FR2743097A1 - Systeme de borne retractable - Google Patents

Abstract

Le système de borne comprend: - un coffre de protection (1), destiné à être disposé dans le sol, doté d'un couvercle supérieur (4) venant au ras du sol, pourvu en son centre d'une ouverture (5), - une borne (6), mobile au travers de l'ouverture (5), entre une position extrême, basse, de rétraction totale dans le coffre (1) et une position extrême, haute, selon laquelle sa partie supérieure forme saillie sur le couvercle (4), - une colonne (9), de guidage de la borne (6) entre les positions basse et haute, - un organe moteur (7), de mobilisation de la borne (6) entre les deux positions extrêmes, susceptible d'être allongé ou d'être rétracté axialement, ledit organe (7) étant monté dans le logement défini par la colonne (9) et par la borne (6) et étant lié à la paroi de fond (2) du coffre et à la borne (6).

Description

SYSTENE DE BORNE RETRACTABLE.

La présente invention a pour objet un système de borne rétractable logé dans une fouille creusée dans le sol d'un lieu à protéger de la circulation automobile.

On connaît de l'art antérieur des bornes de diverses hauteur, inplantées fixement sur les trottoirs, et sur les lieux réservés aux piétons. L'inconvénient de ces bornes réside dans le fait qu'elles ne peuvent être retirées pour libérer le passage par exemple aux véhicules d'entretien de la voirie et autres véhicules. On connaît d'autres bornes fixées de manière amovible à une embase ancrée dans le sol. Ces bornes présentent l'avantage de pouvoir être retirées pour libérer le passage, cependant après retrait, elles ne peuvent demeurer sur place.

Par ailleurs leur fixation à l'embase d'ancrage doit s'effectuer à laide d'un cadenas pour écarter tout risque de vol.

La présente invention a pour objet de résoudre le problème sus évoqué en mettant en oeuvre un système de borne rétractable, comportant une borne mobile, verticale, qui peut occuper soit une position stable, déployée, selon laquelle elle est en saillie sur le sol et forme barrière et une position stable, rétractée dans le sol ou position d'effacement, selon laquelle elle libère le passage.

A cet effet le système de borne selon la présente invention se caractérise essentiellement en ce qu'il comprend - un coffre de protection, destiné à être disposé dans la fouille, doté d'un couvercle supérieur venant au ras du sol, pourvu en son centre d'une ouverture, - une borne, mobilisée au travers de l'ouverture du couvercle, entre une position stable, extrême, basse, de rétraction dans le coffre et une position stable, extrême, haute, de saillie sur le sol, ladite borne étant formée par un élément tubulaire, vertical obturé en partie supérieure par un bouchon, - une colonne creuse, verticale, sans fond, montée dans le coffre de protection et destinée au guidage en translation de la borne entre les deux positions extrêmes basse et haute, ladite colonne étant solidaire par son extrémité inférieure de la paroi de fond du coffre et recevant en coulissement la borne mobile, ladite colonne étant coiffée par ladite borne et étant engagée dans cette dernière,
- un organe moteur, de mobilisation de la borne entre les deux positions extrêmes, susceptible d'être allongé ou d'être rétracté axiale ment, ledit organe moteur étant monté dans le logement défini par la colonne creuse et par la borne tubulaire et étant lié d'une part à la paroi de fond du coffre de protection et d'autre part à la borne mobile.

La borne mobile peut donc être amenée en position de saillie sur le sol pour former une barrière et interdire le passage aux automobiles par exemple ou bien en position d'effacement dans le coffre pour libérer le passage. Selon cette position d'effacement, la borne, par son extrémité supérieure, vient au ras de couvercle du coffre de protection. Dans cette position, pour éviter que le passage des roues des véhicules sur la borne ne conduise à son endommagement, l'invention, selon un autre de ses aspects, prévoit un élément amortisseur disposé autour de la colonne verticale, sur la paroi de fond du coffre de protection, contre lequel est appliquée la borne mobile en position extrême basse. Grâce à cette caractéristique, les chocs subit par la borne en position basse seront encaissés par le dispositif amortisseur.Cette disposition suppose que l'organe moteur puisse encaisser sans dommage ces chocs. A cet effet selon une caractéristique additionnelle de l'invention, l'organe moteur est constitué par un ressort à gaz qui par nature peut sous l'effet de contrainte externe se déformer axialement sans se détériorer. En variante, l'organe moteur pourra être lié à la paroi de fond du coffre et/ou à la borne par des attaches élastiquement déformables.

D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'une forme préférée de réalisation donnée à titre d'exemple non-limitatif en se référant aux dessins annexés en lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une première variante d'exécution du système de borne selon l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe longitudinale d'une deuxième variante d'exécution du système de borne selon l'invention,
- la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne AA de la figure 1,
- la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne BB de la figure 1, - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne CC de la figure 2,
- la figure 6 est une vue de détail, en coupe partielle, selon la première variante d'exécution, montrant l'extrémité basse de la borne en blocage en position basse dans le dispositif de verrouillage,
- la figure 7 est une vue de détail, de la première variante d'exécution, montrant l'extrémité inférieure de la borne en blocage en position haute dans le dispositif de verrouillage,
- la figure 8 est une vue de détail, en coupe partielle, selon la première variante d'exécution, montrant l'extrémité basse de la borne en glissement sur le dispositif de verrouillage,
- la figure 9 est une vue de détail, en coupe partielle, selon la première variante d'exécution, montrant de dessus le dispositif de verbrouillage,
- la figure 10 est une vue en coupe de la liaison entre l'organe moteur et la borne selon la deuxième variante d'exécution,
- la figure 11 montre un système de borne selon l'invention, la borne étant disposée en position haute.

Tel que représenté, le système de borne selon l'invention, comprend un coffre de protection 1 sous la forme d'un parallélépipède rectangle de section droite carrée par exemple, comprenant une paroi de fond 2, horizontale, sur laquelle sont dressées quatre parois latérales verticales 3 délimitant en partie supérieure une ouverture quadrangulaire bordée périmétriquement par un rebord horizontal d'appui et de fixation d'un couvercle amovible 4, percé de part en part, en son centre et ce suivant son épaisseur, d'une ouverture circulaire 5 de passage d'une borne mobile 6, actionnée en translation par un organe moteur 7, entre une position basse selon laquelle elle est rétractée totalement dans le coffre 1 et une position haute selon laquelle sa partie supérieure forme saillie au-dessus du couvercle 4 et sa partie inférieure est toujours logée dans le coffre de protection.

Avantageusement, la borne 6 est formée par un élément tubulaire cylindrique, pourvu en partie supérieure d'une coiffe d'obturation 8 se présentant sous la forme d'une calotte sphérique. Cette borne 6 est guidée en translation, par une colonne tubulaire 9, cylindrique, verticale, fixée par une embase 10, à la paroi de fond 2 du coffre de protection 1. Par son axe central vertical, la colonne tubulaire 9 de guidage est alignée avec le centre de l'ouverture 5. La borne tubulaire 6 vient coiffer et entourer la colonne de guidage 9, de façon à former avec cette dernière, un logement fermé de toute part dans lequel est monté l'organe moteur 7 qui se trouve ainsi protégé. Cet organe moteur est solidaire d'une part de la paroi de fond 2 et d'autre part de la colonne 6.

Dans l'ouverture 5 du couvercle 4 du coffre de protection 1 est monté un joint annulaire d'étanchéité 13, formant barrière d'étanchéité entre la borne 6 et ladite ouverture 5 et s'opposant à l'introduction de la salissure et des eaux de pluies, dans le coffre de protection 1.

Le système de borne, par son coffre de protection, est destiné à être logé dans une fouille bétonnée pratiquée dans le sol et son couvercle est destiné à venir au ras du sol. De préférence, la calotte 8 de la borne 6, lorsque ladite borne est totalement repliée dans le coffre, forme au-dessus du couvercle 4 une légère surépaisseur convexe exposée aux chocs dus aux passages des véhicules et autres. De façon que ces chocs puissent être encaissés sans dommage, la borne, en position de rétraction totale dans le coffre, présente une latitude de déplacement axial et dans cette position, prend appui par l'intermédiaire d'une collerette 12 qu'elle comporte en extrémité inférieure, sur un élément amortisseur 11 disposé autour de la colonne verticale 9, sur l'embase de fixation 10.Cet élément amortisseur 11 est constitué, dans la forme de réalisation choisie, par du caoutchouc et se présente sous la forme d'une couronne circulaire d'épaisseur constante.

Pour permettre à la colonne de se déplacer axialement, notamment en position basse, sous l'effet de contraintes externes, l'organe moteur 7 peut se rétracter axialement sous l'effet d'efforts axiaux externes ou bien est solidarisé à la borne 6 et/ ou à la paroi 2 par l'intermédiaire de liaisons élastiquement déformables au moins en compression.

De préférence le diamètre de l'alésage interne de la borne 6, au moins dans la partie supérieure de ladite borne, est supérieur au diamètre externe de la colonne de guidage de façon qu'un intervalle annulaire subsiste entre la face cylindrique interne de la borne 6 et la face cylindrique externe de la colonne de guidage 9. Dans cet intervalle annulaire la borne 6 reçoit au moins deux bagues 14 de guidage en translation sur la colonne verticale 9. La largeur de l'intervalle annulaire est de quelques centimètres.Cette disposition trouve son intérêt dans le fait que la borne, lorsqu'elle est déployée, peut recevoir dans une certaine limite, en partie supérieure, c'est-à-dire celle externe au coffre de protection 1, des chocs radiaux sans que les déformations résultant de ces chocs, lesquelles forment saillie vers l'intérieur, puissent s'opposer à la rétraction de la borne en venant buter ou frotter contre la colonne de guidage 9. Par ailleurs, les bagues de guidage 14 sont fixées à la partie inférieure de la borne 6, c'est-à-dire celle demeurant toujours dans le coffre de protection, et se trouvent de ce fait protégées des chocs. Selon la forme préférée de réalisation, les bagues de guidage 14 sont constituées chacune par un corps annulaire portant une série de pattes élastiquement flexibles.

Par son corps annulaire, la bague de guidage 14 est fixée par vis à la borne 6 tandis que par les pattes flexibles elle vient en pression contre la surface cylindrique externe de la colonne de guidage 9.

A la borne 6, pour des raisons qui apparaîtront plus loin il est utile que la borne ne puisse tourner autour de son axe vertical. A cet effet, est prévu dans le coffre de protection 1 un dispositif d'immobilisation de la borne en rotation, constitué par un guide vertical 15 monté en fixation dans le coffre de protection 1 et par une patte 16 avec fente 17, solidaire de la borne 6, plus précisément de sa collerette 12, et engagée par la fente 17 de part et d'autre du guide vertical 15. Cette disposition, comme on le comprend, assure le blocage de la borne 6 en rotation tout en permettant sa translation entre les deux positions extrêmes basse et haute. De préférence, le guide vertical 14 sera constitué par une lame de section droite rectangulaire.

De manière diamétralement opposée par rapport à la plaque 16 à fente, la borne 6 reçoit en fixation sur la collerette 12, une oreille de verrouillage 19 coopérant, en position extrême basse ou haute de la borne, avec des moyens, décrits plus loin, d'immobilisation en translation de cette dernière.

Selon une première variante d'exécution, telle que représentée en figures 1 à 3, l'organe moteur 7 est un dispositif à ressort axialement déformable. Avantageusement, cet organe moteur est ressort à gaz constitué par un corps prévu avec chambre cylindrique dans laquelle est monté en coulissement un piston délimitant avec ladite chambre un capsulisme étanche dans lequel est emprisonné un volume de gaz comprimé.

Au piston, à l'opposé du capsulisme, est fixée une tige de transmission d'efforts axiaux et de transmission de mouvement. Cette tige traverse de part en part une portée de guidage pratiquée dans le corps, à l'opposé du capsulisme.

L'organe moteur 7, par l'extrémité de son corps, vient s'engager avec jeu dans une coupelle 18, fixée sur la paroi de fond 2 dans la colonne de guidage 9. De surcroît, l'extrémité de la tige reçoit en fixation une pièce d'embout qui porte en partie supérieure une portée 20, sous forme de calotte sphérique, venant s'appliquer, sous l'effet de l'élasticité du volume de gaz emprisonné, contre la face interne de la calotte sphérique 8 de la borne 6. Le diamètre de cette portée en calotte sphérique est bien moins important que le diamètre interne de la borne 6. Cette disposition autorise le désalignement du ressort 7 et de la borne 8 l'un par rapport à l'autre. Ainsi grâce à cette disposition, la borne 6, sous l'effet de chocs radiaux par exemple, peut se déplacer en flexion sans que ce déplacement conduise à l'endommagement du ressort à gaz 7.

En l'absence d'efforts contraires, le ressort à gaz se déploie sous l'effet de l'élasticité de la masse de gaz emprisonnée en entraîne la borne 6 en translation depuis sa position basse vers sa position haute. Pour ramener la borne 6 en position basse, un effort axial dirigé vers le bas sera appliqué sur cette dernière. Sous l'effet de cet effort, le ressort à gaz est amené à se rétracter. Pour bloquer la borne 6 en translation, soit en position basse soit en position haute, et s'opposer donc au déploiement du ressort à gaz ou à sa rétraction, il est prévu un mécanisme de verrouillage de la borne 6, monté dans le coffre de protection, et destiné à coopérer en blocage avec l'oreille d'immobilisation 19 en venant se disposer sur la trajectoire de ladite oreille.Selon la forme préférée de réalisation, le mécanisme de verrouillage comprend un axe de manoeuvre vertical 21, monté guidé en pivotement dans des paliers 22 solidaires du coffre de protection 1. Cet axe reçoit en fixation un loquet inférieur 23 radial et un loquet supérieur 24 radial, écarté en hauteur du précédent. Les loquets 23, 24, par pivotement de l'axe 21 de manoeuvre dans ses paliers 22, sont disposés, soit selon une position de verrouillage suivant laquelle ils sont sécants à la trajectoire rectiligne de l'oreille de verrouillage 19, soit selon une position de déverrouillage suivant laquelle ils sont disposés en dehors de la trajectoire de l'oreille de verrouillage 19.

L'oreille de verrouillage 19, en position basse d'immobilisation de la borne 6, est disposée sous le loquet inférieur 23, contre ce dernier, tandis qu'en position haute d'immobilisation de la borne 6, elle est disposée au-dessus du loquet supérieur 24 et au-dessous et contre une plaque horizontale de butée 25 du mécanisme de verrouillage, fixée au coffre 1. On conçoit donc que la position extrême haute est matérialisée par la plaque de butée 25 tandis que la position extrême basse est matérialisée par le loquet inférieur 23. On conçoit également que le loquet supérieur 24, lorsqu'il est en position de verrouillage, et la borne 6 en position extrême haute, s'oppose à la rétraction de la borne et que le loquet inférieur 23 lorsqu'il est position de verrouillage et la borne en position extrême basse s'oppose à son mouvement ascendant.

Par manoeuvre de l'axe 21 vers la position de déverrouillage des loquets 23, 24, la trajectoire de l'oreille de verrouillage 19 se trouve libérée et la borne 6 peut être mobilisée par le ressort à gaz 7 depuis sa position basse vers sa position haute ou bien à partir de sa position haute vers sa position basse par un effort de poussée axial dirigé vers le bas exercé sur la calotte 8 à l'encontre de l'effort de poussée exercé par le ressort à gaz 7.

Pour sa manoeuvre en pivotement, l'axe 21 reçoit en extrémité supérieure une clé amovible, cette clé étant engagée sur un carré de manoeuvre de l'axe par passage au travers d'une ouverture du couvercle.

De préférence, l'axe de manoeuvre 21 reçoit en fixation un doigt radial 26 s'étendant au-dessus de la plaque de butée 25, et est sollicité en pivotement vers la position de verrouillage des loquets 23, 24, par l'action d'un organe élastique de rappel 27, constitué par un ressort à spires, fixé d'une part au doigt radial 26 et d'autre part à la plaque de butée 25, la clé de manoeuvre n'étant utilisée que pour actionner l'axe vers la position de déverrouillage des loquets.

La position de verrouillage des loquets 23 et 24 est matérialisée par une première butée 28 de fin de course en saillie sur la surface supérieure de l'oreille de verrouillage 19 et par une seconde butée 29 de fin de course en saillie sous la surface inférieure de l'oreille 19.

Le loquet inférieur 23, lorsqu'il est en position de verrouillage et lorsque la borne 6 est en position extrême basse, sous l'effet de l'action de l'organe élastique 27 sur le doigt 26, vient se bloquer, contre la butée 28 et le loquet supérieur 24 lorsqu'il est en position de verrouillage et lorsque la borne 6 est en position extrême haute, toujours l'effet de l'action de l'organe élastique 27 sur le doigt 26, vient se bloquer contre la seconde butée 29. De préférence, chaque butée 28, 29 est constituée par la tête d'une vis engagées dans un taraudage pratiqué dans l'oreille 19.

Les loquets inférieur et supérieur 23, 24 sont réunis l'un à l'autre par un élément vertical 30 présentant une surface verticale interne tournée en regard de l'intervalle entre les loquets et une surface verticale externe, opposée à la précédente, venant en regard de la trajectoire de l'oreille de verrouillage 19, lorsque les loquets sont disposés selon la position de déverrouillage. Par ailleurs, la surface externe de l'élément vertical 30 est disposée dans le prolongement de l'une des deux surfaces latérales de chaque loquet, cette surface latérale étant celle qui vient à être disposée en regard de la trajectoire de l'oreille de verrouillage 19 lorsque les loquets sont en position de déverrouillage.Ainsi, lorsque les loquets 23, 24 sont en position de déverrouillage, l'oreille de verrouillage 19, au cours du mouvement de la borne 6 entre les deux positions extrêmes, glisse sur la surface externe de l'élément vertical 30 et maintient le mécanisme de verrouillage en position de déverrouillage des loquets. Les loquets 23, 24 seront rappelés automatiquement en position de verrouillage dès que l'oreille de verrouillage 19 sera dégagée de ces derniers. Selon la forme préférée de réalisation, l'élément vertical 30 est constitué par un profilé de section droite rectangulaire. Cet élément vertical est décalé latéralement par rapport à l'axe 21.

L'oreille 19 lorsqu'elle est amenée à glisser sur l'élément 30 subit de ce dernier de part la tension du ressort 27, un effort de poussée sous l'action duquel elle à tendance à entraîner la borne 6 en rotation autour de son axe vertical. Cet effort de poussée se trouve compensé par l'action du guide vertical 15 sur la patte 16.

Au-dessus du guide vertical 15 à écartement de ce dernier et sur la trajectoire de la patte 16 avec fente 17 est fixée une butée 31 horizontale contre la face inférieure de laquelle vient en appui la patte 16 avec fente lorsque la borne 6 est en position haute. Cette disposition permet d'équilibrer l'effort appliqué par la plaque 25 sur l'oreille de verrouillage.

Préférentiellement, est prévu un pion amovible 32, formant saillie sous la butée 31, ce pion amovible étant situé dans l'alignement du guide vertical 15. En position haute de la borne 6, la patte 16, par sa fente 17, vient s'engager autour du pion 32 ce qui interdit la rotation de la borne autour de son axe et évite que l'oreille 19 soit dégagée inopinément du mécanisme de verrouillage. Le retrait du pion 32 permet la rotation de la borne en vue par exemple de son démontage. Selon la forme préférée de réalisation, le pion 19 est ménagé en extrémité d'une vis engagée en vissage dans un taraudage traversant de la butée 31.

En figures 4 à 6 est représentée une deuxième variante d'exécution du système de borne selon l'invention. Selon cette variante d'exécution, l'organe moteur 7 est un vérin à vis, actionné par un moteur électrique, basse tension à courant continu. Selon cette forme de réalisation est prévu un circuit d'automatisme, non représenté, pour la commande de l'activation et de la désactivation du moteur du vérin à vis. Ce circuit comprend notamment deux capteurs de fin de course, matérialisant les positions extrêmes de la borne, montés sur un support vertical et écartés en hauteur l'un de l'autre. Ces deux capteurs de fin de course sont destinés à être actionnés l'un après l'autre par l'oreille d'immobilisation. Le circuit d'automatisme est disposé dans un local approprié situé à distance de la borne.Ce circuit d'automatisme pourra être associé à un émetteur mobile de signaux de commande et dans ce cas sera équipé d'un récepteur de ces signaux.

Grâce à ces aménagements, il sera possible de commander à distance, l'organe moteur 7 de la borne.

De préférence le vérin à vis est du type irréversible si bien qu'il n'est nul besoin d'utiliser un mécanisme de verrouillage de la borne. Cependant, si l'inclinaison du filet de la vis permet la réversibilité du vérin, pourra être associé à l'oreille de verrouillage, le mécanisme de verrouillage décrit précédemment. Dans ce cas de figure, l'axe 21 pourra être mobilisé en pivotement non plus par une clé de manoeuvre mais par un organe moteur, de tout type connu, commandé par le circuit d'automatisme.

Le vérin à vis par nature ne peut se rétracter sous l'effet de sollicitations extérieures. Pour éviter l'endommagement de l'organe moteur 7 et de la borne lorsque cette dernière subit des chocs la liaison entre ledit organe moteur 7 et la borne 6 est élastiquement déformable tant en flexion qu'en compression.

Selon la forme préférée de réalisation, la liaison élastiquement déformable est constituée par un montage flottant. Ce montage comprend en fixation à la face interne de la coiffe 8 de la borne 6, dans l'axe de l'organe moteur 7, une cage 35 avec logement cylindrique borgne tourné vers le bas, dans lequel s'engage, avec jeu important, un élément cylindrique 36, d'axe vertical, fixé en extrémité supérieure de l'organe moteur 7. Le montage flottant comprend de plus un ressort de compression 37 monté en compression entre l'élément cylindrique 36 et le fond du logement cylindrique de la cage 35. Ce ressort de compression, iain- tien la paroi du logement de la borne 6 à distance de l'élément cylindrique et est destiné à absorber les déplacements de la borne 6 par rapport à l'organe moteur 7, consécutifs à des chocs radiaux et axiaux.

Grâce au montage flottant ces déplacements et ces chocs ne pourront pas être imprimés à l'organe moteur 7. De préférence est prévu un élément annulaire de butée 38 fixé à l'embouchure du logement cylindrique de la cage 35, venant sous l'effet de l'action du ressort de compression 37 contre un épaulement 39 de l'élément cylindrique 36 pour s'opposer à ce que la cage soit désolidarisée de l'élément cylindrique. Cependant pour assurer la dépose du montage flottant, la cage est fixée à la calotte 8 par une vis et ce depuis l'extérieur et l'élément annulaire est fixé de manière amovible à la cage 35. De préférence, le ressort de compression 37 prend appui sur le fond d'un logement cylindrique vertical pratiqué dans l'élément cylindrique 36.

Pour les mêmes raisons que celles exposées précédemment, l'organe moteur 7 est lié à la paroi de fond 2 du coffre de protection 1 par un élément 40 susceptible de fléchir au moins suivant deux axes horizontaux orthogonaux l'un à l'autre. Cet élément 40 peut être constitué par un joint cardan mais de préférence l'élément 40 de liaison est élastiquement déformable tant en flexion qu'en compression. De préférence, cet élément sera constitué par un tampon en caoutchouc inséré entre deux patines de fixation d'une part à l'organe moteur 7 et d'autre part à la paroi de fond 2 du coffre de protection lbien que les aménagements qui viennent d'être décrits sont principalement destinés à être utilisés avec un organe moteur non susceptible de se rétracter sous l'effet d'action extérieure, il va de soi qu'ils pourront être utilisés avec un organe moteur présentant cette particularité. Ainsi au ressort à gaz de la première variante d'exécution pourront être associé un montage flottant et une liaison flexibles.

I1 va de soi que le système de borne peut recevoir tous aménagements et toutes variantes du domaine des équivalents techniques sans pour autant sortir du domaine de la présente invention.

Claims (23)

REVENDICATIONS

1/ Système de borne rétractable, destiné à être logé dans une fouille creusée dans le sol caractérisé en ce qu'il comprend - un coffre de protection (1), destiné à être disposé dans la fouille, doté d'un couvercle supérieur (4) venant au ras du sol, pourvu en son centre d'une ouverture (5), - une borne (6), mobile au travers de l'ouverture (5) du couvercle (4), entre une position stable, extrême, basse, de rétraction totale dans le coffre (1) et une position stable, extrême, haute, selon laquelle sa partie supérieure forme saillie sur le couvercle (4) et sa partie inférieure demeure dans le coffre (1), ladite borne (6) étant formée par un élément tubulaire, vertical obturé en extrémité supérieure par une coiffe (8),

- une colonne creuse (9), verticale, sans fond, montée dans le coffre (1) de protection et destinée au guidage en translation de la borne (6) entre les deux positions extrêmes basse et haute, ladite colonne (9) étant solidaire par son extrémité inférieure de la paroi de fond (2) du coffre et recevant en coulissement la borne mobile (6), ladite colonne (9) étant coiffée par ladite borne (6) et étant engagée dans cette dernière,

- un organe moteur (7), de mobilisation de la borne (6) entre les deux positions extrêmes, susceptible d'être allongé ou d'être rétracté axialement, ledit organe moteur (7) étant monté dans le logement défini par la colonne creuse (9) et par la borne tubulaire (6) et étant lié d'une part à la paroi de fond (2) du coffre de protection et d'autre part à la borne mobile (6).

2/ Système de borne rétractable selon la revendication 1, caractérisé par un élément amortisseur (11) disposé autour de la colonne de guidage (9), sur la paroi de fond (2) du coffre de protection (1), contre lequel est appliqué la borne (6) en position extrême basse.

3/ Système de borne rétractable selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par un dispositif d'immobilisation de la borne (6) en rotation.

4/ Système de borne rétractable selon la revendication 3, caractérisé en ce que le dispositif d'immobilisation de la borne (6) en rotation est constitué par un guide vertical (15) monté en fixation dans le coffre de protection (1) et par une patte (16) avec fente (17), solidaire de la borne (6), et engagée par la fente (17) de part et d'autre du guide vertical (15) pour bloquer la borne (6) en rotation tout en permettant sa translation entre les deux positions extrêmes basse et haute.

5/ Système de borne rétractable selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe moteur (7) est un dispositif à ressort, axialement déformable.

6/ Système de borne rétractable selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe moteur (7) est un ressort à gaz.

7/ Système de borne rétractable selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'organe moteur (7) est un vérin à vis actionné par un moteur électrique.

8/ Système de borne rétractable selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la borne (6), en partie inférieure, est pourvue d'une oreille de verrouillage (19) coopérant en position extrême basse ou haute de la borne (6) avec des moyens d'immobilisation de cette dernière en translation.

9/ Système de borne rétractable selon les revendications 7 et 8 prises ensembles, caractérisé par un circuit d'automatisme et de commande de l'activation et de la désactivation du moteur du vérin à vis, ledit circuit d'automatisme comprenant notamment deux capteurs de fin de course (33), (34), matérialisant les positions extrêmes de la borne (6), les dits capteurs (33), (34) étant écartés en hauteur l'un de l'autre et étant destinés à être actionnés par l'oreille de verrouillage (19).

10/ Système de borne rétractable selon la revendication 8 ou la revendication 9, caractérisé par un mécanisme de verrouillage de la borne en position basse et en position haute, monté dans le coffre de protection et coopérant en blocage avec l'oreille d'immobilisation.

11/ Système de borne rétractable selon la revendication 10, caractérisé en ce que le mécanisme de verrouillage comprend un axe de manoeuvre vertical (21), monté guidé en pivotement dans des paliers (22) solidaires du coffre de protection (1), le dit axe (21) recevant en fixation un loquet inférieur (23) radial et un loquet supérieur (24) radial, écarté en hauteur du précédent, les dits loquets (23), (24), par pivotement de l'axe (21) de manoeuvre dans ses paliers (22), sont disposés, soit selon une position de verrouillage suivant laquelle ils sont disposés sur la trajectoire rectiligne de l'oreille de verrouillage (19) pour bloquer la borne (6) en translation, soit selon une position de déverrouillage suivant laquelle ils sont disposés en dehors de la trajectoire de l'oreille de verrouillage (19) pour libérer la borne (6), l'oreille de verrouillage (19), en position basse d'immobilisation de la borne (6), étant disposée sous le loquet inférieur (23), contre ce dernier, tandis qu'en position haute de la borne (6), elle est disposée au-dessus du loquet supérieur (24) et au-dessous et contre une plaque horizontale de butée (25) fixée au coffre (1), ladite plaque de butée (25) matérialisant la position haute de la borne (6), la position basse de la borne étant matérialisée par le loquet inférieur (23).

12/ Système de borne rétractable selon la revendication 11, caractérisé en ce que l'axe de manoeuvre (21) reçoit en fixation un doigt radial (26) s'étendant au-dessus de la plaque de butée (25), et que les loquets (23), (24), sont sollicités vers leur position de verrouillage par l'action d'un organe élastique de rappel (27) fixé d'une part au doigt radial (26) et d'autre part à la plaque de butée (25).

13/ Système de borne rétractable selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'oreille de verrouillage (19) comporte une première butée (28), en saillie sur sa surface supérieure, contre laquelle vient buter le loquet inférieur (23) lorsqu'il est en position de verrouillage et lorsque la borne (6) est en position extrême basse et un seconde butée (29) en saillie sous sa face inférieure contre laquelle vient buter le loquet supérieur (24) lorsque d'une part ledit loquet est en position de verrouillage et d'autre part la borne (6) est en position haute.

14/ Système de borne rétractable selon l'une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que les loquets inférieur (23) et supérieur (24) sont réunis l'un à l'autre par un élément vertical (30) présentant une surface verticale externe venant, lorsque les loquets (23), (24) sont disposés selon la position de déverrouillage, en regard de la trajectoire de l'oreille de verrouillage (19), ladite surface externe étant par ailleurs disposée dans le prolongement de l'une des deux surfaces latérales de chaque loquet, cette surface latérale étant celle qui vient à être disposée en regard de la trajectoire de l'oreille de verrouillage (19) lorsque les loquets (23), (24) sont en position de déverrouillage, de façon que lorsque les loquets (23), (24) sont dans cette position, l'oreille de verrouillage (19) puisse glisser sur la surface externe de l'élément vertical (30) au cours du mouvement de translation de la borne (6) entre les deux positions extrêmes et maintenir, au cours de ce mouvement, les loquets(23), (24) en position de déverrouillage.

15/ Système de borne rétractable selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la liaison entre l'organe moteur (7) et la borne (6) est élastiquement déformable tant en flexion qu'en compression.

16/ Système de borne rétractable selon la revendication 15, caractérisé en ce que la liaison élastiquement déformable est constituée par un montage flottant comprenant

- une cage (35) avec logement cylindrique borgne tourné vers le bas, ladite cage (35) étant fixée à la face interne de la coiffe (8) de la borne (6), dans l'axe de l'organe moteur (7),

- un élément cylindrique (36) d'axe vertical, fixé en extrémité supérieure de l'organe moteur (7) et engagé avec jeu important dans le logemment cylindrique de la cage (35),

- un ressort de compression (37) monté en compression entre l'élément cylindrique (36) et le fond du logement cylindrique de la cage (35), et assurant le maintien de l'alésage borgne à distance de l'élément cylindrique (36),

- et un élément annulaire de butée (38) fixé à l'embouchure du logement cylindrique de la cage (35) et venant sous l'effet de l'action du ressort de compression (37) contre un épaulement (39) de l'élément cylindrique (36).

17/ Système de borne rétractable selon la revendication 16, caractérisé en ce que le ressort de compression (37) prend appui sur le fond d'un logement cylindrique vertical pratiqué dans l'élément cylindrique (36).

18/ Système de borne rétractable selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'organe moteur (7) est lié à la paroi de fond (2) du coffre de protection (1) par un élément (40) susceptible de fléchir au moins suivant deux axes horizontaux orthogonaux l'un à l'autre.

19/ Système de borne rétractable selon la revendication 18 caractérisé en ce que l'élément de liaison (40) est élastiquement déformable tant en flexion qu'en compression.

20/ Système de borne rétractable selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le diamètre de l'alésage interne de la borne (6), au moins dans la partie supérieure de ladite borne (6), est supérieur au diamètre externe de la colonne (9) de guidage de façon qu'un intervalle annulaire subsiste entre la face cylindrique interne de la borne (6) et la face cylindrique externe de la colonne de guidage (9) et que la borne (6), dans sa partie inférieure, est équipée d'au moins deux bagues (14) de guidage en translation sur la colonne verticale (9), les dites bagues (14) de guidage étant logées dans l'intervalle annulaire.

21/ Système de borne rétractable selon l'une quelconque des revendications 4 à 20, caractérisé en ce qu'au-dessus du guide vertical (15), à écartement de ce dernier et sur la trajectoire de la patte (16) avec fente (17) est fixée une butée (31) contre laquelle vient en appui la patte (16) avec fente lorsque la borne (6) est en position haute.

22/ Système de borne rétractable selon la revendication 21 caractérisé par un pion amovible (32) formant saillie sous la butée (31), dans l'alignement du guide vertical (15), en position haute de la borne (6), la patte (16), par sa fente (17), venant s'engager autour du pion (32).

23/ Système de borne rétractable selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par un joint annulaire d'étanchéité (13) monté dans l'ouverture (5) du couvercle (4) du coffre de protection (1), ledit joint annulaire (13) formant barrière d'étanchéité entre la borne (6) et ladite ouverture (5).