FR2731973A1 - Storage installation for overhead cable cars - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention permet le stockage de tous véhicules, tels que cabines, sièges, transportés par un câble tracteur au niveau d'une station de transport. The present invention allows the storage of all vehicles, such as cabins, seats, transported by a tractor cable at a transport station.
Actuellement, dans les installations à attaches découplables où les véhicules ne peuvent rester sur le câble hors exploitation, leur stockage se fait habituellement sur des voies de garage situées dans des bâtiments annexes à la gare ou dans une excroissance du bâtiment de gare. Ce principe de stockage nécessite la mise en place d'un ou plusieurs aiguillages de façon à permettre le décyclage et le recyclage des véhicules sur les voies de traînage. Currently, in installations with decouplable fasteners where vehicles cannot remain on the cable when not in use, their storage is usually done on sidings located in buildings annexed to the station or in a protrusion of the station building. This storage principle requires the installation of one or more turnouts so as to allow the decycling and recycling of vehicles on the dragging tracks.
Dans le cas où la voie de contournement est équipée d'une chaîne à cliquets, il est possible de stocker quelques véhicules dans cette voie, en escamotant manuellement les cliquets au passage de chaque véhicule. In the case where the bypass is equipped with a ratchet chain, it is possible to store a few vehicles in this lane, by manually retracting the pawls when each vehicle passes.
Dans les voies équipées de pneumatiques, le stockage est possible à condition d'adjoindre aux poulies de transmission des accouplements débrayables placés dans les voies de façon à permettre l'arrêt des pneumatiques dans la zone occupée par le véhicule en position de stockage. Ce principe nécessite un nombre d'accouplements débrayables équivalent à celui du nombre de véhicules à stocker, ce qui est onéreux. In tracks equipped with tires, storage is possible provided that the disengageable couplings placed in the tracks are added to the transmission pulleys so as to allow the tires to stop in the area occupied by the vehicle in the storage position. This principle requires a number of disengageable couplings equivalent to that of the number of vehicles to be stored, which is expensive.
D'autres documents proposent un stockage plus important au niveau des stations. Other documents suggest greater storage at the station level.
Ainsi le document FR-A-2.605.574 a trait à des systèmes lanceur et ralentisseur d'une télécabine qui sont subdivisés en plusieurs sections ayant chacune un moyen individuel d'entraînement des cabines. Cette subdivision permet le stockage des cabines sur ces tronçons et un entraînement approprié à chaque section pour limiter l'usure et la consommation d'énergie. Thus the document FR-A-2,605,574 relates to launcher and retarder systems of a gondola which are subdivided into several sections each having an individual means of driving the cabins. This subdivision allows the cabins to be stored on these sections and an appropriate drive for each section to limit wear and energy consumption.
L'installation proposée ici est assez complexe puisqu'elle nécessite un moyen individuel d'entraînement par section existante. The installation proposed here is quite complex since it requires an individual means of training per existing section.
Le document FR-A-2.654.052 propose un procédé particulier pour la mise en route et l'arrêt d'une installation de transport aérien par câble. Ce procédé consiste à modifier le fonctionnement de dispositifs de ralentissement, respectivement de lancement au cours des différentes étapes de fonctionnement de cette installation. Pour ce faire, lesdits dispositifs sont aptes à être découplés puis couplés cinétiquement. Plus précisément, alors que toutes les cabines de l'installation sont en fonctionnement normal et que l'on procède à l'arrêt de l'installation en fin de journée, on stocke les cabines dans les gares en utilisant une partie du dispositif de lancement et une partie du dispositif de ralentissement.Chacun de ces dispositifs est constitué de deux tronçons dont un de stockage, l'autre tronçon remplissant la fonction du dispositif auquel il appartient lorsque le ou les câbles sont entraînés à vitesse réduite. The document FR-A-2,654,052 proposes a particular method for starting and stopping an installation of air transport by cable. This method consists in modifying the operation of slowing down or launching devices respectively during the various operating stages of this installation. To do this, said devices are capable of being decoupled and then kinetically coupled. More precisely, while all the cabins of the installation are in normal operation and the installation is stopped at the end of the day, the cabins are stored in the stations using part of the launching device and part of the slowing device. Each of these devices consists of two sections, one of which is storage, the other section fulfilling the function of the device to which it belongs when the cable or cables are driven at reduced speed.
Ce procédé se différencie de la présente invention dans le principe d'accélération et de ralentissement des véhicules. This process differs from the present invention in the principle of vehicle acceleration and deceleration.
Dans le cas de la présente invention, les véhicules sont entraînés de la vitesse de gare ou station à la vitesse du câble (et inversement) par des rampes de pneumatiques à friction accouplés entre eux par des poulies à gorge/courroies de transmission, les poulies ayant un rapport de transmission différent de 1/1. Les pneumatiques tournent en permanence, chacun ayant une vitesse différente du précédent et du suivant. In the case of the present invention, the vehicles are driven from station speed to cable speed (and vice versa) by ramps of friction tires coupled together by grooved pulleys / transmission belts, the pulleys having a transmission ratio other than 1/1. The tires rotate continuously, each having a different speed from the previous and the next.
L'entraînement de la rampe à pneumatiques est assuré mécaniquement par la friction du câble sur des galets reliés mécaniquement aux premiers pneumatiques de la rampe.The drive of the tire ramp is mechanically ensured by the friction of the cable on rollers mechanically connected to the first tires of the ramp.
La variation de la vitesse du câble entraîne directement la variation de la vitesse de la rampe. The variation of the cable speed directly causes the variation of the ramp speed.
C'est cette structure qui permet d'obtenir les résultats avantageux de rapidité de stockage et de déstockage ainsi que le faible coût de production d'une telle installation. It is this structure which makes it possible to obtain the advantageous results of rapidity of storage and destocking as well as the low cost of production of such an installation.
Le dispositif proposé permet de réduire les voies de stockage annexes et les volumes de bâtiments correspondants. Dans certains cas, lorsque le nombre de véhicules est inférieur ou égal à la capacité de stockage des voies de traînage, il permet de supprimer tout stockage annexe, ce qui induit la suppression des aiguillages et, dans le cas de véhicule dont le plancher est au niveau des quais, il rend inutile l'escamotage des quais dans les zones de transfert important. Dans tous les cas, ce dispositif engendre une économie non négligeable et dans certains cas, la suppression possible de bâtiment annexe peut être un élément déterminant dans l'analyse de faisabilité de l'installation. The proposed system makes it possible to reduce the associated storage routes and the corresponding building volumes. In certain cases, when the number of vehicles is less than or equal to the storage capacity of the towing tracks, it makes it possible to remove any ancillary storage, which induces the deletion of switches and, in the case of vehicle whose floor is at level of platforms, it makes it unnecessary to retract platforms in areas of significant transfer. In all cases, this device generates significant savings and in some cases, the possible removal of an annex building can be a determining element in the feasibility analysis of the installation.
Le dispositif proposé permet le stockage de véhicules dans les voies équipées de pneumatiques : voie de contournement, voie d'accélération, voie de ralentissement. The proposed device allows the storage of vehicles in lanes equipped with tires: bypass lane, acceleration lane, deceleration lane.
Le principe consiste à relever les pneumatiques d'une hauteur suffisante de façon à supprimer leur contact avec le patin de chaque véhicule. Le patin se trouvant en roue libre sur le rail de roulement, les véhicules sont alors acheminés manuellement jusqu'à leur position de stockage contre le véhicule précédent. The principle consists in raising the tires to a sufficient height so as to eliminate their contact with the pad of each vehicle. The shoe being freewheeling on the running rail, the vehicles are then routed manually to their storage position against the previous vehicle.
I1 est ainsi possible de stocker un nombre de véhicules équivalent au rapport arrondi par défaut de la longueur de voies en roue libre par la longueur hors tout du véhicule. It is thus possible to store a number of vehicles equivalent to the default rounded ratio of the length of freewheeling lanes by the overall length of the vehicle.
Le déplacement des pneumatiques est obtenu par le déplacement des rampes comportant plusieurs pneumatiques. The displacement of the tires is obtained by the displacement of the ramps comprising several tires.
Les rampes, habituellement fixées à demeure sur la structure de gare, sont alors fixées à ladite structure par un système adéquat permettant leur déplacement d'une valeur supérieure de quelques millimètres à la valeur nominale d'écrasement des pneumatiques. The ramps, usually permanently fixed to the station structure, are then fixed to said structure by an adequate system allowing their displacement by a value greater by a few millimeters than the nominal value of flattening of the tires.
A cet effet, la présente invention concerne une installation permettant le stockage d'une pluralité de cabines ou sièges, dans au moins une station de transport aérien, ou gare, par un câble tracteur, entraîné sans fin et à vitesse constante entre deux stations ; chaque cabine est munie d'une pince de serrage relevable par rapport au câble au niveau des stations, la cabine étant alors prise en compte par au moins un rail de roulement, et d'un patin qui coopère avec des éléments moteurs de friction, tels que des pneumatiques, reliés entre eux mécaniquement par au moins une rampe, faisant office de voie de traînage, comportant des moyens de transmission à vitesse différentielle qui ralentissent ou accélèrent ladite cabine, la force de friction étant obtenue par contact des pneumatiques sur le patin de chaque pince, caractérisée par le fait que la ou les rampes qui portent les pneumatiques sont montées mobiles et actionnées par un système de relevage et d'abaissement, de manière à ce que les pneumatiques soient en contact avec le patin de la pince pour tracter la cabine, ou soient sans contact avec ledit patin, la cabine étant libre sur le ou les rails de roulement. To this end, the present invention relates to an installation allowing the storage of a plurality of cabins or seats, in at least one air transport station, or station, by a towing cable, driven endlessly and at constant speed between two stations; each cabin is fitted with a clamp which can be raised relative to the cable at the stations, the cabin then being taken into account by at least one running rail, and a shoe which cooperates with friction motor elements, such as that tires, mechanically connected together by at least one ramp, acting as a dragging track, comprising differential speed transmission means which slow down or accelerate said cabin, the friction force being obtained by contact of the tires on the pad each clamp, characterized in that the ramp or ramps which carry the tires are mounted mobile and actuated by a lifting and lowering system, so that the tires are in contact with the pad of the clamp to tow the cabin, or are without contact with said pad, the cabin being free on the running track or tracks.
Le système de relevage et d'abaissement de rampe(s) est constitué par des vérins. The boom lifting and lowering system (s) is made up of jacks.
Le système de relevage et d'abaissement de rampe(s) est constitué par des excentriques. The boom lifting and lowering system (s) is made up of eccentrics.
La ou les rampes sont mobiles dans un plan vertical. The ramp (s) are movable in a vertical plane.
La ou les rampes sont constituées par la rampe de ralentissement, la rampe de contournement et la rampe d'accélération. The ramp (s) are constituted by the deceleration ramp, the bypass ramp and the acceleration ramp.
Une partie de la rampe de ralentissement et/ou de la rampe d'accélération est mobile et sert au stockage des cabines, l'autre partie étant fixe et servant au ralentissement des cabines qui vont être stockées ou à l'accélération desdites cabines qui vont être déstockées. Part of the deceleration ramp and / or the acceleration ramp is mobile and serves for the storage of cabins, the other part being fixed and used for slowing down the cabins which are going to be stored or for the acceleration of said cabins which go be destocked.
Selon un premier mode de réalisation, la rampe mobile est composée de deux rampes distinctes, une première rampe où sont solidarisés les pneumatiques du tronçon de stockage de la rampe de ralentissement et de la rampe de contournement, et une seconde rampe où sont solidarisés les pneumatiques du tronçon de stockage de la rampe d'accélération. According to a first embodiment, the mobile ramp is composed of two distinct ramps, a first ramp where the tires of the storage section of the deceleration ramp and the bypass ramp are secured, and a second ramp where the tires are secured of the storage section of the acceleration ramp.
Selon un second mode de réalisation, la rampe mobile est composée de deux rampes distinctes, une première rampe où sont solidarisés les pneumatiques du tronçon de stockage de la rampe de ralentissement, et une seconde rampe où sont solidarisés les pneumatiques de la rampe de contournement et du tronçon de stockage de la rampe d'accélération. According to a second embodiment, the mobile ramp is composed of two separate ramps, a first ramp where the tires of the storage section of the deceleration ramp are secured, and a second ramp where the tires of the bypass ramp are secured and of the storage section of the acceleration ramp.
Selon un troisième mode de réalisation, la rampe mobile est composée de trois rampes distinctes, une première rampe où sont solidarisés les pneumatiques du tronçon de stockage de la rampe de ralentissement, une deuxième rampe où sont solidarisés les pneumatiques de la rampe de contournement, et une troisième rampe où sont solidarisés les pneumatiques du tronçon de stockage de la rampe d'accélération. According to a third embodiment, the mobile ramp is composed of three distinct ramps, a first ramp where the tires of the storage section of the deceleration ramp are secured, a second ramp where the tires of the bypass ramp are secured, and a third ramp where the tires of the storage section of the acceleration ramp are secured.
L'arrêt d'un transporteur aérien par câble suspendu, utilisant une installation ayant une seule rampe mobile, s'effectue par un procédé qui comprend les étapes successives suivantes
- relevage de la rampe lorsque la première cabine ou autre, devant être stockée, arrive au niveau de cette rampe,
- stockage des cabines jusqu'à saturation au niveau de ladite rampe, et
- arrêt du transporteur.The stopping of a suspended cable air carrier, using an installation having a single mobile ramp, is carried out by a process which comprises the following successive stages
- raising the ramp when the first cabin or other, to be stored, arrives at this ramp,
- cabin storage until saturation at the level of said ramp, and
- halt of the transporter.
L'arrêt d'un transporteur, utilisant deux rampes mobiles, s'effectue par un procédé qui comprend les étapes successives suivantes
- relevage de la rampe en aval lorsque la première cabine ou autre, devant être stockée, arrive au niveau de ladite rampe en aval,
- stockage des cabines jusqu'à saturation au niveau de la rampe en aval,
- relevage de la rampe en amont lorsque la première cabine, ne pouvant être stockée sur ladite rampe en aval, arrive au niveau de la rampe en amont,
- stockage des cabines jusqu'à saturation au niveau de la rampe en amont, et
- arrêt du transporteur.The stopping of a transporter, using two mobile ramps, is carried out by a process which comprises the following successive stages
- lifting the downstream ramp when the first cabin or other, to be stored, arrives at said downstream ramp,
- cabin storage until saturation at the level of the downstream ramp,
- lifting of the upstream ramp when the first cabin, which cannot be stored on said downstream ramp, arrives at the level of the upstream ramp,
- cabin storage until saturation at the level of the upstream ramp, and
- halt of the transporter.
L'arrêt d'un transporteur, utilisant trois rampes mobiles, s'effectue par un procédé qui comprend les étapes successives suivantes
- relevage de la rampe correspondant au tronçon de stockage de la rampe d'accélération, lorsque la première cabine ou autre, devant être stockée, arrive au niveau de ladite rampe d'accélération,
- stockage des cabines jusqu'à saturation au niveau de la rampe d'accélération,
- relevage de la rampe de contournement, lorsque la première cabine, ne pouvant être stockée sur la rampe d'accélération, arrive au niveau de ladite rampe de contournement,
- stockage des cabines jusqu'à saturation au niveau de la rampe de contournement,
- relevage de la rampe de ralentissement, lorsque la première cabine, ne pouvant être stockée sur la rampe de contournement, arrive au niveau de ladite rampe de ralentissement,
- stockage des cabines jusqu'à saturation au niveau de la rampe de ralentissement, et
- arrêt du transporteur.The stopping of a transporter, using three mobile ramps, is carried out by a process which comprises the following successive stages
- raising the ramp corresponding to the storage section of the acceleration ramp, when the first cabin or other, to be stored, arrives at said acceleration ramp,
- cabin storage until saturation at the acceleration ramp,
- raising of the bypass ramp, when the first cabin, which cannot be stored on the acceleration ramp, arrives at said bypass ramp,
- cabin storage until saturation at the bypass ramp,
- raising the deceleration ramp, when the first cabin, which cannot be stored on the bypass ramp, arrives at said deceleration ramp,
- cabin storage until saturation at the deceleration ramp, and
- halt of the transporter.
De la même façon, la mise en route du transporteur, utilisant une installation ayant une seule rampe mobile, s'effectue selon un procédé qui comprend les étapes successives suivantes
- mise en route du transporteur,
- amenée de la première cabine, ayant été stockée, au droit de la rampe d'accélération fixe,
- déstockage de la totalité des cabines présentes au niveau de la ou des rampes, et
- abaissement de la rampe ou des rampes lorsqu'il ne reste au maximum qu'une cabine stockée, et avant que la première cabine déstockée n'arrive au niveau de la rampe de ralentissement fixe ou mobile.Similarly, the start-up of the transporter, using an installation having a single mobile ramp, is carried out according to a process which comprises the following successive stages
- start-up of the transporter,
- brought from the first cabin, having been stored, to the right of the fixed acceleration ramp,
- destocking of all the cabins present at the level of the ramp (s), and
- lowering of the ramp or ramps when only one stored cabin remains, and before the first destocked cabin arrives at the level of the fixed or mobile slowdown ramp.
La mise en route, dans le cas d'une installation à deux rampes mobiles, s'effectue selon un procédé qui comprend les étapes successives suivantes
- mise en route du transporteur,
- amenée de la première cabine ou autre, ayant été stockée, au niveau de la rampe en amont au droit de la rampe d'accélération fixe,
- déstockage de la totalité des cabines présentes au niveau de ladite rampe en amont,
- abaissement de la rampe en amont lorsqu'il ne reste au maximum qu'une cabine stockée au niveau de ladite rampe en amont,
- amenée de la première cabine, ayant été stockée, au niveau de la rampe en aval, au droit de la rampe en amont abaissée,
- déstockage de la totalité des cabines, présentes au niveau de ladite rampe en aval, et
- abaissement de la rampe en aval lorsqu'il ne reste au maximum qu'une cabine stockée au niveau de ladite rampe en aval, et avant que la première cabine déstockée de la rampe en amont n'arrive au niveau de la rampe de ralentissement fixe ou de la rampe mobile en aval.The start-up, in the case of an installation with two mobile ramps, is carried out according to a process which comprises the following successive stages
- start-up of the transporter,
- brought from the first cabin or other, having been stored, at the level of the ramp upstream to the right of the fixed acceleration ramp,
- destocking of all the cabins present at said upstream ramp,
- lowering of the upstream ramp when there is only one cabin left at the level of said upstream ramp,
- brought from the first cabin, having been stored, at the level of the downstream ramp, at the level of the lowered upstream ramp,
- destocking of all the cabins, present at said downstream ramp, and
- lowering of the downstream ramp when there is at most only one cabin stored at the level of said downstream ramp, and before the first destocked cabin of the upstream ramp arrives at the level of the fixed deceleration ramp or the mobile ramp downstream.
Enfin, la mise en route d'une installation à trois rampes mobiles s'effectue selon un procédé comprenant les étapes successives suivantes
- mise en route du transporteur,
- amenée de la première cabine ou autre, ayant été stockée au niveau de la rampe d'accélération mobile, au droit de la rampe d'accélération fixe,
- déstockage de la totalité des cabines présentes au niveau de ladite rampe d'accélération mobile,
- abaissement de la rampe d'accélération lorsqu'il ne reste au maximum qu'une cabine stockée au niveau de ladite rampe d'accélération,
- amenée de la première cabine, ayant été stockée au niveau de la rampe de contournement, au droit de la rampe d'accélération abaissée,
- déstockage de la totalité des cabines, présentes au niveau de ladite rampe de contournement,
- abaissement de la rampe de contournement lorsqu'il ne reste au maximum qu'une cabine stockée au niveau de ladite rampe de contournement,
- amenée de la première cabine, ayant été stockée au niveau de la rampe de ralentissement mobile, au droit de la rampe de contournement abaissée,
- déstockage de la totalité des cabines présentes au niveau de ladite rampe de ralentissement, et
- abaissement de la rampe de ralentissement lorsqu'il ne reste au maximum qu'une cabine stockée au niveau de ladite rampe de ralentissement et avant que la première cabine déstockée de la rampe d'accélération n' arrive au niveau de la rampe de ralentissement fixe ou mobile.Finally, the start-up of an installation with three mobile ramps is carried out according to a process comprising the following successive steps
- start-up of the transporter,
- brought from the first cabin or other, having been stored at the mobile acceleration ramp, in line with the fixed acceleration ramp,
- destocking of all the cabins present at said mobile acceleration ramp,
lowering the acceleration ramp when there is only one cabin left at the maximum at said acceleration ramp,
- brought from the first cabin, having been stored at the bypass ramp, in line with the lowered acceleration ramp,
- destocking of all cabins, present at said bypass ramp,
- lowering of the bypass ramp when there is at most only one cabin stored at the level of said bypass ramp,
- brought from the first cabin, having been stored at the level of the mobile deceleration ramp, in line with the lowered bypass ramp,
- destocking of all the cabins present at said slowdown ramp, and
- lowering of the deceleration ramp when there is at most only one cabin stored at the level of said deceleration ramp and before the first cabin destocked from the acceleration ramp does not arrive at the level of the fixed deceleration ramp or mobile.
Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention. The attached drawings are given as indicative and non-limiting examples. They represent a preferred embodiment according to the invention. They will allow the invention to be easily understood.
La figure 1 représente une vue schématique en élévation des voies de traînage et de stockage selon un premier mode de réalisation de l'état de la technique. FIG. 1 represents a schematic elevation view of the towing and storage tracks according to a first embodiment of the state of the art.
La figure 2 représente une vue identique à la figure 1 d'un autre mode de réalisation de l'état de la technique. FIG. 2 represents a view identical to FIG. 1 of another embodiment of the state of the art.
La figure 3 représente une vue en perspective d'une rampe en position relevée par rapport à un véhicule sous-jacent. FIG. 3 represents a perspective view of a ramp in the raised position relative to an underlying vehicle.
La figure 4 représente une vue en perspective de la rampe, de la figure 3, en position basse ou abaissée. FIG. 4 represents a perspective view of the ramp, of FIG. 3, in the lowered or lowered position.
Enfin, la figure 5 représente une vue en élévation d'un mode de réalisation de l'invention utilisant trois rampes mobiles et deux rampes fixes. Finally, FIG. 5 represents an elevation view of an embodiment of the invention using three mobile ramps and two fixed ramps.
La présente invention a pour objet une installation permettant de stocker un ensemble de véhicules tels que cabines ou sièges ainsi que le procédé pour l'arrêt d'une telle installation ainsi que pour sa mise en oeuvre. The present invention relates to an installation for storing a set of vehicles such as cabins or seats as well as the method for stopping such an installation as well as for its implementation.
Cette installation comprend une pluralité de cabines non représentée sur les figures, dont on ne voit que le bras de fixation 18 en vue partielle sur les figures 3 et 4. This installation comprises a plurality of booths not shown in the figures, of which only the fixing arm 18 can be seen in partial view in FIGS. 3 and 4.
Ces cabines sont fixées à des câbles que l'on voit représentés uniquement de manière schématique sur les figures 1 et 2, représentant l'état de la technique. These cabins are fixed to cables which are seen represented only schematically in Figures 1 and 2, representing the state of the art.
Le câble 2 tracteur est mû à vitesse constante entre deux stations 1 telles que celles représentées à la figure 5. The tractor cable 2 is moved at constant speed between two stations 1 such as those shown in FIG. 5.
Ce câble 2 est entraîné de manière connue et sans fin. This cable 2 is driven in a known and endless manner.
Chaque cabine est munie d'une pince de serrage, non représentée sur les figures, mais bien connue également de l'état de la technique qui a pour fonction de fixer la cabine sur le câble 2. Each cabin is provided with a clamp, not shown in the figures, but also well known from the state of the art which has the function of fixing the cabin to the cable 2.
Lorsque les cabines arrivent au niveau de la station 1, selon
F1, il est nécessaire de les ralentir, puis lorsqu'elles quittent ladite station 1, selon F2, il est nécessaire de les accélérer.When the cabins arrive at station 1, according to
F1, it is necessary to slow them down, then when they leave said station 1, according to F2, it is necessary to accelerate them.
De manière connue, il est utilisé un certain nombre d'éléments qui permettent ce ralentissement et cette accélération. In known manner, a number of elements are used which allow this slowing down and this acceleration.
Le premier élément consiste en un organe qui permet de déserrer la pince et ainsi de débrayer lesdites cabines par rapport au câble 2 au niveau de l'entrée des stations, les cabines étant alors prises en compte par l'intermédiaire de rails de roulement 3 et 4, comme on le voit sur les figures 3 et 4, ces rails ayant également pour fonction de guider les cabines. The first element consists of a member which makes it possible to loosen the clamp and thus to disengage said cabins with respect to the cable 2 at the entrance to the stations, the cabins then being taken into account by means of running rails 3 and 4, as can be seen in FIGS. 3 and 4, these rails also having the function of guiding the cabins.
Il faut également un organe pour serrer la pince et ainsi abaisser lesdites cabines sur le câble tracteur 2 en sortie de station 1. A member is also required to tighten the clamp and thus lower said cabs on the tractor cable 2 at the station 1 exit.
Bien entendu, ces deux organes ne sont pas les seuls qui soient nécessaires, puisqu'il est également obligatoire de disposer d'un dispositif de ralentissement des cabines, afin de réduire leur vitesse lors de leur entrée dans la station, et d'un dispositif d'accélération des cabines, afin d'augmenter leur vitesse lors de leur sortie des stations. Of course, these two bodies are not the only ones which are necessary, since it is also compulsory to have a device for slowing down the cabins, in order to reduce their speed when they enter the station, and a device acceleration of the cabins, in order to increase their speed when leaving the stations.
Le dispositif de ralentissement a pour objet de réduire la vitesse initiale des cabines qui arrivent, qui est la vitesse du câble 2, en une vitesse relativement faible permettant à des utilisateurs éventuels de rentrer dans les cabines. The purpose of the retarding device is to reduce the initial speed of the arriving cabins, which is the speed of the cable 2, to a relatively low speed allowing potential users to enter the cabins.
Le dispositif de lancement a le rôle inverse, c'est-à-dire qu'il permet d'amener la cabine à une vitesse équivalente à celle du câble tracteur 2 juste avant que la pince soit à nouveau abaissée. The launching device has the opposite role, that is to say that it makes it possible to bring the cabin to a speed equivalent to that of the tractor cable 2 just before the clamp is lowered again.
Le dispositif de ralentissement et d'accélération utilise un certain nombre de pneumatiques 6 qui sont, dans l'état de la technique, en contact avec un patin 5 solidaire du bras de fixation 18 de chaque cabine. The slowing down and acceleration device uses a certain number of tires 6 which, in the state of the art, are in contact with a pad 5 secured to the fixing arm 18 of each cabin.
Selon l'état de la technique, les pneumatiques ne pouvaient être débrayés ou relevés, comme c'est le cas avec la présente invention. According to the state of the art, the tires could not be disengaged or raised, as is the case with the present invention.
Il était donc nécessaire d'utiliser des aiguillages 20 ainsi que des installations de stockage 16 et 17 complémentaires aux stations de transport 14 et 15. It was therefore necessary to use switches 20 and storage facilities 16 and 17 complementary to the transport stations 14 and 15.
Il est assez évident, sur les figures 1 et 2, que le coût de fabrication de telles installations est très élevé. It is quite obvious, in FIGS. 1 and 2, that the cost of manufacturing such installations is very high.
Afin de diminuer le coût de telles installations, et de pouvoir stocker les cabines au niveau de la station 1, la présente invention propose, comme on le voit sur les figures 3 et 4, une rampe 7 qui porte les pneumatiques 6. In order to reduce the cost of such installations, and to be able to store the cabins at station 1, the present invention proposes, as seen in FIGS. 3 and 4, a ramp 7 which carries the tires 6.
La rampe 7 est mobile selon les flèches F3 ou F4 dans le plan vertical. The ramp 7 is movable according to the arrows F3 or F4 in the vertical plane.
Ce mouvement de la rampe 7 s'effectue par l'intermédiaire d'un système de relevage et d'abaissement 8, pouvant être constitué, comme c'est le cas sur les figures, par des vérins 8. This movement of the ramp 7 is effected by means of a lifting and lowering system 8, which can be constituted, as is the case in the figures, by jacks 8.
Lorsque la rampe mobile 7 est en position basse, comme c'est le cas sur la figure 4, les pneumatiques 6 sont au contact ou peuvent être au contact du patin 5 de chaque cabine. When the mobile ramp 7 is in the low position, as is the case in FIG. 4, the tires 6 are in contact or may be in contact with the pad 5 of each cabin.
Le patin 5 peut rouler sur les rails de roulement 3 et 4 à l'aide de roulettes 19. The shoe 5 can roll on the running rails 3 and 4 using rollers 19.
En fait, les différents pneumatiques 6 sont entraînés à des vitesses différentielles par rapport aux pneumatiques 6 avoisinants, permettant soit l'accélération soit la décélération des cabines, voire le transit à vitesse constante de celles-ci en fonction de la zone où lesdites cabines se trouvent. In fact, the various tires 6 are driven at differential speeds with respect to the neighboring tires 6, allowing either the acceleration or deceleration of the cabins, or even the transit at constant speed thereof depending on the area where said cabs find.
Le mouvement des pneumatiques est assuré par des moyens de motorisation, non représentés, ce qui permet auxdits pneumatiques 6 de tourner selon F7. The movement of the tires is ensured by motorization means, not shown, which allows said tires 6 to rotate according to F7.
Lorsque le patin 5 est en dessous d'un pneumatique 6 tournant selon F7, ledit patin 5 est déplacé selon F8. When the shoe 5 is below a tire 6 rotating along F7, said shoe 5 is moved along F8.
Lorsque la rampe mobile 7 est en position relevée, comme c'est le cas sur la figure 3, les pneumatiques 6 ne sont plus et ne peuvent plus être au contact du patin 5 qui, pour sa part, reste mobile du fait de la présence de roulettes 19 lui permettant d'être manipulé librement, selon F5 et F6, le long des rails de roulement 3 et 4. When the mobile ramp 7 is in the raised position, as is the case in FIG. 3, the tires 6 are no longer and can no longer be in contact with the shoe 5 which, for its part, remains mobile due to the presence of rollers 19 allowing it to be freely manipulated, along F5 and F6, along the running rails 3 and 4.
Ces vérins 8 peuvent être hydrauliques ou électriques. These jacks 8 can be hydraulic or electric.
Le système de relevage et d'abaissement 8 peut être constitué par tout moyen de l'état de la technique permettant de faire varier la distance entre une rampe et un rail de roulement, comme par exemple des axes excentriques non représentés sur les figures. The lifting and lowering system 8 can be constituted by any means of the prior art making it possible to vary the distance between a ramp and a running rail, such as for example eccentric axes not shown in the figures.
Comme on le voit sur la figure 5, il existe différents types de rampes. As seen in Figure 5, there are different types of ramps.
En suivant le cheminement des cabines, selon les flèches F1 et F2, la première rampe rencontrée est une rampe de ralentissement fixe 9, puis viennent la rampe de ralentissement mobile 11, la rampe de contournement 12 également mobile, la rampe d'accélération mobile 13, et une rampe d'accélération fixe 10. Following the path of the cabs, according to arrows F1 and F2, the first ramp encountered is a fixed deceleration ramp 9, then come the mobile deceleration ramp 11, the bypass ramp 12 also mobile, the mobile acceleration ramp 13 , and a fixed acceleration ramp 10.
Les rampes fixes 9 et 10 ne sont donc pas montées mobiles mais fixes par l'intermédiaire de points d'accrochage 21. The fixed ramps 9 and 10 are therefore not mounted mobile but fixed by means of attachment points 21.
En fait, la décélération assurée par la rampe de ralentissement fixe 9, et l'accélération assurée par la rampe d'accélération fixe 10 sont suffisantes. In fact, the deceleration provided by the fixed deceleration ramp 9, and the acceleration provided by the fixed acceleration ramp 10 are sufficient.
I1 n'est pas nécessaire obligatoirement d'avoir à ralentir ou à accélérer les cabines au niveau des rampes de ralentissement 11 et d'accélération 13 mobiles. It is not necessarily necessary to have to slow down or speed up the cabs at the level of the mobile slowdown ramps 11 and acceleration ramps 13.
Au niveau de la rampe mobile 7, il existe trois possibilités. At the mobile ramp 7, there are three possibilities.
Première possibilité, la rampe de ralentissement 11, la rampe de contournement 12 et la rampe d'accélération 13 sont une seule et même rampe 7. First possibility, the deceleration ramp 11, the bypass ramp 12 and the acceleration ramp 13 are one and the same ramp 7.
Deuxième possibilité, qui est double c'est-à-dire qu'il y a, au niveau de la rampe 7, deux rampes distinctes. Dans le premier cas, la rampe de ralentissement 11 et la rampe de contournement 12 forment une seule rampe, dite rampe en amont, et la rampe d'accélération 13 forme la seconde rampe, dite rampe aval ; dans le second cas, la rampe de ralentissement 11 forme la première rampe, dite rampe en amont, et la rampe de contournement 12 associée à la rampe d'accélération 13 forment la seconde rampe, dite rampe en aval. Second possibility, which is double, that is to say that there are, at ramp 7, two distinct ramps. In the first case, the deceleration ramp 11 and the bypass ramp 12 form a single ramp, called the upstream ramp, and the acceleration ramp 13 forms the second ramp, called the downstream ramp; in the second case, the deceleration ramp 11 forms the first ramp, called the upstream ramp, and the bypass ramp 12 associated with the acceleration ramp 13 forms the second ramp, called the downstream ramp.
La troisième possibilité est celle qui est représentée à la figure 5, c'est-à-dire que les trois rampes 11, 12 et 13 sont indépendantes les unes des autres. The third possibility is that shown in Figure 5, that is to say that the three ramps 11, 12 and 13 are independent of each other.
En fait, selon la nature de la rampe 7, c'est-à-dire en une, deux ou trois rampes, les procédés de relevage et de mise en oeuvre sont différents. In fact, depending on the nature of the ramp 7, that is to say in one, two or three ramps, the lifting and implementation methods are different.
Bien entendu, ce nombre de rampes mobiles n'est pas limitatif. Of course, this number of mobile ramps is not limiting.
De manière générale, le procédé consiste à relever ou à mettre en oeuvre les rampes, qui constituent la rampe 7, les unes après les autres. In general, the method consists in raising or implementing the ramps, which constitute the ramp 7, one after the other.
De plus, pour le relevage ou la mise en oeuvre du procédé, c'est-à-dire pour l'abaissement ou le relevage de la rampe 7, c'est toujours la rampe la plus en aval, c'est-à-dire soit la rampe d'accélération 13 seule, soit l'association de la rampe de contournement 12 avec la rampe d'accélération 13, formant la rampe en aval, soit l'ensemble des trois rampes 11, 12, 13 qui est actionné en premier, les rampes adjacentes et en amont étant relevées ou mises en oeuvre par la suite. In addition, for raising or implementing the process, that is to say for lowering or raising the ramp 7, it is always the most downstream ramp, that is to say say either the acceleration ramp 13 alone, or the association of the bypass ramp 12 with the acceleration ramp 13, forming the downstream ramp, or all three ramps 11, 12, 13 which is actuated by first, the adjacent and upstream ramps being raised or implemented thereafter.
REFERENCES 1. Station de transport 2. Câble tracteur 3 et 4. Rails de roulement 5. Patin 6. Eléments moteurs de friction ou pneumatiques 7. Rampes mobiles porteuses des pneumatiques 6 8. Système de relevage et d'abaissement ou vérins actionnant les
rampes 7 9. Rampe de ralentissement fixe 10. Rampe d'accélération fixe 11. Rampe de ralentissement mobile 12. Rampe de contournement mobile 13. Rampe d'accélération mobile 14 et 15. Stations de transport de l'état de la technique 16 et 17. Installations de stockage associées aux stations 14 et
15 18. Bras de fixation des cabines ou des sièges 19. Roulettes du patin 5 20. Aiguillages 21. Points d'accrochage
F1. Sens d'arrivée des cabines ou des sièges dans la station 1
F2. Sens de départ des cabines ou des sièges dans la station 1
F3. Rétractation des vérins 8 ou relevage
F4. Extension des vérins 8 ou abaissement
F5 et F6. Libres déplacements des cabines ou sièges sur les rails
3 et 4 après relevage
F7. Sens de motorisation des pneumatiques 6
F8. Sens de déplacement des cabines ou sièges induit par F7 REFERENCES 1. Transport station 2. Tractor cable 3 and 4. Running tracks 5. Skid 6. Friction or pneumatic drive elements 7. Mobile ramps carrying the tires 6 8. Lifting and lowering system or jacks actuating the
ramps 7 9. Fixed deceleration ramp 10. Fixed acceleration ramp 11. Movable deceleration ramp 12. Movable bypass ramp 13. Movable acceleration ramp 14 and 15. State of the art transport stations 16 and 17. Storage facilities associated with stations 14 and
15 18. Cab or seat fixing arms 19. Skate wheels 5 20. Turnouts 21. Attachment points
F1. Direction of arrival of cabins or seats in station 1
F2. Direction of departure of cabins or seats in station 1
F3. Retraction of cylinders 8 or lifting
F4. Extension of cylinders 8 or lowering
F5 and F6. Free movement of cabins or seats on the rails
3 and 4 after lifting
F7. Tire drive direction 6
F8. Direction of movement of cabins or seats induced by F7
Claims (15)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9503579A FR2731973B1 (en) | 1995-03-22 | 1995-03-22 | STORAGE INSTALLATION FOR AIR CABLE TRANSPORTATION STATIONS AND METHOD OF STOPPING AND IMPLEMENTING SAME |
Applications Claiming Priority (1)
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ID=9477458
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9503579A Expired - Fee Related FR2731973B1 (en) | 1995-03-22 | 1995-03-22 | STORAGE INSTALLATION FOR AIR CABLE TRANSPORTATION STATIONS AND METHOD OF STOPPING AND IMPLEMENTING SAME |
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|---|---|
| FR (1) | FR2731973B1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1074068B (en) * | 1960-01-28 | Gutehoffnungshutte Sterkrade Aktiengesellschaft Oberhausen (RhId) | Circulating ropeway with carriages that can be uncoupled from the pulling rope | |
| CH452581A (en) * | 1965-09-24 | 1968-03-15 | Wallmannsberger Georg Ing Dr | Circulating cable car in two-cable operation for high conveying capacity, with wagons that can be coupled to the pulling cable |
| FR2333684A1 (en) * | 1975-12-04 | 1977-07-01 | Baudin Chateauneuf | Accelerating and braking ramp - for cable operated vehicles has entry and exit rails, conveyor with wedges and automatically adjustable exit slope |
-
1995
- 1995-03-22 FR FR9503579A patent/FR2731973B1/en not_active Expired - Fee Related
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| FR2333684A1 (en) * | 1975-12-04 | 1977-07-01 | Baudin Chateauneuf | Accelerating and braking ramp - for cable operated vehicles has entry and exit rails, conveyor with wedges and automatically adjustable exit slope |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2731973B1 (en) | 1997-06-06 |
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