FR2709452A1 - Réservoir de carburant à deux poches à siphon. - Google Patents

Réservoir de carburant à deux poches à siphon. Download PDF

Info

Publication number
FR2709452A1
FR2709452A1 FR9310682A FR9310682A FR2709452A1 FR 2709452 A1 FR2709452 A1 FR 2709452A1 FR 9310682 A FR9310682 A FR 9310682A FR 9310682 A FR9310682 A FR 9310682A FR 2709452 A1 FR2709452 A1 FR 2709452A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
siphon
vacuum
engine
valve
source
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9310682A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2709452B1 (fr
Inventor
Burguburu Philippe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
Original Assignee
Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Automobiles Peugeot SA, Automobiles Citroen SA filed Critical Automobiles Peugeot SA
Priority to FR9310682A priority Critical patent/FR2709452B1/fr
Publication of FR2709452A1 publication Critical patent/FR2709452A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2709452B1 publication Critical patent/FR2709452B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
    • F02M37/0094—Saddle tanks; Tanks having partition walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B60K2015/03125—Suction lines for dual tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B60K2015/03138—Pumping means between the compartments
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

La présente invention a pour objet un réservoir de carburant à deux poches (4a et 4b) reliées l'une à l'autre par un siphon (6). Selon l'invention, ce réservoir comporte des moyens (8) reliant la partie haute du siphon (6) à une source de dépression du moteur par l'intermédiaire d'un clapet (9) à flotteur.

Description

I1 est parfois nécessaire de réaliser le réservoir de carburant d'un véhicule automobile à l'aide de deux poches séparées communiquant l'une avec l'autre à leur partie supérieure.
Cette réalisation pose des problèmes de puisage et de jaugeage qui sont souvent résolus à l'aide d'une pompe de transfert et de deux jauges de carburant; mais cette solution est coûteuse. On peut également relier les deux poches par un siphon et prévoir des moyens pour mettre le siphon en dépression de façon à l'amorcer. Mais dans les réservoirs de ce genre connus jusqu'à présent, il arrive souvent que le siphon se désamorce.
La présente invention a pour objet un réservoir de carburant à deux poches reliées l'une à l'autre par un siphon, dans lequel le siphon se réamorce automatiquement s'il vient à se désamorcer.
Ce réservoir est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens reliant la partie haute du siphon à une source de dépression du moteur par l'intermédiaire d'un clapet à flotteur.
La source de dépression peut être la tubulure d'admission du moteur. Lorsque le véhicule comporte un canister, c'est-à-dire un dispositif absorbant les vapeurs d'essence pour éviter leur rejet à l'atmosphère, la source de dépression peut être la dépression appliquée au canister.
On a décrit ci-après, à titre d'exemples non limitatifs, deux modes de réalisation du réservoir selon l'invention, avec référence au dessin annexé dans lequel
La Figure 1 est un schéma d'un premier mode
de réalisation;
La Figure 2 est le schéma d'un second mode de
réalisation.
A la Figure 1, on voit un moteur Diesel 1 avec sa tubulure d'admission 2 et son filtre à air 3. Le réservoir à carburant 4 est formé de deux poches 4a et 4b disposées de part et d'autre d'un arbre de transmission ou d'une ligne d'échappement 5 et dont les fonds sont à la même hauteur; ces poches sont reliées l'une à l'autre par un siphon 6 et, à leur partie supérieure, par un tube de transfert 7.
La partie supérieure du siphon 6 est reliée à la tubulure d'admission 2 par un tube 8 sur lequel sont interposés en série un clapet à flotteur 9 et un clapet de dépression 10 ne permettant le passage de l'air que dans le sens siphon tubulure d'admission.
Lorsque le siphon 6 est amorcé, les niveaux du carburant dans les deux poches 4a et 4b sont les mêmes; les poches se comportent comme un réservoir unique en ce qui concerne le puisage et le jaugeage.
Si le siphon 6 se désamorce, la dépression qui s'exerce sur lui et qui lui est transmise par la tubulure 8 et les deux clapets 9 et 10, fait monter le carburant dans deux branches verticales. Lorsque le carburant atteint la branche verticale du siphon, du côté de la poche 4a ou 4b où le niveau était le plus élevé, il remplit entièrement cette branche et commence à s'écouler dans la branche verticale opposée en emprisonnant une bulle d' air. En même temps, le carburant monte dans le clapet à flotteur 9 et ferme son orifice supérieur. I1 règne dans ce clapet une dépression dont la valeur est liée à la distance le séparant du niveau de liquide dans la poche la plus remplie.
La bulle d'air emprisonnée dans la branche du siphon située du côté de la poche où le niveau était le moins élevé, est chassée par le carburant qui s'écoule au-dessus d'elle et remonte ainsi jusqu'au clapet 9. Le niveau de liquide dans ce clapet baisse et le flotteur libère l'ouverture du clapet, ce qui permet le passage de la bulle d'air et assure la purge complète du siphon 6. Le carburant s'écoule alors de la poche la plus pleine vers l'autre poche jusqu'à ce que les niveaux soient les mêmes dans les deux poches.
En cas d'arrêt du moteur 1, le clapet 10 se ferme et maintient dans le tube 8, entre les clapets 9 et 10, la dépression nécessaire au fonctionnement du siphon.
La Figure 2 montre l'application de l'invention à un moteur à essence comportant un canister 11 relié à l'une des poches du réservoir par un tube 12 et destiné à absorber les vapeurs émises par le réservoir.
Ce canister comporte une barrière poreuse 13, à perte de charge contrôlée, séparant une zone 14 contenant le charbon actif et dans laquelle débouche le tube 12, d'une zone 15 qui est reliée d'une part au tube 8 et d'autre part à la source de dépression du moteur par un tube 16. Le fonctionnement est le même que celui du mode de réalisation de la Figure 1. La dépression régnant dans la zone 15 doit être suffisamment importante pour aspirer le carburant d'un réservoir presque vide et suffisamment faible pour ne pas maintenir la partie active du clapet 9 plaqué sur son siège alors que le liquide dans le siphon 6 est au bas du clapet, la partie active du clapet doit flotter sur le liquide pour pouvoir être commandée par le niveau du liquide.
I1 va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée aux deux modes de réalisation décrits et représentés mais en couvre, au contraire, toutes les variantes.

Claims (5)

Revendications
1. Réservoir de carburant à deux poches (4a et 4b) reliées l'une à l'autre par un siphon (6), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (8) reliant la partie haute du siphon (6) à une source de dépression du moteur par l'intermédiaire d'un clapet (9)à flotteur.
2. Réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un clapet à dépression (10) est interposé entre le clapet à flotteur (9) et la source de dépression du moteur.
3. Réservoir selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison relient le clapet à flotteur à la tubulure d'admission du moteur.
4. Réservoir selon la revendication 1 ou 2, qui est associé à un canister (11), caractérisé en ce que la source de dépression moteur est la dépression appliquée au canister.
5. Réservoir selon la revendication 4, caractérisé en ce que le canister (11) comporte une chambre (15) séparée de la zone (14) contenant le charbon actif par une barrière poreuse (13), à perte de charge contrôlée et en ce que cette chambre (15) est reliée d'une part au clapet à flotteur (9) et d'autre part à la source de dépression du moteur.
FR9310682A 1993-09-03 1993-09-03 Réservoir de carburant à deux poches à siphon. Expired - Fee Related FR2709452B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9310682A FR2709452B1 (fr) 1993-09-03 1993-09-03 Réservoir de carburant à deux poches à siphon.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9310682A FR2709452B1 (fr) 1993-09-03 1993-09-03 Réservoir de carburant à deux poches à siphon.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2709452A1 true FR2709452A1 (fr) 1995-03-10
FR2709452B1 FR2709452B1 (fr) 1995-10-27

Family

ID=9450655

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9310682A Expired - Fee Related FR2709452B1 (fr) 1993-09-03 1993-09-03 Réservoir de carburant à deux poches à siphon.

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2709452B1 (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10055355A1 (de) * 2000-11-08 2002-05-23 Kautex Textron Gmbh & Co Kg Kraftstofftank
GB2387202A (en) * 2001-08-24 2003-10-08 Arif Anwar Siphon with a priming chamber
FR2935369A1 (fr) * 2008-09-04 2010-03-05 Serge Marie Yves Robert Siphon inverse reliant des reservoirs

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2724840A1 (de) * 1977-06-02 1978-12-14 Volkswagenwerk Ag Anordnung mit einem kraftstofftank fuer ein fahrzeug
DE3602155A1 (de) * 1986-01-24 1987-07-30 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftstoffanlage fuer kraftfahrzeuge
US4951699A (en) * 1989-11-06 1990-08-28 Chrysler Corporation Fuel transfer system with aspirator

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2724840A1 (de) * 1977-06-02 1978-12-14 Volkswagenwerk Ag Anordnung mit einem kraftstofftank fuer ein fahrzeug
DE3602155A1 (de) * 1986-01-24 1987-07-30 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftstoffanlage fuer kraftfahrzeuge
US4951699A (en) * 1989-11-06 1990-08-28 Chrysler Corporation Fuel transfer system with aspirator

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10055355A1 (de) * 2000-11-08 2002-05-23 Kautex Textron Gmbh & Co Kg Kraftstofftank
DE10055355C2 (de) * 2000-11-08 2003-07-10 Kautex Textron Gmbh & Co Kg Kraftstofftank
US6607005B2 (en) 2000-11-08 2003-08-19 Kautex Textron Gmbh & Co. Kg Fuel tank
GB2387202A (en) * 2001-08-24 2003-10-08 Arif Anwar Siphon with a priming chamber
FR2935369A1 (fr) * 2008-09-04 2010-03-05 Serge Marie Yves Robert Siphon inverse reliant des reservoirs

Also Published As

Publication number Publication date
FR2709452B1 (fr) 1995-10-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2736878A1 (fr) Reservoir de carburant et procede pour le fabriquer
CN101683873B (zh) 摩托车
FR2802978A1 (fr) Module de transfert de carburant pour vehicule automobile
FR2575433A1 (fr) Motocyclette equipee d'un dispositif perfectionne de reservoir et d'alimentation en carburant
FR2685388A1 (fr) Circuit d'alimentation en carburant d'un moteur a combustion interne.
FR2629875A1 (fr) Separateur de vapeur
FR2630686A1 (fr) Dispositif de limitation de remplissage d'un reservoir de carburant et vehicule automobile equipe d'un tel dispositif
FR3077340A1 (fr) Systeme d'injection d'une solution aqueuse dans un moteur a injection
CN102630273A (zh) 向内燃机引导蒸发燃料的蒸发燃料引导装置
FR2864169A1 (fr) Filtre a carburant a evacuation d'eau facilitee
FR2488193A1 (fr) Dispositif de mise a l'atmosphere de reservoirs a carburant
FR2709452A1 (fr) Réservoir de carburant à deux poches à siphon.
EP0803394B1 (fr) Dispositif de puisage de carburant à réserve dite positive et véhicule automobile équipé de ce dispositif
FR2490733A2 (fr) Dispositif ameliorant le fonctionnement des moteurs diesel a basse temperature
FR2834004A1 (fr) Dispositif d'alimentation en additif pour carburant embarque dans un vehicule automobile
FR2779772A1 (fr) Ensemble de puisage de liquide, notamment pour additif de carburant
FR2802481A1 (fr) Dispositif de mise a l'air libre d'un reservoir de carburant
FR2580190A1 (fr) Filtre a carburant et circuit d'alimentation en carburant equipe de ce filtre
EP0340063B1 (fr) Réservoir de carburant pour l'alimentation d'un moteur à combustion interne
FR2583004A1 (fr) Collecteur a carburant dispose dans un reservoir a carburant comme reserve de carburant de fonctionnement pour un moteur a combustion
WO2004002798A1 (fr) Reservoir de liquide hydraulique.
FR2625284A1 (fr) Valve de regulation de la pression a l'interieur d'un reservoir de carburant
FR2622157A1 (fr) Dispositif de recuperation de vapeurs d'un reservoir de carburant
FR2626955A1 (fr) Dispositif a soupapes pour un conduit d'aeration et desaeration partant d'un reservoir de carburant
EP0106747B1 (fr) Réservoir de carburant à piège

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20080531