FR2713838A1 - Canal de guidage en matière plastique, notamment pour conduits ou conducteurs dans un véhicule automobile. - Google Patents
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Abstract
Ledit canal de guidage (1) comprend au moins une zone (8, 9) en un composant dur, à laquelle est attenante, transversalement par rapport à la direction longitudinale, une zone (10) en un composant tendre. Une première zone (4) de liaison de deux régions de paroi (2, 3) en forme d'écuelles est réalisée sous la forme d'une charnière pelliculaire (11). Des éléments d'encrantage (6) et/ou des éléments d'encrantage complémentaires (7) présentent des zones de fixation pour l'installation sur des supports dans le véhicule automobile.
Description
CANAL DE GUIDAGE EN MATIERE PLASTIQUE, NOTAMMENT POUR
CONDUITS OU CONDUCTEURS DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention se rapporte à un canal de guidage en matière plastique, notamment conçu pour recevoir des conduits ou conducteurs dans un véhicule automobile, comportant des régions de paroi en forme d'écuelles qui sont reliées l'une à l'autre dans une première zone de liaison et sont munies, dans une seconde zone de liaison située à l'opposé, d'éléments d'encrantage et d'éléments d'encrantage complémentaires en vue de la solidarisation verrouillée.
CONDUITS OU CONDUCTEURS DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention se rapporte à un canal de guidage en matière plastique, notamment conçu pour recevoir des conduits ou conducteurs dans un véhicule automobile, comportant des régions de paroi en forme d'écuelles qui sont reliées l'une à l'autre dans une première zone de liaison et sont munies, dans une seconde zone de liaison située à l'opposé, d'éléments d'encrantage et d'éléments d'encrantage complémentaires en vue de la solidarisation verrouillée.
L'on connaît déjà, dans l'art antérieur, un canal de guidage de câbles (DE-C2-30 31 833) qui est conçu, dans une forme de réalisation, de façon telle que les deux régions de paroi sont reliées l'une à l'autre avec rigidité relative. De ce fait, il est malaisé d'introduire des câbles dans l'étroi- te fente séparant les deux régions de paroi.
L'art antérieur propose en outre d'utiliser fondamentalement, en tant que canal de câblage, un tube percé de nombreux orifices, d'où résulte, là encore, la presence d'une fente ininterrompue pour poser les câbles correspondants (DE
U-6 752 493).
U-6 752 493).
De surcroît, l'art antérieur universellement connu propose de réaliser deux régions de paroi sous la forme de demi-coquilles respectives, et de solidariser ensuite ces deux demi-coquilles, par rabat, afin de former un canal de guidage.
Globalement, les agencements structurels connus ne sont toutefois pas appropriés pour être montés rapidement et économiquement, en particulier lors d'une utilisation dans un véhicule automobile, ni pour satisfaire, d'autre part, aux exigences auxquelles l'intérieur d'un véhicule automobile doit répondre.
La présente invention a par conséquent pour objet de fournir un canal de guidage qui, moyennant un agencement structurel simple, puisse être notamment utilise pour un véhicule automobile, c'est-à-dire absorbe par exemple de fortes contraintes et prodigue, néanmoins, une protection sûre aux conduits ou conducteurs devant être posés.
Conformément à l'invention, cet objet est atteint grâce à la combinaison des caractéristiques suivantes a) le canal de guidage comprend au moins une zone en un com
posant dur, à laquelle est attenante, transversalement par
rapport à la direction longitudinale, une zone en un com
posant tendre, b) la première zone de liaison des deux régions de paroi en
forme d'écuelles est réalisée sous la forme d'une charniè
re pelliculaire, et c) les éléments d'encrantage et/ou les éléments d'encrantage
complémentaires présentent des zones de fixation pour
l'installation sur des supports dans le véhicule automo
bile.
posant dur, à laquelle est attenante, transversalement par
rapport à la direction longitudinale, une zone en un com
posant tendre, b) la première zone de liaison des deux régions de paroi en
forme d'écuelles est réalisée sous la forme d'une charniè
re pelliculaire, et c) les éléments d'encrantage et/ou les éléments d'encrantage
complémentaires présentent des zones de fixation pour
l'installation sur des supports dans le véhicule automo
bile.
Cette combinaison des caractéristiques précitées confère l'avantage d'intégrer facilement, par exemple, des câbles et/ou conducteurs électriques dans le canal, après quoi ce dernier est fermé par l'intermédiaire des éléments d'encrantage et des éléments d'encrantage complémentaires. Ainsi, du fait que ces éléments comportent simultanément des zones de fixation pour l'installation sur des supports dans le véhicule automobile, le canal de guidage dont l'assemblage est acheve peut être monté dans le véhicule automobile, de manière simple, sans que des éléments supplémentaires de fixation soient nécessaires. Dans ce cas, d'éventuelles variations de longueur du canal de guidage sont impeccablement contrebalancées, car ce canal presente une très bonne compensation des tolérances. En outre, dans des véhicules automobiles par exemple, une intégration spéculaire est possible des deux côtés du véhicule. Dans un perfectionnement de l'invention, au moins deux zones en un composant dur peuvent délimiter une zone en un composant tendre.
Les zones en composant dur peuvent présenter soit la même longueur, soit des longueurs différentes.
La zone en composant tendre peut présenter des parties coudées transversalement par rapport à la direction longitudinale, par exemple des plis ou une configuration ondulée. En outre, les zones en composant dur peuvent consister, par exemple, en du polypropylène et la zone en composant tendre peut consister, par exemple, en du caoutchouc.
D'après une autre caractéristique de l'invention, pour améliorer la retenue du canal de guidage dont l'assemblage est achevé, à l'issue du montage à l'intérieur d'un véhicule automobile, des éléments de retenue peuvent être disposés sur un côté longitudinal d'au moins une région de paroi, dans la seconde zone de liaison, en vue de l'installation sur des supports du véhicule automobile.
Les éléments d'encrantage peuvent comporter, d'une manière connue par elle-même, au moins une languette élastique pouvant être enclipsée dans une échancrure de l'élément d'encrantage complémentaire considéré. Par ailleurs, les zones de fixation et/ou les éléments de retenue peuvent être assujettissables soit à des chevilles des supports, soit dans des orifices pratiqués dans lesdits supports. La possibilité est de surcroît offerte de prévoir, sur le pourtour intérieur des deux régions de paroi, des éléments d'appui conçus pour retenir les conduits tubulaires intégrés.
L'invention va à présent être décrite plus en détail à titre d'exemple nullement limitatif, en regard du dessin annexé sur lequel
la figure 1 est une vue en perspective, en partie fragmentaire, du canal de guidage conforme à l'invention ;
la figure 2 est une illustration, à échelle agrandie, d'une partie coudée située dans la zone en composant tendre et
la figure 3 est une autre vue en perspective du canal de guidage conforme à l'invention.
la figure 1 est une vue en perspective, en partie fragmentaire, du canal de guidage conforme à l'invention ;
la figure 2 est une illustration, à échelle agrandie, d'une partie coudée située dans la zone en composant tendre et
la figure 3 est une autre vue en perspective du canal de guidage conforme à l'invention.
Un canal de guidage 1 en matière plastique, illustré en perspective sur les figures 1 et 3, présente deux régions de paroi 2 et 3 en forme d'écuelles reliées l'une à l'autre, dans une première zone de liaison 4, par l'intermédiaire d'au moins une charnière pelliculaire 11. L'on a prévu, par ailleurs, une seconde zone de liaison 5 dans laquelle des éléments d'encrantage 6 et des éléments d'encrantage complémentaires 7 sont présents sur les côtés longitudinaux respectifs des régions de paroi. Dans ce cas, les éléments d'encrantage 6 peuvent par exemple comporter des languettes élastiques pouvant être enclipsees dans des échancrures correspondantes de l'élément d'encrantage complémentaire 7 considéré. Ainsi, après que des conducteurs électriques ont par exemple été introduits dans le canal de guidage 1, celui-ci peut être fermé par rotation autour de la charnière pelliculaire 11, si bien que les deux régions de paroi 2 et 3 protègent lesdits conducteurs électriques. Les éléments d'encrantage 6 sont alors enclipsés dans les éléments d'encrantage complémentaires 7 correspondants, ce qui donne un canal de guidage entièrement fermé dans le sens périphérique.
Cependant, les éléments d'encrantage et les éléments d'encrantage complémentaires peuvent également être prévus dans la première zone de liaison.
Comme le révèle une observation des figures 1 et 3, les deux régions de paroi 2 et 3 comportent au moins deux zones 8 et 9 en un composant dur délimitant, transversalement par rapport à la direction longitudinale, une zone 10 en un composant tendre. Le composant dur peut alors consister, par exemple, en du polypropylène, tandis que le composant tendre peut par exemple consister en du caoutchouc moulé. La fabrication du canal de guidage conforme à l'invention, muni des zones 8, 9 et 10 correspondantes, peut par exemple avoir lieu selon le procédé de moulage par injection à deux composants, connu par lui-même.
Pour monter impeccablement les conduits tubulaires ou les câbles, à l'intérieur des deux régions de paroi 2 et 3, il peut être prévu, sur le pourtour intérieur d'au moins l'une des deux régions 2 et 3, au moins un élément d'appui non illustré en détail et retenant par exemple, de manière impeccable et sans aucune faculté de décalage, au moins un conducteur électrique.
Les éléments d'encrantage 6 (et/ou les éléments d'encrantage complémentaires 7) comportent des zones de fixation 12 servant à la mise en place sur des supports dans le véhicule automobile : ainsi, après la fermeture des deux régions de paroi 2 et 3, le canal de guidage conforme à l'invention peut être fixé, de manière simple, soit à des chevilles, soit dans des orifices de supports d'un véhicule automobile non représenté en détail. Il est en outre possible de prévoir dans la seconde zone de liaison 5, respectivement sur un côté longitudinal ou sur le pourtour extérieur d'au moins une re- gion de paroi 2 ou 3, des éléments supplémentaires de retenue 15 servant à l'installation sur des supports du véhicule automobile, non illustrés en détail. Ces éléments de retenue 15 peuvent, eux aussi, être fixés soit à des chevilles, soit dans des orifices du véhicule automobile.
La possibilité est de surcroît offerte de disposer, sur le pourtour extérieur d'au moins une région de paroi 2 ou 3, des éléments supplémentaires de fixation non illustrés détail et auxquels peuvent être assujetties d'autres pièces comme, par exemple, des attaches pour conducteurs ou conduits.
Les zones 8 et 9 en composant dur peuvent par exemple présenter des longueurs différentes. En outre, comme le met par exemple en évidence la figure 3, la zone 10 en composant tendre peut être notablement plus petite qu'au moins une zone 8 ou 9 en composant dur.
Comme cela ressort en particulier de la figure 2, la zone 10 en composant tendre présente des parties 13 coudées transversalement par rapport à la direction longitudinale.
Ces parties coudées 13 peuvent posséder, par exemple, une configuration ondulée 14. D'autres configurations sont toute fois envisageables, comme par exemple des plis correspondants qui provoquent également, en plus du matériau, c'est-à-dire du composant tendre, une compensation mécanique supplementaire de la longueur de la zone 10.
Il est également possible d'utiliser deux régions de paroi en forme d'écuelles qui sont réalisées indépendamment l'une de l'autre, possèdent des éléments d'encrantage et des éléments d'encrantage complémentaires sur les côtés longitudinaux respectifs et peuvent, en conséquence, être solidarisées par enclipsage pour former le canal de guidage. De plus, les zones en composant plus tendre peuvent être prédominantes.
L'on obtient globalement un canal de guidage qui, moyennant un agencement structurel simple, peut être rapidement assemblé et peut, à l'issue de l'assemblage, être monté sans grande complexité à l'intérieur d'un véhicule automobile. Une bonne compensation de longueur est conférée en ménageant, par exemple, au moins une zone repliée 10 en un composant tendre entre deux zones 8 et 9 en un composant dur qui, à leur tour, protègent impeccablement d'une détérioration les conducteurs électriques, conduits pneumatiques et organes similaires ceinturés par les régions de paroi 2 et 3 en forme d'écuelles.
Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au canal de guidage décrit et représenté, sans sortir du cadre de l'invention.
Claims (12)
1. Canal de guidage en matière plastique, notamment conçu pour recevoir des conduits ou conducteurs dans un véhicule automobile, comportant des régions de paroi en forme d'écuelles qui sont reliées l'une à l'autre dans une première zone de liaison et sont munies, dans une seconde zone de liaison située à l'opposé, d'éléments d'encrantage et d'éléments d'encrantage complémentaires en vue de la solidarisation verrouillée, canal caractérisé par la combinaison des particularités suivantes a) le canal de guidage (1) comprend au moins une zone (8, 9)
en un composant dur, à laquelle est attenante, transver
salement par rapport à la direction longitudinale, une
zone (10) en un composant tendre, b) la première zone (4) de liaison des deux régions de paroi
(2, 3) en forme d'écuelles est réalisée sous la forme
d'une charnière pelliculaire (11), et c) les éléments d'encrantage (6) et éventuellement, ou en
variante, les éléments d'encrantage complémentaires (7)
présentent des zones de fixation (12) pour l'installation
sur des supports dans le véhicule automobile.
2. Canal de guidage selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'au moins deux zones (8, 9) en un composant dur délimitent une zone (10) en un composant tendre.
3. Canal de guidage selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les zones (8, 9) en composant dur présentent la même longueur.
4. Canal de guidage selon la revendication 2, caractérisé par le fait que les zones (8, 9) en composant dur présentent des longueurs différentes.
5. Canal de guidage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la zone (10) en composant tendre présente des parties (13) coudées transversalement par rapport à la direction longitudinale.
6. Canal de guidage selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les parties coudées (13) possèdent une configuration ondulée (14).
7. Canal de guidage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les zones (8, 9) en composant dur consistent, par exemple, en du polypropylène et la zone (10) en composant tendre consiste, par exemple, en du caoutchouc.
8. Canal de guidage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le pourtour extérieur d'au moins une région de paroi (2, 3) comporte des éléments de retenue (15) en vue de l'installation sur des supports du véhicule automobile, ou bien des éléments supplémentaires de fixation.
9. Canal de guidage selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les éléments d'encrantage (6) comportent au moins une languette élastique pouvant être enclipsée dans une échancrure de l'élément d'encrantage complémentaire (7) considéré.
10. Canal de guidage selon les revendications 1 et 8, caractérisé par le fait que les zones de fixation (12) et éventuellement, ou en variante, les éléments de retenue (15) peuvent être assujetti(e)s à des chevilles disposées sur les supports du véhicule automobile, ou bien dans des orifices pratiqués dans lesdits supports.
11. Canal de guidage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'au moins un élément d'appui est disposé sur le pourtour intérieur d'au moins une région de paroi (2, 3) en forme d'écuelle, en vue de retenir au moins un conduit ou un conducteur.
12. Canal de guidage en matière plastique, notamment conçu pour recevoir des conduits ou conducteurs dans un véhicule automobile, comportant des régions de paroi en forme d'écuelles qui sont reliées l'une à l'autre dans une première zone de liaison et sont munies, dans une seconde zone de liaison située à l'opposé, d'éléments d'encrantage et d'élé ments d'encrantage complémentaires en vue de la solidarisation verrouillée, canal caractérisé par la combinaison des particularités suivantes a) le canal de guidage (1) comprend au moins une zone (8, 9)
en un composant dur, à laquelle est attenante, transver
salement par rapport à la direction longitudinale, une
zone (10) en un composant tendre, b) la première zone de liaison possède des éléments d'en
crantage et des éléments d'encrantage complémentaires, et c) les éléments d'encrantage (6) et éventuellement, ou en
variante, les éléments d'encrantage complémentaires (7)
présentent des zones de fixation (12) pour l'installation
sur des supports dans le véhicule automobile.
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1994
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