FR2742396A1 - Dispositif pour parquer un vehicule automobile dans un espac e restreint - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S9/00—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks
- B60S9/14—Ground-engaging vehicle fittings for supporting, lifting, or manoeuvring the vehicle, wholly or in part, e.g. built-in jacks for both lifting and manoeuvring
- B60S9/205—Power driven manoeuvring fittings, e.g. reciprocably driven steppers or rotatably driven cams
- B60S9/21—Power driven manoeuvring fittings, e.g. reciprocably driven steppers or rotatably driven cams comprising a rotatably driven auxiliary wheel or endless track, e.g. driven by ground wheel
- B60S9/215—Power driven manoeuvring fittings, e.g. reciprocably driven steppers or rotatably driven cams comprising a rotatably driven auxiliary wheel or endless track, e.g. driven by ground wheel driven by an auxiliary motor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
L'invention concerne un dispositif permettant de simplifier la manoeuvre pour se garer dans un espace restreint et de remplace les roues sans cric. Il est constitué de 2 jeux comprenant chacun 2 profilés métalliques dont l'un est fixé ou intégré au véhicule, l'autre, qui est mobile, est actionné par des vérins hydrauliques, des coussins d'air ou pantographes à vis sans fin pour soulever le véhicule en prenant appui sur des roulettes orientées à 90 deg. par rapport au roues du véhicule. Cela permet une translation vers la droite ou vers la gauche.
Description
La présente invention concerne un dispositif pour permettre aux véhicules (voitures légères ou camions) de se garer dans un créneau. Elle permet également le remplacement de roue sans avoir besoin d'un cric.
Il n'est actuellement pas pratique, dans une grande circulation, de se garer. Il est nécessaire pour faire un créneau d'avancer son véhicule au niveau de la voiture qui précède l'emplacement libre avec le risque que la voiture qui suit vienne se coller derrière et empêche de reculer. Il n'est de plus pas facile de braquer et contrebraquer car il faut un espace bien supérieur à la longueur de la voiture. Beaucoup de conducteurs provoquent de petits accidents en effectuant cette manoeuvre.
Le système proposé permet de remédier à cet inconvénient.
Le véhicule à garer s'arrêtera au niveau de l'emplacement vide qui pourra n'être que légèrement supérieur à la longueur de ce véhicule.
Le véhicule sera équipé de quatre petites roues orientées à 900 par rapport aux roues principales. Quatre coussins d'air ou quatre vérins télescopiques sortiront ces roues et soulèveront le véhicule de quelques millimètres.
Quatre moteurs, un sur chaque roue ou deux placés en diagonale (moteurs électriques, hydrauliques ou pneumatiques, à double sens de rotation) déplaceront le véhicule.
Description du système
Deux kits (2 roues par kit) qui se monteront de part et d'autre du véhicule.
Deux kits (2 roues par kit) qui se monteront de part et d'autre du véhicule.
Il sera aussi possible d'intégrer ce système lors de la construction des véhicules.
Chaque kit sera constitué de la façon suivante
Un profilé métallique sera fixé de préférence à l'emplacement prévu pour mettre le cric de levage du véhicule.
Un profilé métallique sera fixé de préférence à l'emplacement prévu pour mettre le cric de levage du véhicule.
Sur ce profilé seront fixés les 2 vérins hydrauliques téléscopiques ou les 2 coussins d'air ainsi que les 2 ressorts de rappel,
Un autre profilé, mobile, sur lequel seront fixées les têtes de tiges des 2
vérins ou des 2 coussins d'air. Sur ce profilé on soudera 2 brides qui supporteront les roues garnies avec du caoutchouc, du téflon ou toute autre matière similaire.
vérins ou des 2 coussins d'air. Sur ce profilé on soudera 2 brides qui supporteront les roues garnies avec du caoutchouc, du téflon ou toute autre matière similaire.
Un frein, magnétique ou autre, bloquera les roues et ne s'ouvrira que lorsque le moteur sera commandé.
La pression d'huile ou d'air sera obtenue par une pompe hydraulique ou un compresseur, entraîné par le moteur principal (à l'aide d'une courroie) ou par un moteur électrique de 12 V.
La commande électrique se fera depuis l'intérieur du véhicule. Elle comprendra un bouton "Marche - Arrêt" et un manipulateur à trois positions (droite, gauche, neutre).
Le bouton marche démarrera le moteur du groupe et actionnera l'électrovanne d'admission d'huile ou d'air (ce qui soulèvera le véhicule).
Le manipulateur agira sur une électro-vanne 3 positions qui pourra être à effet proportionnel. Au point neutre, les roues seront freinées. La vitesse de déplacement sera de l'ordre de 0,2 à 0,5 m/s.
LEGENDE DESSINS
Le système est équipé de 4 moteurs ou de 2 en diagonales (moteurs pneumatiques, hydrauliques ou électriques 12v.) la pompe hydraulique est entraînée soit par le moteur du véhicule par une courroie ou indépendamment par un moteur électrique (ce groupe peut-être placé dans le coffre) 2 kits sont nécessaire par véhicule.
Le système est équipé de 4 moteurs ou de 2 en diagonales (moteurs pneumatiques, hydrauliques ou électriques 12v.) la pompe hydraulique est entraînée soit par le moteur du véhicule par une courroie ou indépendamment par un moteur électrique (ce groupe peut-être placé dans le coffre) 2 kits sont nécessaire par véhicule.
La puissance des verins et des moteurs seront fonction du type de véhicule voiture ou camion.
Claims (9)
1. Dispositif pour lever le véhicule, profilés écartés par des vérins hydrauliques télescopiques .( l )
2. Dispositif pour lever le véhicule, profilés écartés par coussins d'air. (2)
3. Dispositif pour lever le véhicule, profilés écartés par des pantographes à vis sans fin actionnées par un moteur.(3)
4. Roues fixées sur le profilé mobile orientées à 90) par rapport aux roues du véhicule et entraîné par moteur ~ hydraulique, électrique ou pneumatique ~ (4)
5. Roues de translation avec moteur hydraulique intégré dans la jante. )
6. Roues de translation avec moteur électrique intégré dans la jante.
7. Roues de translation avec moteur pneumatique intégré dans la jante.
8. Ressort de rappel pour ramener le profilé mobile en position rentrée. (5)
9. Frein magnétique sur l'axe des roues de translation pour blocage du véhicule.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9503237A FR2742396A1 (fr) | 1995-03-15 | 1995-03-15 | Dispositif pour parquer un vehicule automobile dans un espac e restreint |
| FR9508925A FR2742397A1 (fr) | 1995-03-15 | 1995-07-19 | Dispositif pour parquer un vehicule automobile dans un espace restreint |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9503237A FR2742396A1 (fr) | 1995-03-15 | 1995-03-15 | Dispositif pour parquer un vehicule automobile dans un espac e restreint |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2742396A1 true FR2742396A1 (fr) | 1997-06-20 |
Family
ID=9477218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9503237A Pending FR2742396A1 (fr) | 1995-03-15 | 1995-03-15 | Dispositif pour parquer un vehicule automobile dans un espac e restreint |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2742396A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110415528A (zh) * | 2019-08-01 | 2019-11-05 | 中国地质大学（北京） | 一种基于电子牌照的车辆违停预警系统及方法 |
-
1995
- 1995-03-15 FR FR9503237A patent/FR2742396A1/fr active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110415528A (zh) * | 2019-08-01 | 2019-11-05 | 中国地质大学（北京） | 一种基于电子牌照的车辆违停预警系统及方法 |
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