FR2722378A1 - Valise ou bagage muni d'un organe de roulement - Google Patents
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- A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
- A45C5/00—Rigid or semi-rigid luggage
- A45C5/14—Rigid or semi-rigid luggage with built-in rolling means
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Abstract
L'invention a pour objet une valise ou bagage comportant un organe de roulement (1) constitué de deux roulettes (2b) entre lesquelles est disposé un cylindre ou rouleau (2) aminci dans sa partie centrale (2a) pour lui donner une forme en mch< diabolo mch> l'ensemble étant monté dans un renfort d'angle (3).
Description
VALISE OU BAGAGE MUNI D'UN
ORGANE DE ROULEMENT
La présente invention a pour objet une valise munie sur l'un de ses angles d'un organe de roulement avec, disposé sur l'angle opposé, un organe de préhension destinés à faciliter le déplacement et le transport de ladite valise.
ORGANE DE ROULEMENT
La présente invention a pour objet une valise munie sur l'un de ses angles d'un organe de roulement avec, disposé sur l'angle opposé, un organe de préhension destinés à faciliter le déplacement et le transport de ladite valise.
I1 existe déjà de nombreuses valises munies de roulettes, généralement réalisées en matière plastique ou en élastomère dur, formées d'une jante évidée disposée sur un axe monté sur un support pivotant ou non fixé sur la valise, comme décrit dans les brevets WO 86-01383 (StXfSONITE) et EP-336802 (DELSEY).
Le nombre de roulettes disposées sur l'un des côtés de la valise est généralement de deux, montées à chaque extrémité d'une des arêtes, comme décrit dans les brevets français n" 2440167 2438442 (DELSEY) 2258813 (HAGER), mais aussi au nombre de trois comme décrit dans le brevet EP 106906 (SCHNEIDER), ou de quatre pivotantes comme décrit dans les brevets français n" 2672191 et 2653642 (SAMSONITE) ou disposées perpendiculairement comme indiqué dans le brevet français 2426426 (SUPERIOR) et même cinq comme mentionné dans le brevet WO 92/19122 (.tNIERICA-N TOURISTER).
Malheureusement ces réalisations ne donnent pas entière satisfaction aux usagers. En effet, les roulettes sont petites et doivent supporter souvent un poids important, les usagers c'est bien connu, remplissant leur valise au-delà de ce qu'elles peuvent contenir; les roulettes sont fragiles et cassent sous l'effet des chocs reçus lors du roulage sur le sol. De plus, et c'est le plus grand inconvénient, lesdites roulettes s'encrassent rapidement et se bloquent obligeant les usagers à produire un effort supplémentaire de traction pour vaincre le frottement sur le sol d'une ou plusieurs roulettes ne tournant plus. L'encrassement des roulettes est généralement dû au fait que les sols des gares, aérogares et autres lieux publics fréquentés par l'utilisateur lors de ses deplacements sont rarement nettoyés dans la journée, le nettoyage s'effectuant la nuit, ce qui entraîne la présence sur le sol de divers détritus poussières, brins de laine, de ficelle ou autre lien, chewmg gum, etc.. qui viennent se coller, sur les roulettes, ou s'enrouler autour de leurs axes bloquant l'ensemble.
La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients par la réalisation d'une valise ou autre bagage comportant un organe de roulement caractérisé en ce qu'il s'étend sur toute la longueur de l'angle, ou si l'on préfère, sur toute ou partie de la largeur de la valise ou bagage; cet organe de roulement est également caractérisé en ce qu'il est constitué de deux roulettes entre lesquelles est disposé un cylindre ou rouleau, aminci dans sa partie centrale pour lui donner une forme en diabolo ; l'ensemble étant monté sur un axe disposé à l'intérieur d'un renfort d'angle en métal nervuré de manière à ce que cet ensemble fasse saillie à l'extérieur. Dans une variante de réalisation plus simple, l'ensemble de roulement comprenant les deux roulettes et le rouleau central en forme de diabolo est monobloc. L'ensemble de roulement peut également être formé de deux roulettes entre lesquelles est disposé un rouleau cylindrique de plus faible diamètre que celui des roulettes. Le dispositif selon l'invention est également caractérisé en ce que le renfort d'angle à l'intérieur duquel le dispositif de roulement est monté, formant carter ou capot, épouse le profil en diabolo du dispositif de roulement.
Dans une autre réalisation, le renfort d'angle constitue un boîtier muni de paliers, à l'intérieur duquel sera monté l'ensemble de roulement par encliquetage de l'axe sur lesdits paliers, le boîtier étant lui-même fixé sur une contre plaque disposée à l'intérieur de la valise dans l'angle.
Ce montage original permet, d'une part, de faciliter l'habillage de la valise et, d'autre part de remplacer rapidement l'ensemble de roulement en cas de détérioration, le boîtier portant ce dispositif étant amovible.
Le dispositif selon l'invention est également caractérisé en ce que des nervures sont prévues à l'extérieur du boîtier sur la face de la valise pouvant venir au contact du sol. Les caractéristiques énumérées ci-dessus ne se retrouvent pas dans l'art antérieur précité.
A l'opposé de l'organe de roulement est disposé un dispositif de préhension et de traction à l'intérieur d'un boîtier fixé sur une contre plaque identique, de manière connue.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la descnption qui suit d'une réalisation préférée de l'invention et à l'examen des dessins annexés sur lesquels - La figure 1 est une vue schématique en perspective d'une valise montrant le dispositif de roulement selon l'invention.
- La figure 2 est une coupe longitudinale passant par l'axe selon la ligne II-II de la figure 1.
- La figure 3 est une coupe transversale selon la ligue III-III de la figure 1
La figure 1 représente schématiquement en perspective une valise disposée afin que le dispositif de roulement 1 selon l'invention soit apparent. On voit qu'il est constitué d'un rouleau 2 comportant une partie centrale amincie 2a, avec de chaque côté une portion cylindrique 2b pour obtenir une configuration en diabolo , ledit rouleau 2 étant monté à l'intérieur d'un renfort d'angle 3 recouvrant l'angle de la valise entre deux autres renforts 4 disposés de manière connue sur le sommet des angles sur chaque côté de la valise; le renfort d'angle 3 est pourvu d'une ouverture 5 épousant le profil du rouleau 2 en diabolo sans toutefois venir à son contact afin qu'il puisse tourner librement autour de son axe, et rouler sur le sol. D'un côté, la paroi externe 3a du renfort d'angle se prolonge pour recouvrir une partie de l'habillage de la valise et est munie de nervures 3g. Comme représenté sur cette figure, l'organe de roulement a une longueur pratiquement égale à l'épaisseur de la valise.
La figure 1 représente schématiquement en perspective une valise disposée afin que le dispositif de roulement 1 selon l'invention soit apparent. On voit qu'il est constitué d'un rouleau 2 comportant une partie centrale amincie 2a, avec de chaque côté une portion cylindrique 2b pour obtenir une configuration en diabolo , ledit rouleau 2 étant monté à l'intérieur d'un renfort d'angle 3 recouvrant l'angle de la valise entre deux autres renforts 4 disposés de manière connue sur le sommet des angles sur chaque côté de la valise; le renfort d'angle 3 est pourvu d'une ouverture 5 épousant le profil du rouleau 2 en diabolo sans toutefois venir à son contact afin qu'il puisse tourner librement autour de son axe, et rouler sur le sol. D'un côté, la paroi externe 3a du renfort d'angle se prolonge pour recouvrir une partie de l'habillage de la valise et est munie de nervures 3g. Comme représenté sur cette figure, l'organe de roulement a une longueur pratiquement égale à l'épaisseur de la valise.
Le dispositif de roulement 1 pour valise ou bagage selon l'invention va être décrit plus en détail en se reportant aux figures 2 et 3 qui sont des coupes respectivement selon les lignes
II-II et III-III de la figure 1.
II-II et III-III de la figure 1.
Comme on le voit sur ces figures, on a représenté une variante de réalisation de l'organe de roulement 1 qui est constitué de deux roulettes cnlindriques indépendantes 6 entre lesquelles est disposé un cylindre en forme de diabolo 7, ces trois éléments étant montés sur un axe 8.
Chaque roulette 6 comporte un moyeu 9 et une bande de roulement 10; le moyeu 9 et la bande de roulement 10 peuvent être réalisés en matières plastiques ou en élastomère plus ou moins durs, a l'intérieur du moyeu 9 est prévu soit un roulement, soit un bloc autolubrifiant 1 1 pour faciliter la rotation sur l'axe 8 et éviter l'échauffement lors de la rotation des roulettes. Le cylindre en fonne de diabolo 7 peut être également réalisé en matière plastique, ou en toute autre matière, ajourée, autour d'un moyen cylindrique 12 portant un certain nombre de rais 13. Le diamètre des extrémités du o diabolo > > 7 est légèrement inférieur à celui des roulettes 6 afin qu'elles constituent, de chaque côté, un épaulement cylindrique. L'ensemble précité, monté sur un axe 8 est disposé à l'intérieur d'un renfort d'angle 3 formant un boîtier 14. Ce boîtier peut-être réalisé en métal ou en matière plastique dure, et de façon générale en toute matière rigide résistant aux chocs: il est formé d'un fond 14a épousant le profil de chaque roulette 6 et du diabolo 7, avec, vers l'extérieur une découpe 15 permettant au dispositif de roulement de faire saillie, et de part et d'autre des ailes 14b-14c destinées à recouvrir l'habillage de la valise, I'une 14b étant munie de nervures 14d. Chaque aile comporte un plot 16 avec un taraudage 17 destiné à recevoir un organe de fixation, par exemple, une vis 18. Le boîtier 14 est fermé de chaque côté par une cloison 19 dont l'extrémité constitue un palier 20 destiné à recevoir l'axe de rotation 8 du dispositif de roulement, qui s'y maintient par encliquetage.
Le dispositif de roulement 1 peut être réalisé en un seul bloc, conformé pour constituer les deux roulettes entre lesquelles est disposé un cylindre aminci en "diabolo"
Ce dispositif de roulement 1 peut également être constitué de deux roulettes entourant un cylindre de diamètre légèrement plus faible. Dans ce dernier cas, l'ouverture ou découpe 15 du boitier 14 a une configuration cvllndnque du rouleau.
Ce dispositif de roulement 1 peut également être constitué de deux roulettes entourant un cylindre de diamètre légèrement plus faible. Dans ce dernier cas, l'ouverture ou découpe 15 du boitier 14 a une configuration cvllndnque du rouleau.
Le dispositif de roulement peut-être aussi long ou plus petit que la largeur de la valise.
Le montage du dispositif de roulement sur la valise s'effectue en pratiquant sur la coque, une ouverture, 2 1 dans laquelle on dispose une contre plaque 22 (Fig. 2 & 3) ayant une courbure pour fonner le com de la valise. Cette contre-plaque 22 présente une cavité 22a destinée à recevoir le renfort d'angle 3 avec le dispositif de roulement. La contre-plaque 22 est munie de taraudages 23 dans lesquels vont s'engager les plots 16 du renfort d'angle 3 l'ensemble étant rendu solidaire au moyen de vis d'assemblage 18. La paroi 24 de la valise et son habillage seront serrés et maintenus entre la contre-plaque 22 et le renfort d'angle 3 lors du serrage de la fixation. Bien entendu on peut disposer deux, trois ou quatre points de fixation selon l'lmportance du bagage.
Le montage décrit ci-dessus permet, le cas échéant, un remplacement rapide du dispositif de roulement puisqu'il suffit de dévisser le renfort de coin 14 et de procéder au remplacement de l'ensemble ou du seul dispositif de roulement.
Par ailleurs. une telle configuration empêche l'encrassage du rouleau, la découpe 15 du boîtier 14 interdisant toute pénétration de poussières ou détritus, bien que la surface de contact avec le sol soit importante.
Claims (8)
1 - Valise ou bagage muni sur l'un de ses angles d'un organe
de roulement (I) avec à l'opposé un organe de préhension
caractérisé en ce que le dispositif de roulement (1) est
constitué de deux roulettes (6) entre lesquelles est disposé
un cylindre ou rouleau (2) aminci dans sa partie centrale
pour lui donner une forme en diabolo .
2 - Valise ou bagage muni d'un organe de roulement selon la
rex endication 1 caractérisé en ce que le dispositif de
roulement (l) comprenant les deux roulettes et le rouleau
en (( diabolo (2) est monobloc.
légèrement plus faible que celui des roulettes (6).
entre les roulettes (6) est un cylindre de diamètre
revendication I caractérisé en ce que le rouleau (2) disposé
3 N alise ou bagage muni d'un organe de roulement selon la
4 - balise ou bagage muni d'un organe de roulement selon la
ren endication 1 caractérisé en ce que le dispositif de
roulement (1) s'étend pratiquement sur toute la largeur de
la valise.
5 - N'alise ou bagage muni d'un organe de roulement selon la
r evendication 1. caractérisé, en ce que le dispositif de
roulement est plus petit que la largeur de la valise.
6 - Valise ou bagage muni d'un organe de roulement selon la
ou les revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le
dispositif de roulement 1 est monté à l'intérieur d'un
renfort d'angle () formant capot épousant la forme dudit
dispositif et présentant une ouverture (5) pour qu'il fasse
saillie à l'extérieur.
7 - Valise ou bagage muni d'un organe de roulement selon la
ou les revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le renfort
d'angle (3) constitue un boitier muni de paliers (20) à
l'intérieur duquel sera monté l'ensemble de roulement (1)
par encliquetage de l'axe (S), le boitier (14) étant fixé sur
une contre plaque (.22) disposée à l'intérieur de la valise,
ces éléments étant rendus solidaires au moyen de vis (18),
ou tout autre moyen connu tout en enserrant l'habillage
(24) de la valise.
8 - balise ou bagage muni d'un organe de roulement selon la
ou les revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le renfort
d'angle (3) se prolonge d'un côté (14b) pour recouvrir
l'habillage (24) ce prolongement étant muni de nervures (14d)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9408707A FR2722378A1 (fr) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | Valise ou bagage muni d'un organe de roulement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9408707A FR2722378A1 (fr) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | Valise ou bagage muni d'un organe de roulement |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2722378A1 true FR2722378A1 (fr) | 1996-01-19 |
Family
ID=9465354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9408707A Pending FR2722378A1 (fr) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | Valise ou bagage muni d'un organe de roulement |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2722378A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2422811A (en) * | 2005-02-04 | 2006-08-09 | Anthony Colin Randle | Multi-terrain wheel |
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| FR1367421A (fr) * | 1962-05-18 | 1964-07-24 | Bagage déplaçable par roulement | |
| DE2005520A1 (de) * | 1970-02-06 | 1971-09-30 | Achner, geb Hildebrand, Margarete, 8100 Garmisch Partenkirchen | Transportbehälter, insbesondere Reisekoffer |
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| DE3702723A1 (de) * | 1986-08-08 | 1988-02-18 | Aluminium Walzwerke Singen | Koffer od. dgl. gepaeckbehaelter, insbesondere flugkoffer |
| US5115895A (en) * | 1991-03-14 | 1992-05-26 | Andiamo, Inc. | Luggage with assembled frame |
-
1994
- 1994-07-13 FR FR9408707A patent/FR2722378A1/fr active Pending
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Cited By (2)
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| GB2422811B (en) * | 2005-02-04 | 2007-04-04 | Anthony Colin Randle | Multi terrain wheel |
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