FR2714436A1 - Amortisseur de torsion, notamment friction d'embrayage pour véhicule automobile. - Google Patents

Abstract

L'amortisseur de torsion comporte une rondelle de guidage (6) dotée à sa périphérie externe d'une part, de logements (16) et, d'autre part, des premières plages de fixation et d'appui (45) pour un support (1). Lesdites premières plages (45) présentent des trous (31, 124) pour passage d'organes de fixation (14, 11) du support (1) à la rondelle (6) et dans lequel les logements (16) sont délimités par des déformations de retenue (26). Certaines au moins des déformations (26) présentent localement au moins un embouti (15) définissant une seconde plage d'appui (35) dans le plan des premières plages d'appui (45) pour fixation du support (1). Application friction d'embrayage pour véhicule automobile.

Description

La présente invention concerne les amortisseurs de torsion, notamment les frictions d'embrayage pour véhicule automobile, comportant une rondelle de guidage dotée a sa périphérie externe d'une part, de logements pour montage d'organes élastiques å action circonférentielle accouplant ladite rondelle à un moyeu propre a hêtre calé en rotation à un premier arbre et, d'autre part, des premières plages de fixation et d'appui pour fixation et appui d'un support propre à être calé en rotation sur un second arbre, dans lequel lesdites premières plages d'appui présentent des trous pour passage d'organes de fixation du support à la rondelle de guidage et dans lequel les logements sont délimités par des déformations de retenue saillantes par rapport aux premières plages d'appui pour retenir les organes élastiques.

Un tel amortisseur est décrit dans les documents
FR-A-1 469 091, FR-A-2 556 801 et FR-A-2 570 147. Dans le document FR-A-l 469 091 les organes de fixation consistent en des colonnettes reliant la rondelle de guidage a une autre rondelle de guidage, tandis que dans les documents FR-A-2 570 147 et FR-A-2 556 801, cette fixation est effectuée a l'aide d'organes spécifiques.

Les logements peuvent consister en des fenetres délimitées par des lèvres constituant des déformations de retenue précitées, comme dans les documents
FR-A-2 556 801 et FR-A-l 469 091.

En variante ces logements peuvent être formés a la faveur d'emboutis retenant les ressorts comme décrit dans le document FR-A-2 570 147. Les premieres plages forment des bandes de matière entre deux logements consécutifs.

Quoiqu'il en soit il se pose un problème lorsque les logements précités doivent être décalés en direction de la périphérie externe de la rondelle de guidage.

Ce peut être le cas par exemple lorsque l'on fait appel & des organes élastiques de grande longueur. En effet notamment pour transmettre le couple requis, il est alors nécessaire de multiplier le nombre de plages de fixation du support. On se trouve alors devant une impossibilité car la bande de matière qui sépare les logements de la périphérie externe est réduite, ce qui ne permet pas de procéder a une fixation convenable.

La présente invention a pour objet de pallier cet inconvénient de manière simple et économique tout en procurant d'autres avantages.

Suivant l'invention, un amortisseur de torsion du type sus-indiqué est caractérisé en ce que certaines au moins des déformations de retenue présentent localement au moins un embouti définissant une seconde plage d'appui dans le plan desdites premières plages d'appui pour fixation du support.

Gracie a l'invention, on peut augmenter ainsi le nombre de plages de fixation et ce d'une manière simple et économique.

Ainsi l'amortisseur de torsion peut transmettre un couple important et présenter trois logements pour montage d'organes élastiques de grande longueur.

Le support peut etre fixé aux secondes plages d'appui par collage ou en variante par des organes de fixation. Bien entendu il est possible de coller et de fixer le support sur les premières et secondes plages de fixation.

Compte tenu de la formation des emboutis selon l'invention il devient possible de conformer ceux-ci afin qu'ils présentent une portion globalement d'orientation axiale. Cette portion permet alors de limiter la déformation des ressorts et d'éviter que ceux-ci viennent au contact du bord périphérique externe des logements.

Gr ce à cette disposition, on diminue les frottements des ressorts au contact dudit bord périphérique, ainsi que les risques de coincement, en sorte que l'amortisseur travaille dans de meilleures conditions et est ménagé.

On peut doter également les premières plages d'appui de deux trous pour passage d'organes de fixation.

Ainsi dans le cas d'un amortisseur de torsion & trois organes élastiques de grande longueur, on peut utiliser ou non les colonnettes reliant entre elles les deux rondelles de guidage pour fixation du support.

La description qui va suivre illustre l'invention en regard des dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe axiale d'une friction d'embrayage dotée d'une rondelle de guidage selon l'invention, avec représentation partielle de l'embrayage au sein duquel est montée ladite friction ;
- la figure 2 est une vue selon la flèche 2 de la rondelle de guidage seule.

Dans les figures 1 et 2, l'amortisseur de torsion est une friction d'embrayage pour véhicule automobile.

Cette friction comporte une rondelle de guidage 6 dotée a sa périphérie externe d'une part, de logements 16 pour montage d'organes élastiques 8 action circonférentielle accouplant ladite rondelle & un moyeu 3 propre à etre calé en rotation à un premier arbre 103 et, d'autre part, des premieres plages de fixation et d'appui 45 pour fixation et appui d'un support 1 propre & être calé en rotation sur un second arbre 104. Lesdites premières plages d'appui 45 présentent des trous 31,124 pour passage d'organes de fixation 14,11 du support la & la rondelle de guidage 6. Les logements 16 sont délimités par des déformations de retenue 26 saillantes par rapport aux premières plages d'appui 45 pour retenir les organes élastiques 8.

Suivant l'invention un amortisseur de torsion du type sus-indiqué est caractérisé en ce que certaines au moins des déformations de retenue 26 présentent localement au moins un embouti 15 définissant une seconde plage d'appui 35 dans le plan desdites premières plages d'appui 45 pour fixation du support 1.

Ici le support 1 est en forme de disque et est donc juxtaposé la rondelle 6 en étant en appui sur des premieres plages d'appui 45 et des secondes plages d'appui 35, ainsi que sur une bande de matière annulaire 85 reliant entre elles lesdites plages d'appui 45,35. Ce support 1 porte fixation sur chacune de ses faces des garnitures de frottement 2, éventuellement fractionnées, propres & etre serrées entre le plateau de pression 101 et le plateau de réaction 100 de l'embrayage le plus souvent sous l'action d'un diaphragme 102 (représenté partiellement & la figure 1) prenant appui sur un couvercle (non visible) propre à etre fixé sur le plateau de réaction 100.

Ce plateau de réaction 100 est, de manière connue en soi, solidarisé au vilebrequin du moteur 103, en sorte que le support 1, ici métallique, est propre à etre calé en rotation sur le vilebrequin du moteur par ses garnitures de frottement 2 serrées entre les plateaux 100 et 101, tandis que le moyeu 3 est cannelé intérieurement pour son calage en rotation sur l'arbre d'entrée 104 de la boite de vitesses.

La rondelle de guidage 6, selon l'invention, présente & sa périphérie externe la bande annulaire de matière précitée 85 reliant entre elle les premières plages de fixation 45. Cette bande de matière est dans le plan des premières plages 45, en sorte que la périphérie externe de cette rondelle de guidage se présente globalement sous la forme d'une rondelle avec localement des prolongements en direction de l'axe de l'ensemble formant les premières plages d'appui 45. Ces plages 45 sont délimitées par deux logements 16 consécutifs et constituent une bande de matière entre ceux-ci.

Ces logements consistent ici en des fenêtres 16 et les déformations de retenue en des levres 26 formées à la périphérie externe des fenêtres 16, c'est-à-dire délimitant le bord circonférentiel supérieur desdites fenêtres 16.

Pour ce faire, ici la rondelle de guidage 6 est métallique en étant en tôle emboutie et les livres sont réalisées par emboutissage tout comme les emboutis 15.

Ces lèvres 26 ont une forme arquée.

Bien entendu ces lèvres peuvent être réalisées par rabattement de matiere avec pour cela formation de trous au coin des fenetres 16 comme décrit dans le brevet
FR-A-l 469 091.

Ici les organes élastiques 8 å action circonférentielle consistent en des ressorts à boudin, en variante il peut s'agir de blocs en matière élastique.

Ces ressorts sont logés pour partie dans les fenêtres 16 et pour partie dans les fenêtres 36 d'un voile 9. Ces fenêtres 36 sont disposées en vis- & -vis des fenêtres 16 de la rondelle 6 et de fenetres 116 pratiquées dans une autre rondelle de guidage 7 pour logement des ressorts 8.

Plus précisément la rondelle de guidage 6 est reliée & cette autre rondelle de guidage 7 par des colonnettes 11 traversant pour ce faire des passages 13 pratiqués & la périphérie externe du voile 7.

Ces colonnettes il permettent également de fixer le support 1 et ici, pour des raisons de standardisation les fenêtres 116 de la rondelle 7 de même taille que les fenêtres 16, présentent donc des emboutis 15.

De manière connue en soi ces rondelles de guidage 6,7 sont montées de part et d'autre du voile 9 s'étendant transversalement. Elles permettent également la fixation du support 1.

Comme décrit dans les documents FR-A-2 570 147 et
FR-A-2 556 801, le support 1 est monté mobile angulairement par rapport au moyeu 3 dans les limites d'un débattement angulaire déterminé, le support 1 et le moyeu 3 étant accouplés par deux dispositifs amortisseurs de torsion 4,5, d'action étagée, dont un 5, dit par simple commodité premier dispositif, formant en quelque sorte préamortisseur, car destiné & intervenir seul pour les faibles valeurs de couple, et plus faible que l'autre 4, dit par simple commodité deuxième dispositif, destiné, lui, & intervenir pour des valeurs plus ou moins élevées dudit couple.

Le premier dispositif 5 constitue un bloc préassemblé avec le moyeu 3 au sein de ce deuxième dispositif 4.

Chacun de ces deux dispositifs 4,5 comporte un voile, deux rondelles de guidage solidaires l'une de l'autre et disposées axialement de part et d'autre du voile, et des organes élastiques interposés circonférentiellement entre le voile et lesdites rondelles.

Le premier dispositif 5 est admis a agir entre le moyeu 3 et le deuxième dispositif 4, le voile de ce premier dispositif 5 étant solidaire du moyeu 4 tandis que ses rondelles de guidage sont attelées au deuxième dispositif 4. Le voile 9 du deuxième dispositif 4 est monté avec un jeu angulaire sur le moyeu 3, ici par un jeu de dentures, tandis que ses rondelles de guidage 6,7 sont solidaires du support 1 des garnitures de frottement 2.

Les organes élastiques du premier dispositif 5 ont une raideur plus faible que celle des ressorts 8 du deuxième dispositif 4.

Ainsi avant rattrapage du jeu entre le voile 9 et le moyeu 3, seuls les organes élastiques du premier dispositif 5 sont comprimés compte tenu de la raideur des ressorts 8, puis après rattrapage dudit jeu les ressorts 8 sont comprimés, un débattement angulaire intervenant entre le voile 9 et les rondelles 6,7.

Ici le premier dispositif 5 est analogue à celui décrit dans la figure 8 du document FR-A-2 556 801, en sorte que l'une de ses rondelles de guidage présente des pattes engrenant sans jeu avec des ouvertures pratiquées dans l'autre rondelle de guidage, lesdites pattes pénétrant dans une ouverture associée du moyeu 9 pour liaison en rotation desdites rondelles de guidage avec le moyeu 9.

Ce premier dispositif 5 est interposé axialement ici entre le voile 9 et la rondelle 6 en étant implanté radialement en-dessous des organes élastiques 8.

Par ailleurs un dispositif de frottement 10 & action axiale est implanté entre la rondelle de guidage 7 et le voile 9. Ce dispositif est analogue à celui décrit dans le document FR-A-2 642 805 auquel on pourra se reporter.

Ainsi ce dispositif présente une rondelle d'application dotée de moyens d'encliquetage pour sa retenue par la rondelle 7 et fait sentir ses effets de maniere conue en soi, lors de débattement angulaire relatif entre le moyeu 3 et le support 1.

Bien entendu, en variante, le voile 9 peut comme dans le document FR-A-1 469 091 peut etre solidaire du moyeu 3, par exemple par encliquetage, le premier dispositif 5 n'existant plus dans ce cas.

Dans tous les cas les ressorts 8 accouplent la rondelle de guidage 6 au moyeu 3.

Ici la rondelle de guidage 6 a une forme tortueuse et présente & sa périphérie externe la partie annulaire 85,45 précitée qui se raccorde à la faveur d'une zone inclinée 55 réalisée par emboutissage à une partie centrale 65 décalée axialement par rapport à la partie périphérique 85,45, en sorte que la partie 65 est plus éloignée du voile 9 que la partie périphérique S5,45.

Ici chaque première plage 45 présente des ouvertures 31 pour le passage et fixation des colonnettes 11, ainsi que des ouvertures 124 et les emboutis locaux 15 présentent chacun ici une ouverture 24 pour le passage et la fixation d'un organe de fixation spécifique ici un rivet 14.

Ces emboutis 15 affectent les lèvres 26 globalement sur plus de la moitié de la hauteur de celleci. Ces emboutis ont une forme en V vu dans le plan de la figure 2 et s'étendent radialement en-dessous de la bande périphérique de matière 85.

La pointe du V définit localement une portion arrondie 37 d'orientation axiale, la lèvre 26 étant inclinée pour présenter une extrémité libre décalée axialement par rapport à la périphérie externe de la rondelle 6 et ce en direction opposée au voile 9 de manière connue en soi.

La portion d'orientation axiale 37 constitue une butée limitant la déformation des ressorts 8, cette portion 37 étant décalée radialement en direction de l'axe de l'ensemble. En effet les ressorts 8 ont une grande longueur circonférentielle et sous l'effet de la force centrifuge ils sont admis à se déformer radialement en direction de la périphérie externe des rondelles 6,7.

Il en est de mime lors du débattement angulaire relatif entre le voile 9 et les rondelles 6,7.

Ainsi ces ressorts sont admis à venir en butée localement contre les portions 37, en sorte que les frottements sont minimisés par rapport aux dispositions de l'art antérieur dans lesquelles les ressorts étaient admis & venir frotter contre le bord supérieur des fenêtres 16.

Ainsi on peut fixer le support 1 en six points.

Par exemple & l'aide de trois rivets 14 et des trois colonnettes 11, les fenêtres 16 étant reparties régulièrement circonférentiellement & 120e les unes par rapport aux autres.

En variante les organes de fixation 14 peuvent consister en des boulons, vis ou analogues.

Bien entendu on peut fixer le support 1 & l'aide de six rivets 14 et c'est la raison pour laquelle, on a prévu dans les premières plages 45 un deuxième trou 124 pour le passage desdits rivets. Dans ce cas, on ménage les colonnettes 11. Bien entendu on peut procéder différemment, à savoir, on peut fixer le support 1 par collage sur les deuxièmes plages d'appui 35 et par rivetage sur les premières plages d'appui.

On peut procéder également à un collage et & un rivetage du support 1 sur les premières 45 et secondes plages 35.

On notera la forme globalement triangulaire de la partie centrale ou interne 65 dotée centralement d'un trou 75 pour montage tourillonnant de la rondelle 6 autour du moyeu 3 avec ici interposition d'un palier comme visible la figure 1.

On appréciera que les fenêtres 16 ont une très grande longueur circonférentielle grace å la formation des secondes plages d'appui 35, les bandes de matière 85 reliant entre elles les premières plages 45, les deuxièmes plages d'appui 35.

Bien entendu on peut prévoir deux emboutis locaux 15 par fenêtres 16 selon les applications.

Cela peut être nécessaire lorsque le support 1, au lieu d'être de forme annulaire, comme dans la figure 1, est fractionné en pales radiales.

on notera qu'ici les rondelles de guidage 6,7 sont globalement en forme de disque, la rondelle 6 étant dépourvue de rebord périphérique comme montré par exemple & la figure 2 du document FR-A-2 570 147.

Ainsi ces rondelles de -guidage 6,7 peuvent venir au plus près de la périphérie interne respectivement des plateaux de pression 100 et de réaction 101.

Bien entendu la présente invention n'est pas limitée & l'exemple de realisation décrit. En particulier les logements peuvent être formés à la faveur d'emboutis comme montré dans le susmentionné document
FR-A-2 570 147.

Ces emboutis forment alors les déformations de retenue pour les ressorts 8 et c'est dans celles-ci que 1'on réalise le ou les emboutis locaux 15 selon l'invention. Comme à la figure 1 les premières plages 45 sont formées entre deux emboutis de retenue des ressorts.

Bien entendu le voile 9 peut être solidaire du moyeu 3 et les rondelles de guidage 6,7, a logements 16,116 de meme taille, peuvent etre alors de forme identique contrairement à celle de la figure 1 dans laquelle la rondelle 6 est différente de la rondelle 7 & cause du décalage de la partie 65 par rapport à la partie 45,85 nécessaire pour le montage du premier dispositif amortisseur 5.

De meme alors que dans les figures 1 et 2 le support 1 est juxtaposé à la rondelle de guidage 6 en étant en appui sur la face interne de celle-ci, c'est- & - dire sur la face de la rondelle 6, tournée vers le voile 9, le support 1 peut etre monté sur la face opposée de la rondelle 6. Dans ce cas, il faut prévoir des pattes dans le support 1 pour que celles-ci puissent se monter dans les emboutis locaux 15.

Bien entendu, en variante, le support 1 peut etre fixé directement sur le plateau de réaction 100, le plateau de pression 101 n'existant plus.

En variante le support peut etre fixé à un piston d'un embrayage de verrouillage comme décrit par exemple dans le document FR-A-2 668 234.

Les emboutis peuvent avoir une configuration différente et être par exemple en forme de demi-lune.

On appréciera (figure 2) que la zone 55 s'épanouisse entre deux fenêtres 16 et qu'elle relie entre eux les coins inférieurs de fenetres 16. Cette zone 55 affecte le bord circonférentiel inférieur des fenêtres et offre une bonne assise pour les ressorts 8.

Les lèvres 26 affectent les coins supérieurs des fenêtres 16. On obtient ainsi une rondelle de guidage robuste avec suppression des amorces de rupture au niveau des coins des fenêtres 16.

Tout ceci permet de loger des ressorts 8 de grande longueur, tout en transmettant un couple important et en ayant un grand débattement angulaire entre le support 1 et le voile 9.

On peut atteindre ainsi des débattements de l'ordre de 3O.

Claims (9)

REVENDICATIONS

1- Amortisseur de torsion, notamment friction d'embrayage pour véhicule automobile, comportant une rondelle de guidage (6) dotée & sa périphérie externe d'une part, de logements (16) pour montage d'organes élastiques & action circonférentielle (8) accouplant ladite rondelle à un moyeu (3) propre & etre calé en rotation & un premier arbre (104) et, d'autre part, des premières plages de fixation et d'appui (45) pour fixation et appui d'un support (1) propre à etre calé en rotation sur un second arbre (103), dans lequel lesdites premières plages d'appui (45) présentent des trous (31,124) pour passage d'organes de fixation (14,11) du support (1) & la rondelle de guidage (6) et dans lequel les logements (16) sont délimités par des déformations de retenue (26) saillantes par rapport aux premieres plages d'appui (45) pour retenir les organes élastiques (8), caractérisé en ce que certaines au moins des déformations de retenue (26) présentent localement au moins un embouti (15) définissant une seconde plage d'appui (35) dans le plan desdites premieres plages d'appui (45) pour fixation du support (1).

2- Amortisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (1) est fixé aux secondes plages d'appui (35) par collage.

3- Amortisseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le support (1) est fixé aux secondes plages d'appui (35) par des organes de fixation (14).

4- Amortisseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que la seconde plage d'appui (35 > présente un trou (24) pour passage d'un organe de fixation (14).

5- Amortisseur selon 1'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que 1'embouti (15) présente radialement vers l'intérieur une portion d'orientation axiale (37) pour limitation de la déformation des organes élastiques (8).

6- Amortisseur selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'embouti (15) a une forme en V avec une pointe arrondie définissant ladite portion d'orientation axiale (37).

7- Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque premières plages d'appui comporte deux trous (124,31) pour passage d'organes de fixation.

8- Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les logements consistent en des fenêtres (16) et les déformations de retenue (26) en des lèvres, et en ce que la rondelle de guidage (6) présente trois logements (16) répartis régulièrement circonférentiellement.

9- Amortisseur selon l'une quelconque des revendications 1 & 8, caractérisé en ce que le support (1) porte à fixation sur chacune de ses faces les garnitures de frottement (2) éventuellement fractionnées.