FR2729425A1 - Systeme de fermeture de porte pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Système de fermeture de porte pour véhicule automobile, comprenant une serrure de porte, une gâche, un dispositif électrique de positionnement pour le mécanisme de la serrure de porte et un dispositif de télécommande avec émetteur à infrarouge, récepteur à infrarouge et capteur de réception, ledit dispositif de télécommande étant prévu pour déverrouiller et verrouiller la serrure de porte. Le capteur de réception (7) est disposé dans le boîtier (8) d'un rétroviseur extérieur (4, 9) du véhicule automobile. Le boîtier et/ou le rétroviseur comportent un dispositif déflecteur (10) qui est destiné aux rayons infrarouges reçus de l'extérieur et envoyés par l'émetteur à infrarouge et qui est associé au capteur de réception.
Description
SYSTEHM DE FERMETURE DE PORTE POUR VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un système de fermeture de porte pour véhicule automobile, comprenant une serrure de
porte, une gâche, un dispositif électrique de position-
nement pour le mécanisme de la serrure de porte et un dis-
positif de télécommande avec émetteur à infrarouge, récep-
teur à infrarouge et capteur de réception, ledit disposi-
tif de télécommande étant prévu pour déverrouiller et ver-
rouiller la serrure de porte. L'émetteur à infrarouge est
conçu dans son ensemble sous la forme d'une clé électro-
nique. Il est actionné, lorsque le véhicule automobile est garé, par la personne qui veut utiliser ou vient d'utiliser le véhicule. Le terme "système" désigne un
agencement fonctionnel des éléments constitutifs du sys-
tème. Le système de fermeture de porte peut faire partie
d'un dispositif de verrouillage centralisé.
Dans les systèmes de fermeture de porte qui sont connus de la pratique et dont s'inspire l'invention, le capteur de réception est généralement placé dans la porte
du conducteur du véhicule. L'émetteur, d'o les instruc-
tions par infrarouge de déverrouillage et de verrouillage
de la serrure de porte partent selon un spectre de rayon-
nement prédéfini, doit être dirigé avec une très grande précision vers le capteur de réception, faute de quoi la télécommande peut poser des problèmes. En général, le spectre de rayonnement de l'émetteur doit être dirigé vers la zone de la serrure de porte car c'est là que le capteur de réception est implanté, dans la porte du conducteur ou derrière la vitre de cette porte. Les mesures connues sont perfectibles. En effet, le capteur de réception ne réagit généralement pas lorsque la personne qui veut se servir du véhicule en stationnement s'en approche en se déplaçant à l'opposé du sens de la marche ou dans le sens de la marche
et en actionnant l'émetteur.
L'invention a pour but de fournir un système de
fermeture de porte pour véhicule automobile, dont le dis-
positif de télécommande peut être actionné en toute fiabi-
lité par l'intermédiaire de l'émetteur lorsque la personne qui veut se servir du véhicule automobile en stationnement s'en approche à l'opposé du sens de la marche ou dans le
sens de la marche.
Pour atteindre ce but, l'invention prévoit un sys-
tème de fermeture de porte pour véhicule automobile, com-
prenant une serrure de porte, une gâche, un dispositif électrique de positionnement pour le mécanisme de
la serrure de porte, et un dispositif de télécom-
mande avec émetteur à infrarouge, récepteur à in-
frarouge et capteur de réception, ledit dispositif de télécommande étant prévu pour déverrouiller et verrouiller la serrure de porte, le capteur de réception dudit système de fermeture de
porte étant disposé dans le boîtier d'un rétroviseur exté-
rieur du véhicule automobile, et le boîtier et/ou le ré-
troviseur comportant au moins un dispositif déflecteur qui est destiné aux rayons infrarouges reçus de l'extérieur et envoyés par l'émetteur à infrarouge et qui est associé au
capteur de réception.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le dispositif déflecteur est disposé dans des
évidements ménagés dans la face frontale du boîtier orien-
tée dans le sens de la marche. Il dirige vers le capteur à infrarouge les rayons infrarouges qui frappent l'avant du
boîtier du rétroviseur. Cependant, le dispositif déflec-
teur peut aussi être disposé dans des évidements du bord de boîtier entourant le rétroviseur. Il dirige alors vers
le capteur à infrarouge les rayons infrarouges qui frap-
pent l'arrière du rétroviseur. Les termes "avant"
et "arrière" se réfèrent au véhicule automobile.
L'invention repose sur le constat selon lequel il
y a généralement assez de place dans le boîtier d'un ré-
troviseur extérieur d'un véhicule automobile pour qu'un capteur de réception ou plusieurs puissent y être logés de la manière décrite. En général, l'espace dans le boîtier est même suffisant pour y installer aussi le récepteur si on le souhaite. En règle générale, on travaille, dans le cadre de l'invention, avec le rétroviseur extérieur qui se
trouve dans la zone de la porte du conducteur. Si une per-
sonne ayant l'intention de se servir du véhicule automo-
bile en stationnement s'en approche ou si une personne ve-
nant de l'utiliser s'en éloigne, ces déplacements s'effectuent généralement dans le sens de la marche ou à l'opposé du sens de la marche. Le système de fermeture de porte conforme à l'invention est conçu pour que le spectre
de rayonnement de l'émetteur puisse être dirigé sans dif-
ficulté vers le rétroviseur qui, aussi bien dans le sens
de la marche que sur la face arrière, comporte des cap-
teurs de réception qui, lors de l'émission des rayons in-
frarouges générés par l'utilisation de l'émetteur à infra-
rouge, sont exposés auxdits rayons infrarouges et déclen-
chent la télécommande de la serrure de porte, la personne
utilisant l'émetteur à infrarouge pouvant se trouver der-
rière ou devant le véhicule automobile. L'invention ex-
ploite le fait que la forme habituelle du boîtier d'un ré-
troviseur extérieur dirigé dans le sens de la marche pré-
sente une courbure permettant d'implanter les capteurs de
réception de façon à obtenir un large spectre de récep-
tion. A cet effet, l'invention prévoit en particulier que plusieurs dispositifs déflecteurs et plusieurs capteurs de réception soient répartis sur la face frontale à convexité extérieure du boîtier et que les spectres de réception de ces dispositifs déflecteurs soient réunis sur le plan de la fonction réceptrice. Les mêmes dispositions peuvent
être prises pour le bord de boîtier qui entoure le rétro-
viseur. Dans le détail, il existe plusieurs variantes de conception et de réalisation de l'invention. Selon un mode
de réalisation préféré de l'invention, le dispositif dé-
flecteur peut également être disposé derrière une zone non réfléchissante ou peu réfléchissante du rétroviseur. En particulier, le dispositif déflecteur peut être disposé derrière une zone non réfléchissante située sur le bord du
rétroviseur.
Dans le cadre de l'invention, le dispositif dé-
flecteur peut être conçu de diverses manières. En général, le dispositif déflecteur est constitué par un élément qui présente, au moins sur ses bords, la forme d'un entonnoir ou d'un réflecteur parabolique et au centre duquel est
disposé le capteur de réception. Cependant, il est égale-
ment possible d'utiliser le miroir de rétroviseur propre-
ment dit comme dispositif déflecteur dans la zone non
réfléchissante et de placer le capteur de réception direc-
tement sur la face arrière du miroir de rétroviseur. Dans ce cas, le miroir du rétroviseur fait donc fonction de
dispositif déflecteur car il n'est pas réfléchissant.
Toutefois, il peut également comporter des déformations
qui ont un effet focalisant sur les rayonnements infra-
rouges car, en raison de la focalisation, le capteur de
réception placé derrière ce dispositif déflecteur est ex-
posé aux rayons infrarouges avec une intensité élevée.
Dans les modes de réalisation décrits, le capteur de réception peut être conçu d'une manière quelconque et doit simplement réagir suffisamment aux rayons infrarouges incidents. De manière avantageuse, on emploie des diodes réceptrices qui ont donné satisfaction sur ce plan et qui font partie de dispositifs de télécommande pour fermetures
de portes de véhicules automobiles. Cependant, il est éga-
lement possible d'utiliser, au lieu de ces diodes récep-
trices, une ou plusieurs cellules photovoltaïques. A cet effet, l'invention prévoit, dans un système de fermeture de porte possédant la structure connue décrite dans l'entrée en matière, que le rétroviseur possède une couche
réfléchissante conçue sous la forme d'une cellule photo-
voltaïque sensible aux rayons infrarouges, cette cellule
photovoltaïque étant utilisée comme capteur de réception.
L'invention sera exposée en détail ci-après en ré-
férence à des dessins représentant simplement un exemple
de réalisation. Ces dessins montrent, sous forme schéma-
tique, sur:
- la figure 1, une vue de dessus d'un véhicule au-
tomobile équipé d'un système de fermeture de porte conforme à l'invention, - la figure 2, en coupe horizontale, le détail A agrandi de l'objet de la figure 2, - la figure 3, un autre mode de réalisation de l'objet de la figure 2, - la figure 4, une vue de l'objet de la figure 3 dans la direction de la flèche B. Sur la figure 1, on voit un véhicule automobile 1 muni de rétroviseurs extérieurs 4 montés sur la porte 2 du
conducteur et sur la porte 3 du passager. Le véhicule au-
tomobile 1 est équipé d'un système de fermeture de porte comprenant une serrure de porte, une gâche, un dispositif
électrique de positionnement pour le mécanisme de la ser-
rure de porte, et un dispositif de télécommande avec un émetteur à infrarouge 5, un récepteur à infrarouge 6 et des capteurs de réception 7. L'émetteur à infrarouge 5 est conçu sous la forme d'une clé électronique et représenté sur la figure 1. Il peut être tenu par la personne qui se sert du véhicule automobile. Le dispositif de télécommande
provoque le déverrouillage et le verrouillage de la ser-
rure de porte de manière connue, de sorte que les éléments
énumérés ci-dessus du système de fermeture de porte ne né-
cessitent pas une description individuelle et n'ont donc
pas été illustrés.
On voit sur les figures 2 à 4 que les capteurs de
réception 7 sont logés dans le boîtier du rétroviseur ex-
térieur 4 placé du côté de la porte 2 du conducteur. A cet effet, le boîtier 8 et/ou le rétroviseur 9 possèdent un
dispositif déflecteur 10 pour les rayons infrarouges dif-
fusés de l'extérieur par l'émetteur à infrarouge 5. Les dispositifs déflecteurs 10 sont associés aux capteurs de
réception 7.
On voit en particulier sur la figure 2 que les
dispositifs déf lecteurs 10 sont disposés dans des évide-
ments ménagés dans la face frontale du boîtier 8 tournée dans le sens de la marche. On voit sur les figures 3 et 4 que les dispositifs déf lecteurs 10 sont disposés dans des évidements du bord de boîtier 11 entourant le rétroviseur 9. Que ce soit sur la face frontale du boîtier 8 tournée dans le sens de la marche ou dans le bord de boîtier 11 entourant le rétroviseur 9, l'agencement des dispositifs déflecteurs 10 et donc des capteurs de réception 7 peut être prévu pour obtenir un spectre de réception 12 à grand
angle d'ouverture. On constate en particulier sur la fi-
gure 2 que plusieurs dispositifs déflecteurs 10 et plu-
sieurs capteurs de réception 7 sont répartis sur la face frontale à convexité extérieure du boîtier 8, de façon que
leurs spectres de réception 12 se chevauchent.
Sur la figure 4, on a suggéré uniquement par des
hachures que les dispositifs déflecteurs 10 peuvent égale-
ment être disposés derrière une zone non réfléchissante ou peu réfléchissante 13 du rétroviseur 9. En particulier, il est recommandé d'implanter les dispositifs déflecteurs 10
derrière une zone non réfléchissante sur le bord du rétro-
viseur 9, là o l'absence de couche réfléchissante est la
moins gênante.
On remarque en particulier sur la figure 2 que les dispositifs déf lecteurs 10 sont constitués par un élément en forme d'entonnoir ou de parabole, au centre duquel se
trouve le capteur de réception 7. Si la zone non réflé-
chissante 13 du rétroviseur 9 est utilisée comme disposi-
tif déflecteur, le capteur de réception 7 peut être placé
directement sur la face arrière du rétroviseur 9. Les cap-
teurs de réception 7 sont en général des diodes récep-
trices. Comme indiqué précédemment, le récepteur peut
aussi être logé en totalité dans le boîtier 8 du rétrovi-
seur extérieur.
La réception des rayons infrarouges diffusés par un émetteur à infrarouge qui, en même temps que l'utilisateur du véhicule automobile 1, se rapproche de ce
dernier par l'arrière dans le sens de la marche est parti-
culièrement simple si le rétroviseur 9 comporte une couche
réfléchissante conçue sous la forme d'une cellule photo-
voltaïque sensible aux infrarouges, cette cellule étant
utilisée comme capteur de réception.
En observant la figure 2, on voit que, dans le boîtier 8, est également prévu un capteur de réception 7 qui réagit lorsque des rayons infrarouges le frappent
transversalement au sens de la marche.
Claims (10)
1. Système de fermeture de porte pour véhicule au-
tomobile, comprenant une serrure de porte, une gâche, un dispositif électrique de positionnement pour le mécanisme de
la serrure de porte et un dispositif de télécom-
mande avec émetteur à infrarouge, récepteur à in-
frarouge et capteur de réception, ledit dispositif de télécommande étant prévu pour déverrouiller et verrouiller la serrure de porte,
caractérisé en ce que le capteur de réception (7) est dis-
posé dans le boîtier (8) d'un rétroviseur extérieur (4, 9)
du véhicule automobile (1), et le boîtier (8) et/ou le ré-
troviseur (9) comportant au moins un dispositif déflecteur (10) qui est destiné aux rayons infrarouges reçus de l'extérieur et envoyés par l'émetteur à infrarouge (5) et
qui est associé au capteur de réception.
2. Système de fermeture de porte selon la revendi-
cation 1, caractérisé en ce que le dispositif déflecteur (10) est disposé dans des évidements ménagés dans la face
frontale du boîtier orientée dans le sens de la marche.
3. Système de fermeture de porte selon la revendi-
cation 1, caractérisé en ce que le dispositif déflecteur est disposé dans des évidements du bord de boîtier (11)
entourant le rétroviseur (9).
4. Système de fermeture de porte selon l'une quel-
conque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que
plusieurs dispositifs déflecteurs (10) et plusieurs cap-
teurs de réception (7) sont répartis sur la face frontale à convexité extérieure du boîtier (8) ou, respectivement, du bord du boîtier, et leurs spectres de réception (12)
sont réunis.
5. Système de fermeture de porte selon la revendi-
cation 1, caractérisé en ce que le dispositif déflecteur est disposé derrière une zone non réfléchissante ou peu
réfléchissante (13) du rétroviseur.
6. Système de fermeture de porte selon la revendi-
cation 1, caractérisé en ce que le dispositif déflecteur est disposé derrière une zone non réfléchissante (13) si-
tuée sur le bord du rétroviseur.
7. Système de fermeture de porte selon l'une quel-
conque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le
dispositif déflecteur (10) est constitué par un élément en forme d'entonnoir ou de réflecteur parabolique, au centre
duquel est disposé le capteur de réception (7).
8. Système de fermeture de porte selon la revendi-
cation 1 et selon l'une quelconque des revendications 5 ou
6, caractérisé en ce que le rétroviseur est utilisé comme dispositif déflecteur dans la zone non réfléchissante (13), et le capteur de réception (7) est placé directement
sur la face arrière du rétroviseur.
9. Système de fermeture de porte selon l'une quel-
conque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le
capteur de réception (7) est conçu sous la forme d'une
diode réceptrice.
10. Système de fermeture de porte pour véhicule, comprenant une serrure de porte, une gâche, un dispositif
électrique de positionnement pour le mécanisme de la ser-
rure de porte et un dispositif de télécommande avec émet-
teur à infrarouge, récepteur à infrarouge et capteur de réception, ledit dispositif de télécommande étant prévu
pour déverrouiller et verrouiller la serrure de porte, ca-
ractérisé en ce que le rétroviseur comporte une couche ré-
fléchissante conçue sous la forme d'une cellule photovol-
taïque sensible aux infrarouges et utilisée comme capteur
de réception.
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE19500886A DE19500886A1 (de) | 1995-01-13 | 1995-01-13 | Türverschlußsystem für ein Kraftfahrzeug |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2729425A1 true FR2729425A1 (fr) | 1996-07-19 |
| FR2729425B1 FR2729425B1 (fr) | 2003-04-04 |
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ID=7751445
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9514247A Expired - Fee Related FR2729425B1 (fr) | 1995-01-13 | 1995-12-01 | Systeme de fermeture de porte pour vehicule automobile |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
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| FR (1) | FR2729425B1 (fr) |
| IT (1) | IT1277240B1 (fr) |
Citations (4)
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| US4143368A (en) * | 1977-12-05 | 1979-03-06 | General Motors Corporation | Vehicle operator security system |
| DE3826645C1 (en) * | 1988-08-05 | 1989-11-23 | Audi Ag, 8070 Ingolstadt, De | Locking system on a motor vehicle |
| FR2640919A1 (fr) * | 1988-12-27 | 1990-06-29 | Mittelhaeuser Bernhard | |
| DE4327263A1 (de) * | 1993-08-13 | 1994-09-08 | Daimler Benz Ag | Fernsteuerungssystem zur Bewegungsrichtungssteuerung von Bauelementen |
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- 1995-01-13 DE DE19500886A patent/DE19500886A1/de not_active Withdrawn
- 1995-11-23 IT IT95MI002436A patent/IT1277240B1/it active IP Right Grant
- 1995-12-01 FR FR9514247A patent/FR2729425B1/fr not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
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| FR2729425B1 (fr) | 2003-04-04 |
| ITMI952436A0 (fr) | 1995-11-23 |
| IT1277240B1 (it) | 1997-11-05 |
| DE19500886A1 (de) | 1996-07-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20060831 |