FR2728218A1 - Dispositif d'essuie-glace de vehicule automobile comportant des moyens d'articulation de ses composants - Google Patents
Dispositif d'essuie-glace de vehicule automobile comportant des moyens d'articulation de ses composants Download PDFInfo
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Abstract
L'invention propose un dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile comportant un élément principal (10) à deux ailes (14) entre lesquelles sont reçues les deux joues (26) d'un élément secondaire (20) et comportant un axe d'articulation (19) des deux éléments qui traverse les ailes (14) et les joues (26) avec serrage par rapport à l'un des deux éléments, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (19) est immobilisé par rapport à l'élément principal (10) et en ce que l'élément secondaire (20) est monté tournant par rapport à l'axe d'articulation (19).
Description
La présente invention concerne un dispositif d'essuie-glace pour véhicule automobile.
L'invention concerne plus particulièrement un dispositif du type comportant un élément principal à deux ailes entre lesquelles sont reçues les deux joues d'un élément secondaire, et du type comportant un axe d'articulation des deux éléments qui traverse les ailes et les joues avec serrage par rapport à l'un des deux élément.
On connaît des exemples de réalisation d'un tel type d'essuie-glace, notamment tel que décrit et représenté dans le document EP-B1-0.412.145.
Dans la réalisation proposée dans ce document, l'axe d'articulation se présente sous la forme d'une tige massive montée serrée dans des orifices des joues de l'élément secondaire et bloquée dans la direction axiale par des moyens complémentaires.
La tige est par ailleurs montée tournante par ses extrémités dans des trous pratiqués dans les ailes de l'élément principal, avec interposition de douilles de palier appartenant à un élément antibruit agencé entre les ailes et les joues.
Cette conception permet de résoudre certains problèmes inhérents aux solutions antérieures telles que la réalisation de l'axe sous la forme d'un rivet qui pouvait provoquer une déformation transversale des ailes de l'élément principal propre à bloquer le mouvement relatif des deux éléments à l'issue du sertissage du rivet.
Toutefois, le montage en force de la tige dans l'élément secondaire tel que décrit dans le document cité ci-dessus est susceptible de provoquer une déformation des joues de l'élément secondaire et nécessite un maintien rigoureux des pièces lors de l'assemblage et/ou nécessite d'augmenter le dimensionnement des pièces et donc leur poids.
De plus, le blocage axial de la tige, par soudage, marquage ou sertissage, complémentaire du serrage radial, nécessite une intervention dans un zone peu accessible du fait de la géométrie des pièces et rend difficile l'automatisation des opérations d'assemblage.
Enfin, du fait de son montage en force, le positionnement axial de la tige par rapport aux éléments principaux et secondaires est difficile à maîtriser.
La présente invention a pour but de proposer une nouvelle conception d'un dispositif d'essuie-glace dont l'axe d'articulation permet de remédier aux inconvénients précédemment cités.
Dans ce but, l'invention propose un dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile comportant un élément principal à deux ailes entre lesquelles sont reçues les deux joues d'un élément secondaire et comportant un axe d'articulation des deux éléments qui traverse les ailes et les joues avec serrage par rapport à l'un des deux éléments, caractérisé en ce que l'axe d'articulation est immobilisé par rapport à l'élément principal et en ce que l'élément secondaire est monté tournant par rapport à l'axe d'articulation.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- l'axe d'articulation est monté serré radialement dans deux trous pratiqués respectivement dans les deux ailes de l'élément principal
- l'axe d'articulation est un manchon tubulaire à l'intérieur duquel est agencé un organe d'expansion radiale pour provoquer le serrage du manchon dans les trous des deux ailes de l'élément principal
- l'organe d'expansion est une tige d'expansion montée serrée dans l'alésage du manchon tubulaire
- le manchon comporte une butée qui coopère avec une face externe d'une aile de l'élément principal pour assurer le positionnement axial du manchon
- l'organe d'expansion est constitué de deux tronçons de tige montés serrés dans l'alésage du manchon, chacun au droit d'une aile de l'élément principal
- chaque tronçon de tige comporte une butée qui coopère avec une face d'extrémité du manchon tubulaire
- il est prévu un élément antibruit comportant deux flasques interposés chacun entre une aile de l'élément principal et une joue de l'élément secondaire et traversés par l'axe d'articulation
- chaque flasque de l'élément antibruit comporte, sur sa face en vis-à-vis de l'aile de l'élément principal, une douille de fixation serrée radialement entre l'axe d'articulation et le trou de cette aile
- chaque flasque de l'élément antibruit comporte, sur sa face en vis-à-vis de la joue de l'élément secondaire, une douille formant palier agencée entre l'axe d'articulation et un orifice de la joue de l'élément secondaire traversé par l'axe d'articulation
- l'axe d'articulation est reçu avec jeu dans chacune des douilles formant palier
- l'élément principal et l'élément secondaire appartiennent à une structure articulée de support d'une raclette d'essuyage d'un balai d'essuie-glace.
- l'axe d'articulation est monté serré radialement dans deux trous pratiqués respectivement dans les deux ailes de l'élément principal
- l'axe d'articulation est un manchon tubulaire à l'intérieur duquel est agencé un organe d'expansion radiale pour provoquer le serrage du manchon dans les trous des deux ailes de l'élément principal
- l'organe d'expansion est une tige d'expansion montée serrée dans l'alésage du manchon tubulaire
- le manchon comporte une butée qui coopère avec une face externe d'une aile de l'élément principal pour assurer le positionnement axial du manchon
- l'organe d'expansion est constitué de deux tronçons de tige montés serrés dans l'alésage du manchon, chacun au droit d'une aile de l'élément principal
- chaque tronçon de tige comporte une butée qui coopère avec une face d'extrémité du manchon tubulaire
- il est prévu un élément antibruit comportant deux flasques interposés chacun entre une aile de l'élément principal et une joue de l'élément secondaire et traversés par l'axe d'articulation
- chaque flasque de l'élément antibruit comporte, sur sa face en vis-à-vis de l'aile de l'élément principal, une douille de fixation serrée radialement entre l'axe d'articulation et le trou de cette aile
- chaque flasque de l'élément antibruit comporte, sur sa face en vis-à-vis de la joue de l'élément secondaire, une douille formant palier agencée entre l'axe d'articulation et un orifice de la joue de l'élément secondaire traversé par l'axe d'articulation
- l'axe d'articulation est reçu avec jeu dans chacune des douilles formant palier
- l'élément principal et l'élément secondaire appartiennent à une structure articulée de support d'une raclette d'essuyage d'un balai d'essuie-glace.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- La figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée illustrant un premier mode de réalisation d'un assemblage, conforme aux enseignements de l'invention, d'un palonnier support d'une raclette d'essuyage à l'extrémité libre d'un étrier principal d'un balai d'essuie-glace
- la figure 2 est une vue en section transversale par un plan vertical passant par l'axe d'articulation illustrant à plus grande échelle les différents composants en position montés et assemblés
- la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 illustrant un deuxième mode de réalisation de l'invention
- la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3 illustrant un troisième mode de réalisation de l'invention.
- La figure 1 est une vue schématique en perspective éclatée illustrant un premier mode de réalisation d'un assemblage, conforme aux enseignements de l'invention, d'un palonnier support d'une raclette d'essuyage à l'extrémité libre d'un étrier principal d'un balai d'essuie-glace
- la figure 2 est une vue en section transversale par un plan vertical passant par l'axe d'articulation illustrant à plus grande échelle les différents composants en position montés et assemblés
- la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 illustrant un deuxième mode de réalisation de l'invention
- la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 3 illustrant un troisième mode de réalisation de l'invention.
On a représenté sur la figure 1 l'une des extrémités 12 d'un étrier principal 10 d'un balai d'essuie-glace (non représenté).
L'extrémité 12 comporte deux ailes latérales parallèles et verticales 14 qui sont reliées entre elles par un dos longitudinal supérieur 16.
Chaque aile latérale 14 comporte un trou 18 pour le passage d'un axe d'articulation 19.
On a également représenté un palonnier secondaire 20 comportant une partie centrale d'articulation 22 qui se prolonge à ses deux extrémités opposées par des griffes 24 prévues pour recevoir le talon supérieur d'une raclette d'essuyage (non représenté).
La partie centrale d'articulation 22 du palonnier secondaire 20 comporte deux joues latérales parallèles 26 percées chacune d'un orifice 28 et qui sont reliées entre elles par un dos longitudinal supérieur 30.
On a également représenté un élément antibruit 32 qui est prévu pour être interposé entre l'extrémité 12 de l'étrier principal 10 et la partie d'articulation 22 du palonnier secondaire 20.
A cet effet, l'élément antibruit 32 comporte deux flasques latéraux parallèles 34 qui sont prévus pour être reçus entre les faces internes en vis-à-vis 36 des ailes latérales 14 de l'étrier principal 10 et les faces externes correspondantes 38 des joues parallèles 26 de la partie centrale d'articulation 22 du palonnier intermédiaire 20 (voir figure 2).
Les flasques latéraux 34 sont reliés entre eux par un dos longitudinal supérieur de liaison 40 qui est luimême reçu entre les faces en vis-à-vis des dos 16 et 30 de l'étrier 10 et du palonnier 20.
Chacune des faces externes 46 des flasques latéraux 34 se prolonge axialement vers l'extérieur par une douille 48 qui est reçue dans un trou correspondant 18 formé dans l'aile latérale 14 de l'étrier principal 10.
De manière à assurer l'articulation du palonnier secondaire 20 à l'intérieur de l'étrier principal 10 il est prévu un axe d'articulation 19 qui, dans cet exemple, est réalisé sous la forme d'un manchon tubulaire 50.
Conformément à l'invention, l'axe d'articulation 19 est immobilisé par rapport à l'étrier principal 10 par serrage radial et la rotation du palonnier secondaire 20 par rapport à l'axe d'articulation est assurée par la présence d'un jeu radial 60 entre les orifices 28 du palonnier secondaire 20 et la surface extérieure du manchon tubulaire 50.
Le serrage radial de l'axe 19 est obtenu par expansion du manchon tubulaire 50 au droit des trous 18 des ailes 14 de l'étrier principal 10. Cette expansion est obtenue dans cet exemple de réalisation par une tige d'expansion 56 emmanchée à force dans l'alésage 58 du manchon tubulaire 50.
Dans ce mode de réalisation, les douilles de fixation 48 de l'élément antibruit 32 sont interposées entre les trous 18 des ailes 14 de l'étrier principal 10 et le manchon tubulaire 50 et sont ainsi immobilisées par serrage radial par rapport à l'étrier principal 10.
Le manchon tubulaire est muni d'un collet radial 52 dont l'épaulement 53 coopère avec la face externe 54 d'une aile 14 de l'étrier principal 10.
L'assemblage des composants s'effectue de la manière suivante.
Après avoir mis en place l'élément antibruit 32 en introduisant les douilles 48 dans les trous 18 des ailes 14 de l'étrier principal 10, on positionne le palonnier secondaire 20 entre les ailes 14 de manière à aligner les douilles de fixation 48 avec les orifices 28 de l'élément secondaire 20.
Le manchon tubulaire 50 est alors introduit, sans la tige 56, axialement de la gauche vers la droite (selon la configuration de la figure 2), jusqu'à ce que l'épaulement 53 du manchon tubulaire 50 viennent en butée contre la face externe 54 de l'aile 14.
Le manchon tubulaire est ainsi mis en place sans effort risquant de déformer transversalement les ailes 14 ni les joues 26. Le positionnement axial de l'axe 19 est de plus parfaitement maîtrisé par la présence de l'épaulement 53 formant butée.
La tige 26 est alors introduite, axialement de la droite vers la gauche (selon la configuration de la figure 2). Les efforts axiaux d'emmanchement sont repris par un montage prenant appui contre la face annulaire extérieure 51 du collet radial 52.
L'expansion radiale du manchon tubulaire 50 due à la tige 56 provoque le serrage du manchon tubulaire 50 et des douilles 48 de l'élément antibruit 32 dans les trous 18 des ailes 14 de l'étrier principal 10.
L'axe d'articulation 19 est ainsi immobilisé en rotation et axialement par rapport à l'élément principal 10.
Au cours du montage, les efforts induits sur les pièces sont très réduits.
Lors de l'introduction de la tige 56 dans le manchon tubulaire 50, l'effort de compression axial est supporté entièrement par le manchon tubulaire ce qui évite toute déformation transversale nuisible au bon fonctionnement de l'articulation.
Par ailleurs, toutes les opérations peuvent s'effectuer avec une très bonnes accessibilité.
Enfin, le positionnement précis du manchon tubulaire 50 est obtenu indépendamment de la position exacte de la tige 56 dans l'alésage 58.
On décrira maintenant le deuxième mode de réalisation de l'invention représenté à la figure 3.
Les éléments de ce mode de réalisation, identiques ou similaires à ceux utilisés pour l'exemple illustré à la figure 2, sont désignés par les mêmes chiffres de référence.
Dans ce nouveau mode de réalisation, le manchon tubulaire 50 est monté directement serré dans les trous 18 de l'aile 14 de l'étrier principal.
Les douilles 48 de l'élément antibruit 32 sont disposées sur la face interne 47 de chaque flasque 34 et forment un palier agencé entre l'axe d'articulation 19 et les orifices 28 du palonnier secondaire.
Des jeux radiaux 60 et axiaux 62, prévus respectivement entre les douilles 48 et le manchon tubulaire 50 et entre les faces internes 36 des ailes 14 de l'étrier principal 10 et les faces externes 38 de l'élément antibruit 32 permettent à l'ensemble constitué de l'antibruit 32 et du palonnier secondaire 20 de tourner librement autour de l'axe 19.
Cette variante présente l'avantage d'éviter tout contact direct générateur de bruit entre d'une part le palonnier secondaire 20 et, d'autre part, entre l'étrier principal 10 et l'axe d'articulation 19.
Le montage commence par la mise en place de l'élément antibruit 32 sur le palonnier secondaire 20 puis se poursuit comme indiqué en référence à la figure 2.
La figure 4 représente un troisième mode de réalisation de l'invention.
Des éléments identiques ou similaires à ceux déjà décrits dans le précédent mode de réalisation sont désignés par les mêmes chiffres de référence.
Dans ce mode de réalisation la tige d'expansion 56 est remplacée par deux tronçons de tige d'expansion 56A, 56B munis chacun d'un collet radial 64A, 64B qui coopère avec une face annulaire correspondante 66A, 66B du manchon tubulaire 50.
Au cours du montage, le manchon tubulaire 50 est introduit dans les trous 18 des ailes 14 de l'étrier principal 10 et dans les douilles 48 de l'élément antibruit 32 selon le principe relatif à la figure 3.
Les deux tronçon de tige 56A, 56B sont alors emmanchés simultanément et en force dans les extrémités opposées de l'alésage 58, chaque épaulement 68A, 68B venant en butée contre la face annulaire 66A, 66B correspondante du manchon tubulaire 50.
I1 est prévu à cet effet que le manchon tubulaire 50 dépasse légèrement de part et d'autre des faces externes 54 des ailes 14 de l'étrier principal, ou que le diamètre du collet radial 64A, 64B de chaque tronçon de tige 56A, 56B soit inférieur au diamètre extérieur du manchon tubulaire 50.
Cette variante présente notamment l'avantage de ne déformer le manchon tubulaire qu'au droit des ailes 14 de l'étrier principal 10 afin d'obtenir le serrage radial désiré sans risquer d'introduire un serrage parasite au niveau des douilles 48 formant palier de l'élément antibruit 42.
D'autres variantes non représentées de ce mode de réalisation peuvent comporter un manchon tubulaire 50 muni d'un collet radial 52 pour en assurer le positionnement axial précis ou encore comporter des tronçons de tige 56A, 56B démunis de collet radial.
Claims (12)
1. Dispositif d'essuie-glace de véhicule automobile comportant un élément principal (10) à deux ailes (14) entre lesquelles sont reçues les deux joues (26) d'un élément secondaire (20) et comportant un axe d'articulation (19) des deux éléments qui traverse les ailes (14) et les joues (26) avec serrage par rapport à l'un des deux éléments, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (19) est immobilisé par rapport à l'élément principal (10) et en ce que l'élément secondaire (20) est monté tournant par rapport à l'axe d'articulation (19).
2. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (19) est monté serré radialement dans deux trous (18) pratiqués respectivement dans les deux ailes (14) de l'élément principal (10).
3. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (19) est un manchon tubulaire (50) à l'intérieur duquel est agencé un organe d'expansion radiale pour provoquer le serrage du manchon (50) dans les trous (18) des deux ailes (14) de l'élément principal (in).
4. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe d'expansion est une tige d'expansion (56) montée serrée dans l'alésage (58) du manchon tubulaire (50).
5. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que le manchon (50) comporte une butée (52) qui coopère avec une face externe (54) d'une aile (14) de l'élément principal (10) pour assurer le positionnement axial du manchon (50).
6. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'organe d'expansion est constitué de deux tronçons de tige (54A, 56B) montés serrés dans l'alésage (58) du manchon (50), chacun au droit d'une aile (14) de l'élément principal (in).
7. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque tronçon de tige (56A, 56B) comporte une butée (64A, 64B) qui coopère avec une face d'extrémité (66A, 66B) du manchon tubulaire.
8. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est prévu un élément antibruit (32) comportant deux flasques (34) interposés chacun entre une aile (14) de l'élément principal (10) et une joue (26) de l'élément secondaire (20) et traversés par l'axe d'articulation (19).
9. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 8, caractérisé en ce que chaque flasque (34) de l'élément antibruit (32) comporte, sur sa face (46) en vis-à-vis de l'aile (14) de l'élément principal (10), une douille (48) de fixation serrée radialement entre l'axe d'articulation (19) et le trou (18) de cette aile.
10. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 8, caractérisé en ce que chaque flasque (34) de l'élément antibruit (32) comporte, sur sa face (47) en vis-à-vis de la joue (26) de l'élément secondaire (20), une douille (48) formant palier agencée entre l'axe d'articulation (19)et un orifice (28) de la joue (26) de l'élément secondaire (20) traversé par l'axe d'articulation (19).
11. Dispositif d'essuie-glace selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'axe d'articulation (19) est reçu avec jeu (60) dans chacune des douilles (48) formant palier.
12. Dispositif d'essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément principal (10) et l'élément secondaire (20) appartiennent à une structure articulée de support d'une raclette d'essuyage d'un balai d'essuie-glace.
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|---|---|---|---|
| FR9415368A FR2728218A1 (fr) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | Dispositif d'essuie-glace de vehicule automobile comportant des moyens d'articulation de ses composants |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR9415368A FR2728218A1 (fr) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | Dispositif d'essuie-glace de vehicule automobile comportant des moyens d'articulation de ses composants |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2728218A1 true FR2728218A1 (fr) | 1996-06-21 |
| FR2728218B1 FR2728218B1 (fr) | 1997-02-07 |
Family
ID=9470024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9415368A Granted FR2728218A1 (fr) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | Dispositif d'essuie-glace de vehicule automobile comportant des moyens d'articulation de ses composants |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| FR (1) | FR2728218A1 (fr) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN102039874B (zh) * | 2009-10-13 | 2015-06-10 | 现代自动车株式会社 | 车辆的雨刷刮片 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2728218B1 (fr) | 1997-02-07 |
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