FR2747968A1 - Siege de vehicule de transport en commun susceptible d'etre transforme en couchette - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un siège (10) de véhicule de transport en commun susceptible d'être transformé en couchette, du type comportant un pied (14), pour la fixation du siège sur le plancher (12) du véhicule, qui supporte un élément d'assise (16) d'orientation sensiblement horizontale et un dossier (18) d'orientation sensiblement verticale, caractérisé en ce qu'il comporte un chariot qui porte l'élément d'assise (16) et le dossier (18) et qui est monté mobile par rapport au pied (14) entre une position basse d'utilisation du siège (10) en position assise et une position haute, et en ce que le dossier (18) est monté pivotant sur le chariot, autour d'un premier axe horizontal (X-X) situé sensiblement à la hauteur de l'élément d'assise (16) de manière, en position haute du chariot, à pouvoir être incliné vers l'arrière dans le prolongement de l'élément d'assise (16), pour l'utilisation du siège en couchette supérieure (10s).
Description
La présente invention concerne l'aménagement des véhicules de transport en commun.
Qu'il s'agisse d'un autocar ou d'un avion, il est souhaitable de pouvoir équiper la cabine du véhicule de transport en commun avec des sièges susceptibles d'être transformés en couchettes.
Selon la plupart des aménagements connus, notamment dans le domaine des autocars, la transformation des sièges ou banquettes équipant la cabine en couchettes nécessite de transformer simultanément la totalité des sièges équipant la cabine, ou tout au moins la totalité des sièges ou banquettes appartenant à une même rangée.
Des exemples de tels aménagements sont par exemple décrits et représentés dans les documents FR-A-2.692.122 et FR-A-2.721 .266.
Le document FR-A-1.450.283 décrit et représente à sa figure 3 une conception de sièges pour véhicules de transport en commun permettant leur transformation en couchettes sans avoir à transformer la totalité des sièges appartenant à une même rangée, mais il est au moins nécessaire de transformer simultanément au moins deux sièges consécutifs de la rangée pour constituer une couchette supérieure et une couchette inférieure.
La présente invention a pour objet de proposer une nouvelle conception d'un siège individuel de véhicule de transport en commun, susceptible d'être transformé en couchette, qui permette la transformation d'un seul siège appartenant à une rangée en couchette supérieure sans avoir à transformer les deux sièges immédiatement adjacents de la même rangée.
Dans ce but, I'invention propose un siège de véhicule de transport en commun susceptible d'être transformé en couchette, du type comportant un pied, pour la fixation du siège sur le plancher du véhicule, qui supporte un élément d'assise d'orientation sensiblement horizontale et un dossier d'orientation sensiblement verticale, caractérisé en ce qu'il comporte un chariot qui porte l'élément d'assise et le dossier et qui est monté mobile par rapport au pied entre une position basse d'utilisation du siège en position assise et une position haute, et en ce que le dossier est monté pivotant sur le chariot, autour d'un premier axe horizontal situé sensiblement à la hauteur de l'élément d'assise de manière, en position haute du chariot. à pouvoir être incliné vers l'arrière dans le prolongement de l'élément d'assise, pour l'utilisation du siège en couchette supérieure.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- le pied comporte un corps creux à l'intérieur duquel le chariot est monté coulissant et comporte, dans sa face avant qui s'étend en regard du dossier en position assise, une fente verticale à travers laquelle s'étend horizontalement un bras du chariot dont l'extrémité libre porte l'élément d'assise et l'axe horizontal sur lequel le dossier est monté pivotant
- le corps du pied est un corps télescopique comportant un corps inférieur creux à l'intérieur duquel est monté coulissant un corps supérieur creux à l'intérieur duquel le chariot est monté coulissant
- le siège comporte des moyens de verrouillage du siège en position haute
- les moyens de verrouillage comporte des moyens de blocage du chariot en position haute par rapport au pied
- les moyens de verrouillage comporte des moyens de blocage du corps supérieur en position déployée par rapport au corps inférieur
- le siège comporte des moyens de commande des déplacements du chariot entre ses position basse et haute
- le siège comporte des moyens amovibles pour accrocher l'élément d'assise et/ou le dossier au plafond de la cabine du véhicule lorsque le siège est en position de couchette supérieure
- le siège comporte des moyens de verrouillage angulaire du dossier autour du premier axe horizontal
- le pied est monté articulé, au voisinage de sa base, autour d'un second axe horizontal, de manière, en position basse du chariot, à pouvoir être incliné horizontalement vers l'arrière, simultanément avec le dossier, et l'élément d'assise est monté pivotant sur le chariot, autour du premier axe horizontal, de manière à pouvoir être incliné horizontalement vers l'avant dans le prolongement du dossier, pour l'utilisation du siège en couchette inférieure
- le siège comporte des moyens de verrouillage angulaire du pied autour du second axe d'articulation et des moyens de verrouillage angulaire de l'élément d'assise autour du premier axe d'articulation
- le siège comporte une paire d'accoudoirs qui sont montés pivotant sur le chariot autour du premier axe horizontal entre une position d'utilisation, lorsque le siège est en position assise et une position escamotée, décalée angulairement à 1800, lorsque le siège est transformé, notamment en couchette supérieure pour dégager l'accès à cette dernière et constituer un marchepied d'accès à la couchette
- I'élément d'assise comporte un coussin principal porté par le chariot et un coussin auxiliaire monté mobile par rapport au coussin principal entre une position escamotée dans laquelle il s'étend sous le coussin principal et une position dépliée.
- le pied comporte un corps creux à l'intérieur duquel le chariot est monté coulissant et comporte, dans sa face avant qui s'étend en regard du dossier en position assise, une fente verticale à travers laquelle s'étend horizontalement un bras du chariot dont l'extrémité libre porte l'élément d'assise et l'axe horizontal sur lequel le dossier est monté pivotant
- le corps du pied est un corps télescopique comportant un corps inférieur creux à l'intérieur duquel est monté coulissant un corps supérieur creux à l'intérieur duquel le chariot est monté coulissant
- le siège comporte des moyens de verrouillage du siège en position haute
- les moyens de verrouillage comporte des moyens de blocage du chariot en position haute par rapport au pied
- les moyens de verrouillage comporte des moyens de blocage du corps supérieur en position déployée par rapport au corps inférieur
- le siège comporte des moyens de commande des déplacements du chariot entre ses position basse et haute
- le siège comporte des moyens amovibles pour accrocher l'élément d'assise et/ou le dossier au plafond de la cabine du véhicule lorsque le siège est en position de couchette supérieure
- le siège comporte des moyens de verrouillage angulaire du dossier autour du premier axe horizontal
- le pied est monté articulé, au voisinage de sa base, autour d'un second axe horizontal, de manière, en position basse du chariot, à pouvoir être incliné horizontalement vers l'arrière, simultanément avec le dossier, et l'élément d'assise est monté pivotant sur le chariot, autour du premier axe horizontal, de manière à pouvoir être incliné horizontalement vers l'avant dans le prolongement du dossier, pour l'utilisation du siège en couchette inférieure
- le siège comporte des moyens de verrouillage angulaire du pied autour du second axe d'articulation et des moyens de verrouillage angulaire de l'élément d'assise autour du premier axe d'articulation
- le siège comporte une paire d'accoudoirs qui sont montés pivotant sur le chariot autour du premier axe horizontal entre une position d'utilisation, lorsque le siège est en position assise et une position escamotée, décalée angulairement à 1800, lorsque le siège est transformé, notamment en couchette supérieure pour dégager l'accès à cette dernière et constituer un marchepied d'accès à la couchette
- I'élément d'assise comporte un coussin principal porté par le chariot et un coussin auxiliaire monté mobile par rapport au coussin principal entre une position escamotée dans laquelle il s'étend sous le coussin principal et une position dépliée.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue schématique en élévation qui illustre trois sièges consécutifs d'une même rangée de sièges réalisés conformément aux enseignements de l'invention et qui sont représentés tous les trois en position assise
- la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 sur laquelle le siège central est illustré transformé en couchette supérieure
- la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 sur laquelle le siège de gauche est illustré en position assise avec son dossier partiellement incliné et le siège de droite transformé en couchette inférieure
- la figure 4 est une vue schématique de trois-quarts arrière illustrant un siège conforme aux enseignements de l'invention représenté en position haute avant basculement de son dossier pour la transformation du siège en couchette supérieure
- la figure 5 est une vue en perspective de trois-quarts avant d'un siège conforme aux enseignements de l'invention en cours de mouvement vers sa position haute
- la figure 6 est une vue en perspective de la conception du pied télescopique du siège conforme aux enseignements de l'invention qui est ici représenté en cours de déploiement vers sa position haute
- la figure 7 est une vue en section par un plan transversal médian du pied illustré à la figure 6, avec le chariot représenté en position basse ; et
- la figure 8 est une vue similaire à celle de la figure 7 sur laquelle le chariot est représenté en position haute et le pied est entièrement déployé.
- la figure 1 est une vue schématique en élévation qui illustre trois sièges consécutifs d'une même rangée de sièges réalisés conformément aux enseignements de l'invention et qui sont représentés tous les trois en position assise
- la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 sur laquelle le siège central est illustré transformé en couchette supérieure
- la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 sur laquelle le siège de gauche est illustré en position assise avec son dossier partiellement incliné et le siège de droite transformé en couchette inférieure
- la figure 4 est une vue schématique de trois-quarts arrière illustrant un siège conforme aux enseignements de l'invention représenté en position haute avant basculement de son dossier pour la transformation du siège en couchette supérieure
- la figure 5 est une vue en perspective de trois-quarts avant d'un siège conforme aux enseignements de l'invention en cours de mouvement vers sa position haute
- la figure 6 est une vue en perspective de la conception du pied télescopique du siège conforme aux enseignements de l'invention qui est ici représenté en cours de déploiement vers sa position haute
- la figure 7 est une vue en section par un plan transversal médian du pied illustré à la figure 6, avec le chariot représenté en position basse ; et
- la figure 8 est une vue similaire à celle de la figure 7 sur laquelle le chariot est représenté en position haute et le pied est entièrement déployé.
On a représenté à la figure 1 trois sièges 10 installés selon une rangée sur le plancher 12 de la cabine d'un véhicule de transport (non représentée en détail) qui est par exemple un autocar ou un avion.
Chacun des sièges 10 est représenté dans sa position normale d'utilisation, dite position assise.
Chaque siège est constitué pour l'essentiel par un pied ou support 14 qui porte un coussin d'assise 16 et un dossier 18.
Comme cela sera expliqué plus en détails par la suite, le coussin d'assise 16 et le dossier 18 sont montés pivotant autour d'un premier axe horizontal X-X de façon à pouvoir occuper différentes positions angulaires relatives.
Chacun des sièges 10 comporte une paire d'accoudoirs 20 qui sont aussi montés pivotants autour du premier axe géométrique X-X.
Le pied 14 formant support est lui-même monté articulé et pivotant, autour d'un second axe horizontal Y-Y parallèle à l'axe horizontal X-X et situé au voisinage de la base du support, par rapport à une embase 22 fixée sur le plancher 12 de manière, comme cela sera expliqué par la suite, à pouvoir faire pivoter l'ensemble constitué par le pied formant support 14, le coussin d'assise 16, le dossier 18 et les accoudoirs 20 autour de l'axe Y-Y.
Les trois sièges sont identiques et sont séparés l'un de l'autre de la même distance visant notamment à permettre aux passagers d'accéder aux sièges 10 en passant entre deux sièges, c'est-à-dire entre le bord avant d'un coussin d'assise 16 et la face arrière du dossier 18 du siège situé immédiatement devant.
Sur la figure 2, le siège central est illustré transformé en couchette supérieure lots, tandis que les sièges 10 de gauche et de droite sont toujours dans leur position d'utilisation normale dite position assise.
Comme on peut le voir sur la figure 2 et comme cela sera expliqué par la suite plus en détails, le pied formant support 14 est de conception générale télescopique de manière à permettre son déploiement pour déplacer verticalement le coussin d'assise 16, le dossier 18 et les accoudoirs 20 verticalement vers le haut, sensiblement au-dessus de la partie supérieure des dossiers 18 des deux autres sièges.
Afin d'aménager le siège central en couchette lots, après déploiement du pied télescopique 14, on a procédé au basculement vers l'arrière, c'est-à-dire dans le sens antihoraire en considérant la figure 2, du dossier 18 autour de l'axe X-X pour l'amener dans une orientation sensiblement horizontale dans le prolongement du coussin d'assise 16 qui a conservé son orientation horizontale au cours du mouvement de translation 14.
Comme on peut le voir sur les figures, le coussin d'assise 16 est constitué pour l'essentiel par un coussin principal 16A constituant l'assise proprement dite d'un siège 10 et par un coussin d'assise auxiliaire 16B qui est monté mobile par rapport au coussin 16A, qui est normalement escamoté sous le coussin principal 16A, comme on peut le voir par exemple à la figure 1 pour les trois sièges 10, et qui peut être déplié, selon une technique connue, pour s'étendre horizontalement dans le prolongement du coussin principal 16A comme cela est illustré sur le siège central en position couchette 10s de la figure 2.
Afin d'améliorer la résistance de l'ensemble en position de couchette supérieure, il est prévu d'accrocher le dossier 18 et le coussin d'assise 16 dans deux parties par des sangles 24 qui, selon une technique connue, sont accrochées au plafond de la cabine du véhicule de transport.
Pour dégager l'accès à la couchette supérieure 10s, il est prévu de faire pivoter les accoudoirs de 1800 par rapport à leur position normale d'utilisation, illustrée par exemple à la figure 1, les accoudoirs 20 ainsi orientés vers le bas constituant avantageusement un marchepied pour accéder au siège transformé en couchette supérieure lots, en association avec les accoudoirs du siège 10 comme illustré à la figure 2.
On se reportera maintenant à la figure 3 sur laquelle le siège central est en position de couchette supérieure lOs tandis que le siège de gauche est en position assise légèrement inclinée et le siège de droite est transformé en couchette inférieure 10i.
Pour incliner légèrement vers l'arrière le siège 10 de gauche, et notamment son dossier 18, il suffit de faire pivoter l'ensemble du siège avec son support 14 autour de l'axe horizontal Y-Y par rapport à l'embase 22, puis de faire pivoter vers l'avant le coussin d'assise 16 pour le ramener selon une orientation sensiblement horizontale. Cette position angulaire relative du coussin 16 peut être obtenue simultanément avec le basculement vers l'arrière du support 14 autour de l'axe Y-Y au moyen d'un mécanisme de conception connue qui n'est pas représenté sur les figures.
Chaque siège est bien entendu équipé de moyens de verrouillage de la position angulaire du support 14, autour de l'axe Y-Y, par rapport à l'embase 22, ces moyens pouvant être de tous types connus.
De même, il est prévu des moyens de verrouillage angulaire dans des positions relatives diverses du dossier 18 et du coussin d'assise 16 autour de l'axe X-X. Tous ces moyens de verrouillage angulaire étant de conception connue, ils ne seront pas décrits ici plus en détails.
Pour transformer le siège de droite de la figure 3 en couchette inférieure 10i, il suffit de faire pivoter l'ensemble du siège, c'est-à-dire le support 14 autour de l'axe Y-Y pour amener ce dernier, simultanément avec le dossier 18, selon l'orientation sensiblement horizontale, puis de faire pivoter le coussin d'assise 16 vers l'avant pour l'amener lui aussi selon une orientation horizontale dans le prolongement du dossier 18.
Selon une conception connue, il est également possible d'accrocher le dossier 18 et le coussin d'assise 16 du siège de droite transformé en couchette inférieure 10i, au moyen de sangles 24 ou, à titre de variante, par des béquilles.
Grâce à la conception de chacun des sièges 10 selon l'invention, on comprend donc qu'il est possible de transformer chaque siège en couchette inférieure ou supérieure en fonction des desiderata des passagers qui les occupent, toutes les combinaisons étant pratiquement possibles.
On décrira maintenant en détails la conception d'un siège, et notamment de son pied 14 formant support à structure télescopique et comportant un chariot 26 qui porte le dossier 18, le coussin d'assise 16, les accoudoirs 20, en se reportant aux figures 4 à 8.
Le pied 14 qui supporte le siège 10 par l'intermédiaire du chariot 26 est, dans l'exemple de réalisation illustré aux figures, un pied télescopique constitué par un corps inférieur creux 141 qui est monté articulé, autour de l'axe Y-Y, sur l'embase 22 et qui reçoit un corps supérieur creux 14S monté télescopique par rapport au corps inférieur 141 pour coulisser longitudinalement à l'intérieur de ce dernier entre une position repliée dans laquelle il est entièrement logé à l'intérieur du corps inférieur 141 et une position déployée, illustrée aux figures 4 et 8, dans laquelle il s'étend sensiblement entièrement à l'extérieur du corps inférieur creux 141, dans le prolongement longitudinal de ce dernier.
Les corps inférieur creux 141 et supérieur 14S sont par exemple réalisés sous la forme de caissons de sections rectangulaires complémentaires, chacun étant délimité par une face arrière 281, 28S, par une face avant 301, 30S et par des petites faces latérales 321, 32S.
Comme on peut le voir sur la figure 6, les grandes faces avant 301 et 30S comportent chacune une fente centrale verticale 341, 34S dont la largeur est légèrement supérieure à la largeur transversale du bras porteur 36 appartenant au chariot 26 qui s'étend transversalement vers l'extérieur.
Le bras porteur 36 porte à son extrémité libre 38, située à l'extérieur du pied 14, un arbre 40, d'axe géométrique X-X, servant au montage à rotation du coussin d'assise 16, du dossier 18 et des accoudoirs 20.
L'extrémité transversale arrière 42 du bras porteur 36, qui est situé à l'intérieur du corps supérieur creux 14S, est montée coulissante dans ce dernier.
Les mouvements de coulissement du chariot 26 à l'intérieur du corps supérieur creux 14S et les mouvements de déploiement et de repliement du pied télescopique 14 sont par exemple commandés et/ou assistés par l'intermédiaire d'un vérin télescopique 44 dont l'extrémité inférieure 46 est articulée sur une platine 48 tandis que l'extrémité libre 50 de sa tige est fixée, avec articulation, sur la face inférieure du chariot 26.
La platine 48 peut être fixée sur l'embase 22 ou à la partie basse du corps inférieur creux 141 au niveau des chapes 23 de ce dernier servant à l'articulation du pied 14 sur l'embase 22.
On a représenté de manière schématique sur les figures divers moyens de butée et de verrouillage en position haute des deux parties du pied télescopique 14 et du chariot 26 par rapport à l'élément supérieur creux 14S.
Ainsi, I'élément supérieur 14S comporte, à sa partie basse, deux ergots 52 qui viennent coopérer avec des ergots en vis-à-vis 54 agencés à la partie haute du corps inférieur 141 pour délimiter la position complètement déployée du pied télescopique 14.
Cette position haute peut être verrouillée par des dispositifs de verrouillage automatique, de conception connue, qui comportent par exemple des pions 56 liés au corps supérieur 14S qui viennent se loger dans des trous en vis-à-vis 58 formés tant dans les faces latérales 321 que dans la face arrière 281 du corps inférieur 141.
De même. la partie arrière 42 du chariot 26 située à l'intérieur du corps creux supérieur 14S peut comporter des doigts escamotables 60 qui, lorsque le chariot 26 est dans sa position haute maximale par rapport au corps supérieur creux 14S, sont reçus dans des trous 62 formés dans les faces latérales 32S et dans la face arrière 28S, la position haute du chariot 26 étant par ailleurs délimitée par des ergots 64, agencés au voisinage du bord supérieur du corps supérieur 14S, qui coopèrent avec la face supérieure du bras porteur 36.
On a représenté de manière schématique aux figures 5, 7 et 8 des éléments d'armatures latérales 70 appartenant au dossier 18 et permettant son montage à rotation sur l'arbre 40, ainsi que des éléments d'armature 72 appartenant au coussin d'assise principale 16A pour son montage à rotation sur l'arbre 40.
Par contre, les moyens de verrouillage angulaire du coussin d'assise 16, du dossier 18 et des accoudoirs 20 dans des positions angulaires respectives et variées autour de l'axe
X-X ne sont pas représentés sur les figures.
X-X ne sont pas représentés sur les figures.
En partant de la position basse illustrée à la figure 7, le déploiement complet visant à amener le chariot 26 en position haute illustrée à la figure 8 s'effectue par exemple au moyen du vérin 44 qui agit sur le chariot 26.
La course verticale vers le haut du chariot 26 se poursuit jusqu'à ce que sa face supérieure vienne engager les ergots 64 de l'élément supérieur creux 14S pour provoquer ensuite le déploiement de ce dernier vers l'extérieur par rapport à l'élément inférieur creux 141 et ceci jusqu'à ce que les ergots 52 viennent en appui contre les butées 54.
Dans la position haute illustrée à la figure 8, il est alors possible de basculer vers l'arrière, c'est-à-dire dans le sens anti-horaire en considérant la figure 8, le dossier 18 autour de l'axe X-X jusqu'à l'amener dans une position sensiblement horizontale dans le prolongement du coussin d'assise 16, ce mouvement de basculement étant rendu possible par le dégagement 19 pratiqué à la partie inférieure de la face arrière du dossier 18 (voir figure 4).
Selon une variante de réalisation, non représentée sur les figures, il est possible de prévoir que le déplacement du chariot 26 par rapport à la partie inférieure du pied 14 soit assuré au moyen d'un mécanisme articulé, par exemple du type à parallélogramme ou du type à genouillère (c'est-à-dire comportant deux axes d'articulation parallèles), ce deuxième type de mouvement pouvant de plus être combiné avec un mouvement télescopique, et ceci de manière à obtenir une cinématique plus complexe de montée en position haute du siège 10, avant basculement du dossier 18.
Claims (13)
1. Siège (10) de véhicule de transport en commun susceptible d'être transformé en couchette, du type comportant un pied (14), pour la fixation du siège sur le plancher (12) du véhicule, qui supporte un élément d'assise (16) d'orientation sensiblement horizontale et un dossier (18) d'orientation sensiblement verticale, caractérisé en ce qu'il comporte un chariot (26) qui porte l'élément d'assise (16) et le dossier (18) et qui est monté mobile par rapport au pied (14) entre une position basse d'utilisation du siège (10) en position assise et une position haute, et en ce que le dossier (18) est monté pivotant sur le chariot (26), autour d'un premier axe horizontal (X-X) situé sensiblement à la hauteur de l'élément d'assise (16) de manière. en position haute du chariot, à pouvoir être incliné vers l'arrière dans le prolongement de l'élément d'assise (16) pour l'utilisation du siège en couchette supérieure (10s).
2. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le pied (14) comporte un corps creux (14S) à l'intérieur duquel le chariot (26) est monté coulissant et comporte, dans sa face avant (30S) qui s'étend en regard du dossier (18) en position assise, une fente (34S) verticale à travers laquelle s'étend horizontalement un bras (36) du chariot (26) dont l'extrémité libre (38) porte l'élément d'assise (16) et l'axe horizontal (40,
X-X) sur lequel le dossier (18) est monté pivotant.
3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que le corps du pied (14) est un corps télescopique comportant un corps inférieur creux (141) à l'intérieur duquel est monté coulissant un corps supérieur creux (14S) à l'intérieur duquel le chariot (26) est monté coulissant.
4. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (52 à 64) de verrouillage du siège en position haute.
5. Siège selon la revendication 4 prise en combinaison avec l'une des revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comporte des moyens (60, 62, 64) de blocage du chariot (26) en position haute par rapport au pied (141).
6. Siège selon la revendication 5 prise en combinaison avec la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comporte des moyens (52, 54, 58, 60) de blocage du corps supérieur (14S) en position déployée par rapport au corps inférieur (141).
7. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (44) de commande des déplacements du chariot (26) entre ses position basse et haute.
8. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte des moyens amovibles (24) pour accrocher l'élément d'assise (16) et/ou le dossier (18) au plafond de la cabine du véhicule lorsque le siège est en position de couchette supérieure (10s).
9. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage angulaire du dossier (18) autour du premier axe horizontal (X-X).
10. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pied (14) est monté articulé, au voisinage de sa base, autour d'un second axe horizontal (Y-Y), de manière, en position basse du chariot (26), à pouvoir être incliné horizontalement vers l'arrière, simultanément avec le dossier (18), et en ce que l'élément d'assise (16) est monté pivotant sur le chariot (26), autour du premier axe horizontal (X-X), de manière à pouvoir être incliné horizontalement vers l'avant dans le prolongement du dossier (18), pour l'utilisation du siège en couchette inférieure (10i).
11. Siège selon l'une des revendications 9 ou 10 caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de verrouillage angulaire du pied (14) autour du second axe d'articulation (Y-Y) et des moyens de verrouillage angulaire de l'élément d'assise (16) autour du premier axe d'articulation (X-X).
12. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte une paire d'accoudoirs (20) qui sont montés pivotant sur le chariot (26) autour du premier axe horizontal (X-X) ,entre une position d'utilisation, lorsque le siège est en position assise (10), et une position escamotée, décalée angulairement à 1800, lorsque le siège est transformé, notamment en couchette supérieure (10s) pour dégager l'accès à cette dernière et constituer un marchepied d'accès à la couchette.
13. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'élément d'assise (16) comporte un coussin principal (16A) porté par le chariot (26) et un coussin auxiliaire (16B) monté mobile par rapport au coussin principal (16A) entre une position escamotée dans laquelle il s'étend sous le coussin principal (16A) et une position dépliée.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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