FR2729112A1 - Levier de vitesses antivol (pour automobiles) - Google Patents
Levier de vitesses antivol (pour automobiles) Download PDFInfo
- Publication number
- FR2729112A1 FR2729112A1 FR9500231A FR9500231A FR2729112A1 FR 2729112 A1 FR2729112 A1 FR 2729112A1 FR 9500231 A FR9500231 A FR 9500231A FR 9500231 A FR9500231 A FR 9500231A FR 2729112 A1 FR2729112 A1 FR 2729112A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- lock
- locking
- bolt
- needle
- key
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
- B60R25/06—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor operating on the vehicle transmission
- B60R25/066—Locking of hand actuated control actuating means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Mécanisme de levier de vitesses pour Automobiles comportant une fonction Antivol complémentaire. L'invention concerne un mécanisme de levier de vitesses pour automobile permettant d'immobiliser les véhicules en marche Arrière par un verrouillage mécanique, ainsi que par neutralisation de l'alimentation électrique d'accessoires indispensables (Allumage - Démarreur - Pompe à carburant). Le dispositif est constitué d'un boîtier, où s'articule la sphère (J) du levier de vitesses (I), et d'un mécanisme de verrouillage activé par une pression manuelle sur l'extrémité de la serrure (B): Qui, Après engagement de la Marche arrière à l'arrêt du véhicule comprime un ressort de rappel (D) et entraîne une pièce de verrouillage (C). Cette dernière en s'abaissant dans l'orifice pratiqué dans la pièce (L) empêche tout mouvement de celle-ci donc le retour du levier de vitesses sur les rapports (Marche Avant). En phase terminale de descente, la Goupille (E), solidaire du pointeau de verrouillage a une action sur 1 ou 2 Coupe-circuit alimentant en courant électrique les accessoires nécessaires au fonctionnement du moteur; Le déverrouillage, s'effectue à l'aide d'une clé introduite verticalement dans la serrure permettant alors de retrouver l'usage normal du levier de vitesses, ainsi que le rétablissement de l'alimentation électrique nécessaire à la marche du moteur. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à apporter une protection Antivol efficace et non contraigante dans son usage.
Description
DESCRIPTION
La présente invention concerne un dispositif de commande de boîte de vitesses pour automobiles associé & un système de verrouillage du levier de vitesses en marche arrière, ainsi qu'à une coupure de l'alimentation électrique du démarreur apportant au dispositif une fonction ANTIVOL
Le déplacement des voitures est habituellement conditionné par l'usage d'une boite de vitesses ( Mécanique ou automatique ) à différents rapports, dont une marche arrière nécessaire aux déplacements et manoeuvres des dits véhicules. Le dispositif selon l'invention consiste à immobiliser le levier de vitesses sur ce rapport ( Marche arrière ) , avec 1 impossibilité d'utiliser les rapports ( Marche Avant ) L'opération de verrouillage amène également la neutralisation de l'alimentation électrique du démarreur.
La présente invention concerne un dispositif de commande de boîte de vitesses pour automobiles associé & un système de verrouillage du levier de vitesses en marche arrière, ainsi qu'à une coupure de l'alimentation électrique du démarreur apportant au dispositif une fonction ANTIVOL
Le déplacement des voitures est habituellement conditionné par l'usage d'une boite de vitesses ( Mécanique ou automatique ) à différents rapports, dont une marche arrière nécessaire aux déplacements et manoeuvres des dits véhicules. Le dispositif selon l'invention consiste à immobiliser le levier de vitesses sur ce rapport ( Marche arrière ) , avec 1 impossibilité d'utiliser les rapports ( Marche Avant ) L'opération de verrouillage amène également la neutralisation de l'alimentation électrique du démarreur.
Selon les croquis ( 2 et 3
L'ensemble du dispositif est constitué d'un boîtier réalisé en tôle, fixé solidement au plancher du véhicule par un nombre variable de boulons .( de 4 à 6 généralement ). Ce boîtier comprend une partie fixe enserrant la sphere d'articulation ( j ) du levier de vitesses ( I ).L'extrémité basse de ce levier est munie d'une chape raccordée par une articulation à la barre de commande horizontale ( K ) transmettant les mouvements à la boîte de vitesses
Cette chape est pourvue vers 1' arrière d'une pièce ( L ) percée d'un trou qui lors de l'engagement du rapport Marche Arrière vient se positionner la verticale du pointeau de verrouillage ( C )
Selon Croquis N" 1: Le dispositif de verrouillage est constitué de 4 pièces principales: Un tube guide ( A ) percé de 3 lumières - ( 1 rectangulaire ) ( 2 latérales de forme oblongue ) - Un corps de Serrure ( B ) - un pointeau de verrouillage ( C ) - Un ressort de rappel (D ) l'extrémité inférieure du tube Guide est fermée et percée d'un orifice au diamètre du Pointeau de verrouillage.
L'ensemble du dispositif est constitué d'un boîtier réalisé en tôle, fixé solidement au plancher du véhicule par un nombre variable de boulons .( de 4 à 6 généralement ). Ce boîtier comprend une partie fixe enserrant la sphere d'articulation ( j ) du levier de vitesses ( I ).L'extrémité basse de ce levier est munie d'une chape raccordée par une articulation à la barre de commande horizontale ( K ) transmettant les mouvements à la boîte de vitesses
Cette chape est pourvue vers 1' arrière d'une pièce ( L ) percée d'un trou qui lors de l'engagement du rapport Marche Arrière vient se positionner la verticale du pointeau de verrouillage ( C )
Selon Croquis N" 1: Le dispositif de verrouillage est constitué de 4 pièces principales: Un tube guide ( A ) percé de 3 lumières - ( 1 rectangulaire ) ( 2 latérales de forme oblongue ) - Un corps de Serrure ( B ) - un pointeau de verrouillage ( C ) - Un ressort de rappel (D ) l'extrémité inférieure du tube Guide est fermée et percée d'un orifice au diamètre du Pointeau de verrouillage.
Selon l'invention, le tube guide est positionné et soudé au boîtier de façon qu'il se trouve à la verticale du trou de la pièce ( L ) lorsque la marche arrière est engagée.Dans ce tube seront engagés le ressort de rappel ( Depuis le pointeau de verrouillage, dont la tête fraisée viendra en appui sur le ressort. Une goupille < ( > ) passée par les deux lumières latérales au travers de la tête du pointeau en limitera le déplacement vertical.
La serrure sera introduite dans le tube guide, jusqu'à venir prendre appui sur le sommet du pointeau ( C ) Le pêne de serrure < H) compressé dans cette opération sera libéré et viendra se loger dans la lumière ( Rectangulaire lui servant de guide. Ce pêne ne peut se rétracter que, lorsqu'il est activé par l'action de la clé. C'est ce pêne qui assure le verrouillage en position basse en venant se bloquer sous la gâche fixe ( r ) soudée au boîtier.
Selon croquis N'4, un coupe-circuit ( X ) neutralisera l'alimentation électrique du démarreur lors du verrouillage. En appuyant sur le bouton du contacteur l'extrémité de la goupille ( E ) dépassant de 15 mm du tube guide provoque la coupure de l'alimentation électrique.
Selon l'invention, la fonction Antivol est obtenue à l'arrêt du véhicule en engageant le levier de vitesses sur le rapport ( Marche Arrière ). Il suffit alors d'appuyer sur l'extrémité du canon de serrure: En s'abaissant, cette dernière comprime le ressort de rappel et entraîne vers le bas le pointeau de verrouillage dont l'extrémité vient s'engager dans l'orifice de la piece ( L ). Le pêne de la serrure ( D ) se libère en fin de course venant se loger sous la gâche ( F ), verrouillant l'ensemble et empêchant ainsi la remontée du pointeau. Selon croquis N' 3, La pièce ( L ) solidaire de la barre de commande ( k ) se trouve immobilisée, empêchant l'usage du levier de vitesses.Dans le même temps, la goupille < Z > vient en appui sur le coupe circuit ( X ) neutralisant l'alimentation électrique du démarreur.
En position de verrouillage, la serrure est totalement descendue dans le tube guide qui la protège des tentatives d'arrachage å l'aide de pinces.
Le dispositif sera conçu pour que 1 'extrémité du tube guide arrive juste au niveau de la console du véhicule.
Selon l'invention, le déverrouillage du dispositif s'obtient en introduisant dans la serrure la clé correspondante, et en lui imprimant une rotation vers la droite. Le pêne ( H > réintègre l'intérieur du corps de serrure, se dégageant de la gâche ( F ). N'étant plus retenu, l'ensemble Pointeau / serrure repoussé par le ressort en détente, remonte vers le haut ( course limitée par la goupille venant en butée haute des lumières latérales ( G )
Le pointeau (C ) le dégage de la pièce ( L ) la commande levier de vitesses retrouvant sa totale liberté de manoeuvre. Dans le meme temps, la remontée de la goupille ( E ) libère le bouton du coupe circuit rétablissant le contact donc l'alimentation électrique du démarreur.
Le pointeau (C ) le dégage de la pièce ( L ) la commande levier de vitesses retrouvant sa totale liberté de manoeuvre. Dans le meme temps, la remontée de la goupille ( E ) libère le bouton du coupe circuit rétablissant le contact donc l'alimentation électrique du démarreur.
Selon l'invention, le dispositif de verrouillage sera adapté à la grille de passage des vitesses de façon que son emplacement se situe toujours la verticale du point de positionnement de la Marche Arrière afin d'immobiliser le véhicule concerné sur ce rapport uniquement, étant admis que dans l'éventualité ou le moteur serait mis en marche, le véhicule concerné ne pourrait se déplacer qu'en marche Arrière.
Selon l'invention, le dispositif de verrouillage trouve son adaptation sur les différentes commandes de vitesses ( mécaniques : à câbles souples ou à tubes rigides ou boites automatiques ) à la condition express que l'action de verrouillage intervienne uniquement par immobilisation du levier de commande en Marche Arrière.
Selon ( croquis N 5 ) une variante du dispositif peut être complétée d'un
second coupe-circuit placé sur le tube guide au coté opposé et au même niveau
que le premier, fonctionnant de la meme façon que celui ci, il aura pour
fonction lors du verrouillage, de neutraliser l'alimentation électrique de la
pompe & carburant ( essence ou gaz oïl ), ainsi que l'alimentation électrique
des bougies ( pour les moteurs & essence
Ce second coupe circuit renforce la fonction Antivol du dispositif par son
action complémentaire; empêchant ainsi le fonctionnement de pièces
indispensables & la marche du moteur.
second coupe-circuit placé sur le tube guide au coté opposé et au même niveau
que le premier, fonctionnant de la meme façon que celui ci, il aura pour
fonction lors du verrouillage, de neutraliser l'alimentation électrique de la
pompe & carburant ( essence ou gaz oïl ), ainsi que l'alimentation électrique
des bougies ( pour les moteurs & essence
Ce second coupe circuit renforce la fonction Antivol du dispositif par son
action complémentaire; empêchant ainsi le fonctionnement de pièces
indispensables & la marche du moteur.
Selon croquis N 6 Une lamelle métallique souple placée sur le boîtier par
une fixation (isolée) établira un contact ( par mise & la masse ( 0 > avec le pêne de la serrure ( H ) quand ce dernier en fin de verrouillage ( poussé par
son ressort ) viendra se loger sous la gauche ( F ). Ce contact relié à une
lampe témoin ( clignotante ) placée au tableau de bord du véhicule aura pour
rôle de contrôler le verrouillage du dispositif. De plus, fonctionnant de
façon permanente tant que le dispositif est verrouillé, cette lampe témoin a
une fonction dissuasive envers toute personne qui voudrait s'approprier le
véhicule concerné.
une fixation (isolée) établira un contact ( par mise & la masse ( 0 > avec le pêne de la serrure ( H ) quand ce dernier en fin de verrouillage ( poussé par
son ressort ) viendra se loger sous la gauche ( F ). Ce contact relié à une
lampe témoin ( clignotante ) placée au tableau de bord du véhicule aura pour
rôle de contrôler le verrouillage du dispositif. De plus, fonctionnant de
façon permanente tant que le dispositif est verrouillé, cette lampe témoin a
une fonction dissuasive envers toute personne qui voudrait s'approprier le
véhicule concerné.
Selon l'invention, le dispositif de verrouillage utilise un corps de serrure
du commerce fabriquée en FINLANDE sous la marque " ABLOY ".I1 s'agit d'une
serrure en acier durci ( serrure dite à disques ) présentant des qualités de
résistance importantes . Le premier disque, également en acier durci présente
une résistance non négligeable à toute attaque destructrice à la perceuse portative. Le nombre de combinaisons ( plus de 2.000.000 ) de chaque serrure
en rend la neutralisation très difficile. Les clés utilisées présentent un
profil de taille 1/2 lune avec 6 angles de taille différents pour chacun des
11 disques, ce qui en rend la copie pratiquement impossible avec des moyens
traditionnels.
du commerce fabriquée en FINLANDE sous la marque " ABLOY ".I1 s'agit d'une
serrure en acier durci ( serrure dite à disques ) présentant des qualités de
résistance importantes . Le premier disque, également en acier durci présente
une résistance non négligeable à toute attaque destructrice à la perceuse portative. Le nombre de combinaisons ( plus de 2.000.000 ) de chaque serrure
en rend la neutralisation très difficile. Les clés utilisées présentent un
profil de taille 1/2 lune avec 6 angles de taille différents pour chacun des
11 disques, ce qui en rend la copie pratiquement impossible avec des moyens
traditionnels.
Claims (4)
1) - Dispositif de Commande de boite de vitesses pour automobiles avec fonction Antivol Caractérisé en ce qu'il immobilise le levier de vitesses sur le rapport Marche Arrière, et neutralise également l'alimentation électrique d'accessoires indispensables & la marche du moteur ( Démarreur - Pompe à carburant - Allumage des bougies ). Le verrouillage étant obtenu par une pression manuelle sur l'extrémité de la serrure. Le déverrouillage ne pouvant intervenir qu'avec l'usage de la clé adaptée à la serrure.
2) -Dispositif selon la revendication ( 1 ) caractérisé en ce que la clé n'est pas nécessaire pour assurer le verrouillage. La pression manuelle sur 1 'extrémité de la serrure comprimant le ressort de rappel et abaissant le pointeau ( C ), assure le verrouillage en fin de course.
3) - Dispositif selon les revendications ( 1 et 2 ) caractérisé par le fait qu'en fin de course, le pêne ( H ) de la serrure, comprimé dans la phase descendante, se libère et vient assurer le verrouillage en se logeant sous la gâche fixe ( F ) 4) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu un ressort de rappel ( D ) > assure la remontée du pointeau de verrouillage dès lors que la clé par sa rotation a effacé le pêne ( H ) de sa position sous la gâche fixe ( F ) 5) - Dispositif selon la revendication ( 1 ) caractérisé en ce que la goupille ( E ) limitant la course du pointeau au travers des lumières ( s) et dépassant sur les cotés du tube guide amène en position basse une pression sur les boutons des coupe-circuit, neutralisant l'alimentation électrique des accessoires ( Démarreur - Pompe à carburant et allumage Bougies ). Les contacts étant rétablis par l'opération de déverrouillage et la remontée du pointeau (C) 6) - Dispositif selon la revendication ( 3 ) caractérisé en ce qu'un linguet de mise & la masse ( O ) entre en contact avec le pêne ( H ) et active une lampe témoin clignotante ( LED ) justifiant du bon verrouillage du dispositif et assurant une protection dissuasive.
7) - Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé par le fait que le verrouillage ne peut immobiliser le levier de vitesses que sur le rapport Marche Arrière. Le verrouillage intempestif ou non contrôlé du dispositif laissant l'usage normal de tous les rapports de la boite de vitesses ( sauf la marche arrière ) qui normalement n'est engagée qu'après l'arrêt de véhicule. La sécurité est donc totalement préservée.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9500231A FR2729112A1 (fr) | 1995-01-05 | 1995-01-05 | Levier de vitesses antivol (pour automobiles) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9500231A FR2729112A1 (fr) | 1995-01-05 | 1995-01-05 | Levier de vitesses antivol (pour automobiles) |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2729112A1 true FR2729112A1 (fr) | 1996-07-12 |
| FR2729112B1 FR2729112B1 (fr) | 1997-02-14 |
Family
ID=9475008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9500231A Granted FR2729112A1 (fr) | 1995-01-05 | 1995-01-05 | Levier de vitesses antivol (pour automobiles) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2729112A1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998003375A1 (fr) * | 1996-07-19 | 1998-01-29 | Chmielecki Czesdaw | Dispositif de verrouillage pour boite de vitesse automobile |
| DE19730634A1 (de) * | 1997-07-17 | 1999-01-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Interlockvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
| WO1999030937A3 (fr) * | 1997-12-17 | 2002-10-17 | Micro Compact Car Smart Gmbh | Dispositif selecteur pour boite de vitesses de vehicule |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2024641A (en) * | 1934-02-12 | 1935-12-17 | Electrolock Mfg Company | Gear shift lock |
| GB850264A (en) * | 1959-05-02 | 1960-10-05 | Oscar Adolf Wallmark | Improvements in or relating to locks for preventing unauthorized use of motor vehicles having floor gear changes |
| FR2084895A5 (fr) * | 1970-03-19 | 1971-12-17 | Wilmot Breeden Ltd | |
| FR2374685A1 (fr) * | 1976-12-14 | 1978-07-13 | Stoll Rudi | Dispositif de verrouillage pour levier de changement de vitesse d'une boite de vitesses |
| US4790406A (en) * | 1987-11-12 | 1988-12-13 | Ferrell Richard A | Anti-theft device for an automobile |
-
1995
- 1995-01-05 FR FR9500231A patent/FR2729112A1/fr active Granted
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2024641A (en) * | 1934-02-12 | 1935-12-17 | Electrolock Mfg Company | Gear shift lock |
| GB850264A (en) * | 1959-05-02 | 1960-10-05 | Oscar Adolf Wallmark | Improvements in or relating to locks for preventing unauthorized use of motor vehicles having floor gear changes |
| FR2084895A5 (fr) * | 1970-03-19 | 1971-12-17 | Wilmot Breeden Ltd | |
| FR2374685A1 (fr) * | 1976-12-14 | 1978-07-13 | Stoll Rudi | Dispositif de verrouillage pour levier de changement de vitesse d'une boite de vitesses |
| US4790406A (en) * | 1987-11-12 | 1988-12-13 | Ferrell Richard A | Anti-theft device for an automobile |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998003375A1 (fr) * | 1996-07-19 | 1998-01-29 | Chmielecki Czesdaw | Dispositif de verrouillage pour boite de vitesse automobile |
| DE19730634A1 (de) * | 1997-07-17 | 1999-01-21 | Bayerische Motoren Werke Ag | Interlockvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
| WO1999030937A3 (fr) * | 1997-12-17 | 2002-10-17 | Micro Compact Car Smart Gmbh | Dispositif selecteur pour boite de vitesses de vehicule |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2729112B1 (fr) | 1997-02-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0429154Y2 (fr) | ||
| KR910007750Y1 (ko) | 자동변속기용 변속레버의 로크장치 | |
| US5058462A (en) | Parklock cable lock box | |
| DE3641446C2 (de) | Antriebsanordnung für ein Motorrad | |
| EP1507056A3 (fr) | Dispositif de verrouillage | |
| US4235123A (en) | Automatic transmission manual shift control assembly with a park lock mechanism | |
| JPH0353135B2 (fr) | ||
| GB2142889A (en) | Anti-theft device | |
| FR2551168A1 (fr) | Dispositif de verrouillage du coulisseau pour boite de vitesses | |
| FR2830497A1 (fr) | Dispositif electronique anti-vol d'automobile | |
| US4250358A (en) | Control unit for marine engines employing safety stop switch | |
| FR2729112A1 (fr) | Levier de vitesses antivol (pour automobiles) | |
| DE69814030T2 (de) | Schalthebel | |
| US5924540A (en) | Selector lever lock device for an automatic transmission in a motor vehicle | |
| US5860303A (en) | Ignition safety interlock | |
| US5996763A (en) | Gear shift lock device for a vehicular automatic transmission | |
| US5647464A (en) | Releasable lock mechanism for gear shift lever | |
| GB2332250B (en) | Shift lever with lock mechanism | |
| US6648113B1 (en) | Clutch pedal locking assembly | |
| JPS59137234A (ja) | シフトレバーのインタロック装置 | |
| US4056089A (en) | Throttle valve lock for automobile | |
| FR2690890A1 (fr) | Dispositif antivol pour véhicule agissant sur l'embrayage. | |
| JP3908367B2 (ja) | シフトレバー装置 | |
| JPH0345888Y2 (fr) | ||
| US5810690A (en) | Gearshift lever locking device for automatic transmission vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |