FR2710949A1 - Engine or pump, the piston of which is rigidly connected to a frame equipped with an opening accommodating a crankshaft crank wrist - Google Patents

Engine or pump, the piston of which is rigidly connected to a frame equipped with an opening accommodating a crankshaft crank wrist Download PDF

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Abstract

Novel designs of pump, compressor, two-stroke and four-stroke engines, necessarily connected to the entirely novel use of a frame with a round sleeve and rectangular opening for converting rectilinear movement into circular movement. It is mainly characterised by the novel action of a FRAME (6) equipped with a RECTANGULAR OPENING (7). The piston (4), the connecting rod (5), the frame (6) and the spurs (8) form a rigid assembly without articulation. The crankshaft (2) has a ball bearing (3) which is connected to the frame (6) by the fact that this ball bearing slides or runs in the opening of the frame. Rather than being limited to the current method which consists in compressing new swept air in the casing, according to the invention this air can also be compressed either in the bottom of the cylinder from where the transfer ports depart, or in the hollow piston (4A) equipped with valves (37), the openings or ports (35) of which, situated at the upper periphery, allow the air to leave when they come to face the recess (34) situated at the upper or lower internal periphery of the cylinder, depending on the type of engine.

Description

Conceptions nouvelles de pompes, de comprésseurs, de moteurs à 2temps et à 4temps, liées impérativement à l'utilisation toute nouvelle d'un cadre à manche rond et à fenêtre rectangulaire pour convertir le mouvement rectiligne en mouvement circulaire. New designs of pumps, compressors, 2-stroke and 4-stroke engines, imperatively linked to the completely new use of a frame with round handle and rectangular window to convert rectilinear movement into circular movement.

L'énoncé précédente constitue le titre de l'invention. The foregoing statement constitutes the title of the invention.

Son contenu indisociable préfigure les caractéristiques et conséquences techniques induites et imbriquées qui constituent le système appelé aussi - l'invention.Its inseparable content foreshadows the characteristics and technical consequences which are induced and overlapping which constitute the system also called - the invention.

Principalement caractérisé par l'action d'un CADRE équipé d'une FENETRE RECTANGULAIRE dont les moteurs actuels sont dépourvus. Mainly characterized by the action of a FRAME fitted with a RECTANGULAR WINDOW of which the current engines are devoid.

Applicable notamment aux moteurs et pompes conçus avec un piston
Cette invention se caractérise dans sa nouveauté par le fait que le piston et la bielle sont unis de façon rigide, la bielle étant fixée au cadre de façon rigide, le cadre étant muni à ses extrémités de talons fixés de façon rigide.Applicable in particular to motors and pumps designed with a piston
This invention is characterized in its novelty by the fact that the piston and the connecting rod are rigidly united, the connecting rod being fixed to the frame rigidly, the frame being provided at its ends with rigidly fixed heels.

Cette invention se caractérise donc par le fait que le piston, la bielle, le cadre et les talons forment un tout rigide, sans aucune articulation. Ces 4 éléments peuvent être usinés en une seule pièce ou assemblés par des boulons. This invention is therefore characterized by the fact that the piston, the connecting rod, the frame and the heels form a rigid whole, without any articulation. These 4 elements can be machined in one piece or assembled by bolts.

De ce fait au lieu de se limiter au procédé actuel qui consiste à compresser dans le carter l'air neuf de balayage, on peut désormais, selon l'invention, compresser cet air dans le bas du cylindre, entre le piston et la face inférieure interne du cylindre. Therefore instead of being limited to the current process which consists of compressing in the housing the fresh sweeping air, it is now possible, according to the invention, to compress this air at the bottom of the cylinder, between the piston and the underside internal of the cylinder.

De ce fait, il devient évident qu'on peut aussi, selon l'invention et désormais, utiliser un piston creux qui renferme
- Soit l'air compressé de balayage
- Soit, en double volume, le mélange air plus carburant compressé fortement au taux voulu
- Soit l'air compressé fortement en double volume, au taux voulu, avant injection du carburant dans le haut du cylinre. La compression toujours se faisant pendant la course descendante du piston. As a result, it becomes obvious that it is also possible, according to the invention and henceforth, to use a hollow piston which contains
- Either compressed sweeping air
- Or, in double volume, the air plus fuel mixture highly compressed at the desired rate
- Either the compressed air strongly in double volume, at the desired rate, before fuel injection into the top of the cylinder. The compression is always done during the downward stroke of the piston.

Les dessins annexés des planches 1/3, 2/3 et 3/3 accompagnés d'une nomenclature, pages 6, 7 et 8 illustrent l'invention. The accompanying drawings of plates 1/3, 2/3 and 3/3 accompanied by a nomenclature, pages 6, 7 and 8 illustrate the invention.

La manivelle - ou vilebrequin (2) si plusieurs cylindres - comporte à une extrémité le volant habituel d'entrainement (1) monté sur l'axe moteur, et à l'autre extrémité un roulement à bille (3) . Ce roulement à bille vient loger dans la fenêtre (7) du cadre (6) dans laquelle il doit rouler ou glisser, et a son plan paralèlle à celui du volant. The crank - or crankshaft (2) if several cylinders - has at one end the usual drive flywheel (1) mounted on the engine shaft, and at the other end a ball bearing (3). This ball bearing is housed in the window (7) of the frame (6) in which it must roll or slide, and has its plane parallel to that of the steering wheel.

Le diamètre extérieur du roulement à bille est légèrement inférieur à la largeur de la fenêtre du cadre, selon figures 4, 5 et 8
La surface interne du cadre, c'est à dire celle de la fenêtre, en contact avec le roulement à bille peut être munie de coussinet (9) figure 3
Quand l'ensemble du système est en mouvement, La manivelle - ou vilebrequin si plusieurs cylindres - et donc le volant, tournent; le roulement à bille glisse ou roule dans la fenêtre du cadre à la fois paralèllement et perpendiculairement au déplacement du piston, lequel est fixé au cadre.The outer diameter of the ball bearing is slightly less than the width of the frame window, according to Figures 4, 5 and 8
The internal surface of the frame, i.e. that of the window, in contact with the ball bearing can be fitted with a bearing (9) figure 3
When the whole system is in motion, the crank - or crankshaft if several cylinders - and therefore the flywheel, rotate; the ball bearing slides or rolls in the window of the frame at the same time and perpendicular to the movement of the piston, which is fixed to the frame.

A l'aspiration, et concernant le moteur à 4TEMPS, le roulement à bille glisse ou roule sur la glissière ou coussinet inférieur de la fenêtre (9) figure 3 , le cadre étant tiré vers le bas par le roulement à bille
Les talons (8) font partie des extrémités du cadre. On peut fixer sur les talons : cylindre ou piston d'une pompe auxiliaire (45) figure 5 et 8, dispositif de commande ( par exemple une tige-poussoir (14) pour commander l'injecteur ).At suction, and concerning the 4-TIME motor, the ball bearing slides or rolls on the slide or lower cushion of the window (9) figure 3, the frame being pulled down by the ball bearing
The heels (8) are part of the ends of the frame. It is possible to fix on the heels: cylinder or piston of an auxiliary pump (45) in FIGS. 5 and 8, control device (for example a push rod (14) to control the injector).

On peut concevoir le cadre et les talons avec des sections diverses (rond, carré, rectangulaire). Les extrémités du cadre, qu'on peut concevoir sans talons, doivent être guidées et maintenues dans des guides-glissières (15) fixées au carter (17) figure 5
CONCERNANT LE GRAISSAGE PISTON-CYLINDRE.We can design the frame and heels with various sections (round, square, rectangular). The ends of the frame, which can be designed without heels, must be guided and held in slide guides (15) fixed to the casing (17) Figure 5
CONCERNING PISTON-CYLINDER LUBRICATION.

figure 5, 6 et 7
A la périphérie du piston se trouvent habituellement des sillons pour y loger les segments d'étanchéiété (36)
Un sillon (23) obturé en un point (20) est réservé pour la circulation de l'huile de graissage (16) . L'huile passe dans une canalisation (21) fixée à l'intérieur ou à l'extérieur du talon (8) , du cadre (6) , et à l'intérieur de la bielle rigide (5) , puis entre la paroie du cylindre-moteur (30) et du sillon (23). Puis repart dans un autre canal (22) dans les mêmes conditions vers la réserve dans le carter. Deux clapets (13) figure 5 et (18) figure 6 permettent de maintenir l'huile dans son circuit quand cesse l'action de la pompe à huile (10 et 12) . Le cylindre (12) de la pompe à huile baigne dans le réservoir et est fixé au carter immobile (17) Le piston creux (10) de cette pompe, muni d'un clapet (13) anti-retour, est fixé cadre mobile. Le piston creux vient s'engager dans le cylindre (12) , forçant l'huile à circuler à partir de l'embout (11)
En bout du circuit de retour un clapet (18) maintenu fermé par un ressort (19) ne s'ouvre que sous la poussée de l'huile en amont.figure 5, 6 and 7
At the periphery of the piston there are usually grooves to accommodate the sealing segments (36)
A groove (23) closed at a point (20) is reserved for the circulation of the lubricating oil (16). The oil passes through a pipe (21) fixed inside or outside the heel (8), the frame (6), and inside the rigid connecting rod (5), then between the wall of the engine cylinder (30) and groove (23). Then leaves in another channel (22) under the same conditions to the reserve in the housing. Two valves (13) in Figure 5 and (18) in Figure 6 keep the oil in its circuit when the action of the oil pump (10 and 12) ceases. The cylinder (12) of the oil pump is immersed in the tank and is fixed to the stationary casing (17) The hollow piston (10) of this pump, fitted with a non-return valve (13), is fixed to the movable frame. The hollow piston engages in the cylinder (12), forcing the oil to circulate from the nozzle (11)
At the end of the return circuit a valve (18) kept closed by a spring (19) opens only under the thrust of the oil upstream.

La pompe peut être quelconque, fixée à l'extérieur du carter et reliée à la tuyauterie du cadre par un flexible. The pump can be any, attached to the outside of the casing and connected to the frame piping by a hose.

CONCERNANT LE COMPRESSEUR D'AIR NEUF. figure 8
Les figures 5, 6, 7 et surtout 8 donnent un apperçu d'un compresseur auxiliaire (45) dont le cylindre (43) est fixé au carter, et dont le piston creux (44) muni de clapets anti-retour (37A) aux deux faces, est relié de façon rigide au cadre (6) par la tige creuse (5A) du piston. L'air aspiré alternativement par les deux orifices d'admission (28A) équipés de valves (29A), et compressé, passe dans le piston creux (44) puis dans la tige creuse (SA) munie de clapets (29B) puis dans un tuyau (24) fixé dans la masse du cadre ou sur le cadre, tuyau prolongé (24) figure 6 dans la bielle rigide et creuse du piston-creux-moteur (4A) figure 6 . L'air d'appoint arrive ainsi dans le piston-creux-moteur (4A) figure 5, 6, 12 et 15 , ou arrive entre la face inférieure (32) du piston (4) et le fond (30A) du cylindre-moteur (30) figure 9, 10 et 11, par la bouche d'aspiration (28)
POMPES ET MOTEURS
Grâce à ce système . un cadre qui permet de rigidifier la bielle, on peut utiliser l'autre partie du cylindre comme pompe à liquide ou comme compresseur d'air.CONCERNING THE NEW AIR COMPRESSOR. figure 8
Figures 5, 6, 7 and especially 8 give an overview of an auxiliary compressor (45) whose cylinder (43) is fixed to the housing, and whose hollow piston (44) provided with non-return valves (37A) two faces, is rigidly connected to the frame (6) by the hollow rod (5A) of the piston. The air sucked in alternately through the two intake ports (28A) fitted with valves (29A), and compressed, passes into the hollow piston (44) then into the hollow rod (SA) provided with valves (29B) then into a pipe (24) fixed in the frame mass or on the frame, extended pipe (24) figure 6 in the rigid and hollow connecting rod of the hollow piston-engine (4A) figure 6. Make-up air thus arrives in the hollow piston-engine (4A) in FIGS. 5, 6, 12 and 15, or arrives between the underside (32) of the piston (4) and the bottom (30A) of the cylinder. motor (30) figure 9, 10 and 11, by the suction mouth (28)
PUMPS AND MOTORS
Thanks to this system. a frame which allows the rod to be stiffened, the other part of the cylinder can be used as a liquid pump or as an air compressor.

Selon des modes particuliers de réalisation, au moins 3 versions du moteur 2TEMPS à injection du carbuant s'imposent, ainsi que une version de ce moteur sans injection de carburant, le mélange AIR + CARBURANT sans
HUILE dans ce cas étant aspiré dans le bas du cylindre.According to particular embodiments, at least 3 versions of the 2-TIME fuel injection engine are required, as well as a version of this engine without fuel injection, the AIR + FUEL mixture without
OIL in this case being sucked into the bottom of the cylinder.

PREMIERE VERSION SELON LES FIGURES 9 , 10 ET 11
LE PISTON (4) MONTE.FIRST VERSION ACCORDING TO FIGURES 9, 10 AND 11
THE PISTON (4) GOES UP.

En haut, dans le réduit de compression (31) figure 9, il compresse l'air frais qui recevra le carbuant par l'injecteur (25)
En bas, par la bouche d'aspiration (28) munie d'un ou plusieurs clapets (29) anti-retour, il aspire un volume d'air suffisant pour le balayage des gas brûlés et pour la prochaine combustion. Si nécéssaire le supplément d'air frais se fait avec un compresseur auxiliaire (45) figure 5 et figure 8. La bougie (26) produit l'étincelle, l'explosion a lieu.Above, in the compression reducer (31) in figure 9, it compresses the fresh air which will receive the fuel through the injector (25)
At the bottom, by the suction mouth (28) provided with one or more non-return valves (29), it sucks a sufficient volume of air for the scavenging of the burnt gases and for the next combustion. If necessary, the fresh air supplement is made with an auxiliary compressor (45) in figure 5 and figure 8. The spark plug (26) produces the spark, the explosion takes place.

LE PISTON DESCEND. THE PISTON DESCENDS.

Il compresse l'air frais de balayage entre sa face inférieure (32) et le fond (30A) du cylindre figure 10, mais
Pas dans le carter. Le fond du cylindre étant pourvu en son milieu d'un orifice par ou passe la bielle rigide, tube rond (5) . Puis dans la figure 10, et de façon habituelle, il découvre l'orifice d'échappement (27) ; puis dans la figure 11 il découvre les canaux de transfert (33) pour le balayage vers la sortie (27)
DEUXIEME VERSION SELON LES FIGURES 7, 12, 13 ET 14
Le piston (4A) est creux pour contenir l'air compréssé de balayage. Le piston est muni de trous (35) en haut entre deux anneaux d'étanchéiété (36) ; il comporte en bas un ou plusieurs clapets (37) . Le cylindre (30) est muni d'un renflement (34) qui remplace les canaux de transfert.It compresses the fresh sweeping air between its underside (32) and the bottom (30A) of the cylinder in FIG. 10, but
Not in the housing. The bottom of the cylinder being provided in its middle with an orifice through or passes the rigid connecting rod, round tube (5). Then in FIG. 10, and in the usual way, it discovers the exhaust orifice (27); then in figure 11 he discovers the transfer channels (33) for scanning towards the output (27)
SECOND VERSION ACCORDING TO FIGURES 7, 12, 13 AND 14
The piston (4A) is hollow to contain the compressed sweeping air. The piston is provided with holes (35) at the top between two sealing rings (36); it comprises at the bottom one or more valves (37). The cylinder (30) is provided with a bulge (34) which replaces the transfer channels.

LE PISTON MONTE. figure 12
L'air du compresseur auxiliaire (45) , selon figure 5, 6, 7 et 8, peut arriver soit dans une canalisation (24) à
l'intérieur de la bielle rigide, tube rond (5) canalisation équipée de clapets (29) anti-retour et reliée à la pompe auxiliaire par un tuyau flexible, si cette pompe n'est pas montée directement sur le talon (8) ; soit par la bouche d'aspiration (28) . Donc, selon la figure 12, en même temps le clapet (29) s'ouvre pour l'aspiration de l'air frais dans le bas (30A) du cylindre, le clapet (37) du piston-moteur étant ferme.THE PISTON GOES UP. figure 12
The air from the auxiliary compressor (45), according to FIGS. 5, 6, 7 and 8, can arrive either in a pipe (24) at
inside the rigid connecting rod, round tube (5) pipe fitted with non-return valves (29) and connected to the auxiliary pump by a flexible pipe, if this pump is not mounted directly on the heel (8); either by the suction mouth (28). Therefore, according to FIG. 12, at the same time the valve (29) opens for the suction of fresh air in the bottom (30A) of the cylinder, the valve (37) of the piston-engine being closed.

LE PTSTON CREUX DESCEND après explosion. THE HOLLOW PTSTON DESCENDS after explosion.

Dans la figure 13, le clapet (37) s'ouvre pour laisser entrer l'air que compresse le piston. En descendant le piston a dégagé l'orifice d'échappement (27) . Puis dans le bas de sa course, figure 14, les trous (35) du piston se trouvent ouverts étant au niveau du renflement (34) permettant la sortie de l'air compréssé de balayage vers l'échappement (27)
TROISIEME VERSION SELON LES FIGURES 15, 16 ET 17
Le piston-moteur (4A) est creux, muni de clapet (37) sur sa face inférieure et de trous (35) sur sa circonférence supérieure, entre deux sillons d'étanchéiété (36) , comme dans figures 7 et 12.In Figure 13, the valve (37) opens to let in the air that compresses the piston. Going down the piston cleared the exhaust port (27). Then at the bottom of its stroke, FIG. 14, the holes (35) of the piston are open being at the level of the bulge (34) allowing the exit of the compressed compressed air towards the exhaust (27)
THIRD VERSION ACCORDING TO FIGURES 15, 16 AND 17
The piston-engine (4A) is hollow, provided with a valve (37) on its lower face and holes (35) on its upper circumference, between two sealing grooves (36), as in Figures 7 and 12.

Le cylindre est muni en bas d'une bouche d'aspiration (28) comportant des clapets (29) ; sa face inférieure (30A) est percée en son milieu d'un trou rond, comme dans versions 1 et 2, par ou passe la bielle rigide (5) ayant la forme d'un tuyau rond. The cylinder is provided at the bottom with a suction mouth (28) comprising valves (29); its lower face (30A) is pierced in the middle of a round hole, as in versions 1 and 2, through or passes the rigid connecting rod (5) having the shape of a round pipe.

Le cylindre comporte sur sa circonférence en haut un renflement (34) ou évidement qui remplace les canaux de transfert. Il comporte aussi en haut une fenêtre (38) orifice de l'échappement des gas brûlés et de l'admission de l'air frais de balayage - fermée ou ouverte par une seule soupape (41) . A cette ouverture vient se fixer à l'extérieur du cylindre, un tuyau. Ce tuyau renferme la tige de la soupape, l'orifice de sortie des gas brûlés (39) et un petit tuyau (40) d'amener d'air frais compréssé pour chasser les gas brûlés résiduels. The cylinder has on its circumference at the top a bulge (34) or recess which replaces the transfer channels. It also includes at the top a window (38) orifice for the exhaust of the burnt gases and the intake of the fresh sweeping air - closed or opened by a single valve (41). At this opening is attached to the outside of the cylinder, a pipe. This pipe contains the valve stem, the burnt gas outlet (39) and a small pipe (40) to supply compressed compressed air to expel residual burnt gas.

LE PISTON APRES EXPLOSION EST EN BAS DE SA COURSE, figure 17. THE PISTON AFTER EXPLOSION IS AT THE BOTTOM OF ITS RACE, Figure 17.

En descendant, il a compréssé dans son sein au moins le double du simple volume d'air compréssé habituellement en
haut, avant ou après mélange, et la soupape (41) s'est ouverte pour l'échappement.Going down, it compressed in its bosom at least twice the simple volume of compressed air usually in
high, before or after mixing, and the valve (41) has opened for the exhaust.

LE PISTON REMONTE, figure 16. THE PISTON GOES UP, figure 16.

Par la fenêtre (38) maintenant ouverte, il chasse les gas brûlés de façon classique jusqu'à environ 3/4 de sa course et à ce moment arrive par le petit tuyau (40) un jet d'air frais compressé pour chasser le reste des gas brûlés, et la soupape (41) ferme l'ouverture. Le piston ayant continué sa montée figure 15, ses trous (35) se trouvent au niveau des renflements (34) . Les trous sont donc ouverts et laissent sortir la moitié désirée du volume d'air déjà fortement compresser. Cet air qui fuse vers la chambre d'explosion (31) , crée une turbulence favorisant le mélange au moment de l'injection (25) du carburant. L'explosion a lieu après allumage de la bougie (26) , et le cylcle recommence. Through the window (38) now open, it expels the burnt gases in a conventional manner up to approximately 3/4 of its travel and at this time arrives via the small pipe (40) a jet of compressed fresh air to expel the rest burnt gases, and the valve (41) closes the opening. The piston having continued to rise in FIG. 15, its holes (35) are located at the level of the bulges (34). The holes are therefore open and let out the desired half of the volume of air already strongly compressed. This air which flows towards the explosion chamber (31), creates a turbulence favoring the mixture at the time of injection (25) of the fuel. The explosion takes place after ignition of the spark plug (26), and the cylinder begins again.

UNE SOUPAPE AUTOMATIQUE DE SECURITE (42) A PRESSION
D'OUVERTURE VARIABLE peut être placée dans le bas (30A) du cylindre (30) afin d'obtenir à tout moment dans le piston-creux-moteur (4A) le double de la pression normale d'air désirée; car le piston après avoir livré en haut la moitié de son volume d'air sous pression, redescent avec l'autre moitié qui devra être à nouveau complétée dans des limites raisonnables et à volonté suivant puissance désirée, grâce à la soupape (42) à CALIBRAGE VARIABLE.AN AUTOMATIC PRESSURE SAFETY VALVE (42)
VARIABLE OPENING can be placed at the bottom (30A) of the cylinder (30) in order to obtain at any time in the hollow-engine-piston (4A) twice the desired normal air pressure; because the piston after having delivered at the top half of its volume of air under pressure, redescends with the other half which will have to be again completed within reasonable limits and at will according to desired power, thanks to the valve (42) to VARIABLE CALIBRATION.

QATRIEME VERSION sans injecteur, qui découle directement de la TROISIEME VERSION. FOURTH VERSION without injector, which follows directly from the THIRD VERSION.

Selon l'agencement piston-cylindre des figures 7, 15, 16 et 17, le moteur peut fonctionner sans injection du carburant. Dans ce cas, le mélange carburant plus air est aspiré par l'ouverture d'admission (28) , dans le bas du cylindre
NOMENCLATURE
FIGURE 1
1 - volant d'inertie
2 - manivelle ou villebrequin
3 - roulement à bille avec diamètre extérieure
légèrement inférieure à la largeur interne de la
fenêtre du cadre
FIGURE 2
vue de face de la figure 1
FIGURE 3 4 - piston-moteur 4A - piston-creux-moteur avec clapets et lumières 5 - bielle rigide, ou manche rond, ou tige creuse 6 - cadre 7 - fenêtre ou glissière du cadre 8 - talon 9 - coussinet de la glissière de la fenêtre du cadre
FIGURE 4
assemblage en profil des figures 1 et 3
FIGURE 5 10 - piston creux de la pompe à huile fixé sur le cadre
mobile 11 - départ de la tuyauterie à huile 12 - cylindre de la pompe à huile fixé au carter immobile 13 - clapet anti-retour du nO 10 14 - tige pour commandes ; poussoir d'injecteur 15 - guide-glissière des extrémités du cadre 16 - réservoir d'huile 17 - carter ( 45 - compresseur auxiliaire
FIGURE 6
apperçu-coupe du piston et cylindre sens longitudinal 18 - clapet ; s'ouvrant sous la pression de l'huile
retour 19 - ressort 20 - ( cloison séparateur d'huile amont-aval dans le
sillon de graissage du piston-moteur, de la figure 7 21 - canal de l'huile en amont dans la bielle rigide
vers le sillon de graissage du piston 22 - canal de l'huile en aval dans la bielle rigide et
dans le cadre vers le réservoir d'huile 23 - sillon de l'huile de graissage à la périphérie du
piston 24 - conduite de l'air neuf fourni par un compresseur
auxiliaire éventuel
FIGURE 7 apperçu-coupe du piston sens radial 20 - cloison séparateur d'huile amont-aval dans le
sillon de graissage du piston
FIGURE 8 aperçu de la disposition du compresseur auxiliaire de
l'air neuf 43 - cylindre du compresseur fixé au carter immobile 44 - piston creux du compresseur fixé sur le cadre
mobile
FIGURE 9 25 - injecteur 26 - bougie 27 - orifice de l'échappement 28 - orifice de l'admission 29 - clapet des tuyaux 30 - cylindre moteur 30A - face inférieure du cylindre 31 - réduit de compression 32 - bas du piston 33 - canal de transfert
FIGURE 12 34 - renflements remplaçant les canaux de transfert 35 - trous de transfert à la périphérie supérieure du
piston 36 - segment d'étanchéiété 37 - clapet de piston
FIGURE 15 38 - ouverture de l'échappement et de l'admission de
balayage 39 - canal de l'échappemement 40 - canal de l'admission de l'air compréssé de
balayage des gas brûlés résiduels
FIGURE 17 41 - soupape de n0 38 42 - clapet de sécurité à pression d'ouverture variable
FIGURE 8 43 - cylindre du compressur auxiliaire 44 - piston du compresseur auxiliaire
FIGURE 5 45 - compresseur auxiliaire According to the piston-cylinder arrangement of Figures 7, 15, 16 and 17, the engine can operate without fuel injection. In this case, the fuel plus air mixture is sucked in through the intake opening (28) at the bottom of the cylinder.
NOMENCLATURE
FIGURE 1
1 - flywheel
2 - crank or crankshaft
3 - ball bearing with outer diameter
slightly less than the internal width of the
frame window
FIGURE 2
front view of figure 1
FIGURE 3 4 - piston-motor 4A - piston-hollow-motor with valves and lights 5 - rigid connecting rod, or round handle, or hollow rod 6 - frame 7 - window or slide of the frame 8 - heel 9 - bearing cushion of the slide the frame window
FIGURE 4
profile assembly of Figures 1 and 3
FIGURE 5 10 - hollow piston of the oil pump fixed on the frame
mobile 11 - outlet of the oil piping 12 - oil pump cylinder fixed to the stationary casing 13 - non-return valve of NO 10 14 - rod for controls; injector lifter 15 - frame ends slide guide 16 - oil tank 17 - crankcase (45 - auxiliary compressor
FIGURE 6
longitudinal section of piston and cylinder 18 - valve; opening under oil pressure
return 19 - spring 20 - (upstream-downstream oil separating partition in the
grease groove of the piston-engine, of figure 7 21 - upstream oil channel in the rigid rod
towards the lubrication groove of piston 22 - downstream oil channel in the rigid connecting rod and
in the frame to the oil tank 23 - groove of the lubricating oil on the periphery of the
piston 24 - fresh air line supplied by a compressor
possible auxiliary
FIGURE 7 overview-section of the radial direction piston 20 - upstream-downstream oil separating partition in the
piston lubrication groove
FIGURE 8 overview of the auxiliary compressor layout
fresh air 43 - compressor cylinder fixed to the stationary casing 44 - hollow piston of the compressor fixed to the frame
mobile
FIGURE 9 25 - injector 26 - spark plug 27 - exhaust port 28 - intake port 29 - pipe valve 30 - engine cylinder 30A - cylinder underside 31 - compression reduction 32 - piston bottom 33 - channel transfer
FIGURE 12 34 - bulges replacing the transfer channels 35 - transfer holes on the upper periphery of the
piston 36 - sealing segment 37 - piston valve
FIGURE 15 38 - opening of the exhaust and intake
sweep 39 - exhaust channel 40 - compressed air intake channel of
sweeping of residual burnt gas
FIGURE 17 41 - valve no. 38 42 - safety valve with variable opening pressure
FIGURE 8 43 - auxiliary compressor cylinder 44 - auxiliary compressor piston
FIGURE 5 45 - auxiliary compressor

Claims (9)

REVENDICATIONS 1) Moteur, pompe ou compresseur à mouvement alternatif, muni d'un piston caractérisé en ce qu'il est doté d'un CADRE (6) A MANCHE DE SECTION RONDE (5), équipé d'une FENETRE 1) Motor, pump or reciprocating compressor, provided with a piston characterized in that it is provided with a FRAME (6) WITH ROUND SECTION HANDLE (5), equipped with a WINDOW RECTANGULAIRE (7) liée au maneton d'une manivelle ou d'un vilebrequin pour convertir le mouvement alternatif en mouvement circulaire, et en ce que le piston (4), la bielle (5) en forme de manche rond, le cadre (6) et les talons (8) forment un tout rigide, sans aucune articulation, ces 4 éléments pouvant être usinés en une seule pièce ou assemblés par des boulons.RECTANGULAR (7) linked to the crank pin of a crank or crankshaft to convert the reciprocating movement into a circular movement, and in that the piston (4), the connecting rod (5) in the shape of a round handle, the frame (6 ) and the heels (8) form a rigid whole, without any articulation, these 4 elements can be machined in one piece or assembled by bolts. 2) Moteur ou pompe selon la revendication 1, caractérise en ce que les talons (8) font partie des extrémités du cadre qui doivent être guidées et maintenues dans des guides-glissières (15) fixées au carter (17) et en ce qu'on peut fixer sur les talons : le cylindre ou le piston d'une pompe auxiliaire (45), et des dispositifs de commande ( par exemple une tige-poussoir (14) pour commander l'injecteur ). 2) Motor or pump according to claim 1, characterized in that the heels (8) form part of the ends of the frame which must be guided and maintained in slide guides (15) fixed to the casing (17) and in that can be fixed on the heels: the cylinder or the piston of an auxiliary pump (45), and control devices (for example a push rod (14) to control the injector). 3) Moteur ou pompe selon la revendication 1, caractérisé en ce que la manivelle (2) ou le vilebrequin (2) porte un roulement à billes (3) qui le lie au cadre (6) et qui glisse ou roule dans la fenêtre (7) du cadre, la largeur de cette fenêtre étant de peu supérieure au plus grand diamètre de ce roulement à billes. 3) Motor or pump according to claim 1, characterized in that the crank (2) or the crankshaft (2) carries a ball bearing (3) which links it to the frame (6) and which slides or rolls in the window ( 7) of the frame, the width of this window being slightly greater than the largest diameter of this ball bearing. 4) Moteur ou pompe selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on peut compresser l'air neuf dans le bas du cylindre, entre le piston (4) et la face inférieure interne (30A) du cylindre d'où partent les canaux de transfert (33) 4) Motor or pump according to claim 1, characterized in that one can compress the fresh air at the bottom of the cylinder, between the piston (4) and the internal underside (30A) of the cylinder from which the channels transfer (33) 5) Moteur ou pompe selon les revendications 1, 2 et 3, caractérisé en ce qu'on utilise un piston-creux-moteur (4A) pour y compresser l'air neuf de balayage avec injection en haut du cylindre, soit, en double volume, y compresser l'air avant l'injection du carburant dans le haut du cylindre  5) Motor or pump according to claims 1, 2 and 3, characterized in that a hollow piston-motor (4A) is used to compress the fresh sweeping air there with injection at the top of the cylinder, ie, in duplicate volume, compress the air before injecting fuel into the top of the cylinder REVENDICATIONS ( suite CLAIMS (continued soit, en double volume) y compresser le mélange air+carburant sans huile aspiré (28) dans le bas du cylindre sans injection, la compression se faisant toujours pendant la course descendante du piston. Le double volume exact, selon la puissance désirée s'obtient grâce au compresseur auxiliaire (45) et à une soupape de sécurité à pression d'ouverture variable (42). or, in double volume) compress the air + fuel mixture without oil sucked in (28) at the bottom of the cylinder without injection, compression always taking place during the downward stroke of the piston. The exact double volume, depending on the desired power, is obtained thanks to the auxiliary compressor (45) and a safety valve with variable opening pressure (42). 6) Moteur ou pompe selon les revendications 5 et 1, caractérisé en ce que le piston-creux-moteur (4A) est équipé de clapets (37) sur sa face inférieure, coté compression, et de trous ou de lumières (35) situés à sa périphérie supérieure entre deux anneaux d'étanchéiété (36) et laissant sortir l'air compressé lorsqu'elles arrivent en face de l'évidement ou renflement (34) situé à la périphérie interne supérieure ou inférieure du cylindre, selon le type de moteur. 6) Motor or pump according to claims 5 and 1, characterized in that the hollow piston-motor (4A) is equipped with valves (37) on its underside, compression side, and holes or lights (35) located at its upper periphery between two sealing rings (36) and letting out the compressed air when they arrive opposite the recess or bulge (34) located at the upper or lower internal periphery of the cylinder, depending on the type of engine. 7) Moteur ou pompe selon les revendications 6 et 1, caractérisé en ce que le cylindre comporte sur sa circonférence en haut un renflement (34) ou un évidement qui remplace les canaux de transfert, et en ce qu'il comporte en haut une fenêtre (38) renfermant l'orifice d'échappement des gaz brûlés (39) et l'orifice (40) d'admission de l'air frais compressé de balayage des gaz brûlés résiduels, cette fenêtre étant ouverte ou fermée par une seule soupape (41). 7) Motor or pump according to claims 6 and 1, characterized in that the cylinder has on its circumference at the top a bulge (34) or a recess which replaces the transfer channels, and in that it comprises at the top a window (38) enclosing the exhaust port for the burnt gases (39) and the orifice (40) for admitting the compressed fresh air for flushing the residual burnt gases, this window being opened or closed by a single valve ( 41). 8) Moteur ou pompe selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un sillon (23) obturé en un point (20) est réservé pour la circulation de l'huile de graissage (16) qui passe dans une canalisation (21) fixée à l'intérieur ou à l'extérieur du talon (8) et du cadre (6), à l'intérieur de la bielle rigide (5), puis entre la paroi du cylindre (30) et du sillon (23), pour repartir dans un autre canal (22) dans les mêmes conditions vers la réserve (16) dans le carter, deux clapets (13) permettant de maintenir l'huile dans son circuit quand cesse l'action de la pompe à huile (10 et 12).  8) Motor or pump according to any one of the preceding claims, characterized in that a groove (23) closed at a point (20) is reserved for the circulation of the lubricating oil (16) which passes through a pipeline. (21) fixed inside or outside the heel (8) and the frame (6), inside the rigid connecting rod (5), then between the wall of the cylinder (30) and the groove ( 23), to start again in another channel (22) under the same conditions towards the reserve (16) in the crankcase, two valves (13) making it possible to maintain the oil in its circuit when the action of the oil pump ceases (10 and 12). Le cylindre (12) de la pompe à huile baigne dans le réservoir (16) et est fixé au carter immobile (17). Le piston creux (10) de cette pompe, muni d'un clapet (13) anti-retour, est fixé au cadre mobile (6) et vient s'engager dans le cylindre (12), en forçant l'huile à circuler à partir de l'embout (11). En bout du circuit de retour, un clapet (18) maintenu fermé par un ressort (19) ne s'ouvre que sous la poussée de l'huile en amont. The cylinder (12) of the oil pump is immersed in the tank (16) and is fixed to the stationary casing (17). The hollow piston (10) of this pump, fitted with a non-return valve (13), is fixed to the movable frame (6) and engages in the cylinder (12), forcing the oil to circulate from the end piece (11). At the end of the return circuit, a valve (18) kept closed by a spring (19) opens only under the thrust of the oil upstream. REVENDICATIONS ( suite CLAIMS (continued 9) Moteur ou pompe selon les revendications 5 et 1, caractérisé en ce qu'un compresseur auxiliaire (45), dont le cylindre (43) est fixé au carter et dont le piston creux (44) muni de clapets (37A) sur ses deux faces, est relié de façon rigide au cadre (6) par le manche creux (5A) du piston(44). L'air air aspiré alternativement par les deux orifices d'admission (28A) équipés de valves (29A), et compressé, passe dans le piston creux (44), puis dans le manche creux (5A) muni de clapets (29B), et enfin dans un tuyau (24) fixé dans la masse du cadre ou sur le cadre (6), et prolongé (24) dans le manche creux (5) du piston-creux-moteur (4A). L'air d'appoint arrive ainsi dans le piston-creux-moteur (4A), ou entre la face inférieure (32) du piston et le fond (30A) du cylindre-moteur (30) par la bouche d'aspiration (28)  9) Motor or pump according to claims 5 and 1, characterized in that an auxiliary compressor (45), whose cylinder (43) is fixed to the housing and whose hollow piston (44) provided with valves (37A) on its two faces, is rigidly connected to the frame (6) by the hollow handle (5A) of the piston (44). The air air sucked in alternately through the two intake ports (28A) fitted with valves (29A), and compressed, passes into the hollow piston (44), then into the hollow handle (5A) provided with valves (29B), and finally in a pipe (24) fixed in the mass of the frame or on the frame (6), and extended (24) in the hollow handle (5) of the hollow-engine piston (4A). Make-up air thus arrives in the hollow piston-engine (4A), or between the underside (32) of the piston and the bottom (30A) of the engine cylinder (30) by the suction mouth (28 )
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB145217A (en) * 1919-05-13 1920-07-02 Eugene Willem Buis A horizontally-opposed two-stroke petrol engine
CH280002A (en) * 1950-01-14 1951-12-31 Sulzer Ag Multi-cylinder two-stroke internal combustion engine.
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EP0193183A1 (en) * 1985-02-28 1986-09-03 Ficht GmbH Four-shoke internal-combustion engine

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