FR2748791A1 - Actuator for ventilator flow control flap - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF DE COMMANDE D'UN EOUIPEMENT MOBILE COMME
PAR EXEMPLE UN VOLET D'AERATEUR
La présente invention concerne un dispositif de commande d'un équipement mobile, comme par exemple un volet d'aérateur, ce dispositif comportant un corps fixe et un organe rotatif couplé audit corps par des moyens de liaison rotative autour d'un axe de rotation.DEVICE FOR CONTROLLING MOBILE EQUIPMENT AS
FOR EXAMPLE AN AERATOR SHUTTER
The present invention relates to a device for controlling mobile equipment, such as for example an aerator flap, this device comprising a fixed body and a rotary member coupled to said body by means of rotary connection around an axis of rotation.
Dans la plupart des dispositifs de commande tels que définis en préambule, il est généralement prévu un dispositif de freinage agencé pour freiner de manière constante rorgane tournant dans le but de limiter les jeux et de créer une onctuosité de manoeuvre. La présence d'un dispositif de freinage assure par conséquent la stabilité des différentes positions que peut occuper cet organe tournant, qu'il s'agisse par exemple d'une molette de commande pour commander l'ouverture et la fermeture d'un volet d'aération, d'un barillet d'aérateur pour orienter le flux d'air, ou de tout autre mécanisme mobile en rotation. Les dispositifs de freinage couramment utilisés comportent soit une pièce en caoutchouc, soit un ressort, ou tout autre élément de frein interposé entre l'organe tournant et le corps fixe. Ce type de dispositif de freinage nécessite un assemblage complexe des différentes pièces composant ledit dispositif de commande, entraînant un coût global élevé. De plus, les éléments de frein utilisés dans ces dispositifs de freinage peuvent s'user prématurément, entraînant une irrégularité dans l'effet de frein et de ce fait, une perte de qualité de manoeuvre du dispositif de commande.In most control devices as defined in the preamble, there is generally provided a braking device arranged to brake constantly rorgane rotating in order to limit the games and create a smooth operation. The presence of a braking device therefore ensures the stability of the different positions that this rotating member can occupy, whether for example a control wheel for controlling the opening and closing of a shutter d ventilation, an aerator barrel to direct the air flow, or any other mobile mechanism in rotation. The braking devices commonly used include either a rubber part, a spring, or any other brake element interposed between the rotating member and the fixed body. This type of braking device requires a complex assembly of the different parts making up said control device, resulting in a high overall cost. In addition, the brake elements used in these braking devices can wear out prematurely, causing an irregularity in the brake effect and therefore a loss of quality of operation of the control device.
Le but de la présente invention est de réaliser un dispositif de commande équipé d'un frein, d'une conception relativement simple et peu coûteuse, ce frein pouvant être assemblé rapidement, notamment par emboîtement, avec les différentes pièces entrant dans la composition dudit dispositif de commande. Ce frein a également l'avantage d'ofriir une résistance constante et durable dans le temps.The object of the present invention is to provide a control device equipped with a brake, of a relatively simple and inexpensive design, this brake being able to be assembled quickly, in particular by interlocking, with the various parts used in the composition of said device. control. This brake also has the advantage of providing constant and lasting resistance over time.
Ce but est atteint par un dispositif de commande tel que défini en préambule et caractérisé en ce que les moyens de liaison rotative comportent un dispositif de frein à friction intégré. This object is achieved by a control device as defined in the preamble and characterized in that the rotary connection means comprise an integrated friction brake device.
Dans une forme de réalisation préférée, les moyens de liaison rotative comportent deux pièces mobiles l'une par rapport à l'autre, rune étant solidaire dudit corps et l'autre étant couplée audit organe, ces deux pièces présentant des formes intérieures complémentaires, comportant au moins une surface de friction constituant ledit dispositif de frein à friction intégré.In a preferred embodiment, the rotary connection means comprise two parts which are movable relative to one another, one being integral with said body and the other being coupled to said member, these two parts having complementary internal shapes, comprising at least one friction surface constituting said integrated friction brake device.
D'une manière avantageuse, les formes intérieures complémentaires présentent une symétrie de révolution autour dudit axe de rotation et comportent des butées en translation suivant ledit axe de rotation.Advantageously, the complementary interior shapes have a symmetry of revolution around said axis of rotation and include stops in translation along said axis of rotation.
Les formes intérieures complémentaires présentent une section axiale pouvant comporter par exemple au moins une partie tronconique suivie d'une zone plane sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation.The complementary interior shapes have an axial section which can comprise, for example, at least one frustoconical part followed by a planar zone substantially perpendicular to the axis of rotation.
Dans une autre variante, les formes intérieures complémentaires présentent une section axiale comportant au moins une première partie cylindrique suivie d'une seconde partie cylindrique de plus petit diamètre et d'une zone plane sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation.In another variant, the complementary interior shapes have an axial section comprising at least a first cylindrical part followed by a second cylindrical part of smaller diameter and a planar zone substantially perpendicular to the axis of rotation.
Ces formes intérieures complémentaires présentent une section axiale pouvant également comporter au moins une partie courbe sensiblement tronconique suivie d'une zone plane sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation.These complementary interior shapes have an axial section which can also include at least one curved portion that is substantially frustoconical followed by a flat area that is substantially perpendicular to the axis of rotation.
Dans la forme de réalisation préférée, les deux pièces sont réalisées par un procédé de surmoulage de deux matières synthétiques différentes présentant un point fusion et un pouvoir de retrait différents.In the preferred embodiment, the two parts are produced by a molding process of two different synthetic materials having a different melting point and a power of withdrawal.
De préférence, la forme extérieure des pièces présentent une dissymétrie de révolution agencée pour bloquer en rotation chaque pièce dans son logement correspondant.Preferably, the external shape of the parts has an asymmetry of revolution arranged to block each part in rotation in its corresponding housing.
Dans une forme avantageuse de l'invention, la pièce mobile peut comporter sur son périmètre extérieur des dents formant une roue dentée agencée pour engrener avec une pièce concomitante. Elle peut aussi être prolongée par une partie saillante pourvue de dents formant ladite roue dentée. In an advantageous form of the invention, the movable part may comprise on its outer perimeter teeth forming a toothed wheel arranged to mesh with a concomitant part. It can also be extended by a projecting part provided with teeth forming said toothed wheel.
La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante de plusieurs exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés, dans lesquels: - la figure 1 représente un premier exemple du dispositif de commande selon l'invention, en vue de côté, - la figure 2 est une vue partielle en coupe suivant II-II du dispositif de la figure 1, - la figure 3 représente un second exemple du dispositif de commande selon l'invention, en vue de face, - la figure 4 est une vue en coupe suivant IV-lV du dispositif de la figure 3, - les figures 5A et 5B à 9A et 9B représentent différentes formes de réalisation du dispositif de frein à friction selon l'invention, respectivement en coupe suivant un axe de symétrie et en vue de côté, et - la figure 10 illustre une variante de réalisation des moyens de liaison rotative selon l'invention.The present invention and its advantages will appear better in the following description of several exemplary embodiments, with reference to the appended drawings, in which: - Figure 1 shows a first example of the control device according to the invention, in side view, - Figure 2 is a partial sectional view along II-II of the device of Figure 1, - Figure 3 shows a second example of the control device according to the invention, in front view, - Figure 4 is a view section along IV-IV of the device of FIG. 3, - FIGS. 5A and 5B to 9A and 9B represent different embodiments of the friction brake device according to the invention, respectively in section along an axis of symmetry and in view of side, and - Figure 10 illustrates an alternative embodiment of the rotary connection means according to the invention.
En référence aux figures 1 et 2, l'invention concerne un dispositif de commande 10 d'un volet d'aérateur 1 1 disposé dans un conduit d'air 12 appartenant à un circuit de ventilation d'un véhicule. Ce dispositif comporte, de manière connue, un corps fixe 13 emboité dans une planche de bord dudit véhicule et une molette de commande rotative 14 montée entre deux parois parallèles 13a, 13b dudit corps autour d'un axe de rotation X L'axe de rotation est défini par un pivot 15 prévu sur un premier flanc de la molette 14, logé dans un évidement 16 correspondant prévu dans la première paroi 13a dudit corps 13 et par des moyens de liaison rotative 50 prévus entre le second flanc de la molette 14 et la seconde paroi 13b de ce corps dans des logements correspondants et respectifs 21, 22. Ces moyens de liaison rotative 50 comportent un dispositif de frein à friction et seront décrits en détail ci-après en référence aux figures 5 à 9. La molette 14 est couplée audit volet 11 au moyen d'un premier bras proéminent 17 en direction de ce volet, ce bras portant un pivot 18 agencé pour coulisser dans une fente 19 prévue dans un second bras proéminent 20 solidaire dudit volet 11. La rotation de la molette de commande 14 autour de son axe de rotation A entraîne le soulèvement ou l'abaissement dudit volet 11, lequel ouvre ou obture ledit conduit d'air 12.Referring to Figures 1 and 2, the invention relates to a control device 10 of an aerator flap 1 1 disposed in an air duct 12 belonging to a ventilation circuit of a vehicle. This device comprises, in known manner, a fixed body 13 fitted into a dashboard of said vehicle and a rotary control wheel 14 mounted between two parallel walls 13a, 13b of said body around an axis of rotation X The axis of rotation is defined by a pivot 15 provided on a first side of the wheel 14, housed in a corresponding recess 16 provided in the first wall 13a of said body 13 and by rotary connecting means 50 provided between the second side of the wheel 14 and the second wall 13b of this body in corresponding and respective housings 21, 22. These rotary connection means 50 comprise a friction brake device and will be described in detail below with reference to FIGS. 5 to 9. The thumbwheel 14 is coupled said flap 11 by means of a first protruding arm 17 in the direction of this flap, this arm carrying a pivot 18 arranged to slide in a slot 19 provided in a second prominent arm 20 secured to said flight and 11. The rotation of the control wheel 14 about its axis of rotation A causes said flap 11 to be raised or lowered, which opens or closes said air duct 12.
Les figures 3 et 4 illustrent une autre application de l'invention. ll s'agit d'un barillet d'aération 30 généralement disposé dans une planche de bord d'un véhicule et destiné à être manoeuvré pour orienter le flux d'air provenant du circuit de ventilation de ce véhicule. Ce barillet 30, de forme générale cylindrique, est monté dans un boîtier ou corps fixe 31 autour d'un axe de rotation A défini par des moyens de liaison rotative 50 prévus de part et d'autre du barillet, entre les flancs 30a et 30b de ce barillet et les parois 31a et 31b correspondantes du corps fixe, dans des logements correspondants 32, 33. Ces moyens de liaison rotative 50 sont similaires à ceux prévus dans le premier exemple d'application en référence aux figures 1 et 2, mais sont dans ce cas prévus en double.Figures 3 and 4 illustrate another application of the invention. It is a ventilation barrel 30 generally arranged in a dashboard of a vehicle and intended to be operated to direct the flow of air from the ventilation circuit of this vehicle. This barrel 30, of generally cylindrical shape, is mounted in a box or fixed body 31 around an axis of rotation A defined by rotary connection means 50 provided on either side of the barrel, between the sides 30a and 30b of this barrel and the corresponding walls 31a and 31b of the fixed body, in corresponding housings 32, 33. These rotary connection means 50 are similar to those provided in the first application example with reference to FIGS. 1 and 2, but are in this case provided in duplicate.
Les figures 5 à 9 illustrent différentes formes de réalisation desdits moyens de liaison rotative 50, 60, 70, 80, 90, ces différents exemples n'étant pas exhaustifs. Ces moyens de liaison rotative comportent, d'une manière générale, deux pièces distinctes 51, 52 à 91, 92, emboîtées l'une dans l'autre, ces pièces présentant des formes complémentaires. Elles sont emboîtées de telle manière qu'il ne leur reste qu'un seul degré de liberté, qui est dans le cas de la présente invention une rotation autour de leur axe de symétrie correspondant à l'axe de rotation A mentionné dans les deux applications ci-dessus. Généralement et dans le cas des applications décrites préalablement, l'une des pièces 51 à 91 est fixe et montée en force dans ledit corps fixe 13, 31 et l'autre pièce 52 à 92 est mobile en rotation et montée en force dans l'organe tournant, à savoir ladite molette 14 ou ledit barillet 30. Bien entendu, cette disposition peut être inversée, la pièce 51 à 91 peut être mobile et montée dans l'organe tournant et le pièce 52 à 92 peut etre fixe et montée dans le corps. La forme extérieure de chacune des pièces comporte une dissymétrie de révolution pennettant de positionner et de bloquer en rotation ladite pièce dans son logement correspondant prévu dans le corps fixe ou dans l'organe tournant. Dans les exemples représentés, la forme extérieure des pièces en référence aux figures 5B à 9B est cylindrique dans la moitié supérieure et parallélépipédique dans la moitié inférieure. Toute autre forme dissymétrique peut être envisagée. Figures 5 to 9 illustrate different embodiments of said rotary connection means 50, 60, 70, 80, 90, these different examples are not exhaustive. These rotary connection means generally comprise two separate parts 51, 52 to 91, 92, fitted one inside the other, these parts having complementary shapes. They are fitted in such a way that they only have one degree of freedom left, which in the case of the present invention is a rotation around their axis of symmetry corresponding to the axis of rotation A mentioned in the two applications. above. Generally and in the case of the applications described previously, one of the parts 51 to 91 is fixed and mounted in force in said fixed body 13, 31 and the other part 52 to 92 is movable in rotation and mounted in force in the rotating member, namely said wheel 14 or said barrel 30. Of course, this arrangement can be reversed, the part 51 to 91 can be movable and mounted in the rotating member and the piece 52 to 92 can be fixed and mounted in the body. The external shape of each of the parts comprises an asymmetry of revolution permitting to position and to block in rotation said part in its corresponding housing provided in the fixed body or in the rotating member. In the examples shown, the external shape of the parts with reference to FIGS. 5B to 9B is cylindrical in the upper half and parallelepiped in the lower half. Any other asymmetrical form can be envisaged.
Pour autoriser la rotation d'une pièce 52 à 92 par rapport à l'autre 51 à 91, ces pièces présentent intérieurement une symétrie de révolution autour dudit axe de rotation A.To allow the rotation of a part 52 to 92 relative to the other 51 to 91, these parts have internally a symmetry of revolution around said axis of rotation A.
Par ailleurs pour empêcher toute translation d'une pièce par rapport à l'autre le long de cet axe, cette symétrie de révolution présente une géométrie appropriée. De plus, les surfaces intérieures de ces deux pièces qui sont en contact forment des surfaces de friction 53 à 93 quand les deux pièces sont en mouvement l'une par rapport à autre. Furthermore, to prevent any translation of a part relative to the other along this axis, this symmetry of revolution has an appropriate geometry. In addition, the interior surfaces of these two parts which are in contact form friction surfaces 53 to 93 when the two parts are in movement with respect to one another.
Ces surfaces de friction 53 à 93 forment ledit dispositif de frein à friction. La géométrie de cette symétrie de révolution est définie par la section axiale intérieure de la forme de chacune des pièces, laquelle peut être multiple. Les figures 5 à 9 illustrent plusieurs exemples de section axiale intérieure envisageable, ces exemples n'étant pas exhaustifs. Au contraire, ils démontrent qu'il est possible de prévoir d'autres variantes.These friction surfaces 53 to 93 form said friction brake device. The geometry of this symmetry of revolution is defined by the internal axial section of the shape of each of the parts, which can be multiple. Figures 5 to 9 illustrate several examples of possible internal axial section, these examples not being exhaustive. On the contrary, they demonstrate that it is possible to foresee other variants.
Dans les figures 5A et 5B, la section axiale intérieure comporte, de droite à gauche, une partie tronconique 54, suivie d'une petite partie cylindrique 55 puis d'une zone plane 56 perpendiculaire à l'axe de rotation A. Dans les figures 6A et 6B, la section axiale intérieure comporte, de droite à gauche, une partie tronconique 64, suivie d'une partie cylindrique 65 prévue à l'intérieur d'une partie tronconique 66 de plus grand diamètre, terminée par une zone plane 67 perpendiculaire à l'axe de rotation A. Dans les figures 7A et 7B, la section axiale intérieure comporte, de droite à gauche, une première partie cylindrique 74, suivie d'une deuxième partie cylindrique 75 de plus petit diamètre, puis d'une troisième partie cylindrique 76 de plus grand diamètre superposée partiellement à la deuxième partie 75, terminée par une zone plane 77 perpendiculaire à l'axe de rotation A. Dans les figures 8A et 8B, la section axiale intérieure comporte, de droite à gauche, une partie courbe tronconique 84, suivie d'une partie cylindrique 85, puis d'une partie tronconique 86 superposée partiellement à la partie cylindrique 85, terminée par une zone plane 87 perpendiculaire à raxe de rotation A. Dans les figures 9A et 9B, la section axiale intérieure comporte, de droite à gauche, une partie courbe évidée 94 et sensiblement tronconique, terminée par une zone plane 95 perpendiculaire à l'axe de rotation A.In FIGS. 5A and 5B, the internal axial section comprises, from right to left, a frustoconical part 54, followed by a small cylindrical part 55 then by a flat area 56 perpendicular to the axis of rotation A. In the figures 6A and 6B, the internal axial section comprises, from right to left, a frustoconical part 64, followed by a cylindrical part 65 provided inside a frustoconical part 66 of larger diameter, terminated by a plane zone 67 perpendicular to the axis of rotation A. In FIGS. 7A and 7B, the internal axial section comprises, from right to left, a first cylindrical part 74, followed by a second cylindrical part 75 of smaller diameter, then by a third cylindrical part 76 of larger diameter partially superimposed on the second part 75, terminated by a flat zone 77 perpendicular to the axis of rotation A. In FIGS. 8A and 8B, the internal axial section comprises, from right to left, a frustoconical curved part 84, followed by a cylindrical part 85, then by a frustoconical part 86 partially superimposed on the cylindrical part 85, terminated by a flat area 87 perpendicular to the axis of rotation A. In FIGS. 9A and 9B, the section axial interior has, from right to left, a recessed curved portion 94 and substantially frustoconical, ending in a flat area 95 perpendicular to the axis of rotation A.
Les moyens de liaison rotative 50 à 90 selon la présente invention sont réalisés par un procédé de surmoulage. Ce procédé permet d'injecter une première pièce dans un premier moule approprié en une première matière synthétique, puis de surmouler la seconde pièce sur la première pièce, dans un second moule approprié en une seconde matière synthétique. Ces deux matières synthétiques doivent présenter un point de fusion différent, une incompatibilité chimique et un pouvoir de retrait différent. Les deux premières caractéristiques évitent le collage ou l'adhérence entre les deux pièces et la troisième permet de contrôler le ou les jeux de fonctionnement entre lesdites pièces. Le freinage entre les deux pièces est donc réalisé par le choix judicieux de ces matières qui assurent un certain coefficient de frottement et par le procédé de surmoulage permettant de maîtriser le retrait. La reproduction à l'identique des paramètres de surmoulage permet de garantir un serrage uniforme et homogène d'un dispositif à l'autre.The rotary connection means 50 to 90 according to the present invention are produced by an overmolding process. This method makes it possible to inject a first part in a first suitable mold in a first synthetic material, then to overmold the second part on the first part, in a second suitable mold in a second synthetic material. These two synthetic materials must have a different melting point, a chemical incompatibility and a different shrinkage power. The first two characteristics avoid sticking or adhesion between the two parts and the third makes it possible to control the operating clearance (s) between said parts. Braking between the two parts is therefore achieved by the judicious choice of these materials which provide a certain coefficient of friction and by the overmolding process allowing the shrinkage to be controlled. The identical reproduction of the overmolding parameters makes it possible to guarantee a uniform and homogeneous tightening from one device to another.
Les surfaces de friction, formant le dispositif de frein à friction, peuvent être constituées par toutes les surfaces intérieures en contact des deux pièces complémentaires 51, 52 à 91, 92 mais peuvent être également limitées à rune ou à certaines d'entre elles, ceci pour éviter les portées multiples et améliorer l'uniformité de serrage. ll est envisagé de prévoir des gorges 78, 96 pour limiter ces surfaces de friction, si nécessaire. Les autres surfaces intérieures qui ne sont pas utilisées comme des surfaces de friction sont distantes d'un autre jeu de fonctionnement plus important afin d'éviter le contact, ce jeu n'étant pas visible sur les figures.The friction surfaces, forming the friction brake device, can be constituted by all the interior surfaces in contact with the two complementary parts 51, 52 to 91, 92 but can also be limited to one or to some of them, this to avoid multiple spans and improve tightening uniformity. It is envisaged to provide grooves 78, 96 to limit these friction surfaces, if necessary. The other interior surfaces which are not used as friction surfaces are distant from another larger operating clearance in order to avoid contact, this clearance not being visible in the figures.
Le montage d'un dispositif de commande d'un organe mobile, selon la présente invention, est très simple et rapide. En référence à l'ensemble des figures, les moyens de liaison rotative 50 à 90 tels que décrits ci-dessus sont mis en place dans le corps fixe 13, 31, la pièce fixe 51 à 91 se logeant dans l'évidement correspondant 22, 32 prévu sur ledit corps. Puis l'organe tournant, comme par exemple la molette 14 ou le barillet 30, est monté en force sur ces moyens de liaison, la pièce mobile 52 à 92 se logeant dans un évidement correspondant 21, 33 prévu sur ledit organe tournant. Ces moyens de liaison rotative sont maintenus bloqués entre le corps et l'organe tournant, et assurent un jeu de fonctionnement suffisant B entre eux.The mounting of a control device of a movable member, according to the present invention, is very simple and quick. With reference to all of the figures, the rotary connection means 50 to 90 as described above are placed in the fixed body 13, 31, the fixed part 51 to 91 being housed in the corresponding recess 22, 32 provided on said body. Then the rotating member, such as for example the wheel 14 or the barrel 30, is force-fitted on these connecting means, the movable part 52 to 92 being housed in a corresponding recess 21, 33 provided on said rotating member. These rotary connection means are kept locked between the body and the rotating member, and provide sufficient operating clearance B between them.
Les moyens de liaison rotative pourvus d'un dispositif de frein à friction, selon l'invention, peuvent présenter des applications multiples et des variantes infinies. Ces moyens constituent un accouplement entre deux organes mécaniques mobiles run par rapport à l'autre. Un organe peut être fixe et l'autre organe peut être rotatif comme dans les applications décrites ci-dessus. mais les deux organes peuvent également être tous deux rotatifs dans un rapport différent. D'autre part, l'une des pièces ou les deux composant lesdits moyens de liaison rotative peuvent être combinées à un élément de transmission de mouvement, tel qu'une roue dentée, un pignon ou une poulie. Dans ce cas, I'élément de transmission de mouvement est réalisé par moulage ou injection simultanément avec la pièce correspondante desdits moyens de liaison rotative. Cette possibilité permet d'envisager des applications très diversifiées.The rotary connection means provided with a friction brake device, according to the invention, can have multiple applications and infinite variants. These means constitute a coupling between two mobile mechanical members run relative to each other. One member can be fixed and the other member can be rotary as in the applications described above. but the two members can also both be rotatable in a different relationship. On the other hand, one or both of the components of said rotary connection means can be combined with a movement transmission element, such as a toothed wheel, a pinion or a pulley. In this case, the movement transmission element is produced by molding or injection simultaneously with the corresponding part of said rotary connection means. This possibility makes it possible to envisage very diverse applications.
Un exemple de réalisation est illustré par la figure 10 dans laquelle les moyens de liaison rotative 100 comportent une pièce fixe 101 prévue pour être montée dans un corps fixe et une pièce mobile 102 coopérant intérieurement avec la pièce fixe 101 selon l'une des symétries de révolution illustrées par les figures 5 à 9 ou selon une toute autre forme appropriée. La pièce mobile 102 comporte directement sur sa périphérie extérieure ou sur une partie coaxiale saillante 104 une série de dents 103 formant un pignon ou une roue dentée destiné à coopérer avec une crémaillère ou une roue dentée correspondante prévue sur une pièce concomitante non représentée.An exemplary embodiment is illustrated by FIG. 10 in which the rotary connection means 100 comprise a fixed part 101 intended to be mounted in a fixed body and a mobile part 102 cooperating internally with the fixed part 101 according to one of the symmetries of revolution illustrated in FIGS. 5 to 9 or in any other suitable form. The movable part 102 comprises directly on its outer periphery or on a projecting coaxial portion 104 a series of teeth 103 forming a pinion or a toothed wheel intended to cooperate with a rack or a corresponding toothed wheel provided on a concomitant part not shown.
Cette liaison rotative a l'avantage de démultiplier le mouvement de la pièce concomitante, qui peut être par exemple un volet de cendrier ou un volet escamotable d'autoradio. Dans ce dernier cas, le volet est généralement sollicité par un ressort de rappel, ce qui nécessite de prévoir un dispositif de frein à friction suffisamment puissant pour assurer une onctuosité de mouvement. La démultiplication de l'effort de mouvement obtenue par l'engrenage décrit ci-dessus permet d'utiliser le dispositif de frein à friction objet de l'invention en assurant un amortissement constant et fiable dans le temps dudit mouvement.This rotary link has the advantage of increasing the movement of the concomitant part, which can for example be an ashtray flap or a retractable radio flap. In the latter case, the flap is generally biased by a return spring, which requires the provision of a friction brake device sufficiently powerful to ensure smooth movement. The reduction in the movement force obtained by the gear described above makes it possible to use the friction brake device which is the subject of the invention while ensuring constant and reliable damping over time of said movement.
De cette description, il ressort clairement que les objectifs prévus sont atteints.From this description, it is clear that the planned objectives are achieved.
La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits mais s'étend â toute modification et variante évidente pour un homme du métier. Et notamment, la forme des surfaces intérieures peut varier à l'infinie sous réserve de conserver une symétrie de révolution et un arret en translation. The present invention is not limited to the embodiments described but extends to any modification and variant obvious to a person skilled in the art. In particular, the shape of the interior surfaces can vary endlessly, subject to retaining symmetry of revolution and stopping in translation.
Claims (10)
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| FR9606193A FR2748791B1 (en) | 1996-05-14 | 1996-05-14 | DEVICE FOR CONTROLLING MOBILE EQUIPMENT, SUCH AS AN AERATOR SHUTTER |
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|---|---|---|---|---|
| FR3085309A1 (en) * | 2018-09-05 | 2020-03-06 | Faurecia Interieur Industrie | DEVICE FOR CONTROLLING A FUNCTION OF A VEHICLE COMPRISING A FRICTION ELEMENT |
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-
1996
- 1996-05-14 FR FR9606193A patent/FR2748791B1/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2748791B1 (en) | 1998-07-17 |
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