FR2743340A1 - Dispositif pare-soleil notamment pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'objet de l'invention est un dispositif pare-soleil notamment pour véhicule automobile en stationnement, caractérisé en ce qu'il comporte un écran solaire (9) porté par une structure rigide (1) montée pivotante entre deux positions extrêmes stables, l'une, dite active, dans laquelle ladite structure peut être disposée au-dessus dudit véhicule et, l'autre, dite de repos, dans laquelle la structure est en position sensiblement verticale, ledit écran (9) étant monté mobile sur la structure (1) en sorte de pouvoir être déployé dans ladite position active de la structure et escamoté dans ladite position de repos.

Description

DISPOSITIF PARE-SOLEIL NOTAMMENT POUR VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention a trait à un dispositif pare-soleil notamment pour véhicule automobile. Plus précisément, elle vise un dispositif permettant de protéger des rayons solaires l'ensemble de l'habitacle d'un véhicule automobile en stationnement.

Chacun connaît les inconvénients liés à l'exposition prolongée au soleil d'un véhicule automobile. Les rayons incidents sur le pare-brise sont en majeure partie réfractés et transmis à l'intérieur de l'habitacle où il sont absorbés par les sièges et autres équipements, et une partie des rayons incidents sur la carrosserie est absorbée par cette dernière, I'énergie ainsi absorbée se diffusant ensuite à l'intérieur de l'habitacle, provoquant un échauffement cause de désagréments en particulier en été.

En période d'été, lorsque l'on est dans l'impossibilité de mettre à l'ombre son véhicule, on a pensé afin de réduire l'échauffement de l'intérieur de l'habitacle à utiliser des cartons pliés en accordéon que l'on déploie à l'intérieur du véhicule derrière le pare-brise.

Bien que permettant de limiter légèrement l'échauffement de l'intérieur du véhicule, ce moyen n'est cependant pas suffisamment efficace. En effet, un flan de carton, même réfléchissant, disposé sous le pare-brise absorbe tout de même une partie du rayonnement qu'il reçoit et diffuse cette énergie à l'intérieur de l'habitacle, cependant que l'ensemble de la carrosserie demeure toujours directement exposé au soleil.

Le but de la présente invention est de résoudre le problème d'échauffement excessif exposé ci-dessus, de manière plus efficace et plus pratique tout en demeurant relativement économique.

A cet effet, la présente invention propose un dispositif pare-soleil notamment pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte un écran solaire porté par une structure rigide montée pivotante entre deux positions extrêmes stables, I'une, dite active, dans laquelle ladite structure peut être disposée au dessus dudit véhicule et, I'autre, dite de repos, dans laquelle la structure est en position sensiblement verticale, ledit écran étant monté mobile sur la structure en sorte de pouvoir être déployé dans ladite position active de la structure et escamoté dans ladite position de repos.

Suivant un mode de réalisation préféré, ladite structure rigide est un cadre rectangulaire, au voisinage de deux angles duquel sont fixés deux poteaux-supports sensiblement perpendiculaires au cadre et articulés à leur extrémité inférieure autour d'un axe horizontal parallèle au cadre.

L'écran est par exemple une bâche ou analogue montée déployable dans le plan du cadre.

Un tel dispositif lorsqu'il est basculé à l'horizontale au-dessus d'un véhicule permet, par déploiement de la bâche au-dessus de l'habitacle, de le préserver du soleil et, par basculement à la verticale du cadre porte-bâche, de mettre hors service ou au repos le dispositif, avec repliage automatique par gravité de la bâche en partie inférieure du cadre, ce qui supprime pratiquement toute prise au vent du dispositif qui peut être laissé dans cet état jusqu'au prochain emploi.

Le dispositif peut être ancré au sol ou au contraire déplaçable, I'axe de rotation de l'ensemble étant par exemple défini par une barre posée au sol et sur laquelle sont avantageusement montés deux sabots de réception des roues avant ou arrière du véhicule, I'écartement entre sabots étant réglable.

D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre dudit mode de réalisation préféré de la présente invention, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés sur lesquels
- Figure 1 est une vue schématique en perspective d'un dispositif
pare-soleil conforme à la présente invention
- Figure 2 est une vue latérale schématique iilustrant un dispositif
du type général de la figure 1 dans la position inactive ou de repos
- Figure 3 est une vue latérale schématique illustrant le dispositif de
la figure 2 dans la position active.

Le dispositif pare-soleil représenté sur la figure 1 comporte une structure rigide 1 formant un cadre rectangulaire constitué de deux longerons 2, 3 et de deux traverses 4, 5, et deux poteaux-supports 6, 7 sensiblement perpendiculaires au cadre et fixés à ce dernier au voisinage de la traverse 4.

Les poteaux-supports 6, 7 sont fixés sur une barre horizontale 8 reposant sur le sol, dont l'axe, parallèle aux traverses 4, 5, forme un axe de pivotement de la structure 1 entre deux positions extrêmes stables, I'une, dite active, dans laquelle ladite structure 1 peut être disposée sensiblement à l'horizontale au dessus d'un véhicule en stationnement et, I'autre, dite de repos, dans laquelle ladite structure 1 est escamotée en position sensiblement verticale.

Le cadre porte une bâche 9 présentant sensiblement des dimensions identiques à ce dernier et comportant des anneaux 10 enfilés sur les longerons 2, 3, de manière à pouvoir être déployée dans le plan du cadre en étant retenue, au niveau de la traverse 4, par des anneaux 1 1 enfilés sur cette dernière.

II est prévu un cordon 1 2 de déploiement de la bâche 9, dont les extrémités sont fixées à chaque coin de l'extrémité déployable de la bâche 9, ledit cordon étant guidé par deux oeillets 1 3 fixés aux extrémités de la traverse 5.

Des entretoises 14, parallèles aux longerons 2, 3, sont fixées entre les traverses 4, 5 de manière à rigidifier le cadre et à servir de supports auxiliaires de la bâche 9.

Les longerons 2, 3 se prolongent au-delà de la traverse 4 par des prolongements 2a, 3a faisant office de butées de limitation de pivotement lorsque la structure est disposée dans sa position de repos.

Une traverse 15 d'aide au pivotement de la structure 1 est fixée entre ces deux prolongements 2a, 3a.

Le poteau 7 est muni d'une jambe de force 1 6 destinée à servir de butée de la structure 1 dans la position active. De préférence, I'autre poteau 6 est également pourvu d'une même jambe de force (non représentée) pour éviter que l'ensemble de la structure ne se voile.

Basculée dans sa position active, la structure 1 est maintenue par gravité dans cette position et repose sur les jambes de force 16, tandis qu'il est prévu une béquille de sécurité escamotable 1 7 destinée à éviter tout pivotement en arrière accidentel de la structure 1. Une seconde béquille 1 7 est également prévue sur l'autre poteau 6.

Une barre de rigidification 1 8 est fixée entre le poteau 7 et le longeron 3 adjacent, et permet, lorsque la structure est basculée dans sa position active, d'empêcher à tout utilisateur de pénétrer dans le véhicule. La barre 1 8 est munie d'un crochet 1 9 de fixation du cordon 1 2. De préférence, une même barre 1 8 est prévue sur l'autre flanc de la structure.

La barre horizontale 8, dont l'axe forme i'axe de pivotement de la structure 1, est maintenue au sol par le poids de deux sabots 20 d'écartement réglable montés coulissants sur cette dernière.

Les éléments constituant le cadre, à savoir les longerons 2, 3, les traverses 4, 5 et les entretoises 14, sont en matériau léger, par exemple de l'aluminium, et assemblés de manière amovible en étant emboîtés les uns dans les autres, et sont maintenus ainsi emboîtés par des moyens de rappel élastiques 21 de type connu.

Le dispositif pare-soleil décrit ci-dessus s'utilise comme suit
La structure 1 est initialement dans sa position de repos (figure 2), la bâche 9 étant affalée sur la traverse 4. La structure 1 est maintenue dans cette position par gravité. La bâche 9, affalée sur la traverse 4, ne donne pas prise au vent et aucun basculement accidentel dans la position active n'est possible.

L'utilisateur règle en premier lieu l'écartement des sabots 20 en fonction de la voie du véhicule, puis fait avancer le véhicule jusqu'à ce que les roues avant soient positionnées dans les sabots 20 correspondants (figure 2).

Bien entendu, le véhicule peut également être présenté par l'arrière, les roues arrière se positionnant dans les sabots 20.

L'utilisateur sort du véhicule et, saisissant l'un des longerons 2, 3 ou la traverse 15, bascule la structure 1 dans sa position active (figure 3) et met en place les béquilles de sécurité 1 7 en appui contre le sol. L'utilisateur attrape le cordon 12, tire sur ce dernier jusqu'à ce que la bâche 9 soit entièrement déployée et tendue au dessus de l'habitacle du véhicule et, enfin, attache le cordon au crochet 1 9 pour verrouiller la bâche et ne pas laisser pendre le cordon. De cette manière, le vent ne peut pas détendre la bâche 9 qui demeure déployée au-dessus du véhicule.

Les sabots 20 servent ainsi d'éléments à la fois de positionnement correct du véhicule sous la bâche et de blocage au sol du dispositif pare-soleil qui est simplement posé au sol. Eventuellement, on peut bien entendu ancrer la traverse 8 au sol par des moyens appropriés.

Déployée sur son cadre, la bâche 9 protège ainsi entièrement l'habitacle du véhicule des rayons du soleil.

Pour reprendre le véhicule, I'utilisateur répète les étapes ci-dessus dans l'ordre inverse, la bâche s'affalant automatiquement sur la traverse 4 lors de l'escamotage de la structure dans sa position de repos.

II faut noter que les barres 1 8 ont une fonction de sécurité interdisant l'usage du véhicule avant la mise en place préalable en position de repos du dispositif 1. Les barres 1 8 font en effet obstacle à l'accès à l'intérieur du véhicule, et obligent le conducteur à escamoter la structure 1 pour pénétrer dans le véhicule.

La toile de la bâche peut être réalisée en toute matière appropriée et comporte avantageusement des trous d'évacuation de l'eau de pluie.

A l'instar des jambes 1 6 qui jouent le rôle de butées limitant le basculement du dispositif dans la position active (à l'horizontale), les prolongements 2a, 3a des longerons 2, 3 au-delà de la traverse 4 jouent le rôle de butée limitant le basculement du cadre de sa position active à sa position de repos (sensiblement à la verticale). De plus, les prolongements maintiennent à distance du sol la traverse 4 sur laquelle s'affale la bâche 9 qui est ainsi hors de contact du sol, évitant ainsi qu'elle ne se salisse.

En position de repos, sensiblement à la verticale, du cadre, les béquilles 1 7 sont relevées et placées en position 17' (figure 1) contre les barres 18.

Bien entendu, la présente invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit et représenté ci-dessus, mais en couvre au contraire toutes les variantes, notamment en ce qui concerne l'agencement de la structure 1, la nature de l'écran qui peut être au lieu d'une bâche une structure pliante par exemple.

C'est ainsi que la bâche 9 peut être, au droit de son côté jouxtant la traverse 4, prolongée par un lambrequin comme illustré schématiquement en
22.

En position de repos du dispositif, ce lambrequin 22 a tendance à se plaquer contre les parties 2a, 3a et 15, la hauteur de ce lambrequin étant toutefois inférieure à la longueur des prolongements 2a, 3a de façon qu'il ne touche pas le sol.

Un même lambrequin peut être prévu sur les trois autres côtés de la bâche 9.

Claims (11)

REVENDICATIONS

1. Dispositif pare-soleil notamment pour véhicule automobile en stationnement, caractérisé en ce qu'il comporte un écran solaire (9) porté par une structure rigide (1) montée pivotante entre deux positions extrêmes stables, I'une, dite active, dans laquelle ladite structure peut être disposée au dessus dudit véhicule et, I'autre, dite de repos, dans laquelle la structure est en position sensiblement verticale, ledit écran (9) étant monté mobile sur la structure (1) en sorte de pouvoir être déployé dans ladite position active de la structure et escamoté dans ladite position de repos.

2. Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que ladite structure rigide est un cadre rectangulaire (2 à 5), au voisinage de deux angles duquel sont fixés deux poteaux-supports (6, 7) sensiblement perpendiculaires au cadre et articulés à leur extrémité autour d'un axe horizontal (8) parallèle au cadre.

3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le ledit cadre porte un écran constitué d'une bâche ou analogue (9) montée déployable dans le plan du cadre (2 à 5).

4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la bâche (9) a sensiblement les dimensions du cadre (2 à 5) et comporte des anneaux (10) enfilés sur deux côtés opposés (2, 3) du cadre, de préférence les côtés orthogonaux à l'axe de pivotement (8).

5. Dispositif suivant la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le cadre (2 à 5) comporte des entretoises (14) supports de bâche (9) reliant deux côtés opposés (4, 5).

6. Dispositif suivant l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les extrémités des poteaux (6, 7) sont montées pivotantes sur une structure solidaire du sol.

7. Dispositif suivant la revendication 6, caractérisé en ce que ladite structure solidaire du sol est une barre (8) posée au sol et sur laquelle sont montés deux sabots (20) de réception des roues avant ou arrière du véhicule,

I'écartement entre sabots étant réglable.

8. Dispositif suivant l'une des revendications 2 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de butée en position active de la structure (1) porte-bâche, constitués par au moins une jambe de force (16) solidaire de l'un des poteaux (7) ou côtés du cadre (2 à 5).

9. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que lesdits moyens de butée en position active sont complétés par des béquilles (17) évitant tout retour en arrière de la structure rigide (1) une fois mise en position active, lesdites béquilles (17) étant escamotables.

1 0. Dispositif suivant l'une des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que le cadre (2 à 5) est prolongé, au droit du côté (4) le plus proche de l'axe de pivotement (8), par une structure (2a, 3a, 15) faisant office d'organe de saisie du dispositif en position active pour faciliter son pivotement entre les deux positions du dispositif et de butée de limitation du mouvement d'amenée en position de repos.

11. Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce que la bâche ou analogue (9) est reliée, au voisinage des deux angles de son extrémité déployable, à un cordon (12) de traction manuelle pour son déploiement.

1 2. Dispositif suivant l'une des revendications 2 à 11, caractérisé en ce qu'il comporte sur ses deux flancs une barre de rigidification (18) reliant un poteau (7) au côté adjacent (3) du cadre et susceptible, en position active du dispositif, de faire obstacle à l'entrée dans le véhicule.

13. Dispositif suivant les revendications 1 1 et 12, caractérisé en ce que ledit cordon (12) de traction de la bâche ou analogue (9), passe par deux oeillets (13) fixés respectivement dans deux angles du cadre (2 à 5), I'une au moins desdites barres de rigidification latérale (18) étant munie d'un crochet ou analogue (19) de maintien dudit cordon (12) le long de ladite barre, une fois la bâche déployée.

1 4. Dispositif suivant l'une des revendications 2 à 13, caractérisé en ce que ledit cadre (2 à 5) et les éventuelles entretoises (14) sont constitués d'éléments amovibles, emboîtables et maintenus élastiquement en position emboîtés.