FR2730195A1 - Motor vehicle accelerator pedal and actuating rod coupling - Google Patents
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- B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
Abstract
Description
L'invention est relative à un dispositif de liaison entre une pédale d'accélérateur et un organe de commande d'un moteur de véhicule. The invention relates to a connection device between an accelerator pedal and a control member of a vehicle engine.
Elle se rapporte plus précisément aux dispositifs assurant l'articulation entre la pédale d'accélérateur et une tige pivotante d'actionnement d'un potentiomètre relié à un calculateur du moteur de maniére à lui transmettre l'information de charge -ou puissance du moteur- souhaitée par le conducteur du véhicule, cette charge variant d'une valeur nulle à une valeur maximale quand la tige pivote d'une position de repos à une position de butée correspondant respectivement à des positions haute et basse de la pédale. It relates more precisely to the devices ensuring the articulation between the accelerator pedal and a pivoting rod for actuating a potentiometer connected to a computer of the engine so as to transmit to it the load information -or engine power- desired by the driver of the vehicle, this load varying from a zero value to a maximum value when the rod pivots from a rest position to a stop position corresponding respectively to the high and low positions of the pedal.
Cette position basse de la pédale étant obtenue par une poussée du pied du conducteur, il est souhaitable que cette poussée ne soit pas transmise, pour la charge maximale, à des éléments de butée internes au potentiométre qui délimitent la position de butée de la tige, afin que cette poussée, si elle est excessive, ne détériore pas ces éléments de butée ou ne fasse pas fléchir la tige. This low position of the pedal being obtained by a push of the driver's foot, it is desirable that this push is not transmitted, for the maximum load, to stop elements internal to the potentiometer which delimit the stop position of the rod, so that this thrust, if excessive, does not deteriorate these abutment elements or cause the rod to bend.
A cet effet, il est connu de limiter la course de la pédale à sa position basse par mise en appui sur le plancher du véhicule. To this end, it is known to limit the stroke of the pedal to its low position by pressing against the floor of the vehicle.
Du fait des dispersions dans les emplacements relatifs entre le potentiomètre et la pédale, un réglage est nécessaire pour obtenir la simultanéité de cet appui de la pédale sur le plancher et de la mise en position de butée de la tige. Ce réglage peut s'effectuer aisément en atelier quand la pédale et le potentiomètre sont pré-assemblés sur un support commun, mais celui-ci ainsi équipé s'avère encombrant et difficile à mettre en place sur le plancher du véhicule. Quand la pédale et le potentiométre sont fixés indépendamment au plancher, le réglage en question peut s'effectuer par des moyens d'appui réglables, par exemple à pièces filetées, dont la mauvaise accessibilité derrière la pédale rend difficile la mise au point correcte.Because of the dispersions in the relative locations between the potentiometer and the pedal, an adjustment is necessary to obtain the simultaneity of this pressing of the pedal on the floor and of the setting in the stop position of the rod. This adjustment can easily be carried out in the workshop when the pedal and the potentiometer are pre-assembled on a common support, but the latter thus equipped turns out to be bulky and difficult to install on the vehicle floor. When the pedal and the potentiometer are independently fixed to the floor, the adjustment in question can be carried out by adjustable support means, for example with threaded parts, the poor accessibility of which behind the pedal makes it difficult to focus correctly.
L'invention vise à faciliter ce dernier type de réglage d'une pédale d'accélérateur en position basse lorsque la tige est en position de butée correspondant à la charge maximale du moteur. The invention aims to facilitate the latter type of adjustment of an accelerator pedal in the low position when the rod is in the stop position corresponding to the maximum load of the engine.
Elle concerne un dispositif de liaison entre une pédale d'accélérateur et une tige d'actionnement d'un organe de commande de moteur fixé au plancher d'un véhicule, la pédale et la tige s'étendant sensiblement suivant une même direction longitudinale et pivotant respectivement sur le plancher et sur l'organe autour d'axes sensiblement parallèles transversaux à la susdite direction entre une position haute et une position basse de la pédale correspondant respectivement à une position de repos et une position de butée de la tige, cette position de butée étant déterminée par un élément interne à l'organe et propre à coopérer avec la tige toujours espacée du plancher , le dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte une piéce de liaison qui s'articule sur la pédale autour d'un axe parallèle à celui de pivotement de la pédale en étant apte à coulisser sur celle-ci dans la susdite direction longitudinale, et qui comporte un alésage recevant la portion extrême libre de la tige, cette portion étant approximativement perpendiculaire à la direction longitudinale et aux axes de pivotement et apte à coulisser dans l'alésage lors de l'assemblage ou, la tige étant en position de butée, la pédale est poussée jusqu'à sa position basse où elle prend appui sur le plancher puis la portion extrême de la tige est immobilisée dans l'alésage par un moyen de blocage porté par la pièce de liaison. It relates to a connection device between an accelerator pedal and an actuating rod of an engine control member fixed to the floor of a vehicle, the pedal and the rod extending substantially in the same longitudinal and pivoting direction. respectively on the floor and on the member about axes substantially parallel transverse to the aforesaid direction between a high position and a low position of the pedal respectively corresponding to a rest position and a stop position of the rod, this position of abutment being determined by an element internal to the member and capable of cooperating with the rod always spaced from the floor, the device is characterized in that it comprises a connecting piece which is articulated on the pedal around a parallel axis to that of pivoting of the pedal while being able to slide thereon in the aforesaid longitudinal direction, and which comprises a bore receiving the extr portion me free from the rod, this portion being approximately perpendicular to the longitudinal direction and to the pivot axes and capable of sliding in the bore during assembly or, the rod being in the stop position, the pedal is pushed up to its low position where it bears on the floor then the end portion of the rod is immobilized in the bore by a locking means carried by the connecting piece.
Selon quelques caractéristiques intéressantes de l'invention,
la pièce de liaison porte, sur deux faces opposées, deux demi-axes
alignés qui sont respectivement engagés et aptes à coulisser dans
deux lumières ou rainures parallèles à la susdite direction
longidudinale pratiquées dans deux flasques latéraux de la pédale,
les flasques latéraux de la pédale présentent un bord inférieur
prenant appui, en position basse de la pédale, sur une pièce de
butée fixée au plancher,
les moyens de blocage sont constitués par une vis coopérant avec
deux parties de la pièce de liaison espacées par une fente
aboutissant à l'alésage. According to some interesting features of the invention,
the connecting piece carries, on two opposite faces, two half-axes
aligned which are respectively engaged and able to slide in
two lights or grooves parallel to the above direction
longidudinal performed in two lateral flanges of the pedal,
the lateral flanges of the pedal have a lower edge
bearing, in the low position of the pedal, on a piece of
stop fixed to the floor,
the locking means are constituted by a screw cooperating with
two parts of the connecting piece spaced apart by a slot
leading to the bore.
Un mode de réalisation du dispositif selon l'invention est décrit ciaprès, avec référence au dessin annexé sur lequel:
- la figure 1 est une vue en coupe longitudinale partielle d'une pédale d'accélérateur et d'un organe de commande disposés sur un plancher de véhicule, en deux positions de fonctionnement,
- la figure 2 est une vue d'une partie du dispositif, en coupe suivant la ligne ll-ll de la figure 1.An embodiment of the device according to the invention is described below, with reference to the attached drawing in which:
FIG. 1 is a view in partial longitudinal section of an accelerator pedal and of a control member arranged on a vehicle floor, in two operating positions,
- Figure 2 is a view of part of the device, in section along the line II-II of Figure 1.
On voit à la figure 1, fixé sur un plancher 1 de véhicule automobile, un organe de commande 2 qui est un potentiomètre relié électriquement à un calculateur du moteur du véhicule et mécaniquement, par une tige 3, à une pédale d'accélérateur 4. FIG. 1, attached to a floor 1 of a motor vehicle, shows a control member 2 which is a potentiometer electrically connected to a computer of the vehicle engine and mechanically, by a rod 3, to an accelerator pedal 4.
La pédale 4 et la tige 3 s'étendent sensiblement suivant une même direction longitudinale D et pivotent respectivement sur le plancher 1 et sur l'organe 2 autour d'axes 5 et 6 sensiblement parallèles et transversaux à la direction D entre une position haute 4a et une position basse 4b de la pédale correspondant respectivement à une position de repos 3a et une position de butée 3b de la tige. The pedal 4 and the rod 3 extend substantially in the same longitudinal direction D and pivot respectively on the floor 1 and on the member 2 around axes 5 and 6 substantially parallel and transverse to the direction D between a high position 4a and a low position 4b of the pedal respectively corresponding to a rest position 3a and a stop position 3b of the rod.
Le potentiomètre transmet au calculateur l'information de charge -ou puissance du moteur- souhaitée par le conducteur du véhicule, cette charge variant d'une valeur nulle à une valeur maximale quand la tige pivote de sa position de repos 3a à sa position de butée 3b déterminée par un élément de butée, non visible sur les figures, interne à l'organe 2, la tige restant toujours écartée du plancher. The potentiometer transmits to the computer the load information - or engine power - desired by the driver of the vehicle, this load varying from zero to a maximum value when the rod pivots from its rest position 3a to its stop position 3b determined by a stop element, not visible in the figures, internal to the member 2, the rod always remaining spaced from the floor.
Selon l'invention, la pédale 4 est reliée à la tige 3 par une pièce de liaison dite noix 7 qui s'articule sur la pédale autour d'un axe A paralléle à l'axe 5 de pivotement de la pédale en étant apte à coulisser sur celie-ci dans la direction D. A cet effet, la noix comporte, sur deux faces opposées, deux demi-axes 8 et 9 alignés suivant l'axe A et engagés dans deux lumières ou rainures 10 et 11 pratiquées dans deux flasques latéraux 12 et 13 de la pédale. According to the invention, the pedal 4 is connected to the rod 3 by a connecting piece called nut 7 which is articulated on the pedal around an axis A parallel to the axis 5 of pivoting of the pedal while being able to slide on it in the direction D. For this purpose, the nut comprises, on two opposite faces, two half-axes 8 and 9 aligned along the axis A and engaged in two slots or grooves 10 and 11 formed in two flanges side 12 and 13 of the pedal.
De plus, la noix 7 comporte un alésage 14 qui reçoit une portion extrême libre 15 de la tige, cette portion étant repliée de manière à s'étendre à peu près perpendiculairement à la direction D et aux axes transversaux 5 et 6. La tige est immobilisée dans l'alésage par une vis de blocage 16 dont le serrage rapproche deux parties 7a, 7b de la noix séparées par une fente 17 aboutissant à l'alésage 14. In addition, the nut 7 has a bore 14 which receives a free end portion 15 of the rod, this portion being folded so as to extend approximately perpendicular to direction D and to the transverse axes 5 and 6. The rod is immobilized in the bore by a locking screw 16, the tightening of which brings two parts 7a, 7b of the nut separated by a slot 17 leading to the bore 14.
Une pièce de butée 18 est fixée au plancher par au moins un moyen d'attache 19 (vis ou agrafe) pour servir d'appui à un bord inférieur 20 de chacun des deux flasques 12 et 13 lorsque la pédale est en position basse. A stop piece 18 is fixed to the floor by at least one fastening means 19 (screw or clip) to serve as support for a lower edge 20 of each of the two flanges 12 and 13 when the pedal is in the low position.
L'assemblage de la tige 3 avec la pédale 4 s'effectue, après fixation de celle-ci et de l'organe 2 sur le plancher, en engageant la portion extrême 15 de la tige dans l'alésage 14 de la noix convenablement orientée et placée dans les lumières ou rainures 10 et 11, puis en poussant la pédale jusqu'à sa position basse. Cette poussée amène d'abord la tige 3 en position de butée 3a -déterminée par un élément interne au potentiomètre 2- puis, la portion 15 coulissant dans l'alésage 14, la poussée amène la pédale 4 en position basse où ses flasques 12 et 13 prennent appui par leur bord inférieur 20 sur la pièce 18 solidaire du plancher. La vis de blocage 16 est alors serrée de manière à immobiliser la portion 15 de la tige dans la noix 7. The assembly of the rod 3 with the pedal 4 is carried out, after fixing of the latter and of the member 2 on the floor, by engaging the end portion 15 of the rod in the bore 14 of the nut properly oriented. and placed in the slots or grooves 10 and 11, then pushing the pedal to its low position. This push first brings the rod 3 into the stop position 3a - determined by an internal element at the potentiometer 2- then, the portion 15 sliding in the bore 14, the push brings the pedal 4 to the low position where its flanges 12 and 13 are supported by their lower edge 20 on the part 18 secured to the floor. The locking screw 16 is then tightened so as to immobilize the portion 15 of the rod in the nut 7.
La position relative correcte entre la tige 3 et la pédale 4 est ainsi obtenue à l'assemblage sans mise au point délicate mais simplement par poussée de la pédale jusqu'à sa mise en appui sur le plancher, et en fonctionnement cette mise en position basse par le conducteur pour afficher au calculateur une charge maximale du moteur n'exerce pas de contrainte nuisible sur la tige ni sur sa butée interne à l'organe 2. The correct relative position between the rod 3 and the pedal 4 is thus obtained during assembly without delicate development but simply by pushing the pedal until it is pressed on the floor, and in operation this setting in the low position. by the driver to display to the computer a maximum engine load does not exert any harmful stress on the rod nor on its stop internal to the member 2.
La portion 15 est suffisamment longue et la noix 7 suffisamment espacée de la palette 21 de la pédale pour que l'assemblage susmentionné s'effectue aussi bien lorsque la position de butée de la tige correspond au tracé en traits mixtes 3c, où elle est plus écartée du plancher que suivant le tracé 3b. Ce dispositif autorise donc une large tolérance dans le positionnement de l'organe 2 et de sa tige 3 par rapport au plancher. The portion 15 is sufficiently long and the nut 7 sufficiently spaced from the pallet 21 of the pedal so that the aforementioned assembly is carried out as well when the stop position of the rod corresponds to the line drawn 3c, where it is more moved away from the floor only along line 3b. This device therefore allows a wide tolerance in the positioning of the member 2 and its rod 3 relative to the floor.
Quand la pédale remonte à sa position haute 4a, la noix 7 pivote sur son axe A selon la variation d'inclinaison relative entre la portion 15 et la pédale, et se déplace le long de celle-ci par coulissement de ses demiaxes 8 et 9 dans les lumières 10 et 11 des flasques 12 et 13. En positon haute de la pédale, selon les dispersions de fabrication et de positionnement de l'organe 2, la tige prend une position de repos pouvant varier entre celles repérées 3a et 3d à la figure 1, ce qui est possible grâce au coulissement de la noix 7 au moyen des lumières 10 et 11. When the pedal rises to its high position 4a, the nut 7 pivots on its axis A according to the variation of relative inclination between the portion 15 and the pedal, and moves along the latter by sliding its half-axes 8 and 9 in the slots 10 and 11 of the flanges 12 and 13. In the upper position of the pedal, according to the manufacturing and positioning dispersions of the member 2, the rod takes a rest position which can vary between those marked 3a and 3d on the FIG. 1, which is possible thanks to the sliding of the nut 7 by means of the lights 10 and 11.
Claims (4)
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|---|---|---|---|
| FR9501201A FR2730195B1 (en) | 1995-02-02 | 1995-02-02 | CONNECTING DEVICE BETWEEN AN ACCELERATOR PEDAL AND A CONTROL UNIT OF A VEHICLE ENGINE |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2730195A1 true FR2730195A1 (en) | 1996-08-09 |
| FR2730195B1 FR2730195B1 (en) | 1997-03-21 |
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ID=9475765
Family Applications (1)
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| FR9501201A Expired - Fee Related FR2730195B1 (en) | 1995-02-02 | 1995-02-02 | CONNECTING DEVICE BETWEEN AN ACCELERATOR PEDAL AND A CONTROL UNIT OF A VEHICLE ENGINE |
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| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2730195B1 (en) |
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| ST | Notification of lapse |