FR2732613A1 - Traceur de ligne a la peinture pour sol sportif gazonne et stabilise par pression d'air - Google Patents

Abstract

Appareil composé d'une réserve d'air sous pression, pour la mise en oeuvre d'une solution de peinture stockée dans une réserve, distribuée par une tubulure, vannes et buses. L'ensemble est monté sur châssis métallique équipé de roues.

Description

TRACEUR DE PELOUSE
Le traçage à la peinture des lignes de jeux sur des surfaces gazonnées, remplace depuis quelques années le traçage au plâtre qui avait pour inconvénient mjeur de "façonner" des buttes de plåtre, tracés après tracés. provoquant ainsi des rebonds au ballon. En revanche, la peinture répartie sur le feuillage des graminées constituant le gazon, supprime ce problème des rebonds et évite certains accidents, genre 'entorses' dus à ces buttes. De plus, l'effet d'un traçage å la peinture est plus iong (environ 15 jours! qu'un traçage au plâtre.

II existe sur le marché de nombreux fabricants de peinture pour terrain de sports, ainsi que les moyens de répandre cette peinture, tels que: # traceur à cylindre : traceur sous pression d'air.

Ces appareils utilisent la pression d'air, soit par un pompage préalable de l'air à la matin (adaptation des pulvérisateurs à dos), soit par un mécanisme lié à ravancement.

Les modèles ci-dessus, couramment commercialisés, présentent capandant quelques inconvénients. à savoir: : faible capacité de peinture (8 J de solution)
: nécessité d'entretenir Ja pression d'air, soit en continuent à rouler, soit en renouvelant le pompage. A défaut, des Irrégulantés sont constatées dans la largeur de traçage ou dans la quantité de peinture répartie sur le sol.

En consequence, le traceur à pelnture que nous avons mis au point, résout les problèmes 3 de quantité de peinture, 3 de quantité et de pression d'air.

En effet. le traceur dispose d'une capacité de peinture de 10 I; quantité suffisante pour eflectuer plusleurs tracés de terrains de football, mais aussi dune capacité d'alr (40 l) suffisante pour ces traçages. Le réservoir d'air est gonflé au compresseur, lIbérant le volume d'air par un détendeur réglable à une pression allant de 2 à 8 bars.

L'intérêt de notre traceur réside donc d'une part, dans son autonomie et d'autre part, dans la régularité du traçage effectué (largeur et densité régulières).

Notre traceur présente un autre avantage. à savoir qu'li réallse une économie de peinture par rapport aux traceurs ci-dessus cites # 20 I de solution, composés de 17,4 I d'eau + 2,6 I de peinture permettent de tracer 4 terrains de football aux dimensions réglementaires (100 m x 68 m) soit 708 ml de tracé, par 0.12 m de large. Ce tracé est réalisé avec un minimum de pression d'air de 2 bars. la capacité de 40 @ d'air emmagasinée dans ia réserve d'air, qui a une pression de 8 bars maximum, permet d'effectuer le traçage de 6 terrains aux mêmes dimensions.

L'APPAREIL SELON L'INVENTION permet de remédier à ces inconvénients.

L'appareil est monté sur 3 roues. Il se compose d'un chåssis dont la roue avant est montée sur une coulisse et articulée pour permettre le traçage des cercles et arcs de cercle. Sur ce mEme chassis vient se fixer 2 réserves : I'une contlent la solution peinture, l'autre la pression d'air et en intermédiaire entre ces deux réserves se trouve un manomètre de pression d'air. Celui-ci sert à régler la pression dans la réserve de solution. L'arrière de ce chåssis se termine par un guidon dont la poignée droite est munie d'une petite vanne à bille qui sert à alimenter la buse de pulvérisation. Une coulisse fixée à l'embase de ce guidon reçoit le porte buse qui permet de régler la largeur du tracé, en agissant sur ie déplacement vertical de ce porte buse. Le réglage s'effectue à l'aide d'une vis fixée sur la coulisse.

Les dessins annexés illustrent l'invention.

La figure 1 représente l'ensemble des détails constituant l'appareil.

La figure 2 représente une vue de dessus qui permet de voir certains détails qui ne sont pas visibles en figure 1.

DESCRIPTION
En référence à ces dessins. l'appareil comporte un châssis en tube carré de 36 mm où sont fixées les sangles (20) de fixation de la réserve air (2), qui se prolonge vers l'avant et comporte une vis de blocage (15) qui sert à bloquer la coulisse (23) 26 x 32. Cette coulisse (23) se termine par une chape en fer plat de 5 mm, constituée de deux éléments identiques (22) qui sont soudés sur la partie supérieure et inféneure de la coulisse (23).

Ces 2 pièces (22) sont percées d'un trou diamètre 12, recevant un axe (24).

Ces deux plèces sont aussl pourvues de trois trous, de diamètre 8 servant a bloquer ce support roue avant (16), soit en position droite. soit pour bloquer le support (16) en rotation å gauche ou à droite. Cette rotation permet de tracer les cercles et arcs de cercle sur les terrains de sports (ex: football). Ce blocage est effectué par un axe (25), de diametre 8, qui vient se loger dans un des 3 trous suivant la rotation, pièce (22) et traverse le support roue roue (16) qui est lui-même percé d'un trou de diamètre 8.

La partle supérleure de l'axe (25) est pliée à 90 pour évIter tout glissement dans les pièces (22) et (16). La partie arrière du tube (11), de dimenslon 36, vient se souder sur une traverse en tube rectangulaire 70 x 35 (21) à son intersection centrale, dont les extrémités fermées par un fer plat de 5 mm soudées sur les bords de la section du tube rectangulaire de la traverse (21).

Le centre de ces extrémités est d'abord percé d'un diamètre 20 pour y loger un axe de diamètre 20 qui supportera les roues. Cet axe de diamètre 20 sera soudé au centre des 2 extrémités de la traverse (21) dans le trou de diamètre 20, côté intérieur, traverse (21). Cet axe devra être soudé sur le fer plat avant la fermeture des extrémités de la traverse (21).

A l'arrière de la traverse (21) et à son intersectlon centrale sera soudé un tube rectangulaire (26), dimensions 70 x 35, d'une hauteur totale de 70 cm où seront fixées les sangles de fixation (20) de la réserve 'solution peinture' (1).

Sur ce même montant viendra se fixer la coulisse (8) en tube carré 26 x32.

Cette coulisse (8) sera rattachée au montant (26) par l'intermédiaire de deux entretoises en tube carré 26 x 32 d'une longueur de 50 mm qui seront soudées aux extrémités intérieures de la coulisse (8) au montant (26). Dans cette coulisse (8) viendra se loger le porte buse (4), formé de deux éléments. Le premier élément est un tube carré de dimensions 20 x 26, d'une longueur de 30 cm, qul sera réglable en hauteur par une vis (19). Sur ce même tube 20 x36, on viendra souder un tube de diamètre 90 d'une hauteur de 18 cm. La soudure devra se faire sur le tube de diamètre 90. à partir du milieu. c'est à dire de 9 cm de son extrémité supérieure.

A l'extrémité inférieure du tube de diamètre 90, on soudera une platine en fer plat de 3 mm et d'un diamètre 86, préalablement percée d'un trou de diamètre 12 mm en son centre et qui servira å recevoir la buse.

Le guidon (9) en tube de diamètre 25, dont les extrémités inférieures viennent se loger sur une longueur de 10 cm dans le montant (26) et qui seront soudées à l'intérieure de ce même montant (26). L'angle à l'intersection du montant (26) et du guidon (9) mesure 1550 et se termine par un cintre à sa partie supérieure formant les deux poignées. La poignée droite porte une vanne à bille (5) qui commande l'ouverture et la fermeture de la "solution peinture".

Un tuyau de caoutchouc (7) relie la vanne (5) à la buse (6). t'autre extrémité de la vanne (5) est reliée par un autre tuyau de caoutchouc å la réserve (1) de 'solution peinture'. La réserve peinture (1) d'une contenance de 10 litres se compose d'une vanne (17) de remplissage et d'une vanne de sécurité (14) qui permet d'enlever la pression apres la fin du traçage. L'extrémité intérieure est munie au centre d'un coude de diamètre 8 (27) qui brasé en son centre et qui reçoit le tuyau de caoutchouc. Cette réserve peinture (1) est rellée à la réserve d'air (2) par l'Intermédiaire d'un tuyau de cutvre (28) de dimensions 8 x 10, qui viendra se fixer sur la partie supérieure de la réserve peinture (1). Une vanne â bille (18) se trouve entre la réserve peinture et le manomètre (3) de réglage de pression d'air. Cette vanne (18) sert à dissocier l'arrivée d'air lors du remplissage de la réserve peinture (1)
L'alimentation de la réserve d'air (2) est faite par une buse (13) anti-retour. La réserve d'air (2) d'une capacité de 40 litres se gonfie à une pression variant de 6 à 8 bars, et est munie d'une vanne de sécurité (12) réglée à 6 bars.

Claims (8)

REVENDICATIONS I - Le dispositif de traçage * air comprimé se caractérise par une réserve pshture (1) Cette même réserve (1) présente une vanrre de remplissage (17) et d'une soupape de sécurité (14) qui sert 9 enlever la pression dans la réserve (1) après le traçage. Elle comporte aussi un orifice de sortie (27) qui relle la vanne de commande de pulvérisation (5) par l'Intermédiaire d'un tuyau caoutchouc (29).
1. 2- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé par une réserve d'air (2) munle de vanne de sécurité (12) tare . Cette réserve d'air (2) est reliée à un manométre (3) de pression d'air par l'Intermédiaire d'un tuyau en culvre.
2. 3 - Dispositif, selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé par un manomètre de réglage de pression d'air (3) qui est refilé è la réserve peinture (1) par l'Intermédiaire d'un tuyau en cuivre. Ce manomètre sert à régler la pression d'air dans la réserve peinture (1).
3. 4- Dispositif, selon les précédentes revendications, caractérisé par un tuyau de culvre qui comporte une vanne å bille (18) qui sert à couper la pression d'air dans la réserve peinture (1). Lors de son remplissage, ce même tuyau est aussi muni d'une buse anti- retour (13) qui sert au remplissage de la réserve d'air (2).
4. 6- Dispositif, selon la revendication 1, caractérisé par un chåssis comportant un tube carré (11), munt d'une vis de serrage (15) qui sert à bloquer la coulisse (23). Ce tube carré (11) reçoit deux sangles de fixation (20) qui reçoivent la réserve peinture (2). A l'arrière du tube carré (11) une traverse (21) en tube est soudée 9 son intersection centra@e sur le tube carré (11). L'extrémité centrale de cette traverse (21) reçoit 2 axes (30) qui recevront eux-mêmes les 2 roues arrière (10). A l'amière de cette traverse (21) vient se souder un montant (26) qui reçoit le guldon (9) et un tube carré (8). soudé au montant (26) par deux entretoises (27); ce tube carré (8) muni d'une vis (19) qui règle la hauteur du porte buse (4).
5. 6 - Dispositif, selon la revendication précédente, caractérisé par une porte buse (4) où vient se loger la buse (6) de pulvérisation (type buse à turbulence) dans un trou du centre du porte buse (4).
6. 7 - Dispositif, selon la revendication 6, caractérisé par une petite vanne à bille (6) fixée sur la polgnée droite du gu@don (9) sert à ouvrir et à fermer l'alimentation en pe@nture de la buse (6). Cette vanne (5) est munie de 2 tuyaux en caoutchouc (7), l'un partant de la réserve peinture et l'autre que l'on appellera sortie qui alimente la buse.
7. 8 - Dispositif, selon la revendication 5, caractérisé par un tube carré (16) qui comporte à l'arrière et en son centre un trou de qui reçoit un axe (24) qui traverse rensemble des pièces (22) et (16) sur ce tube carre (30) sont soudés 2 fer-plats et percé à leur extrémité d'un trou . celui-ci reçoit un axe (20) qui supporte la roue (10).
8. 9 - Dispositif, selon la revendication 8, caractérisé par un axe (25), qui se logera da@ l'un des trois trous, des plèces (22). Ces trous permettent après rotation de la plè@ (16) de déterminer le rayon pour le traçage des arcs de cercle et cercles sur les terra@@ de football. Cet axe (25) @ dont sa partle supérIeure sera p@@ée, ce qui aura pour eft d'empêcher tout glissement dans les plèces (22) et (16).