
Pour assurer l'étanchéité du joint, on insère dans les gorges des profilés (1) un profilé en élastomère (10).
On remarquera que l'un des deux trous évidant la plaque (2) est oblong.
Ceci permet de déplaceréventuellement une barre (3) au cas où le trou de scellement de la tige d'ancrage (5) devrait être décalé.
En effet, la présence d'armatures dans le béton armé du tablier ne permet pas toujours de réaliser l'ancrage à un endroit précis, et implique un décalage égal au diamètre de la barre rencontrée.
La mise en oeuvre du joint suivant notre procédé se déroule de la manière suivante (voir fig.1)
- découpe des enrobés (8) de part et d'autre du joint, jusqu'au béton du tablier (9).
- découpe des enrobés (8) de part et d'autre du joint, jusqu'au béton du tablier (9).
- Enlèvement des enrobés et nettoyage de la réservation du joint.
- Dans la réservation, mise en place, calage et réglage de l'ensemble métallique préfabriqué en usine, comportant les pièces (1), (2) et (3).
La surface supérieure du profilé (1) doit être dans le plan de la surface de roulement de la chaussée.
- Perforation des forages d'ancrage dans le béton.
- mise en place des tiges (5) scellées à la résine époxy, puis des plaques (4) et des boulons (6).
- mise en oeuvre des longrines de scellement (7) en mortier de résine époxy-brai, après nettoyage soigneux des surfaces d'adhérence.
Le mortier thermodurcissable autolissant constitue la surface de roulement de la chaussée entre le joint et le béton bitumineux (8).
- mise en place du profil élastomère (10).
Ce dispositif est particulièrement destiné aux joints de dilatation de ponts routiers.
Claims (3)
1) Joint de chaussées pour ouvrages d'art en béton, caractérisé en ce qu'il comporte un profilé en élastomère (10) inséré dans des profilés métalliques (1) équipés d'un système dz scellement (2) + (3) noyé dans un mortier de résine (7), et associé à un système d'ancrage dans le béton du tablier (4) + (5) + (6).
2) Joint de chaussées selon la revendication 1 caractérisé en ce que le système de scellement est réalisé par des fers à béton (3) enfilés sur des plaques (2) soudées aux profilés (1).
3) Joint de chaussées selon la revendication 1 caractérisé en ce que le système d'ancrage drns le béton du tablier est réalisé par des tiges filetées (5) scellées dans le béton avec une résine époxydique, et s'appuyant sur les barres de scellement (3) par l'intermédiaire de plaques (4) et boulons (6).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9104380A FR2674876B1 (fr) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | Joint routier, notamment pour ponts, et son procede de fixation. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9104380A FR2674876B1 (fr) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | Joint routier, notamment pour ponts, et son procede de fixation. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2674876A1 true FR2674876A1 (fr) | 1992-10-09 |
| FR2674876B1 FR2674876B1 (fr) | 1998-10-23 |
Family
ID=9411687
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9104380A Expired - Lifetime FR2674876B1 (fr) | 1991-04-04 | 1991-04-04 | Joint routier, notamment pour ponts, et son procede de fixation. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2674876B1 (fr) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| FR2804698A1 (fr) | 2000-02-09 | 2001-08-10 | Auxiliaire De Construction D O | Dispositif pour la formation d'un joint de chaussee et procede de realisation d'un joint de chaussee |
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- 1991-04-04 FR FR9104380A patent/FR2674876B1/fr not_active Expired - Lifetime
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| CN113445413B (zh) * | 2021-08-04 | 2022-11-08 | 段瑛辉 | 一种公路桥梁减震降噪装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2674876B1 (fr) | 1998-10-23 |
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