FR2714636A1 - Housse pour siège de véhicule automobile. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne une housse pour siège de véhicule automobile, comportant des moyens de couverture (1) d'une partie du siège solidaires de moyens de maintien (6) agencés pour s'étendre à la périphérie d'une partie non couverte (5) du siège. Les moyens de maintien comportent une lanière (6) montée coulissante pour coopérer avec des moyens de coulissement (4) solidaires des moyens de couverture (1).

Description

Housse pour siège de véhicule automobile
Une housse pour siège de véhicule automobile sert à préserver la surface du siège, en contact avec un occupant du véhicule, de toute dégradation due à l'usure.

La housse comporte une partie de couverture, de forme ajustée pour recouvrir la surface à protéger du siège et ses flancs, et elle comporte, en pourtour, des moyens pour fixer la housse au dos du siége, ou dessous, ou pour simplement emprisonner le siège au moyen d'une sorte de toile d'araignée fermant le volume défini par la partie de couverture.

Les moyens de fixation connus sont constitués de liens élastiques cousus de place en place, en bord de la partie de couverture, formant des boucles munies de crochets. Ces crochets coopèrent entre eux ou avec des parties du siège ou des points d'ancrage de ce siège pour, au moyen des liens élastiques, refermer le volume de la housse au niveau d'une face de fixation, dos ou dessous, du siège.

Ce mode de fixation de la housse présente cependant des inconvénients.

En effet, le nombre de crochets à fixer est relativement élevé et il faut, pour un montage correct, que de nombreux points d'ancrage aient été prévus sur la face de fixation du siège.

En outre, I'intensité et la direction de la force de tension appliquée à chaque boucle agissent sur l'état d'équilibre de la housse, si bien qu'une position correcte, sans plis ni contraintes excessives, n'est souvent atteinte qu'après de nombreuses modifications des positions d'ancrage des crochets au dos ou sous le siège. Comme, en outre, ces positions d'ancrage sont souvent peu accessibles, le temps de montage est prohibitif.

La présente invention vise à réduire le temps de montage de la housse, à réduire le risque de montage incorrect et d'autre part assurer une qualité d'arrimage et de tenue des housses nettement plus efficace.

A cet effet, I'invention conceme une housse pour siège de véhicule automobile, comportant des moyens de couverture d'une partie du siège solidaires de moyens de maintien agencés pour s'étendre à la périphérie d'une partie non couverte du siége, caractérisée par le fait que les moyens de maintien comportent une lanière montée coulissante pour coopérer avec des moyens de coulissement solidaires des moyens de couverture.

On peut ainsi, en une seule opération, tendre la lanière et transformer sa force de tension, dirigée selon la lanière, en forces dirigées sensiblement perpendiculairement à la lanière, donc tendant les moyens de couverture.

Cette rotation des forces évite ainsi la nécessité d'un ancrage sur une face libre du siège, puisqu'une traction tangentielle à son pourtour suffit.

Les moyens de coulissement assurent la répartition des forces de tension des moyens de couverture et, en particulier, évitent les disparités de direction de traction sur les moyens de couverture susceptibles de créer des plis ou des contraintes excessives.

Avantageusement, la lanière est élastique.

On peut ainsi, si nécessaire, ouvrir légèrement les bords de la housse pour en faciliter le montage.

Avantageusement encore, il est prévu des crochets de tension de la lanière.

Ces crochets peuvent être solidaires d'extrémités de la lanière, pour éviter sa rétraction, ou en être solidaires de place en place le long de la lanière, de façon fixe ou glissante, pour exercer dessus une force transversale tendant les moyens de couverture.

La pose de la housse est particulièrement simple si la lanière élastique est en boucle fermée, le siège étant ainsi emprisonné automatiquement.

L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante de plusieurs formes de réalisation de la housse de l'invention, en référence au dessin annexé, sur lequel, en perspective: - la figure 1, constituée des figures 1A et 1B, représente une première forme de réalisation de la housse de l'invention, pour un siège avant de voiture, - la figure 2 représente une deuxième forme de réalisation de la housse pour un coussin de siège avant, - la figure 3 représente une troisième forme de réalisation de la housse pour un dossier de siège avant, - la figure 4 représente une quatrième forme de réalisation de la housse pour un coussin de banquette, - la figure 5 représente une cinquième forme de réalisation de la housse pour un dossier de banquette, et - les figures 6 et 7 sont des vues fragmentaires représentant des ourlets, respectivement intégré et rapporté.

La housse de la figure 1A est montée sur un siège de véhicule automobile, vu en perspective d'en-dessous, et comporte une partie de couverture 1 recouvrant le dossier 2 du siège ainsi que la surface supérieure 3A et le bord 3B de la partie 3 formant coussin horizontal.

La housse emprisonne ainsi la siège et se termine, au niveau de la face inférieure 3D découverte du coussin 3, à proximité de l'arête 3C de raccordement entre le bord 3B et la face inférieure 3D, par un ourlet 4 délimitant une ouverture 5 de la housse.

Dans l'ourlet 4 est montée coulissante une lanière élastique 6, ici du type de la marque protégée sandow, c'est-à-dire présentant une force de rappel élastique relativement élevée.

La lanière élastique 6 forme une boucle fermée, de longueur adaptée pour permettre le passage, dans l'ouverture 5, du dossier 2, puis celui du coussin 3 avec alors extension de la lanière élastique 6.

Après pose, la force élastique élevée de la lanière 6 assure le maintien en place de la housse, seule une force relativement élevée permettant d'élargir à nouveau la boucle de la lanière 6, contre la force élastique de celle-ci, pour éventuellement ôter la housse du coussin 3. En particulier, la force de frottement exercée par une personne assise sur le siège ne peut atteindre la valeur nécessaire à une ouverture de la boucle 6 telle que la housse libère le siège. En outre, ici, la lanière élastique 6 reste partiellement sous contrainte une fois la housse montée et ainsi exerce sur l'ourlet 4 des forces sensiblement normales à la lanière 6, concourant sensiblement vers le centre de la face inférieure 3D du coussin 3, qui tendent la partie de couverture 1 sur le dossier 2 et le coussin 3 et empêchent ainsi toute ouverture, même minime, de la boucle 6, donc tout déplacement de la housse en l'absence de force importante d'ouverture de la boucle 6.

Sur la figure 1B, la lanière en boucle 6 est constituée d'une bande élastique 6B comportant, à mi-largeur, un fourreau 6C dans lequel peut coulisser un lacet 6L. Une ouverture 6D du fourreau 6C laisse passage à deux brins opposés du lacet 6L, ce qui permet, une fois la housse en place sur le siège, de tendre le lacet 6L et de solidariser ses deux brins au niveau de l'ouverture 6D, en les nouant ou les accrochant l'un à l'autre par tout moyen de fixation amovible approprié. Le lacet 6L assure ainsi un verrouillage en position de la housse, quelle que soit la force élastique de la bande 6B.

On comprendra que les deux brins du lacet 6L pourraient être réunis, c' est-à- dire que le lacet 6L soit en boucle, avec une partie accessible.

On peut encore, en variante, utiliser le fourreau de la bande 6B comme ourlet rapporté, cousu à la housse et en assurant un fronçage régulier. Dans ce cas, le lacet coulissant dans le fourreau 6C est une lanière élastique en boucle fermée, de longueur adaptée, assurant la fonction de la lanière 6.

Sur les figures suivantes, les housses des autres variantes comportent de même une partie de couverture solidaire de moyens de maintien sur le siège, comportant une lanière montée coulissante pour coopérer avec des moyens de coulissement solidaires de la partie de couverture. De ce fait, seules les particularités propres à chaque variante vont être décrites. Les éléments homologues de ceux de la figure 1 comportent une référence portant le même chiffre des unités.

La housse de la figure 2 est destinée à uniquement un coussin 23 de siège. La partie de couverture 21 recouvre le dessus 23A et les bords antérieur et latéraux 23B du coussin 23. Une première lanière élastique 26 passe, comme la lanière 6, dans un ourlet 24 au niveau de l'arête 23C séparant les bords antérieur et latéraux 23B et la face inférieure 23D du coussin 23 et se termine, au niveau du dossier, non représenté, par deux crochets 26A et 26B.

Une seconde lanière élastique 27, terminée par deux crochets 27A et 27B, coulisse dans un ourlet 28 limitant, au niveau du dossier, la face supérieure 23A du coussin 23.

Les quatre crochets 26A, 26B, 27A et 27B permettent de tendre les lanières 26 et 27, par accrochage, dans la zone postérieure du coussin 23, sur le dossier ou le coussin 23 ou sur des points d'ancrage du châssis de la voiture ou encore par accrochage entre eux.

Une housse pour dossier est représentée sur la figure 3. Le principe de sa fixation est le même que celui exposé pour la housse du coussin 23 de la figure 2, au moyen de deux lanières élastiques 36 et 37 respectivement terminées par des crochets 36A, 368 et 37A, 37B. La partie de couverture 31 recouvre totalement le dossier, hormis sa base, si bien que les ourlets associés 34 et 38 ne s'étendent, parallèlement, que sur les extrémités respectives de la face avant 31A, d'appui pour l'occupant du siège, et de la face arrière 31 B du dossier situées au niveau de la face supérieure du coussin associé, non représenté.

Une housse pour coussin arrière est représentée sur la figure 4, partiellement en vue de dessous. Elle est montée sur un coussin 43 et l'emprisonne selon le principe exposé pour la housse de la figure 1. Pour cela, elle comporte, en pourtour de la face inférieure 43D du coussin 43, une boucle élastique formée de deux tronçons de lanière élastique 46 et 47, ce dernier de longueur limitée, respectivement terminés par deux paires de crochets 46A, 46B et 47A et 47B situés au niveau du dossier, non représenté, et destinés à être accrochés au châssis. II est aussi prévu deux crochets supplémentaires 46C et 47C respectivement montés, ici coulissants, sur des parties intermédiaires des lanières 46 et 47, en deux positions sensiblement opposées sur la face inférieure 43D du coussin 43, pour tendre la lanière 46, 47 associée, donc aussi la partie de couverture 41, vers le centre de la face inférieure 43D du coussin 43.

Une housse pour dossier de banquette, vue partiellement de l'arrière, est représentée sur la figure 5. Son principe de fixation est semblable à celui de la housse de la figure 4. Une première lanière élastique 56, terminée par deux crochets 56A et 56B, suit le pourtour haut et latéral de la face arrière 52B du dossier 52, tandis qu'une seconde lanière élastique 57 suit la partie basse de ce pourtour, au niveau du coussin, non représenté, et se termine par deux crochets 57A et 57B.

Le dossier 52 présentant une largeur importante, il est prévu deux paires de crochets supplémentaires 56C, 56D et 57C, 57D montés coulissants et répartis sur les lanières respectives 56 et 57 pour exercer, sur la partie de couverture 51, des forces complémentaires de tension, réparties sur la largeur du dossier 52.

Le détail du montage coulissant des lanières apparaît sur les figures 6 et 7. Sur la figure 6, la partie de couverture 1 est bordée par l'ourlet 4, formé par repli et couture de son bord, qui forme fourreau pour la lanière 6 et en permet le coulissement. Le crochet 6A comporte une partie d'accrochage, libre, et une partie de fixation sur la lanière 6, constituée d'un enroulement de spires métalliques, de forme générale conique, serrant l'extrémité repliée de la lanière 6.

Sur la figure 7, I'ourlet, repéré 4A, est rapporté sur le bord de la partie de couverture 1.

II pourrait encore être prévu d'autres moyens de coulissement, par exemple des anneaux, des oeillets, des crochets ou une pièce souple à section transversale en U présentant une gorge de réception de la lanière 6, solidaires de la partie de couverture 1.

La lanière est, dans ces exemples de réalisation, élastique. Cependant, on peut aussi utiliser une lanière non élastique et l'accrocher en des points d'accrochage prévus ou la nouer.

On peut de même prévoir d'autres moyens de fixation, par exemple par cliquet.

En outre les moyens de fixation peuvent présenter une certaine élasticité permettant de tendre la lanière, par exemple des spires libres dans le cas du crochet 6A des figures 6 et 7.

Claims (7)

1. REVENDICATIONS 1. Housse pour siège de véhicule automobile, comportant des moyens de couverture (1) d'une partie du siège solidaires de moyens de maintien (6) agencés pour s'étendre à la périphérie d'une face non couverte (5) du siège et comportant une lanière élastique (6) en boucle fermée, montée coulissante pour coopérer avec des moyens de coulissement (4) solidaires des moyens de couverture (1), caractérisée par le fait que les moyens de maintien (6) sont agencés pour s'étendre sur la totalité de la périphérie de la face non couverte (5).
2. 2. Housse selon la revendication 1, dans laquelle les moyens de coulissement comportent un ourlet (4, 4A).
3. 3. Housse selon la revendication 2, dans laquelle l'ourlet (4A) est rapporté.
4. 4. Housse selon la revendication 3, dans laquelle l'ourlet rapporté (6B) présente une élasticité coopérant avec celle de la lanière.
5. 5. Housse selon l'une des revendications 1 à 4, dans laquelle les moyens de coulissement comportent des anneaux.
6. 6. Housse selon l'une des revendications 1 à 5, dans laquelle la lanière (6) est de type sandow.
7. 7. Housse selon l'une des revendications 1 à 6, dans laquelle la lanière comprend une bande élastique (6B) comportant un fourreau (6C) de coulissement d'un lacet de serrage (6L).