FR2737461A1 - Bord d'attaque superieur avant pour carrosserie de vehicule - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un bord d'attaque supérieur avant pour carrosserie de véhicule. Ce bord d'attaque est une coiffe venue de moulage en résine synthétique dont la longueur correspond sensiblement à la largeur de la carrosserie à laquelle elle est destinée et qui présente un bord longitudinal avant de forme incurvée, caractérisé en ce que la pièce présente une partie longitudinale arrière (A) apte à coiffe l'extrémité avant du pavillon (P) l'extrémité avant du bord supérieur des panneaux latéraux (Z) de la carrosserie, l'extrémité supérieure des montants d'angle avants (M) de la carrosserie et le panneau avant (F) de la carrosserie, et une partie longitudinale avant (B) qui forme un nez ogival (N) et une paroi verticale (V) située sous le nez et en arrière de ce nez, en avant du panneau avant de la carrosserie. L'invention s'applique notamment aux carrosseries des fourgons et autres véhicules utilitaires.
Description
L'invention concerne un bord d'attaque supérieur avant pour carrosserie de véhicule.
I1 est connu du munir en partie supérieure l'avant d'un véhicule d'une pièce au profil aérodynamique pour favoriser la pénétration du véhicule dans l'air et réduire les dépenses de carburant.
Lorsque le véhicule comporte une carrosserie parallèlepipédique tel un fourgon, on a proposé un bord d'attaque constitué par une pièce transversale rigide moulée en résine synthétique, ayant une longueur qui correspond sensiblement à la largeur de la carrosserie et dont l'un des bords longitudinaux est incurvé vers le bas (FR-A-2 366 978).
La présente invention a pour objet un bord d'attaque présentant des avantages spécifiques et permettant notamment, dans sa force la plus perfectionnée, d'obtenir les résultats suivants 1 - assurer la finition et l'étanchéité générale avant entre la face avant, le pavillon et le montant d'angle de la carrosserie, 2 - assurer une meilleure pénétration aérodynamique supérieure avec guidage des filets d'air pour diminuer le maître couple, 3 - assurer la mise en pression du volume intérieur de la carrosserie, 4 - créer une chicane d'étanchéité à l'eau avec un passage d'air, 5 - assurer la protection des feux supérieurs contre les chocs des branches, 6 - rigidifier le haut du côté avant de la carrosserie.
Le bord d'attaque de l'invention est une coiffe qui présente une partie longitudinale arrière apte à coiffer l'extrémité avant du pavillon, l'extrémité avant du bord supérieur des panneaux latéraux de la carrosserie, l'extrémité supérieure des montants d'angle avants de la carrosserie et le panneau avant de la carrosserie, et une partie avant qui forme un nez ogival et une paroi verticale située sous le nez et en arrière de ce nez, en avant de la paroi avant de la carrosserie.
On décrira ci-après un exemple de réalisation typique d'une telle pièce en référence à la figure unique du dessin joint qui est une vue latérale de la pièce, la description et le dessin faisant apparaître les particularités de la pièce de l'invention.
La pièce comporte une partie arrière A et une partie avant B qui sont venues ensemble de moulage.
La partie arrière A coiffe l'extrémité avant du pavillon P, l'extrémité avant supérieure des panneaux latéraux (Z) de la carrosserie, l'extrémité supérieure des montants d'angle M, et la paroi avant F de la carrosserie.
La partie avant (B) forme un nez ogival (N) en surplomb d'une paroi verticale V située en avant de la paroi avant F de la carrosserie, ce nez protégeant les feux supérieurs L fixés à cette paroi verticale de la coiffe.
Avantageusement, la pièce comporte en sous-face du nez des entrées d'air E.
L'invention s'applique notamment aux carrosseries des fourgons et autres véhicules utilitaires.
Claims (3)
1. Bord d'attaque supérieur avant pour carrosserie de véhicule, constitué par une coiffe venue de moulage en résine synthétique dont la longueur correspond sensiblement à la largeur de la carrosserie à laquelle elle est destinée et qui présente un bord longitudinal avant de forme incurvée, caractérisé en ce que la pièce présente une partie longitudinale arrière (A) apte à coiffer l'extrémité avant du pavillon (P) l'extrémité avant du bord supérieur des panneaux latéraux (Z) de la carrosserie, l'extrémité supérieure des montants d'angle avants (M) de la carrosserie et le panneau avant (F) de la carrosserie, et une partie longitudinale avant (B) qui forme un nez ogival (N) et une paroi verticale (V) située sous le nez et en arrière de ce nez, en avant du panneau avant de la carrosserie.
2. Bord d'attaque selon la revendication 1, dans lequel la coiffe présente des entrées d'air (E) en sous-face du nez au dessus de ladite paroi verticale (V).
3. Bord d'attaque selon la revendication 1 ou 2, et dont ladite paroi verticale (V) porte les feux supérieurs avants de la carrosserie.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9509521A FR2737461A1 (fr) | 1995-08-04 | 1995-08-04 | Bord d'attaque superieur avant pour carrosserie de vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9509521A FR2737461A1 (fr) | 1995-08-04 | 1995-08-04 | Bord d'attaque superieur avant pour carrosserie de vehicule |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2737461A1 true FR2737461A1 (fr) | 1997-02-07 |
Family
ID=9481722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9509521A Pending FR2737461A1 (fr) | 1995-08-04 | 1995-08-04 | Bord d'attaque superieur avant pour carrosserie de vehicule |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2737461A1 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4103957A (en) * | 1976-09-21 | 1978-08-01 | Landry Robert G | Truck air foils |
| GB2074107A (en) * | 1980-04-07 | 1981-10-28 | Fruehauf Corp | Drag reducing edge for vehicle |
| EP0076706A1 (fr) * | 1981-10-07 | 1983-04-13 | Ford Motor Company Limited | Dispositif de fermeture pour dispositif aérodynamique |
-
1995
- 1995-08-04 FR FR9509521A patent/FR2737461A1/fr active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4103957A (en) * | 1976-09-21 | 1978-08-01 | Landry Robert G | Truck air foils |
| GB2074107A (en) * | 1980-04-07 | 1981-10-28 | Fruehauf Corp | Drag reducing edge for vehicle |
| EP0076706A1 (fr) * | 1981-10-07 | 1983-04-13 | Ford Motor Company Limited | Dispositif de fermeture pour dispositif aérodynamique |
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