FR2705389A1 - Retention and stop device for a door hinge, especially in a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF DE RETENUE ET D'ARRET POUR UNE CHARNIERE DE
PORTE, NOTAMMENT DANS UN VéHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne un dispositif de retenue et d' arrêt pour une charnière de porte, notamment dans un véhicule automobile, comportant un bâti et un premier levier monté sur le bâti de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe de pivotement de la charnière, le bâti et le levier étant agencés pour être couplés en rotation respectivement à un premier et un second élément de la charnière, le bâti étant susceptible d' exercer un couple de retenue sur le levier par des moyens mécaniques de retenue et d'arrêt.RETAINING AND STOPPING DEVICE FOR A HINGE
DOOR, ESPECIALLY IN A MOTOR VEHICLE
The present invention relates to a retaining and stopping device for a door hinge, in particular in a motor vehicle, comprising a frame and a first lever mounted on the frame so as to be able to pivot around a pivot axis of the hinge. , the frame and the lever being arranged to be coupled in rotation respectively to a first and a second element of the hinge, the frame being capable of exerting a retaining torque on the lever by mechanical retaining and stopping means.
Dans le domaine de l'automobile, les dispositifs dits d'arrêt de porte remplissent généralement une double fonction, consistant d' une part à limiter l'angle d'ouverture de la porte par une butée, et d'autre part à retenir la porte avec une certaine élasticité dans une ou plusieurs positions ouvertes, afin que l'utilisateur puisse lâcher la porte pour entrer dans le véhicule, en sortir ou manipuler un chargement. Un exemple typique de dispositif de ce genre, décrit dans le document WO 91/19876, comporte un levier pivotant ayant une extrémité libre pourvue d'un galet qui roule sur une came pressée élastiquement contre lui. Le profil de la came présente par exemple deux crans, définissant deux positions d' arrêt du levier et correspondant à une position d'ouverture partielle et une position d' ouverture complète de la porte. En outre, le profil de la came présente, en-dehors des crans, certaines rampes produisant un couple de retenue qui freine le mouvement de pivotement de la porte, dans le sens de l'ouverture ou de la fermeture selon que la rampe est inclinée dans un sens ou dans l'autre. Bien entendu, une telle rampe ne peut exercer une retenue que dans un seul sens.In the automotive field, so-called door stop devices generally fulfill a double function, consisting firstly of limiting the opening angle of the door by a stop, and secondly of retaining the door with a certain elasticity in one or more open positions, so that the user can let go of the door to enter the vehicle, leave it or handle a load. A typical example of such a device, described in document WO 91/19876, comprises a pivoting lever having a free end provided with a roller which rolls on a cam pressed elastically against it. The profile of the cam has for example two notches, defining two positions for stopping the lever and corresponding to a partial opening position and a position for fully opening the door. In addition, the profile of the cam has, apart from the notches, certain ramps producing a holding torque which slows down the pivoting movement of the door, in the opening or closing direction depending on whether the ramp is inclined one way or the other. Of course, such a ramp can only exercise restraint in one direction.
Ces dispositifs connus du type à crans sont capables d'assurer un maintien convenable de la porte dans les positions d' ouverture définies par les crans, mais pas dans d' autres positions. Or le dégagement latéral disponible à côté du véhicule pour ouvrir la porte est souvent limité par un obstacle et ne correspond pas bien à 1' une de ces positions. C'est pourquoi il existe le besoin d'un dispositif de retenue et d'arrêt capable de maintenir la porte dans une position d' ouverture quelconque à l'intérieur d' un domaine angulaire déterminé, par exemple entre une position d' ouverture minimale et la position d'ouverture complète. La présente invention a pour objet un tel dispositif, appelé parfois "à position infinie".These known devices of the notch type are capable of ensuring adequate maintenance of the door in the opening positions defined by the notches, but not in other positions. However, the lateral clearance available next to the vehicle to open the door is often limited by an obstacle and does not correspond well to one of these positions. This is why there is the need for a retaining and stopping device capable of holding the door in any open position within a determined angular range, for example between a minimum open position. and the fully open position. The present invention relates to such a device, sometimes called "infinite position".
I1 est envisageable de retenir la porte ouverte dans le domaine concerné au moyen d' un mécanisme à friction, remplissant la double fonction de freinage de la porte pendant son mouvement et de maintien de la porte en position ouverte. Toutefois un tel dispositif ne donne pas satisfaction, parce que le couple de freinage, qui doit rester relativement faible pour des raisons de facilité de manoeuvre de la porte, est insuffisant pour maintenir la porte dans certaines circonstances, en particulier en cas de coup de vent ou si le véhicule est fortement incliné. La porte risque alors de pivoter de manière intempestive et de causer des dommages. It is conceivable to hold the door open in the area concerned by means of a friction mechanism, fulfilling the double function of braking the door during its movement and of keeping the door in the open position. However, such a device is not satisfactory, because the braking torque, which must remain relatively low for reasons of ease of operation of the door, is insufficient to maintain the door in certain circumstances, in particular in the event of a gust of wind. or if the vehicle is heavily tilted. The door may then rotate unexpectedly and cause damage.
Par conséquent, la présente invention a pour but de créer un dispositif de retenue et d'arrêt du genre indiqué plus haut, capable d'assurer le maintien de la porte dans un grand nombre de positions d'ouverture, d'une manière suffisamment efficace pour s'opposer à des efforts imprévus tels que V effet d'un coup de vent, tout en permettant à un utilisateur de manoeuvrer aisément la porte.Therefore, the present invention aims to create a restraint and stop device of the kind indicated above, capable of ensuring the maintenance of the door in a large number of opening positions, in a sufficiently effective manner to oppose unexpected forces such as the effect of a gust of wind, while allowing a user to easily maneuver the door.
Dans ce but, un dispositif selon l'invention est caractérisé en ce que les moyens mécaniques de retenue et d'arrêt comportent des moyens de freinage à friction, agencés pour exercer ledit couple de retenue sur le levier, des moyens d'arrêt agencés pour bloquer le pivotement du levier dans une position quelconque dans un domaine déterminé d' angles d' ouverture de la porte, et des moyens de couplage reliant les moyens de freinage aux moyens d'arrêt de façon à actionner les moyens d' arrêt pour bloquer ledit pivotement quand le couple de retenue dépasse une valeur limite déterminée. To this end, a device according to the invention is characterized in that the mechanical retaining and stopping means comprise friction braking means, arranged to exert said retaining torque on the lever, stopping means arranged to block the pivoting of the lever in any position in a determined range of door opening angles, and coupling means connecting the braking means to the stop means so as to actuate the stop means to block said pivoting when the holding torque exceeds a determined limit value.
De cette façon, les moyens de freinage à friction sont capables d'exercer un léger couple de retenue qui suffit, dans la plupart des cas, à assurer le maintien de la porte à l'arrêt dans une position d' ouverture quelconque dans le domaine concerné, mais si la porte amorce un mouvement brusque, le freinage par friction est mis à profit pour enclencher des moyens d'arrêt qui bloquent la porte dans la position où elle se trouve. Un tel mouvement brusque peut être dû au vent ou à une poussée intempestive, mais 1' utilisateur peut aussi le provoquer lui-même dans certains cas, notamment pour bloquer la porte si elle a tendance à pivoter parce que le véhicule est fortement incliné.In this way, the friction braking means are capable of exerting a slight holding torque which is sufficient, in most cases, to keep the door stationary in any open position in the field. concerned, but if the door starts a sudden movement, friction braking is used to engage stop means which lock the door in the position where it is located. Such a sudden movement may be due to wind or an inadvertent push, but one user can also cause it himself in certain cases, in particular to block the door if it tends to pivot because the vehicle is strongly inclined.
De préférence, les moyens d'arrêt sont du type à engagement positif, par exemple grâce à un grand nombre de crans répartis dans ledit domaine d'ouverture. Toutefois on peut aussi prévoir que les moyens d'arrêt soient du type à friction.Preferably, the stop means are of the positive engagement type, for example thanks to a large number of notches distributed in said opening range. However, it can also be provided that the stop means are of the friction type.
Dans une forme préférée du dispositif, les moyens d'arrêt comportent un deuxième levier, entraidé en pivotement par le premier levier et mobile au moins suivant une composante radiale par rapport à celui-ci, et des formes complémentaires à engagement positif, qui sont ménagées respectivement sur le deuxième levier et sur le bâti, et le deuxième levier est sollicité par un élément élastique de rappel tendant à dégager mutuellement lesdites formes complémentaires. Lesdites formes complémentaires peuvent comporter au moins une dent sur le deuxième levier et une série de crans sur le bâti, les crans étant répartis sur un arc de cercle couvrant ledit domaine déterminé des angles d'ouverture.In a preferred form of the device, the stop means comprise a second lever, pivotally supported by the first lever and movable at least along a radial component with respect thereto, and complementary forms with positive engagement, which are provided respectively on the second lever and on the frame, and the second lever is biased by an elastic return element tending to disengage said complementary shapes from each other. Said complementary shapes may include at least one tooth on the second lever and a series of notches on the frame, the notches being distributed over an arc of circle covering said determined area of opening angles.
De préférence, les moyens de freinage comportent un troisième levier, agencé pour pivoter autour dudit axe de pivotement, et un élément de friction monté sur le troisième levier et agencé pour frotter contre une surface du bâti. L'élément de friction peut être un rouleau en élastomère, monté dans une extrémité en forme de fourche du troisième levier. Les moyens de couplage comportent avantageusement une gorge oblique et un élément saillant engagé dans ladite gorge, l'élément saillant et la gorge étant disposés respectivement sur le deuxième levier et sur le troisième levier ou inversement, ladite gorge étant oblique par rapport à une direction radiale de façon à appliquer au deuxième levier une force à composante radiale dans le sens opposé à l' effet de l' élément élastique de rappel. Le premier levier peut être pourvu d' un galet rotatif engagé dans une rainure radiale du deuxième levier pour coupler en pivotement ces deux leviers.Preferably, the braking means comprise a third lever, arranged to pivot around said pivot axis, and a friction element mounted on the third lever and arranged to rub against a surface of the frame. The friction element may be an elastomer roller, mounted in a fork-like end of the third lever. The coupling means advantageously comprise an oblique groove and a projecting element engaged in said groove, the projecting element and the groove being disposed respectively on the second lever and on the third lever or vice versa, said groove being oblique with respect to a radial direction. so as to apply a force with a radial component to the second lever in the opposite direction to the effect of the elastic return element. The first lever can be provided with a rotary roller engaged in a radial groove of the second lever to pivotally couple these two levers.
Dans une réalisation particulièrement avantageuse, le dispositif est entièrement contenu dans un boîtier étanche à la poussière, à l'exception d'une extrémité d'un élément d'axe agencé pour entraîner en pivotement le premier levier.In a particularly advantageous embodiment, the device is entirely contained in a dust-tight housing, with the exception of one end of an axis element arranged to pivot the first lever.
D' autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparattront dans la description suivante d' un exemple de réalisation, en référence aux dessins annexés, dans lesquels - la figure I est une vue schématique en plan d' une charnière de porte d'automobile équipée d'un dispositif de retenue et d'arrêt selon 1' invention, - la figure 2 est une vue en coupe verticale du dispositif de retenue et d'arrêt, suivant la ligne II-II de la figure 4, illustrant un état non bloqué du dispositif, - la figure 3 est une vue en coupe verticale du dispositif suivant la ligne III-III de la figure 5, illustrant un état bloqué du dispositif, - la figure 4 est une vue de dessous du dispositif, suivant la flèche IV de la figure 2 en supposant que le couvercle du bottier du dispositif a été enlevé, cette figure montrant le dispositif dans la position fermée de la porte, et - la figure 5 est une vue analogue à la figure 4, suivant la flèche
V de la figure 3 et montrant le dispositif à l'état bloqué dans une position quelconque d'ouverture de la porte.Other characteristics and advantages of the present invention will appear in the following description of an exemplary embodiment, with reference to the accompanying drawings, in which - Figure I is a schematic plan view of a car door hinge equipped of a retaining and stopping device according to the invention, - Figure 2 is a vertical sectional view of the retaining and stopping device, along line II-II of Figure 4, illustrating an unblocked state of the device, - Figure 3 is a vertical sectional view of the device along line III-III of Figure 5, illustrating a blocked state of the device, - Figure 4 is a bottom view of the device, along arrow IV of Figure 2 assuming that the cover of the device boot has been removed, this figure showing the device in the closed position of the door, and - Figure 5 is a view similar to Figure 4, along the arrow
V of Figure 3 and showing the device in the locked state in any open position of the door.
Dans la figure 1, on a représenté schématiquement 1' une des deux charnières usuelles permettant d' assurer l' articulation d' une porte latérale 1 d'un véhicule automobile sur une partie fixe de la caisse du véhicule, en l'occurrence le pied de caisse 2. La charnière 3 comporte un charnon mobile 4 fixé à la porte 1 et articulé sur un charnon fixe 5, solidaire du pied de caisse 2, au moyen d'une cheville définissant un axe de pivotement 6 de la charnière et de la porte. La charnière 3 est équipée d'un dispositif de retenue et d'arrêt 7 contenu pour l'essentiel dans un boîtier 8 tixé de manière amovible au charnon fixe 5, de manière à ne pas tourner autour de l'axe 6.In Figure 1, there is shown schematically one of the two usual hinges for ensuring the articulation of a side door 1 of a motor vehicle on a fixed part of the vehicle body, in this case the foot body 2. The hinge 3 comprises a movable knuckle 4 fixed to the door 1 and articulated on a fixed knuckle 5, integral with the body base 2, by means of a pin defining a pivot axis 6 of the hinge and the door. The hinge 3 is equipped with a retaining and stopping device 7 essentially contained in a housing 8 removably fixed to the fixed knuckle 5, so as not to rotate around the axis 6.
La construction du dispositif 7 sera décrite en référence aux figures 2 à 5, les figures 2 et 4 correspondant à la position fermée de la porte, tandis que les figures 3 et 5 correspondent à une position d'ouverture et, en outre, à un état où le dispositif bloque positivement la charnière de la porte.The construction of the device 7 will be described with reference to Figures 2 to 5, Figures 2 and 4 corresponding to the closed position of the door, while Figures 3 and 5 correspond to an open position and, in addition, a state where the device positively blocks the door hinge.
Le boîtier 8 est pourvu d'un couvercle inférieur 9 et contient une mâchoire fixe 27, avec lesquels il constitue un bati fixe coopérant avec les éléments mobiles du mécanisme contenu dans le boîtier. Un élément d' axe 10 est pourvu de deux méplats opposés 11 et est engagé à travers un orifice de forme correspondante d'un premier levier 12, de sorte que élément 10 et le levier 12 sont solidaires et, en particulier, peuvent tourner ensemble autour de 1' axe de pivotement 6, 1' élément 10 étant monté de manière rotative dans le boîtier 8 par un palier 13 et dans le couvercle 9 par un palieL 14.The housing 8 is provided with a lower cover 9 and contains a fixed jaw 27, with which it constitutes a fixed frame cooperating with the movable elements of the mechanism contained in the housing. An axis element 10 is provided with two opposite flats 11 and is engaged through a correspondingly shaped orifice of a first lever 12, so that element 10 and the lever 12 are integral and, in particular, can rotate together around of the pivot axis 6, the element 10 being rotatably mounted in the housing 8 by a bearing 13 and in the cover 9 by a bearing 14.
Une extrémité 10a de l'élément 10 est en saillie hors du boitier 8 pour être engagée, avec ses deux méplats 11, dans un orifice correspondant du charnon mobile 4 de la charnière, de sorte que l'élément 10 et le levier 12 sont solidaires en rotation du charnon 4.One end 10a of the element 10 protrudes from the housing 8 to be engaged, with its two flats 11, in a corresponding orifice of the movable knuckle 4 of the hinge, so that the element 10 and the lever 12 are integral in rotation of the knuckle 4.
Le premier levier 12 comporte à son extrémité un galet 15 monté de manière rotative sur un élément d'axe 16. Ce galet est engagé dans un trou oblong 17 orienté radialement dans un deuxième levier 18 qui est librement rotatif sur l'élément d'axe 10. En fait, l'élément 10 passe à travers un trou oblong 19 du levier 18, de sorte que ce levier peut aussi coulisser radialement par rapport à l'élément 10 et au premier levier 12. L'extrémité libre du levier 18 comporte une ou plusieurs dents 20. Dans la même zone, une bille 21 est engagée dans une cuvette sphérique de la surface supérieure du levier 18, ainsi que dans une gorge 22 d'un troisième levier 23 monté de manière librement rotative sur l' élément 10. L'extrémité libre du levier 23 a une forme en fourche 24 formant un logement semicylindrique dans lequel est placé un rouleau de friction 25, de préférence en élastomère, destiné à frotter sur une paroi circulaire 26 de la mâchoire 27. Par rapport à V axe de pivotement 6, la paroi 26 s' étend sur un domaine angulaire qui ne couvre pas la totalité du domaine d'ouverture de la porte. En effet, la paroi 26 s'arrête à un décrochement 28 (figure 4) audelà duquel la surface 29 de la mâchoire 27 est plus éloignée de l' axe 6 et ne touche donc pas le rouleau 25. La position du décrochement 28 définit un angle initial d'ouverture A à partir de la position fermée de la porte, définie par la ligne II-II dans la figure 4. En d'autres termes, le rouleau 25 n' a pas d'effet pendant qu'on ouvre ou ferme la porte dans les limites de l'angle A, qui peut être compris par exemple entre 5 et 200 et de préférence égal à environ 15a, De cette façon, le dispositif n'exerce aucune retenue sur la porte dans les quinze premiers degrés d'ouverture et les quinze derniers degrés avant la fermeture totale, afin de permettre à l' utilisateur de fermer la porte avec vigueur.The first lever 12 has at its end a roller 15 rotatably mounted on an axis element 16. This roller is engaged in an oblong hole 17 oriented radially in a second lever 18 which is freely rotatable on the axis element 10. In fact, the element 10 passes through an oblong hole 19 in the lever 18, so that this lever can also slide radially relative to the element 10 and to the first lever 12. The free end of the lever 18 comprises one or more teeth 20. In the same zone, a ball 21 is engaged in a spherical cup of the upper surface of the lever 18, as well as in a groove 22 of a third lever 23 mounted in a freely rotatable manner on the element 10 The free end of the lever 23 has a fork shape 24 forming a semi-cylindrical housing in which is placed a friction roller 25, preferably made of elastomer, intended to rub on a circular wall 26 of the jaw 27. With respect to V pivot axis 6, the wall 26 extends over an angular range that does not cover the entire opening area of the door. In fact, the wall 26 stops at a step 28 (FIG. 4) beyond which the surface 29 of the jaw 27 is more distant from the axis 6 and therefore does not touch the roller 25. The position of the step 28 defines a initial opening angle A from the closed position of the door, defined by line II-II in Figure 4. In other words, the roller 25 has no effect while opening or closes the door within the limits of angle A, which can be for example between 5 and 200 and preferably equal to about 15a, in this way, the device exerts no restraint on the door in the first fifteen degrees d 'opening and the last fifteen degrees before total closing, to allow the user to close the door with force.
Par contre, au-delà de 1' épaulement 28, le rouleau 25 se déplace en glissant avec friction contre la paroi 26, ce qui exerce un couple de retenue résistant à la rotation de la porte, comme on l'expliquera en détail plus loin. On the other hand, beyond the shoulder 28, the roller 25 moves by sliding with friction against the wall 26, which exerts a holding torque resistant to the rotation of the door, as will be explained in detail below. .
En regard des dents 20 de l'extrémité du deuxième levier 18, la mâchoire 27 présente une rangée circulaire de crans 30 dans lesquels les dents 20 peuvent s' engager quand le levier 18 avance radialement. Cependant ce levier est repoussé élastiquement en arrière par un ressort 31 s'appuyant sur le levier 23. En fait, ce ressort peut être remplacé par n'importe quel élément élastique prenant appui sur V un des éléments pivotants du mécanisme. U a pour effet de maintenir le levier 18 dans une position reculée où les dents 20 sont dégagées des crans 30, tant que la poussée radiale du ressort n' est pas surmontée par une force opposée supérieure, qui sera exercée sur la bille 21 par le fait que la gorge 22 s'étend dans une direction oblique (angle B, figure 4) par rapport à la direction radiale définie par la bille 21 et l'axe 6.Opposite the teeth 20 of the end of the second lever 18, the jaw 27 has a circular row of notches 30 in which the teeth 20 can engage when the lever 18 advances radially. However, this lever is pushed back elastically by a spring 31 resting on the lever 23. In fact, this spring can be replaced by any elastic element bearing on V one of the pivoting elements of the mechanism. U has the effect of maintaining the lever 18 in a retracted position where the teeth 20 are released from the notches 30, as long as the radial thrust of the spring is not overcome by a higher opposite force, which will be exerted on the ball 21 by the fact that the groove 22 extends in an oblique direction (angle B, FIG. 4) relative to the radial direction defined by the ball 21 and the axis 6.
Grâce à cette construction, le dispositif fonctionne de la manière suivante. Quand on fait pivoter la porte 1, c'està-dire également 1' élément d'axe 10 et le premier levier 12, ce dernier entraine par le galet 15 le deuxième levier 18, qui entraine lui-même le troisième levier 23 au moyen de la bille 21 et de la gorge oblique 22. La bille tend alors à rester dans l'extrémité de la gorge la plus proche de l'axe 6, c'est-à-àire que le deuxième levier 18 reste en arrière sous l'effet du ressort 31. Une fois que l'angle d'ouverture minimal A est dépassé, le rouleau 25 frotte sur la paroi 26 et il en résulte un couple de retenue qui peut varier avec la vitesse de manoeuvre et qui s'exerce aussi à l'arrêt pour maintenir la porte dans une position quelconque, tant qu'elle ne subit pas une poussée trop forte. La position d'ouverture maximale peut être définie par butée d'un des leviers 18 ou 12 contre un arrêt (non représenté) placé dans le bottier 8.Thanks to this construction, the device operates in the following manner. When the door 1 is pivoted, that is to say also the axis element 10 and the first lever 12, the latter drives the second lever 18 by the roller 15, which itself drives the third lever 23 by means of the ball 21 and of the oblique groove 22. The ball then tends to remain in the end of the groove closest to the axis 6, that is to say that the second lever 18 remains behind under the effect of the spring 31. Once the minimum opening angle A is exceeded, the roller 25 rubs against the wall 26 and this results in a holding torque which can vary with the speed of operation and which is also exerted stopped to keep the door in any position, as long as it does not undergo too strong a push. The maximum opening position can be defined by the stop of one of the levers 18 or 12 against a stop (not shown) placed in the case 8.
Quand on manoeuvre la porte dans le sens de la fermeture, la friction du rouleau 25 sur la paroi 26 exerce aussi un couple de retenue MR sur le levier 23. n en résulte qu'une paroi latérale 33 de la gorge oblique 22 exerce sur la bille 21 une force de retenue F qui présente une composante radiale FR dirigée vers l'extérieur. Si la porte est manoeuvrée assez brusquement, la friction sur le rouleau en élastomère 25 augmente et la composante FR augmente jusqu'à vaincre la poussée du ressort 31. Le deuxième levier 18 se déplace alors radialement vers l'extérieur et ses dents 20 s'engagent dans les crans 30 se trouvant devant elles, ce qui bloque positivement le pivotement des leviers 18 et 12, donc aussi la charnière et la porte. Dès que l'effort exercé sur la porte se relâche, la force FR diminue et le ressort 31 peut dégager le levier 18 des crans 30 pour permettre un nouveau pivotement. Pour résumer, si la porte est manoeuvrée en douceur dans le sens de la fermeture, elle rencontre un faible couple résistant MR, tandis que si elle est manoeuvrée brusquement, elle est bloquée positivement par engagement dans l' un quelconque des crans 30, dans une position quelconque en dehors du domaine de l'angle A.When the door is operated in the closing direction, the friction of the roller 25 on the wall 26 also exerts a retaining torque MR on the lever 23. As a result, a side wall 33 of the oblique groove 22 exerts on the ball 21 a retaining force F which has a radial component FR directed outwards. If the door is operated abruptly enough, the friction on the elastomer roller 25 increases and the FR component increases until it overcomes the thrust of the spring 31. The second lever 18 then moves radially outwards and its teeth 20 s' engage in the notches 30 located in front of them, which positively blocks the pivoting of the levers 18 and 12, therefore also the hinge and the door. As soon as the force exerted on the door is released, the force FR decreases and the spring 31 can release the lever 18 from the notches 30 to allow a new pivoting. To summarize, if the door is operated smoothly in the closing direction, it encounters a low MR resistant torque, while if it is operated suddenly, it is positively blocked by engagement in any one of the notches 30, in a any position outside the range of angle A.
Bien entendu, on peut aussi prévoir un blocage similaire dans le sens d'ouverture de la porte, par exemple en donnant à la gorge 22 un tracé en V.Of course, one can also provide a similar blocking in the direction of opening of the door, for example by giving the groove 22 a V-shape.
La présente invention n' est pas limitée à V exemple de réalisation décrit ci-dessus, mais elle s'étend à toute modification ou variante évidente pour un homme du métier. En particulier, la construction et la disposition mutuelle des leviers 12, 18 et 23 peut être très variable, par exemple le deuxième levier 18 peut simplement être monté de manière à coulisser radialement sur le premier levier 12 sans prendre appui sur élément d'axe 10. De même, le couplage assuré par la bille 21 et la gorge oblique 22 peut être remplacé par différents mécanismes équivalents. En outre, au lieu du mouvement de coulissement du levier 18, on peut envisager un mouvement de basculement latéral conduisant au même effet. Une autre variante consiste à prévoir, à la place du blocage par engagement positif dans les crans 30, un blocage par friction exerçant un couple de retenue beaucoup plus fort que le couple MR, mais enclenché par ce même couple MR quand ce dernier dépasse une certaine limite. The present invention is not limited to the exemplary embodiment described above, but it extends to any modification or variant obvious to a person skilled in the art. In particular, the construction and the mutual arrangement of the levers 12, 18 and 23 can be very variable, for example the second lever 18 can simply be mounted so as to slide radially on the first lever 12 without bearing on the axis element 10 Similarly, the coupling provided by the ball 21 and the oblique groove 22 can be replaced by different equivalent mechanisms. In addition, instead of the sliding movement of the lever 18, one can envisage a lateral tilting movement leading to the same effect. Another variant consists in providing, in place of the blocking by positive engagement in the notches 30, a friction blocking exerting a holding torque much stronger than the torque MR, but engaged by this same torque MR when the latter exceeds a certain limit.
Claims (10)
Priority Applications (1)
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| FR9305945A FR2705389B1 (en) | 1993-05-13 | 1993-05-13 | Retention and stop device for a door hinge, especially in a motor vehicle. |
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Family
ID=9447228
Family Applications (1)
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| Country | Link |
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