FR2729707A1 - Caisson de volet roulant constitue en tout ou partie par une ou plusieurs toles ou analogues - Google Patents

Abstract

L'invention a trait à un caisson de volet roulant constitué en tout ou partie par une ou plusieurs tôles ou analogues dont l'une au moins est fixée à l'aide de moyens de liaison emboîtables (8). Cette invention est caractérisée en ce que lesdits moyens de liaison emboîtables (8) sont constitués par un profilé d'assemblage (10) de section en "U" comprenant une rainure comportant, dans sa partie interne, un étranglement, dans cette rainure étant emboîtée la bordure de la tôle (3; 3A) à fixer, laquelle bordure comporte sur l'une au moins de ses faces (16; 16A), au moins un bossage (14; 14A) nécessitant l'engagement en force de ladite bordure de la tôle (3; 3A) dans ladite rainure pour provoquer le passage du ou des bossages (14; 14A) au travers de l'étranglement. Aux tôles métalliques peuvent être substituées des plaques en matière synthétique aux caractéristiques identiques.

Description

L'invention a trait à un caisson de volet roulant constitué en tout ou

partie par un assemblage de tôles ou analogues formant le dessus, la face avant ou encore le dessous et la face arrière de ce caisson, certaines au moins desdites tôles étant reliées les unes aux autres à l'aide de moyens de liaison emboîtables de nature escamotable. La présente invention trouvera son application dans l'industrie des

volets roulants.

L'on connaît déjà un certain nombre de caissons de volets roulants

répondant à la description ci-dessus. Ainsi, on connaît tout particulièrement

au travers du document EP-A-0.309.370. un caisson pour volet roulant constitué par deux tôles repliées en forme d'équerre dont l'une constitue la face avant et de dessus dudit caisson et l'autre la face arrière et le dessous. En outre, le dessus comporte, au niveau de son extrémité libre, un retour parallèle à la face avant et pourvu de moyens d'emboîtement en forme

de coin coopérant avec l'extrémité libre de la face arrière.

Plus précisément, ces moyens d'emboîtement se présentant tel un pli d'insertion en forme d'un 'V" renversé dans lequel vient s'insérer l'extrémité

libre de la face arrière qui comporte un pliage en forme de NS". En réalité.

les moyens d'emboîtement conçus par un pli d'insertion en forme de "V' précité, comportent, également, une zone d'appui sur laquelle vient reposer le pliage en forme de "S" de l'extrémité libre correspondant à la face arrière,

ceci pour immobiliser, verticalement. cette dernière. L'on comprend.

évidemment, qu'en raison de cette zone d'appui, pourtant indispensable, il est nécessaire, pour obtenir l'emboîtement souhaité, d'imposer une rotation de ladite tôle que définit cette face arrière et le dessous du caisson par

rapport à la tôle constituant, substantiellement. le dessus et la face avant.

Or, aussi petite soit elle. une telle rotation n'est pas toujours possible selon

la disposition empruntée par le caisson par rapport à la construction.

L'on connaît. encore, par le document FR-A-2.694.596, un caisson pour volet roulant, constitué par un assemblage de tôles et dont l'une au moins des faces avant et arrière comporte, a son extrémité supérieure, un pliage en forme de "L" de manière à définir un retour sensiblement parallèle a ladite face avant et/ou arrière. En fait. ce retour est destiné à être engagé dans une rainure en "U" ouverte vers le haut aménagée en bordure avant ou arrière de la paroi supérieure du caisson. L'on comprend que pour accéder à la partie interne du caisson, il y a lieu de décrocher, selon le cas, la façade avant ou la façade arrière, action qui consiste, bien évidemment, à soulever cette dernière, puis a la décaler horizontalement par rapport au caisson avant qu'elle ne puisse en être retirée. Selon certains modes de réalisations, il est encore prévu que la facçade avant ou la façade arrière coopère avec la paroi inférieure par l'intermédiaire de moyens d'emboîtement. Plus précisément, un pliage en forme de "S" est aménagé en bordure avant ou en bordure arrière de la paroi inférieure tandis qu'une languette prolongeant l'extrémité inférieure de la façade avant ou la façade arrière, ceci dans un plan perpendiculaire à cette dernière, est apte à s'engager dans ce pli en forme de "S", soit librement, soit légèrement en force. Or, une telle conception nécessite, préalablement au décrochement de la façade avant ou de la façade arrière, de pivoter, sensiblement, cette dernière, afin de la

dégager de la paroi inférieure.

AU VU de ce qui précède, l'on comprend bien que l'ouverture d'un tel caisson de volet roulant constitué par un assemblage de tôles, oblige à décrocher l'une au moins des parois de ce caisson par rapport à une autre qui lui est adjacente, opération nécessitant le déplacement de ladite paroi à décrocher dans de multiples directions pour obtenir le résultat souhaité. Or, de telles manipulations ne sont pas systématiquement possibles selon l'emplacement du caisson au niveau de la construction. Ainsi, il n'est pas rare que la paroi que l'on doit pouvoir escamoter pour accéder à la partie interne du caisson ne puisse se mouvoir par rapport à ce dernier que suivant une seule direction de sorte qu'une opération consistant à

décrocher" ladite paroi n'est pas envisageable.

En fait, la seule solution qui réponde. à l'heure actuelle, à ces conditions. consiste à utiliser des moyens de fixation traditionnels. du type vis-écrou. A ce propos, il convient de souligner que l'on a recherché, sans cesse, à éviter l'usage de tels moyens de rtixation dans la mesure o ils nécessitent un temps de montage accru, mais, aussi, ils rendent la conception du caisson plus complexe, sans compter qu'ils font appel à de petites pièces

susceptibles d'être égarées.

L'on a également Imaginé de relier les parois en tôle du caisson du volet roulant par des profilés d'angle. En fait, ceux-ci sont définis par un profilé en forme d'une cornière comportant, par conséquent, deux ailes s'étendant perpendiculairement l'une par rapport à l'autre. A chacune de ces ailes est associée, en outre. une aile auxiliaire élastiquement déformable, de manière à constituer une mâchoire dans laquelle est maintenue serrée l'une

des bordures longitudinales d'une tôle correspondant à une paroi du caisson.

Au vu de la description qui précède, l'on comprend bien que c'est par

une simple action de serrage que les bordures des tôles sont maintenues par les profilés d'angle. Aussi, au moment d'assembler le caisson, le monteur ne dispose d'aucun moyen pour s'assurer que la bordure d'une tôle est engagée totalement ou partiellement dans les mâchoires correspondantes du profilé d'assemblage. Ce problème se pose tout particulièrement dans ce cas d'espèce en raison de la longueur des tôles à emboîter. De plus, il est nécessaire de prendre certaines précautions au cours du montage. Ainsi, il convient de doser la pression exercée, localement, sur la tôle qui, étant plane, est

aisément déformable.

La présente invention se veut à même de répondre à l'ensemble des inconvénients ci-dessus. Tout particulièrement, elle a pour but de permettre un assemblage aisé et sûr des parois en tôle constituant en tout ou partie le caisson du volet roulant. En fait, cet assemblage s'effectue par simple emboîtement, c'est-à-dire en repoussant la ou les parois démontables du caisson dans une seule direction. Il n'est donc plus nécessaire, soit

d'accrocher, soit de pivoter ladite paroi pour obtenir l'assemblage souhaité.

En outre, cette invention répond au problème d'assemblage mal effectué puisqu'elle permet au monteur de vérifier, de manière très commode, si

l'assemblage a été effectué convenablement ou non.

A cet effet, l'invention concerne un caisson de volet roulant constitué en tout ou partie par une ou plusieurs tôles ou analogues dont l'une au moins est fixée à l'aide de moyens de liaison emboîtables caractérisé par le fait que lesdits moyens de liaison emboîtables sont constitués par un profilé d'assemblage de section en "U" comprenant une rainure comportant, dans sa partie interne, un étranglement, dans cette rainure étant emboîtée la bordure de la tôle à fixer, laquelle bordure comporte, sur au moins une de ses faces, au moins un bossage nécessitant l'engagement en force de ladite bordure de la tôle dans ladite rainure pour provoquer le passage du ou des bossages au

travers de l'étranglement.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le profilé d'assemblage comporte au moins deux rainures à même d'accueillir une bordure de tôle

pourvue d'un ou plusieurs bossages en vue d'assembler deux tôles adjacentes.

En outre, selon une autre caractéristique de l'invention, le ou les bossages d'au moins une des tôles a assembler constituent des redans qui, après engagement en force dans une rainure du profilé d'assemblage,

s'opposent au retrait de ladite tôle de cette dernière.

Les avantages découlant de la présente invention consistent, essentiellement, en ce que l'emboîtement de la bordure d'une tôle dans la rainure d'un profilé d'assemblage s'effectue de manière simple en exerçant une force dans une seule et même direction. Par ailleurs, le monteur sait que l'assemblage n'est convenablement effectué qu'après avoir ressenti le passage d'un point dur qui correspond au passage du ou des bossages au travers de l'étranglement prévu au niveau de la rainure. De plus, lorsque deux tôles sont assemblées au moyen d'un tel profilé d'assemblage, l'une de ces tôles peut être équipée de bossages formant redans de sorte que l'on soit certain, au moment du démontage d'une de ces tôles, que la séparation par rapport

au profilé d'assemblage s'effectuera, systématiquement, d'un même côté.

Par conséquent, la présente invention répond, efficacement, au problème de l'assemblage et démontage d'une paroi d'un caisson de volet roulant en cas de manque d'espace, sans faire appel à des éléments de fixation susceptibles d'être égarés, mais aussi et surtout, elle permet au monteur de

s'assurer que l'assemblage a été convenablement effectué.

D'autres buts et avantages de la présente invention apparaîtront au

cours de la description qui va suivre se rapportant à des modes de

réalisation qui ne sont donnés qu'à titre d'exemple indicatif et non limitatif.

La compréhension de cette description sera facilitée en se référant au

dessin joint en annexe et dans lequel: - la figure 1 est une vue schématisée et en perspective d'un caisson d'un volet roulant; - la figure 2 est une vue schématisée et en élévation de moyens de liaison emboîtables, selon l'invention, permettant de fixer une tôle constituant en tout ou partie au moins une paroi d'un caisson de volet roulant; - la figure 3 est une vue analogue à la figure 1 illustrant les moyens de liaison emboîtables selon une autre forme d'exécution; - la figure 4 est une vue en coupe de la figure 5 une fois les deux tôles assemblées; - la figure 5 est une vue schématisée et en perspective d'un autre mode de réalisation des moyens de liaison emboîtables, selon l'invention, permettant de relier deux tôles dont les bordures à relier se situent sensiblement dans un même plan; - la figure 6 est une vue schématisée et en élévation illustrant deux tôles correspondant à des parois du caisson disposées perpendiculairement l'une par rapport à l'autre et qui sont en cours d'assemblage au moyen d'un

profilé d'assemblage d'angle.

Telle que représentée dans la figure 1, la présente invention concerne un caisson 1 de volet roulant 2 constitué, dans ce cas d'espèce, notamment de tôles 3 ou analogues formant chacune de ces parois 4, 5, 6. 7. Cependant. il faut comprendre que ledit caisson 1 peut être constitué, en partie, par les parois de la réservation prévue au niveau de la maçonnerie pour y loger le mécanisme d'enroulement et de déroulement du tablier correspondant à ce volet roulant 2. Aussi, dans une telle configuration, les tôles peuvent ne constituer que les parois du caisson 1 non défini par la maçonnerie ou analogue. De plus, certaines tôles peuvent définir, simultanément, plusieurs parois du caisson. Tout particulièrement, ces tôles peuvent être repliées en équerre de manière à former, par exemple, le dessus 4 et la face avant 5 ou encore le dessous 6 et la face arrière 7 de ce caisson 1. De même, une tôle constituant, par exemple, le dessus 4 peut définir, au travers d'une aile repliée en équerre, en partie la face avant 5 ou la face arrière 7 de ce caisson 1, l'autre partie de cette face avant 5 et/ou de la face arrière 7 étant constituée par une aile repliée en équerre de la tôle définissant, entre

autre, le dessous 6 du caisson 1.

I1 y a lieu de prendre en considération le fait qu'en lieu et place de tôles, le caisson peut encore être constitué en tout ou partie de plaques en matière synthétique. Par conséquent, bien qu'il soit fait référence,

systématiquement dans la suite de la description, à des tôles, la présente

invention ne se limite pas a une telle conception métallique du caisson de

volet roulant.

Quoi qu'il en soit, l'on dispose de moyens de liaison emboîtables 8 à même de relier une tôle au moins du caisson soit a une autre tôle 3A, soit à un support constitué, par exemple, par la maçonnerie 9 telle que représentée

dans les figures 2 et 3.

Selon l'invention, ces moyens de liaison emboîtable 8 sont définis, d'une part, par un profilé d'assemblage 10 de section en "'U" définissant une rainure 11 comportant, dans sa partie interne, tout particulièrement à son

embouchure 12, un étranglement 13.

D'autre part, lesdits moyens de liaison emboîtables 8 sont constitués par au moins un bossage 14 aménagé en bordure 15 et sur l'une au moins des faces 16 de la tôle 3 à assembler. En définitive, ce ou ces bossages 14 ont pour but de créer en bordure 15 de ladite tôle 3 une surépaisseur de sorte que la hauteur 17 totale de cette tôle 3 au niveau de ses bossages 14 soit

supérieure à l'étranglement 13 dans la rainure 11 du profilé d'assemblage 10.

A ce propos, cette rainure 11i est délimitée par deux ailes parallèles 18, 19 reliées par un fond 20 et respectant entre elles un écart 21 qui est de préférence au moins égal a la hauteur totale 17 définie par une tôle 3 et

son ou ses bossages 14.

Quant à l'étranglement 13, il est défini par au moins un rebord 22 aménagé sur le côté interne 23 de l'aile 18 venant se situer, après assemblage, du côté de la face 16 de la tôle 3 par rapport à laquelle font

saillie le ou les bossages 14.

Ainsi. l'on comprend qu'au moment d'engager la bordure 15 d'une tôle 3, munie de bossages 14 dans la rainure 11 d'un profilé d'assemblage 10, le monteur ressentirait un point dur correspondant au passage du ou des bossages 14 au travers de l'étranglement 13. A noter que ce passage est autorisé en raison d'une déformation élastique possible de l'une au moins des ailes 18, 19 de ce profilé d'assemblage 10 qui peut être, soit métallique, soit

en matière synthétique.

A titre de variante et, tout particulièrement, lorsque la tôle assemblée comporte sur chacune de ses faces 16 un ou des bossages 14, il peut être

prévu d'équiper chacune des ailes 18, 19 d'un tel rebord 22.

Tel qu'illustré sur les figures 2 à 6 du dessin ci-joint, ce rebord 22 peut être chanfreiné du côté de l'introduction de la tôle 3 de manière à définir une pente progressive 24 facilitant l'assemblage. Contrairement, ce rebord 22 constitue un épaulement 25 du côté interne à la rainure 11 évitant un déboîtement inopiné de ladite tôle 3. Il n'en reste pas moins que ce déboîtement, s'il ne doit arriver involontairement peut être possible si l'on souhaite une liaison escamotable de la tôle 3. Dans ce but, le ou les bossages 14 définissent, au niveau de la race 16 de la tôle 3, non seulement une pente d'accès progressive 26 favorisant l'engagement de la bordure 15 de cette tôle 3 dans la rainure 11, mais également une pente de dégagement progressive 27 autorisant le passage du ou des bossages 14 sous le ou les rebords 22 sous l'action d'une traction suffisante exercée sur ladite tôle 3

en vue de la dégager de la rainure 11.

Un tel profilé d'assemblage 10 peut être fixé sur n'importe quel support et, tout particulièrement, sur une maçonnerie 9. Dans ce but, ledit profilé d'assemblage 10, de section en "U", est prolongé, du côté opposé à

l'embouchure 12 de la rainure 11 qu'il définit, par une aile de fixation 28.

Ainsi, celle-ci peut s'étendre, sensiblement parallèlement au plan médian 29 de ce profilé d'assemblage 10 tel qu'illustré dans la figure 2 ou encore perpendiculairement comme représenté en figure 3. En fait, cette aile de fixation 28 peut, si nécessaire, emprunter un angle d'inclinaison quelconque par rapport à ce plan médian 29 du profilé d'assemblage 10. Tout particulièrement et tel que représenté dans les figures 4 a 5, ce profilé d'assemblage 10 peut encore avoir pour fonction de relier, une tôle 3 à une autre 3A. Dans ce but, le profilé d'assemblage 10 présente une configuration symétrique. Plus précisément, il s'agit, dans ce cas, de deux profilés d'assemblage de section en "U' élémentaire IOA, lOB juxtaposées par rapport à un plan de symétrie 30 donné qui est dépendant de l'angle que

doivent définir les bordures 15, 15A des tôles 3, 3A après assemblage.

A ce propos, si une seule des tôles 3 doit être escamotable, il peut être fortement souhaité qu'au moment d'exercer une traction sur l'une de ses tôles 3, 3A, l'on soit assuré que le profilé d'assemblage 10 restera totalement solidaire de l'une ou l'autre de ces dernières. Dans ce but, la tôle 3A sur laquelle il doit être possible d'emboîter. de manière non escamotable, ledit profilé d'assemblage 10 de conception symétrique, comporte au moins un bossage 14A à hauteur de sa bordure 15A destiné à être emboîté et, ceci, sur l'une de ses faces 16A. Là encore, la face 16A de la tôle 3A comportant ce ou ces bossages 14A sera celle venant se situer de manière adjacente à l'aile 18 équipée d'un rebord 22 si une seule des ailes 18, 19 déflnissant la rainure 11 est, précisément, équipée d'un tel rebord 22. De plus, selon l'invention, ces bossages 14A comportent une pente progressive d'accès 26A favorisant leur passage au travers de l'étranglement 13 au moment de l'emboîtement de la tôle 3A dans la rainure 11 tandis qu'ils forment redan en sens contraire. De la sorte, en exercant une traction relative entre les tôles 3, 3A, ce ou ces bossages 14A, formant redan, butent contre l'épaulement 25 défini par le rebord 22 s'opposant au déboîtement. Par conséquent, seule la tôle 3 comportant un ou des bossages 14 à pente progressive de dégagement 27 est susceptible de se libérer dudit profilé

d'assemblage 10.

Bien évidemment, si aucune des tôles destinées à être assemblées ne doit être escamotable, il peut être envisagé de concevoir dans la bordure 15,

15A, de chacune d'elle des bossages 14A formant redan et, par conséquent.

s'opposant à une tentative de démontage.

Préférentiellement, les bossages 14, 14A définis dans les tôles 3, 3A sont réalisés par emboutissage. Il s'agit la d'une conception simple et, donc, peu onéreuse. La taille, c'est-à-dire la longueur 31 de ces bossages 14, 14A tout comme leur nombre réparti en bordure 15, 15A d'une tôle 3, 3A est déterminé en fonction de la force d'assemblage souhaitée. Ainsi, l'on peut parfaitement définir, en intervenant sur les paramètres ci-dessus, la force de traction que doit exercer le monteur pour dégager la tôle 3 qui lui permettra

d'accéder au mécanisme du volet roulant 2.

L'on observera que si, en lieu et place, les tôles sont remplacées par des plaques en matière synthétique le procédé d'obtention de ces bossages

14, 14A sera adaptée à ce matériau.

Au vu de ce qui précède, l'on comprend, aisément, que la présente invention répond, d'une manière efficace, à l'ensemble des problèmes qui ont

été rappelés plus haut dans la description. Il est à noter qu'en dehors de

cet aspect pratique, l'on remarquera que l'invention a eu le souci de répondre au problème esthétique en la matière, puisqu'aucun organe de

fixation, du type vis ou analogue, n'est visible.

En outre, par l'intermédiaire de tels profilés d'assemblage 10, tout particulièrement lorsqu'ils sont conçus en matière synthétique, il est possible d'assembler des tôles métalliques de nature différente sans qu'il n'y ait de risque d'effet de pile. Ceci est. là encore, tout particulièrement avantageux lorsque l'on souhaite répondre à un problème d'esthétique par l'emploi de matériaux spécifiques. Ces profilés d'assemblage 10, en matière synthétique, sont à même de créer des coupures de ponts thermiques si un tel caisson de volet roulant donne, en partie, vers l'extérieur et vers l'intérieur de l'habitation. Finalement, si au moment de la conception du caisson 1, l'on prévoit l'implantation d'un tel profilé d'assemblage dans la partie basse de la façade avant 5 ou encore de la façade arrière 7, il est à même de remplir les fonctions de goutte d'eau évitant l'écoulement de l'eau de pluie ou de condensation, par exemple, le long du tablier du volet roulant, ou encore le

long d'un mur ou même de la porte ou fenêtre.

Il est évident, dans ces conditions, que la présente invention constitue

un net progrès dans ce domaine très particulier des volets roulants.

Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modifications de formes, de matériaux et de combinaisons de ces divers éléments, sans pour cela s'éloigner du cadre et de

l'esprit de l'invention.

Claims (10)

Revendications

1. Caisson de volet roulant constitué en tout ou partie par une ou plusieurs tôles ou analogues (3; 3A), dont l'une au moins est fixée à l'aide de moyens de liaison emboîtables (8), caractérisé par le fait que lesdits moyens de liaison emboîtables (8) sont constitués par un profilé d'assemblage de section en "U' (10; 1OA, 1OB) comprenant une rainure (11) comportant, dans sa partie interne, un étranglement (13), dans cette rainure (11) étant emboîtée la bordure (15; 15A) de la tôle à fixer (3; 3A), laquelle bordure (15; 15A) comporte, sur au moins une de ses faces (16; 16A), au moins un bossage (14; 14A) nécessitant l'engagement en force de ladite bordure (15; A) de la tôle (3; 3A) dans ladite rainure (11) pour provoquer le passage

du ou des bossages (14; 14A) au travers de l'étranglement (13).

2. Caisson de volet roulant selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la rainure (11) du profilé d'assemblage de section en 'U' (10) est délimitée par deux ailes parallèles (18, 19) reliées par un fond (20) et respectant entre elles un écart (21) de préférence au moins égal à la hauteur totale (17) définie par une tôle (3) ou analogue et son ou ses bossages (14; 14A), l'une au moins de ces ailes (18, 19) étant apte a se déformer élastiquement pour permettre le passage du ou des bossages (14

14A) au travers de l'étranglement (13).

3. Caisson de volet roulant selon la revendication 2, caractérisé par le fait que l'étranglement (13) est défini par au moins un rebord (22) aménagé du côté interne (23) de l'aile (18) venant se situer, après assemblage, du côté de la face (16; 16A) de la tôle (3; 3A) par rapport a laquelle font

saillie le ou les bossages (14; 14A).

4. Caisson de volet roulant selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le rebord (22) est chanfreiné du côté de l'introduction de la tôle (3; 3A) de manière à définir une pente progressive (24) facilitant l'assemblage, ce rebord (22) constituant, en outre, un épaulement (25) du

côté interne à la rainure (11).

5. Caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé par le fait que le profilé d'assemblage (10) comporte une aile de fixation (28) permettant de le rendre solidaire d'un support (9)

quelconque.

6. Caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications 1

à 5, caractérisé par le fait que le profilé d'assemblage (10) est constitué par une juxtaposition de deux profilés d'assemblage de section en <U> élémentaires (10A; lOB) ceci par rapport à un plan de symétrie (30) dépendant de l'angle que doivent définir les bordures (15; 15A) des deux

tôles (3; 3A) ou analogues destinées à être reliées.

7.Caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé par le fait que les bossages (14), maénagés sur l'une au moins des faces 16 et en bordure (15) d'une tôle (3) définissent, au niveau de ladite face (16), de cette tôle (3) une pente d'accès progressive (26) favorisant l'engagement de la bordure (15) dans la rainure (11), ainsi qu'une pente de dégagement progressive (27) autorisant le passage du ou des bossages (14) sous le ou les rebords (22) sous l'action d'une traction suffisante exercée sur ladite tôle (3) en vue de son

dégagement de ladite rainure (11).

8. Caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé par le fait que le ou les bossages (14A) amenagés en bordure (15A) et sur-l'une au moins des faces (16A) d'une tôle (3A) comportent une pente progressive d'accès (26A) favorisant leur passage au travers de l'étranglement (13) au moment de 1'emboîtement de la tôle (3A)

dans la rainure (11), tandis qu'ils forment redan en sens contraire.

9. Caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé par le fait que le profilé d'assemblage (10; 10A,

lOB) est constitué en matière synthétique.

10. Caisson de volet roulant selon l'une quelconque des revendications

1 à 8. caractérisé par le fait que le profilé d'assemblage (10; 1OA, lOB)

est étallique.