FR2708321A1

FR2708321A1 - Boîte de force (force).

Info

Publication number: FR2708321A1
Application number: FR9309463A
Authority: FR
Inventors: Ingres Joseph
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-07-27
Filing date: 1993-07-27
Publication date: 1995-02-03
Anticipated expiration: 2013-07-27
Also published as: FR2708321B1

Abstract

L'invention concerne un système mécanique à levier(s) permettant la multiplication de la force développée. Il est constitué d'un levier (1); balancier (23); bielle du point d'appui (30); bielle motrice (39); vilebrequins (84) (86) (88) (89) (91) (92); palier (25); suspente (108); bielle d'effort (56). Il est mis en mouvement par une force motrice (146). La force développée est exploitable par le mécanisme du bras secondaire (166). Pour augmenter la force développée on peut adapter un "volant-masse" d'entraînement (173) qui est actionné par la bielle du "volant-masse" (61). Le système mécanique à levier(s) est logé à l'intérieur d'un cadre (175) (176) (177). Le système mécanique à levier(s) peut être fabriqué du plus petit au plus grand qui soit fabriquable. Le système mécanique à levier(s), selon l'invention, est particulièrement destiné aux transports automobiles, poids lourds, chemin de fer, avions (à hélices), hélicoptères, pour les engins de travaux, pour la fabrication de l'électricité et autres.

Description

DESCRIPTION
La présente invention conceme un système mécanique à levier(s) permettant, à partir d'une force motrice ou de la force musculaire, d'en obtenir la multiplication par synchronisme des distances, des vitesses, des temps des deux moments d'un et plusieurs leviers.

Avec un levier sur un point d'appui fixe, on peut développer de la force, mais on ne peut en obtenir la multiplication parce que les distances, les vitesses, les temps des deux moments du levier (moment direct et moment inverse) sont inégaux.

Le système mécanique à leviers(s) logé dans un cadre permet de remédier à cet inconvénient en fixant le levier à un point d'appui mobile qui est un balancier suspendu au cadre par des suspentes. Le levier actionne un vilebrequin fixé sur deux paliers par l'intermédiaire de la bielle motrice. Le balancier est actionné par l'intermédiaire de la bielle du point d'appui actionnée par le vilebrequin. Le levier est actionné par l'intermédiaire de la bielle d'effort elle-même actionnée par une force motrice qui entraîne une roue dentée à laquelle elle est couplée par un axe. La roue dentée est fixée avec son arbre (arbre primaire) sur deux paliers. La force motrice et la roue dentée sont fixés à un cadre lui-même fixé au cadre du système mécanique à levier par des écrous. Le système mécanique à levier(s) entraîne, par la force motrice,
L'arbre secondaire par l'intermédiaire de la bielle de force actionnée par le vilebrequin.

L'arbre secondaire est entraîné par une roue à laquelle il est fixé qui est couplée à la bielle de force par un axe. L'arbre secondaire est fixé sur deux paliers à un cadre luimême fixé au cadre du système mécanique à levier par des écrous. L'ensemble constitue un groupe. Le groupe est fermé aux deux extrémités par deux plaques de protection fixées par des écrous. La force développée est exploitable par les cannelures de l'arbre secondaire.

Pour obtenir le synchronisme des distances, des vitesses, des temps, il faut que le levier en position haute soit à 45" de la perpendiculaire ; en position basse à 73" par rapport à la ligne des axes balancier-levier. Les distances, les vitesses, les temps des deux moments du levier (moment direct, moment inverse) sont en synchronisme donc égaux.

En actionnant le levier, on obtient quatre mouvements : un mouvement oscillatoire du balancier, deux mouvements alternatifs du levier (un mouvement alternatif du point d'effort, un mouvement alternatif du point de force), un mouvement de rotation du vilebrequin. Ces quatre mouvements constituent un cycle.

L'équilibrage du système mécanique à levier(s) est un facteur important; I'équilibrage s'obtient à l'aide d'une masse d'équilibrage placée au point d'effort. II faut que l'ensemble du système mécanique puisse être mis en mouvement presque sans effort. Pour cela, on adapte en poids la masse en fonction de l'effort qu'il faut faire pour équilibrer l'ensemble du mécanisme. On obtient la multiplication de la force en couplant d'autres systèmes mécaniques à levier(s) au premier par l'intermédiaire de la bielle de transmission. On peut coupler autant de "systèmes mécanique à levier(s)" qu'il est nécessaire. Les "systèmes mécaniques à levier(s)" sont assemblés cadre contre cadre et fixés par des écrous. Le "groupe" ainsi formé est fixé au sol sur un socle ou sur un châssis par l'intermédiaire de pattes de fixation à l'aide d'écrous.

On peut augmenter la force développée par chaque système mécanique à levier(s) en leur adaptant un "volant-masse" d'entraînement actionné par l'intermédiaire de la bielle du "volant-masse" elle-même actionnée par le vilebrequin.

Le "volant-masse" d'entraînement est constitué d'un volant plus d'une masse incorporée au volant. La masse dans la phase descendante, par l'action de l'apesanteur, applique une force supplémentaire à la force développée par le levier.

Dans la phase montante, la masse est entraînée par le volant ; on obtient un avantage mécanique. L'avantage mécanique, levier plus "volant-masse", est fonction de la dimension, du poids, de la vitesse de rotation du "volant-masse". Pour que la masse donne un avantage mécanique, il ne faut pas que sa vitesse de rotation circonférentielle dépasse 9,81 mètres seconde au carré.

La force développée par un ou plusieurs "systèmes mécaniques à levier(s)", avec ou sans "volant-masse" d'entraînement, est exploitable mécaniquement par l'intermédiaire de l'arbre secondaire.

Les leviers peuvent être de plusieurs forces : force deux F2, force trois F3, force quatre F4. Pour obtenir un levier de F2, il faut diviser en trois la distance entre le point d'effort et le point de force. Le point d'appui doit être à l'intersection du premier et du deuxième tiers en partant du point de force.

Pour obtenir un levier F3, il faut diviser en quatre la distance entre le point d'effort et le point de force. Le point d'appui doit être à l'intersection du premier et du deuxième quart en partant du point de force.

Pour obtenir un levier F4, il faut diviser en cinq la distance entre le point d'effort et le point de force. Le point d'appui doit être à l'intersection du premier et du deuxième cinquième en partant du point de force.

La valeur de la force initiale : F2 = 1 x 2 = valeur initiale
La valeur de la force initiale . F3 = 1 x 3 = valeur initiale
La valeur de la force initiale .' F4 = 1 x 4 = valeur initiale
Du fait que le levier est sur un point d'appui mobile, la résistance crée un effet de recul qui vient en butée au vilebrequin par l'intermédiaire de la bielle du point d'appui, et par effet d'opposition des forces on n'obtient qu'une valeur approchée.

Avec un levier F2, en appliquant un effort de 1 au point d'effort, on développe une force de 1,5 au point de force : F2 = 1 x 1,5= valeur approchée.

Avec un levier F3, en appliquant un effort de 1 au point d'effort, on développe une force de 2 au point de force : F3 = 1 x 2 = valeur approchée.

Avec un levier F4, en appliquant un effort de 1 au point de force, on développe une force de 2,5 au point de force : F4 = 1 x 2,5 = valeur approchée.

Si on couple dix systèmes mécaniques à levier(s) synchronisés, on obtient avec une force motrice = 1 CH
Pour F2 (1,52)10=57,69 CH
Pour F3 (22)10 = 1.024 CH Pour F4 (2,52)10=9.535,92 CH
En poids 1 CH = 75 kg m/s F2. 57,69 x 75 = 4.326,75 kg m/s F3. 1.024 x 75 = 76.800 kg m/s F4. 9.535,92 x 75 = 715.194 kg m/s
Avec la force musculaire, en admettant qu'une personne développe une force de 10 kilos, on obtient:

Les systèmes mécaniques à levier(s) peuvent être actionnés par une force motrice, moteurs à explosion, moteurs ou turbines à vapeur, par l'énergie hydraulique, éolienne, solaire, ou par la force musculaire.

On peut actionner les systèmes mécaniques à levier(s) à partir de différentes forces motrices 1 CH ou 10 CH, 50 CH, 100 CH etc. Les systèmes mécaniques à levier(s) peuvent être fabriqués du plus petit au plus grand qui soit fabriquable.

Les dessins se trouvant en annexe illustrent l'invention.

Ils se composent,'
FIGURE 1: bras de levier (1); fourches (2) (3); moyeux (4) (5); canaux de graissage (6) (7) (9) (11); moyeu du point d'appui (8); moyeu du point d'effort (10); axe (12); coussinets (13) (16); canaux de graissage (14) (15); axe du point d'appui (17); coussinet (18); canal de graissage (19); axe du point d'effort (20); coussinet (21); canal de graissage (22).

FIGURE 2 vue en coupe du levier:
Bras de levier (1): fourches (2) (3); moyeux (4) (5); moyeu du point d'appui (8); moyeu du point d'effort (10).

FIGURE 3 : bras du balancier (23); moyeux (24) (26); canaux de graissage (25) (27) (29); coussinet (28).

FIGURE 4 vue en coupe du balancier:
Bras de balancier (23); moyeux (24) (26).

FIGURE 5 : bras de la bielle du point d'appui (30); moyeux (31) (33); coussinets (35) (37); canaux de graissage (32) (34) (36) (38).

FIGURE 6 vue en coupe de la bielle du point d'appui:
Bras de la bielle du point d'appui (30) moyeux (31) (32).

FIGURE 7 : bras de la bielle motrice (39); moyeu (40); pied de la bielle (44); chapeau du pied de la bielle (45); logements d'écrous filetés (46) (48); écrous (49) (50); demicoussinets (51) (52); canaux de graissage (41) (46) (43) (53).

FIGURE 8 vue en coupe de la bielle motrice:
Bras de la bielle motrice (39); moyeu (40); pied de la bielle (44); chapeau du pied de la bielle (45); logements d'écrous filetage (47) (48).

FIGURE 9 vue de côté de l'assemblage pied de la bielle, chapeau du pied de la bielle:
Bras de la bielle motrice (39); pied de la bielle (44); chapeau du pied de la bielle (45); canaux de graissage (46) (53); logements filetés d'écrous (47) (48) (54) (55); écrous (49) (50); demi-coussinets (51) (52); maneton (84).

FIGURE 10 vue en coupe de côté : pied de la bielle (44); chapeau du pied de la bielle (45); canaux de graissage (46) (53); logements filetés d'écrous (47) (48); demicoussinets (51) (52); logement du maneton (84).

FIGURE 11: bras de la bielle d'effort (56); moyeux (57) (59); coussinets (61) (63); canaux de graissage (58) (60) (62) (64).

FIGURE 12 vue en coupe de la bielle d'effort:
Bras de la bielle d'effort (56); moyeux (57) (59).

FIGURE 13 : bras de la bielle du "volant-masse" (61); moyeux (62) (64); coussinets (66) (68); canaux de graissage (63) (65) (67) (69).

FIGURE 14 : bras de la bielle du "volant-masse" (61); moyeux (62) (64).

FIGURE 15 : bras de la bielle de force (70); moyeux (71) (73); coussinets (75) (77); canaux de graissage (72) (74) (76) (78).

FIGURE 16 vue en coupe de la bielle de force: bras de la bielle de force (70); moyeux (71) (73).

FIGURE 17 détails du système de graissage:
Axe (79); coussinet (80); moyeu (81); canal de graissage (82).

FIGURE 18 : vilebrequin bras primaire du vilebrequin (83); maneton de la bielle motrice (84); bras secondaire du vilebrequin (87); maneton des bielles, du point d'appui et du "volant-masse" (89); manetons de palier (85) (86); bras de force (88); axe de la bielle transmission (91); masse d'équilibrage (90).

FIGURE 19 : vue de dessus du vilebrequin.

FIGURE 20 : vue de face du vilebrequin. Les deux paliers du vilebrequin sont identiques.

FIGURE 21 détails d'un palier du vilebrequin et de son chapeau:
Palier (95); logement des demi-coussinets (96); logements des écrous de serrage du palier (97) (98); chapeau de palier (99); logements des écrous de serrage du chapeau (100) (101); écrous de serrage (103) (104); demi-coussinets (105) (107); canaux de graissage (102) (106).

FIGURE 22 : détails du serrage du palier, chapeau du palier.

FIGURE 23 : vue en coupe du serrage du palier, chapeau du palier. Les deux paliers du vilebrequin et leur chapeau sont identiques.

FIGURE 24 : suspentes du balancier (108) (108); logements des coussinets (110) (111); coussinets (112) (113).

FIGURE 25 : vue en coupe de la fixation des suspentes du balancier à la poutre du cadre
FIGURE 26 vue de côté de la roue dentée d'entraînement du "volant-masse"
Roue dentée (11 4); axe de la bielle du "volant-masse" (115); arbre de la roue dentée (116); filetage pour l'écrou (117); écrou de sûreté (119); filetage de l'écrou (118).

FIGURE 27 : vue de face de la roue dentée et du pignon du "volant-masse".

FIGURE 28 vue de côté du pignon et de l'arbre du "volant-masse"
Pignon denté (120); arbre (121); filetage de fixation du "volant-masse" (122); filetage de l'écrou (123); écrou de serrage du "volant-masse" (124).

FIGURE 29 : guides du bras de levier (125) (128); coussinets de l'arbre de la roue dentée d'entraînement du "volant-masse" (126) (129) ; coussinets de l'arbre du "volant-masse" (127) (130).

FIGURE 30 vue de côté du mécanisme du "volant-masse
Roue dentée d'entraînement (114); axe de la bielle du "volant-masse" (115); arbre de la roue dentée d'entraînement (11 6); filetages (117) (11 8); écrou de sûreté (11 9); roue dentée du "volant-masse" (120); arbre du "volant-masse" (121); filetages (122) (123); écrou de serrage (124); guides du levier (125) (128); coussinets (126) (127) (129) (130); "volant-masse".

FIGURE 31 : paliers de l'arbre primaire (132) (137); logements des coussinets (134) (139); coussinets (136) (141); canaux de graissage (133) (138).

FIGURE 32 vue de face du mécanisme de la force motrice:
Paliers (132) (137); logements des coussinets (134) (139); coussinets (136) (141); roue dentée (142); axe de la bielle d'effort (143); arbre primaire (145); roue dentée de la force motrice avec l'axe moteur (144); moteur (146); support du moteur (147); socle (148); écrous (149) (150) (151) (152).

FIGURE 33 vue de côté du mécanisme de la force motrice:
Ecrou de sûreté (153).

FIGURE 34 : paliers de l'arbre secondaire (154) (159); coussinets (158) (163); canaux de graissage (155) (160); logement des coussinets (156) (161).

FIGURE 35 vue de face du mécanisme de force:
Paliers de l'arbre secondaire (154) (159); coussinets (158) (163); logement des coussinets (156) (161); roue de l'arbre secondaire (164); axe de la bielle de force (165); arbre secondaire (166); cannelures (167).

FIGURE 36 : vue de côté du mécanisme de force.

FIGURE 37 : vue de face de l'arbre secondaire.

FIGURE 38 détails de l'assemblage du balancier aux suspentes:
Bras du balancier (23); moyeu (24); suspentes (108) (109); coussinet du balancier (168); coussinets des suspentes (112) (113); logements des coussinets (110) (111).

FIGURE 39 détails de l'assemblage de la bielle motrice et de la fourche du levier:
Bras du levier (1); fourches (2) (3); logements des coussinets (4) (5); axe (12); coussinets de la fourche (13) (16); bras de la bielle motrice (39); moyeu (40) coussinet (42).

FIGURE 40 détails de l'assemblage balancier-levier-bielle du point d'appui:
Bras du levier (1); moyeu du point d'appui (8); coussinet (18); axe (17); bras du balancier (23); moyeu (26); coussinet (28); bras de la bielle du point d'appui (30); moyeu (31); coussinet (35); axe (17).

FIGURE 41 détails de l'assemblage de la bielle du "volant-masse" et de la bielle du point d'appui au vilebrequin:
Bras de la bielle du "volant-masse" (61); moyeu (68); coussinet (64); bras de la bielle du point d'appui (30); moyeu (37); coussinet (33); bras primaire du vilebrequin (83); bras secondaire du vilebrequin (87); maneton (89).

FIGURE 42 détails de l'assemblage de la bielle motrice et du vilebrequin:
Bras de la bielle motrice (39); pied de la bielle (44); chapeau (45); demi-coussinets (51) (52); bras primaire du vilebrequin (83); manetons (84) (89).

FIGURE 43 détails de l'assemblage au point d'effort du levier et de la bielle d'effort:
Bras du levier (1); moyeu (10); coussinet (21); bras de la bielle d'effort (56); moyeu (57); coussinet (61); axe (20).

FIGURE 44 détails de l'assemblage de la bielle d'effort avec la roue dentée de l'arbre primaire:
Bras de la bielle d'effort (56); moyeu (59); coussinet (63); axe (143); roue dentée (142); arbre primaire (145).

FIGURE 45 détails de l'assemblage de la bielle de force avec la roue de l'arbre secon daire:
Bras de la bielle de force (70); moyeu (71); coussinet (75); axe (165); roue de l'arbre secondaire (164); arbre secondaire (166).

FIGURE 46 détails de l'assemblage de la bielle de transmission avec le vilebrequin:
Bras de la bielle de transmission (93); coussinet (94); axe (91); bras de transmission du vilebrequin (88); maneton de palier (86).

FIGURE 47 détails de l'assemblage de la bielle du "volant-masse" avec la roue d'entraî- nement:
Bras de la bielle du "volant-masse" (61); moyeu (62); coussinet (66); axe (115); roue dentée (144); arbre (116).

FIGURE 48 détails de l'assemblage de la bielle de force avec le vilebrequin : bras de la bielle de force (70); moyeu (73); coussinet (77); axe (90); ; bras de force du vilebrequin (88); maneton du palier (86). A noter que le bras du vilebrequin (bras de force) est de moitié plus court que le bras de transmission.

FIGURE 49 cadre d'un système mécanique à levier avec des éléments qui y sont associés:
Semelle du cadre (175); montant du cadre (176); poutre du cadre (177); renforts (178) (179) (180) (181) (182) (183) (184) (185); pattes de fixation (186) (189) logements des écrous (187) (190); écrous (188) (190); suspentes (108) (109); logements des coussinets (110) (111); guides (125) (128); logements des coussinets (127) (126) (129) (130). Les guides sont les éléments dans lesquels coulisse le bras du levier pour éviter les déformations et supportent le mécanisme du "volant-masse" d'entraînement. Paliers du vilebrequin (95) (168); chapeaux (99) (169); logements des coussinets (96) (170); écrous (103) (104) (171) (172).

FIGURE 50 vue de face représentant le système mécanique à levier(s) synchronisé et son assemblage en position haute:
Semelle du cadre (175); montant du cadre (176); poutre du cadre (177); renforts (184); suspente (108); coussinet (112); axe (169); balancier (23); coussinet de la bielle du point d'appui (35); axe du point d'appui, levier, balancier, bielle du point d'appui (17); bras du levier (1); masse d'équilibrage du mécanisme (10); fourche (2); coussinet (13); axe, fourche, bielle motrice (12); bras de la bielle du point d'appui (30); bras de la bielle motrice (39); palier du vilebrequin (95); masse d'équilibrage du vilebrequin (92); bras de transmission du vilebrequin, axe de la bielle de transmission (91); bras primaire du vilebrequin (83); bras secondaire du vilebrequin (87); moyeu de la bielle du point d'appui (89); pied de la bielle motrice (44); chapeau (45); demicoussinets (51) (52); écrous de serrage (49) (50); ligne des axes du balancier (191); ligne des axes du levier (192). La ligne des axes du balancier étant la perpendiculaire, la ligne des axes du levier en position haute doit faire un angle de 45".

FIGURE 51 vue de face représentant le système mécanique à levier(s) en position basse: suspente (108); coussinet (112); axe (169); bras du balancier (23); bras du levier (1); fourche (2); masse d'équilibrage (10); bras de la bielle du point d'appui (30); coussinets (35) (37); bras de la bielle motrice (39); pied de la bielle (44); chapeau (45); maneton du vilebrequin de fixation de la bielle motrice (84); maneton de fixation des biellés du "volant-masse" et du point d'appui (89); bras de transmission du vilebrequin (88); axe de la bielle de transmission (91); maneton du palier (86); masse d'équilibrage (92); palier (95); écrous de serrage (103) (104).

En position basse, la ligne des axes du balancier (191) doit faire un angle de 73" avec la ligne des axes du levier (192). De la position haute à 450 à la position basse à 73 , le synchronisme des distances, des vitesses, des temps des deux moments d'un ou plusieurs leviers est établi.

FIGURE 52 vue de face représentant le système mécanique à levier(s) avec les mécanismes de la force motrice, du "volant-masse" d'entraînement, de l'arbre secondaire en position haute:
Semelle du cadre (175); montant du cadre (176); poutre du cadre (177); suspente (108); axe du point d'effort (20); coussinet du point d'effort du levier (21); fourche du levier (2); axe, fourche de la bielle motrice (12); coussinet de la fourche (13); bras de la bielle d'effort (56); bras de la bielle du "volant-masse" (61); coussinets de la bielle du "volant-masse" (66) (68); maneton de la bielle du "volant-masse" et de la bielle du point d'appui (89); bras secondaire du vilebrequin (87); masse d'équilibrage (92); roue dentée de la force motrice (144) ; force motrice (146) ; roue dentée d'entraînement du "volant-masse" (114); axe de la bielle du "volant-masse" (115); guide du levier (125); ; palier de l'arbre secondaire (154); masse du volant (173).

FIGURE 53 vue de face représentant le système mécanique à levier(s) avec les mécanismes de la force motrice, du "volant-masse" d'entraînement, de l'arbre secondaire en position basse:
Coussinets de la bielle de force (75) (77); bras de force du vilebrequin (88). A noter que le bras de force et le bras de transmission du vilebrequin sont à la même place, mais le bras de force est deux fois plus court que le bras de transmission.

Axe de la bielle de force (90); bras de la bielle d'effort (56); coussinet de la bielle d'effort (63); axe de la bielle d'effort (143); roue dentée de la bielle primaire (142); masse d'équilibrage du vilebrequin (92); bras de la bielle de force (70); axe de la bielle de force (165); coussinet de l'arbre secondaire (158); roue de l'arbre secondaire (164); arbre secondaire (166); cannelures (167); "volant-masse" (174); roue dentée du "volant-masse" (120) ; arbre du "volant-masse" (121) ; coussinet (127); arbre de la roue dentée d'entraînement du "volant-masse" (116) ; coussinet (126); socle de la force motrice (148); écrous de serrage (149) (150); guide (125).

FIGURE 54 représentant deux systèmes mécaniques non couplés pour faire apparaître leur disposition
Premier système mécanique:
Levier (1); fourche (2); masse d'équilibrage (10); bielle du point d'appui (30); bielle motrice (39); bras de transmission du vilebrequin (88); axe de la bielle de transmission (91); paliers (95) (102); pied de la bielle motrice (44); chapeau (45); balancier (23); suspentes (108) (109).

Deuxième système mécanique:
Bras de levier (193); fourche (194); masse d'équilibrage (215); bielle du point d'appui (209); axe du point d'appui (207); bras de la bielle motrice (197); axe de la bielle motrice fourche (195); bras primaire du vilebrequin (198); chapeau de la bielle motrice (228); bras de force du vilebrequin (201); axe de la bielle de force (202); paliers (203) (204); masse d'équilibrage du vilebrequin (205); balancier (206); axe (213); suspentes (211) (212).

FIGURE 55 représentant deux systèmes mécaniques à levier(s) couplés avec les mécanismes de la force motrice, des "volants-masse" d'entraînement, de l'arbre secondaire.

Premier système mécanique:
Fourche (2); masse d'équilibrage (10); axe du point d'effort (20); coussinet (21); bras de la bielle d'effort (56); bras de transmission du vilebrequin (88); axe de la bielle de transmission (91); bielle de transmission (93); coussinet (94); guides (125) (128); roue dentée de l'arbre primaire (142); roue dentée de la force motrice (144); force motrice (146); "volant-masse" (174).

Deuxième système mécanique:
Bielle de force (70); coussinet (75); roue de l'arbre secondaire (164); palier (154); arbre secondaire (166); bras de la bielle motrice (193); fourche (194); axe levier bielle de force (195) coussinet (196); bras du balancier (206); axe du point d'appui (207); coussinet (208); bras de la bielle du point d'appui (209); suspentes (211) (212) axe (213); coussinet (94); axe du point d'effort (217); bras de la bielle du "volant masse"(220); roue dentée du "volant-masse" (221); arbre du "volant-masse" (222) ; roue dentée d'entraînement du "volant-masse" (223); arbre (224); coussinet (225); paliers (203) (204); chapeau (202); écrous de serrage (200) (201); bras primaire du vilebrequin (198); guides (226) (227); "volant-masse" (174).

FIGURE 56 représentant un système mécanique à levier vu de côté arrière:
Bras du levier (1); fourche (2); moyeu du point d'appui (8); masse d'équilibrage (10); axe du point d'appui (17); bras du balancier (23); bras de la bielle du point d'appui (30); bras de la bielle du "volant-masse" (61); bras primaire du vilebrequin (83); bras secondaire du vilebrequin (87); maneton (89); palier (95); suspentes (108) (109); axe (169); roue dentée du "volant-masse" (114); axe de la bielle du "volant-masse" (115); roue dentée du "volant-masse" (120); arbre (121); guides (125) (128); semelle du cadre (175); paroi des montants (176); poutre (177); "volant-masse" d'entraînement (174).

Système mécanique de la force motrice:
Axe du point d'effort (20); bras de la bielle d'effort (56); arbre primaire (145); roue dentée (142); axe (143); paliers (132) (137); roue dentée de la force motrice (144); poutre du cadre (229); semelle du cadre (230); montant (228); écrous de fixation (231) (232); plaque de fermeture et de protection (239).

Système mécanique de l'arbre secondaire:
Bras de force du vilebrequin (88); axes de la bielle de force (90) (165); bras de la bielle de force (70); roue de l'arbre secondaire (164); arbre secondaire (166); cannelure (167); paliers (154) (159); écrou de fixation (233); montant de cadre (234); poutre (235); semelle (236); écrou de fixation (237); plaque de fermeture et de protection (238).

FIGURE 57 représentant deux systèmes mécaniques à levier(s) couplés vus de côté arrière en position haute:
Premier système mécanique:
Bras de transmission du vilebrequin du premier système mécanique (88); axe de la bielle de transmission (91); bras de la bielle de transmission (93); axe du point d'effort (217).

Deuxième système mécanique:
Bras du levier (193); fourche (194); axe du point d'effort (217); suspentes (211) (212); axe (213); bras du balancier (206); axe du point d'appui (207); bras de la bielle du point d'appui (209); bielle du "volant-masse" (220); bras primaire du vilebrequin (198); palier (203); guides (226) (227); roue dentée du "volant-masse" (221); arbre du "volant-masse" (222): roue dentée d'entraînement du "volant-masse" (223); axe de la bielle du "volant-masse" (224); "volant-masse" (174); bras de force du vilebrequin (201); axe (202); roue de l'arbre secondaire (164); axe (165); palier (159); paroi du montant du cadre (234); poutre (235).

FIGURE 58 représentant deux systèmes mécaniques à leviers couplés:
Premier système mécanique à leviers:
Force motrice (146); coussinets de la bielle d'effort (61) (63), du levier, point d'effort, point d'appui (18) (21), du balancier (28) (168), de la bielle du "volant-masse" (68) (66), de la bielle du point d'appui (35) (37), de la bielle de transmission (94).

Deuxième système mécanique à leviers:
Coussinets du levier, point d'appui, point d'effort (238) (239), du balancier (240), de la bielle du "volant-masse" (241), de la bielle du point d'appui (208) (242), des suspentes (214), de la bielle de force (75) (77); montant du cadre (243); poutre (244); semelle (245); écrou de fixation (246); bras de la bielle de force (70); paliers (154) (159); roue de l'arbre secondaire (164); arbre secondaire (166); montant du cadre (234); poutre (135); semelle (236).

FIGURE 59 représentant un système mécanique à leviers vu de dessus en position basse:
Bras du levier (1); masse d'équilibrage (10); bras de la bielle motrice (39); moyeu (40); axe, fourche de la bielle motrice (12); axe, point d'appui (17); bras du balancier (23); bras de la bielle du point d'appui (30); bras de la bielle du "volant-masse" (61); bras primaire du vilebrequin (83); bras secondaire (87); maneton des bielles du point d'appui et du "volant-masse" (89); masse d'équilibrage (92); arbre de la roue dentée du "volant-masse" (11 6); arbre du "volant-masse" (121); écrou de serrage (124) masse du volant (173); volant (174); axe de la bielle du "volant-masse" (115); axe, suspentes balancier (169); moyeux de la bielle d'effort (57) (59); roue dentée de l'arbre primaire (142); roue dentée de la force motrice (144); arbre primaire (145); paliers (132) (137); écrous de fixation de la force motrice (149) (150) (151) (152); paliers du vilebrequin (95) (102); maneton du palier (86); bras de force du vilebrequin (88); axe de la bielle de force (90); bras de la bielle de force (70); paliers de l'arbre secondaire (154) (159); roue de l'arbre secondaire (164); arbre secondaire (166); axe de la bielle de force (165).

Cadre de la force motrice : montant (228); poutre (229); écrous de serrage (231) (232); plaque de fermeture et de protection (239); cadre du système mécanique à levier (1); montant (176); poutre (177); écrou de serrage (233); cadre du système mécanique du bras secondaire, montant (234); poutre (235).

FIGURE 60 représentant deux systèmes mécaniques couplés vus de dessus en position basse:
Premier système mécanique:
Bras du levier (1); fourche (2); bras du balancier (23); bras de la bielle du point d'appui (30); bras de la bielle du "volant-masse" (61); paliers (95) (102); suspentes (108) (109); roue dentée d'entraînement du "volant-masse" (11 4); roue dentée du "volant-masse" (120); montant du cadre (176); poutre (177).

Deuxième système mécanique:
Bras de la bielle de transmission (93); bras du levier (193); fourche (194); axe, fourche, bielle motrice (195); bras de la bielle motrice (197); bras du balancier (206); axe du point d'appui (207); suspentes (211) (212); axe, suspentes balancier (213); bras de la bielle du point d'appui (209); bras de la bielle du "

FIGURE 62 représentant le levier F3 en position basse:
Point d'appui du levier F2 (17); point de fixation du balancier aux suspentes (169); ligne des axes du balancier F2 (191); ligne des axes du levier F3 (247); point d'effort (248); point d'appui (249); point de force (250); ligne des axes du balancier F3 (251); point de fixation aux suspentes (252); parcours du point d'appui F2 (254); parcours du point d'appui F3 (255).

FIGURE 63 représentant un levier F4 en position haute:
Point d'appui d'un levier F2 (17); point de fixation du balancier aux suspentes (169); ligne des axes et perpendiculaire du balancier F2 (191); ligne des axes du levier F4 (256); point d'effort (257); point d'appui (258); point de force (259); ligne des axes du balancier (260) point de fixation du balancier aux suspentes (261) ; perpendiculaire F4 (262).

FIGURE 64 représentant le levier F4 en position basse:
Point d'appui du levier F2 (17); point d'appui du balancier aux suspentes (169); ligne des axes du balancier F2 (191); ligne des axes du levier F4 (256); point d'effort (257); point d'appui (258); point de force (259); ligne des axes du balancier F4 (260); point de fixation aux suspentes (261); parcours du point d'appui F2 (263); parcours du point d'appui F4 (264).

Les leviers F3 et F4 ne sont pas différents du levier F2. La longueur totale du point d'effort au point de force est la même pour les trois leviers. C'est le point d'appui qui change de position ainsi que la fixation des balanciers par rapport à la perpendiculaire.

La présente invention est destinée aux transports automobiles, poids lourds, chemin de fer, bateaux, avions (à hélices), hélicoptères, pour les engins de travaux, pour la fabrication de l'électricité et autres.

Claims

REVENDICATIONS

1 - Système mécanique à levier(s) caractérisé en ce qu'il permet, à partir d'une force

motrice ou de la force musculaire, d'en obtenir la multiplication caractérisée par

synchronisme des distances, des vitesses, des temps des deux moments d'un

ou plusieurs leviers.

2 - Le système mécanique à levier(s), selon la revendication 1, est caractérisé en ce

qu'il se compose d'un levier: bras de levier (1); fourche (2); moyeux du point de

force (4) (5); moyeu du point d'appui (8); moyeu du point d'effort (10). D'un

balancier : bras du balancier (23); moyeux (24) (26). D'une bielle du point

d'appui : bras de la bielle du point d'appui (30); moyeux (31) (33). D'une bielle

motrice : bras de la bielle motrice (39); moyeu (40); pied de la bielle (44);

chapeau (45). D'une bielle d'effort : bras de la bielle d'effort (56); moyeux (57)

(59). D'une bielle du "volant-masse" : bras de la bielle du "volant-masse" (61);

moyeux (62) (64). D'une bielle de force : bras de la bielle de force (70): moyeux

(71) (73). D'un vilebrequin : bras primaire du vilebrequin (83); maneton de la

bielle motrice (84); bras secondaire du vilebrequin (87); maneton des bielles,

"volant-masse", point d'appui (89); manetons des paliers (85) (86); bras de

transmission (88); axe de la bielle de transmission (91); masse d'équilibrage

(90). De deux paliers supportant le vilebrequin (95) (102).

3 - Le système mécanique à levier(s), selon la revendication 1, est caractérisé en ce

que le levier (1) est fixé à un point d'appui mobile qui est un balancier (23), fixé à

deux suspentes (108) (109) fixées à la poutre du cadre (177). Le levier (1)

actionne un vilebrequin (83) fixé sur des paliers (95) (102) par l'intermédiaire de

la bielle motrice (39). Le balancier (1) est actionné par l'intermédiaire de la bielle

d'un point d'appui (30) actionnée par le vilebrequin (87) (89). Le levier est

actionné par l'intermédiaire de la bielle effort (56) elle-même actionnée par la

force motrice (146).

4 - Le système mécanique à levier(s), selon la revendication 3, est caractérisé en

ce qu'il est logé à l'intérieur d'un cadre : semelle du cadre (175); montant (176);

poutre (177) ; renforts (178) (179) (180) (181) (182) (183) (184) (185); pattes de

fixation au sol sur un socle sur un châssis (186) (189). Les paliers (96) (102) sont

fixés à la semelle du cadre, les suspentes (108) (109) fixées à la poutre du

cadre, les guides (125) (128), dans lesquels se meut le levier, fixés à la semelle

et la poutre du cadre (175) (177).

5 - Le mécanisme de la force motrice, selon les revendications 3 et 4, est caractérisé

en ce qu'il est logé à l'intérieur d'un cadre : semelle du cadre (230) ; montant

(228); poutre (229).

mécanique à leviers qui actionne le mécanisme de l'arbre secondaire.

(20) (143). La force motrice, avec son mécanisme, actionne le système

par l'intermédiaire de la bielle d'effort (56) à laquelle elle est couplée par les axes

paliers (132) (137). La force motrice entraîne le système mécanique à levier(s)

actionne une roue dentée (142) fixée à l'arbre primaire (145) supporté par deux

Le mécanisme de la force motrice est caractérisé en ce que la force motrice (146)

6 - Le mécanisme de l'arbre secondaire, selon la revendication 5, est caractérisé en

ce qu'il est logé à l'intérieur d'un cadre : semelle (236); montant (234); poutre

(235).

est supporté par deux paliers (154) (159).

l'arbre secondaire (166) pourvu de cannelures (167). L'arbre secondaire (166)

par les axes (90) et (165). L'axe (165) est fixé à la roue (164) qui est fixée à

le vilebrequin (88) par l'intermédiaire de la bielle de force auquel elle est couplée

Le mécanisme de l'arbre secondaire est caractérisé en ce qu'il est actionné par

de protection (238) (239) fixées par des écrous (232) (237).

(231) (233). Les mécanismes sont fermés aux deux extrémités par des plaques

levier(s), du mécanisme de l'arbre secondaire sont fixés entre eux par des écrous

Les cadres des mécanismes de la force motrice du système mécanique à

7 - Le système mécanique à levier(s), suivant l'une des quelconques revendications

précédentes, est caractérisé en ce que l'ensemble du mécanisme doit être

équilibré à l'aide d'une masse d'équilibrage au point d'effort (10).

8 - Le système mécanique à levier(s), selon la revendications 3, est caractérisé

en ce que l'on peut adapter un "volant-masse d'entraînement (173) (174) qui est

entraîné par le vilebrequin (87) (89) par l'intermédiaire de la bielle du "volant

masse" (61) qui entraîne une roue dentée (114) à laquelle elle est fixée par un

par un axe (115) qui entraîne l'arbre du "volant-masse" (121). Le mécanisme du

"volant-masse" d'entraînement est supporté par les guides (125) (128) dans

lesquels se meut le levier.

9 - Le système mécanique à levier(s), selon la revendication 6, est caractérisé en ce

que l'on peut coupler entre eux autant de systèmes mécaniques à levier(s) qu'il

est nécessaire. Exemple : FIGURE 57.

10 - Le système mécanique à levier(s), selon la revendication 1, est caractérisé par

le synchronisme des distances, des vitesses, des temps des deux moments

d'un ou plusieurs leviers.

haute et doivent faire un angle de 45".

(191) du balancier (23), par la ligne des axes (192) du levier (1) en position

Le synchronisme est caractérisé pour F2 par la perpendiculaire ligne des axes

(192) du levier (1) doivent faire un angle de 73 .

En position basse, la ligne des axes (191) du balancier (23) et la ligne des axes

la perpendiculaire (253) qui doivent faire un angle de 45" en position haute.

Pour F3, le synchronisme est caractérisé par la ligne des axes du levier (247) et

doivent faire un angle de 34 en position haute.

La ligne des axes du levier (247) avec la ligne des axes du balancier (251)

balancier (251) doivent faire un angle de 60".

En position basse, la ligne des axes du levier (247) avec la ligne des axes du

des axes du levier (256) et doivent faire un angle de 45" en position haute.

Pour F4, le synchronisme est caractérisé par la perpendiculaire (191) et la ligne

doivent faire un angle de 29 en position haute.

La ligne des axes du levier (256) avec la ligne des axes du balancier (260)

balancier (260) doivent faire un angle de 55 .

En position basse, la ligne des axes du levier (256) avec la ligne des axes du