FR2707237A1

FR2707237A1 - Mudguard (wheel arch lining) for motor vehicle and method for manufacturing it

Info

Publication number: FR2707237A1
Application number: FR9308590A
Authority: FR
Inventors: Renaud Frederic
Original assignee: MGI Coutier SA
Current assignee: Akwel SA
Priority date: 1993-07-08
Filing date: 1993-07-08
Publication date: 1995-01-13
Anticipated expiration: 2013-07-08
Also published as: FR2707237B1

Abstract

The subject of the invention is a mudguard (wheel arch lining) surrounding a wheel arch for a motor vehicle. The mudguard consists of a moulded element (21) in synthetic material which includes a cavity acting as a fluid reservoir for the windscreen washers. This reservoir includes a filler orifice (32) and a housing (33) for a pump. The element is preferably manufactured by a blow moulding process. The reservoir may be limited to just part of the space between the two walls of the element, thanks to an intermediate partition (27) in the region where these walls are contiguous. An element of this sort may also be injection moulded. Application to motor vehicles of all types.

Description

PARE-BOUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET SON PROCEDE DE
FABRICATION
La présente invention concerne un pare-boue pour passage de roue dans un véhicule automobile, constitué par un élément moulé en matière synthétique qui définit le passage de roue au moins en regard de la moitié supérieure de la circonférence de la roue.MUDGUARD FOR A MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR MAKING SAME
MANUFACTURING
The present invention relates to a mudguard for a wheel arch in a motor vehicle, constituted by a molded plastic element which defines the wheel arch at least opposite the upper half of the circumference of the wheel.

L' invention concerne également un procédé de fabrication dut un tel pare-boue.The invention also relates to a method of manufacturing such a mudguard.

A ltheure actuelle, dans la plupart des véhicules automobiles, chaque pare-boue entourant un passage de roue est généralement constitué par un élément en matière synthétique injectée, qui est fixé à la caisse du véhicule. A chaque modèle de véhicule correspond une forme de pare-boue, donc un moule dt injection particulier. Dans bien des cas, un réservoir de liquide pour laveglace est logé dans l'espace existant entre la carrosserie et le pareboue et la forme particulière de cet espace disponible oblige ainsi à fabriquer un type de réservoir différent pour chaque modèle de véhicule.At present, in most motor vehicles, each mudguard surrounding a wheel arch generally consists of an element of injected synthetic material, which is fixed to the body of the vehicle. Each vehicle model corresponds to a form of mudguard, therefore a specific injection mold. In many cases, a windshield washer fluid reservoir is housed in the space existing between the bodywork and the windshield, and the particular shape of this available space thus makes it necessary to manufacture a different type of reservoir for each vehicle model.

A partir de ces constatations, le principe de base de la présente invention consiste à intégrer ces deux composants dans une seule pièce moulée, afin de simplifier leur fabrication, leur stockage et leur montage. Il avait déjà été proposé, dans le certificat d'utilité français publié sous le nO 2 406 549, un réservoir de liquide pour lave-glace comportant une paroi agrandie servant de plaque parecailloux dans le passage de roue. Toutefois cette plaque ne délimitait le passage de roue que du côté de l'avant et elle devait être fixée à un pare-boue traditionnel en tôle délimitant les autres faces du passage de roue, notamment vers le haut, vers l'arrière et le long du côté intérieur de la roue.From these observations, the basic principle of the present invention consists in integrating these two components in a single molded part, in order to simplify their manufacture, their storage and their assembly. It had already been proposed, in the French utility certificate published under No. 2 406 549, a liquid reservoir for windshield washer having an enlarged wall serving as a bumper plate in the wheel arch. However, this plate only delimited the wheel arch on the front side and it had to be fixed to a traditional sheet metal mudguard delimiting the other faces of the wheel arch, in particular upwards, rearwards and along on the inside of the wheel.

Plus spécifiquement, l'invention concerne un pare-boue du genre indiqué en préambule, caractérisé en ce que ledit élément moulé comporte un réservoir de liquide pour lave-glace.More specifically, the invention relates to a mudguard of the kind indicated in the preamble, characterized in that said molded element comprises a liquid reservoir for windscreen washer.

Dans une première forme de réalisation, le réservoir de liquide est disposé en saillie au-dessus d'une paroi supérieure du passage de roue. Le réservoir de liquide peut comporter une paroi périphérique sensiblement verticale, dont le bord supérieur définit une ouverture obturée par un couvercle séparé. Ledit élément moulé peut être une pièce injectée.In a first embodiment, the liquid reservoir is arranged projecting above an upper wall of the wheel arch. The liquid reservoir may have a substantially vertical peripheral wall, the upper edge of which defines an opening closed by a separate cover. Said molded element can be an injected part.

Dans une seconde forme de réalisation du pare-boue selon l'invention, ledit élément moulé comporte deux parois séparées par un intervalle formant ledit réservoir de liquide, les deux parois étant jointes 1' une à l'autre de manière étanche au moins le long du pourtour du réservoir. Les deux parois peuvent être jointes l'une à l'autre le long du pourtour de 1' élément moulé et le long d'une ligne intermédiaire de cloisonnement qui constitue une partie du pourtour du réservoir. De préférence, l'une desdites parois comporte un orifice de remplissage du réservoir.In a second embodiment of the mudguard according to the invention, said molded element has two walls separated by a gap forming said liquid reservoir, the two walls being joined to one another in a leaktight manner at least along around the tank. The two walls can be joined to each other along the periphery of the molded element and along an intermediate partition line which constitutes part of the periphery of the tank. Preferably, one of said walls has a filling port for the reservoir.

De préférence, un logement pour une pompe de lave-glace est ménagé dans la face extérieure d'une paroi du réservoir.Preferably, a housing for a windshield washer pump is provided in the outer face of a wall of the reservoir.

Pour la fabrication d'un pare-boue selon ladite seconde forme de réalisation, le procédé selon l'invention est caractérisé en ce que 1' on fabrique ledit élément moulé en une seule pièce par une technique de moulage par soufflage de matière thermoplastique. De préférence, on réalise, lors du moulage par soufflage, un cloisonnement qui délimite dans 1' élément moulé au moins deux cavités dont l'une constitue le réservoir de liquide.For the manufacture of a mudguard according to said second embodiment, the method according to the invention is characterized in that one manufactures said molded element in one piece by a blow molding technique of thermoplastic material. Preferably, a partition is produced during blow molding which delimits in the molded element at least two cavities, one of which constitutes the liquid reservoir.

D' autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description suivante de deux exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure 1 représente en perspective une première forme de réalisation d'un pare-boue selon l'invention, sous la forme d'un élément en matière thermoplastique injecté, - la figure 2 est une vue schématique en coupe transversale verticale du pare-boue de la figure I, - la figure 3 représente en perspective une seconde forme de réalisation d'un pare-boue selon l'invention, sous la forme d'un élément en matière thermoplastique moulé par soufflage, et - la figure 4 est une vue schématique en coupe transversale verticale du pare-boue de la figure 3.Other characteristics and advantages of the present invention will appear in the following description of two exemplary embodiments, with reference to the accompanying drawings, in which - Figure 1 shows in perspective a first embodiment of a mudguard according to the invention, in the form of an element of injected thermoplastic material, - Figure 2 is a schematic view in vertical cross section of the mudguard of Figure I, - Figure 3 shows in perspective a second embodiment of a mudguard according to the invention, in the form of an element made of blow-molded thermoplastic material, and - FIG. 4 is a schematic view in vertical cross section of the mudguard of FIG. 3.

Dans la forme illustrée par les figures 1 et 2, le pare-boue pour passage de roue est fait dtun seul élément moulé 1 en matière thermoplastique, dont la partie supérieure constitue un réservoir 2 pour du liquide lave-glace. Ce réservoir présente une ouverture supérieure qui est obturée par un couvercle séparé 3 pourvu d'un orifice de remplissage 4.In the form illustrated in FIGS. 1 and 2, the wheel arch mudguard is made of a single molded element 1 made of thermoplastic material, the upper part of which constitutes a reservoir 2 for windshield washer fluid. This reservoir has an upper opening which is closed by a separate cover 3 provided with a filling orifice 4.

Hormis la présence du réservoir 2, la forme générale du pare-boue 1 est connue. Ce pare-boue comporte notamment une paroi latérale galbée 5, destinée à être placée en regard du côté intérieur de la roue et pourvue d'ouvertures 6 et 7 pour le passage des bras de suspension, d'un arbre moteur et/ou d'une barre de direction. En regard de la bande de roulement de la roue, le pare-boue présente une paroi semi-circulaire 8 à profil transversal en U. L' extrémité arrière de cette paroi comporte un rebord horizontal 9 destiné à être fixé sous le plancher du véhicule.Apart from the presence of the reservoir 2, the general shape of the mudguard 1 is known. This mudguard has in particular a curved side wall 5, intended to be placed facing the inner side of the wheel and provided with openings 6 and 7 for the passage of the suspension arms, a drive shaft and / or a direction bar. Opposite the tread of the wheel, the mudguard has a semi-circular wall 8 with a transverse U-shaped profile. The rear end of this wall has a horizontal flange 9 intended to be fixed under the floor of the vehicle.

Le réservoir 2 est défini par une partie de la paroi 8 qui constitue son fond et une paroi périphérique 10 qui est de préférence verticale pour faciliter le démoulage. Un renfoncement ménagé dans cette paroi constitue un logement il pour une pompe de lave-glace et comporte un orifice (non représenté) pour le tuyau d'aspiration de la pompe. La forme et l'emplacement du réservoir 2 selon les figures 1 et 2 ne sont qu'un exemple parmi de nombreuses solutions possibles, à choisir dans chaque cas en fonction des espaces libres dont on peut disposer dans un modèle donné de véhicule. L' élément 1 pourrait aussi comporter plusieurs réservoirs, utilisables pour différents liquides (par exemple, un liquide de refroidissement du moteur) ou interconnectés pour offrir une grande réserve de liquide pour lave-glace.The tank 2 is defined by a part of the wall 8 which constitutes its bottom and a peripheral wall 10 which is preferably vertical to facilitate demolding. A recess in this wall constitutes a housing il for a windshield washer pump and has an orifice (not shown) for the suction pipe of the pump. The shape and location of the tank 2 according to Figures 1 and 2 are only one example among many possible solutions, to be chosen in each case according to the free spaces which can be available in a given model of vehicle. Element 1 could also include several reservoirs, usable for different liquids (for example, an engine coolant) or interconnected to offer a large reserve of windshield washer fluid.

Dans l'exemple illustré par les figures 3 et 4, le pare-boue pour passage de roue est également fait d'un seul élément moulé 21, fabriqué dans ce cas par soufflage et qui comporte par conséquent deux parois 22 et 23 séparées. Ces deux parois sont jointes l'une à l'autre non seulement sur le pourtour de l'élément, en particulier le long du bord intérieur 25 et du bord extérieur 26, mais aussi le long d' une ligne intermédiaire de cloisonnement 27 qui définit deux cavités, à savoir une cavité supérieure qui forme un réservoir 24 et une cavité inférieure 28. La cavité 28 est vide et ses parois intérieure et extérieure comportent des ouvertures 29 et 30 analogues aux ouvertures 6 et 7 décrites en référence à la figure 1, ainsi qu'un rebord 31 analogue au rebord 9. Ainsi, il est possible de percer des trous de fixation dans la partie inférieure de 1' élément 21 sans percer le réservoir.In the example illustrated by FIGS. 3 and 4, the mudguard for the wheel arch is also made from a single molded element 21, produced in this case by blowing and which consequently comprises two separate walls 22 and 23. These two walls are joined to each other not only on the periphery of the element, in particular along the inner edge 25 and the outer edge 26, but also along an intermediate partition line 27 which defines two cavities, namely an upper cavity which forms a reservoir 24 and a lower cavity 28. The cavity 28 is empty and its inner and outer walls have openings 29 and 30 similar to the openings 6 and 7 described with reference to FIG. 1, and a rim 31 similar to the rim 9. Thus, it is possible to drill fixing holes in the lower part of one element 21 without drilling the tank.

Alors que la forme de la paroi intérieure de l' élément 21 est déterminée avant tout par les impératifs du passage de roue, celle de la paroi extérieure peut être choisie en fonction de la forme de la carrosserie, afin de réduire autant que possible les espaces morts et d'offrir un volume maximal du réservoir 24. On peut économiser ainsi la quasi totalité de 1' encombrement des réservoirs de lave-glace traditionnels dans les ailes avant ou arrière d' une voiture. Un orifice de remplissage 32 est ménagé à un emplacement voulu, au sommet du réservoir 24, et la paroi 22 peut aussi comporter un logement de pompe 33 analogue au logement 11 représenté à la figure 1, ainsi qu'un orifice 34 pour un détecteur de niveau.While the shape of the inner wall of the element 21 is determined above all by the requirements of the wheel arch, that of the outer wall can be chosen according to the shape of the bodywork, in order to reduce the spaces as much as possible. dead and offer a maximum volume of the tank 24. This can save almost the whole of the bulk of traditional windshield washer tanks in the front or rear fenders of a car. A filling orifice 32 is provided at a desired location, at the top of the reservoir 24, and the wall 22 may also include a pump housing 33 similar to the housing 11 shown in FIG. 1, as well as an orifice 34 for a detector of level.

Par rapport à la technique de moulage par injection de 1' élément 1, la technique de moulage par soufflage de 1' élément 21 permet plus de liberté dans le choix de la forme du réservoir. Le cloisonnement est réalisé automatiquement au cours du moulage, grâce à une forme adéquate des deux parties du moule.Compared to the injection molding technique of the element 1, the blow molding technique of the element 21 allows more freedom in the choice of the shape of the reservoir. The partitioning is carried out automatically during molding, thanks to an adequate shape of the two parts of the mold.

La présente invention n' est pas limitée aux exemples de réalisation décrits mais s' étend à toute modification et variante évidente pour l'homme de 1' art. En particulier, il faut noter qu'un pare-boue selon l'invention peut aussi être fabriqué par d'autres techniques de moulage, par exemple par thermoformage, et peut comporter des éléments additionnels de renforcement à l'intérieur de la matière synthétique. The present invention is not limited to the embodiments described but extends to any modification and variant obvious to those skilled in the art. In particular, it should be noted that a mudguard according to the invention can also be manufactured by other molding techniques, for example by thermoforming, and may include additional reinforcing elements inside the synthetic material.

Claims

1. Mudguard for wheel arch in a motor vehicle, consisting of a molded plastic element which defines the wheel arch at least opposite the upper half of the circumference of the wheel, characterized in that said molded element (1, 21) has a washer fluid reservoir (2, 24).

2. Mud shield according to claim 1, characterized in that the liquid reservoir (2) is arranged projecting above an upper wall (8) of the wheel arch.

3. Mud shield according to claim 2, characterized in that the liquid tank (2) has a substantially vertical peripheral wall (10), the upper edge of which defines an opening closed by a separate cover (3).

4. Mud shield according to claim 1, characterized in that said molded element (1) is an injected part.

5. Mud shield according to claim 1, characterized in that said molded element (21) comprises two walls (22, 23) separated by a gap forming said liquid reservoir (24), the two walls being joined 1 'to 1 other tightly at least along the periphery of the tank.

6. Mud shield according to claim 5, characterized in that the two walls (22, 23) are joined to one another along the periphery of the molded element and along an intermediate partition line (27) which forms part of the periphery of the tank (24).

7. Mud shield according to claim 5, characterized in that one of said walls comprises an orifice (32) for filling the reservoir.

8. Mud shield according to one of the preceding claims, characterized in that a housing (11, 33) for a windshield washer pump is formed in an outer face of a wall (10, 22) of the tank.

9. A method of manufacturing a mudguard according to claim 5, characterized in that one manufactures said molded element (21) in one piece by a blow molding technique of thermoplastic material.

10. Method according to claim 9, characterized in that one realizes, during blow molding, a partition (27) which delimits in the molded element at least two cavities (24, 28) one of which constitutes the liquid tank.