FR2704507A1 - Rail-vehicle body formed by modular assembly - Google Patents
Rail-vehicle body formed by modular assembly Download PDFInfo
- Publication number
- FR2704507A1 FR2704507A1 FR9305012A FR9305012A FR2704507A1 FR 2704507 A1 FR2704507 A1 FR 2704507A1 FR 9305012 A FR9305012 A FR 9305012A FR 9305012 A FR9305012 A FR 9305012A FR 2704507 A1 FR2704507 A1 FR 2704507A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- vehicle body
- parts
- rail vehicle
- housings
- body according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/043—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures connections between superstructure sub-units
- B61D17/045—The sub-units being construction modules
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Caisse de véhicule ferroviaire formée par assemblaae modulaire
La présente invention concerne une caisse de véhicule ferroviaire formée par assemblage modulaire.Rail vehicle body formed by modular assembly
The present invention relates to a rail vehicle body formed by modular assembly.
On connaît, par le document FR-A-2 613 995, une caisse autoportante de véhicule ferroviaire permettant un gain de poids par rapport aux solutions les plus légères basées sur l'utilisation de profilés en alliage d'aluminium. Selon ce document, on proposait de réaliser la caisse de façon simple et économique tout en ayant une excellente résistance à la corrosion ainsi que des propriétés d'isolation thermique et acoustique. La caisse devait permettre aussi une intégration des accessoires et équipements ou supports d'équipement dans la structure de caisse proprement dite. Document FR-A-2 613 995 discloses a self-supporting body for a rail vehicle allowing weight savings compared to the lightest solutions based on the use of aluminum alloy profiles. According to this document, it was proposed to produce the box in a simple and economical manner while having excellent corrosion resistance as well as thermal and acoustic insulation properties. The body was also intended to allow the integration of accessories and equipment or equipment supports in the body structure itself.
La caisse, selon le document FR-A-2 613 995, est constituée de parties moulées en matériau composite qui comportent les revêtements ou parements intérieurs et extérieurs de la caisse de véhicule. Dans le mode de réalisation proposé cette caisse comprend une demi-coque supérieure et une demi-coque inférieure réalisées chacune en une seule pièce et assemblées l'une à l'autre suivant un plan de joint sensiblement horizontal, et des extrémités avant et arrière réalisées également chacune en une seule pièce et fixées sur les extrémités longitudinales des demicoques. Ces parties sont assemblées entre elles par boulonnage et par collage. Une telle caisse est représentée à la figure 1 annexée à la présente demande. Comme on peut le constater, l'assemblage des deux demi-coques entre elles se fait selon un joint longitudinal et central qui pose beaucoup de problèmes de réalisation et d'esthétique. Pour avoir un assemblage correct des deux demi-coques, il faut en effet que les portées à assembler soient très nettes. Cette contrainte est très difficile à satisfaire pour l'homme du métier étant donné la longueur d'une caisse et les longueurs à solidariser. The body, according to document FR-A-2 613 995, consists of molded parts of composite material which include the coatings or interior and exterior facings of the vehicle body. In the proposed embodiment, this box comprises an upper half-shell and a lower half-shell each made in one piece and assembled to each other along a substantially horizontal joint plane, and front and rear ends made also each in a single piece and fixed on the longitudinal ends of the demicoques. These parts are assembled together by bolting and gluing. Such a box is shown in Figure 1 appended to this application. As can be seen, the assembly of the two half-shells between them is done according to a longitudinal and central joint which poses many problems of construction and aesthetics. To have a correct assembly of the two half-shells, it is indeed necessary that the spans to be assembled are very clear. This constraint is very difficult for the skilled person to satisfy given the length of a box and the lengths to be joined.
Pour pallier cet inconvénient, on propose selon la présente invention un véhicule ferroviaire formé par assemblage modulaire d'éléments en matériau composite réunis entre eux selon des joints discrets, situés en parties basses et hautes du véhicule. To overcome this drawback, there is proposed according to the present invention a railway vehicle formed by modular assembly of composite material elements joined together according to discrete joints, located in the lower and upper parts of the vehicle.
L'invention a donc pour objet une caisse de véhicule ferroviaire constituée à partir de matériau composite et montée par assemblage modulaire de différents éléments reliés entre eux par collage et par des moyens de fixation mécanique, caractérisée en ce que les différents éléments, réalisés chacun en une ou plusieurs parties, comprennent un châssis, deux faces latérales, un pavillon et des extrémités de caisse. The invention therefore relates to a rail vehicle body made from composite material and mounted by modular assembly of different elements connected together by gluing and by mechanical fixing means, characterized in that the different elements, each made of one or more parts, include a frame, two side faces, a roof and body ends.
Chaque face latérale étant réalisée en plusieurs parties, chaque partie peut comporter une portion d'au moins une baie de porte, la liaison de deux parties adjacentes d'une face latérale constituant la baie de porte. Ceci procure l'avantage de réaliser la liaison dans une zone qui est peu soumise aux contraintes. Each side face being produced in several parts, each part may comprise a portion of at least one door opening, the connection of two adjacent parts of a side face constituting the door opening. This has the advantage of making the connection in an area which is not very subject to constraints.
Le châssis peut avantageusement comporter dans son épaisseur des logements constituant des coffres pour les appareillages du véhicule ferroviaire. The chassis may advantageously include in its thickness housings constituting boxes for the equipment of the rail vehicle.
Ces logements peuvent comprendre des premiers logements accessibles à partir de l'une des faces latérales du véhicule et des deuxièmes logements accessibles à partir de l'autre face latérale du véhicule, les premiers et deuxièmes logements laissant entre eux un espace libre situé le long de l'axe longitudinal du véhicule. These housings may include first housings accessible from one of the side faces of the vehicle and second housings accessible from the other lateral face of the vehicle, the first and second housings leaving between them a free space located along the longitudinal axis of the vehicle.
Les faces latérales peuvent comporter des parties constitutives de l'équipement intérieur du véhicule. The side faces may include constituent parts of the interior equipment of the vehicle.
Le châssis peut avoir une section en forme de I dont la barre verticale est centrée sur l'axe longitudinal du véhicule et dont les barres horizontales forment avec la barre verticale des cavités de réception des parties basses des faces latérales, ces parties basses formant des logements constituant des coffres pour les appareillages du véhicule ferroviaire. The chassis may have an I-shaped section whose vertical bar is centered on the longitudinal axis of the vehicle and whose horizontal bars form with the vertical bar receiving cavities of the lower parts of the lateral faces, these lower parts forming housings constituting boxes for railway vehicle equipment.
Dans ce cas, les parties hautes desdites faces latérales peuvent comporter des parties constitutives de l'équipement intérieur du véhicule. In this case, the upper parts of said lateral faces may comprise constituent parts of the interior equipment of the vehicle.
L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages et particularités apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, accompagnée des dessins annexés parmi lesquels:
- la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'une caisse de véhicule ferroviaire selon l'art connu,
- la figure 2 est une vue partielle en coupe d'un panneau de matériau composite,
- la figure 3 illustre une caisse de véhicule ferroviaire selon l'invention dont les faces latérales comportent plusieurs parties,
- la figure 4 illustre une caisse de véhicule ferroviaire selon l'invention dont les faces latérales sont réalisées en une seule partie,
-la figure 5 représente une caisse de véhicule ferroviaire selon l'invention pourvue de l'une de ses extrémités,
- la figure 6 est une vue de côté partielle d'un châssis de véhicule ferroviaire selon l'invention,
- les figures 7 et 8 illustrent une caisse de véhicule ferroviaire selon l'invention dont le châssis est pourvu de logements,
- les figures 9 et 10 illustrent une variante de caisse de véhicule ferroviaire selon l'invention.The invention will be better understood and other advantages and features will appear on reading the description which follows, given by way of nonlimiting example, accompanied by the appended drawings among which:
FIG. 1 is an exploded perspective view of a rail vehicle body according to the prior art,
FIG. 2 is a partial sectional view of a panel of composite material,
FIG. 3 illustrates a rail vehicle body according to the invention, the lateral faces of which comprise several parts,
FIG. 4 illustrates a rail vehicle body according to the invention, the lateral faces of which are produced in a single part,
FIG. 5 represents a rail vehicle body according to the invention provided with one of its ends,
FIG. 6 is a partial side view of a rail vehicle chassis according to the invention,
FIGS. 7 and 8 illustrate a rail vehicle body according to the invention, the chassis of which is provided with housings,
- Figures 9 and 10 illustrate a variant of a rail vehicle body according to the invention.
La figure 1 est illustrative de l'art antérieur constitué par le document FR-A-2 613 995. Sur cette figure, la caisse 10 d'un véhicule ferroviaire est constituée essentiellement d'une demi-coque supérieure 12, d'une demicoque inférieure 14 et de deux parties d'extrémité 16 et 18 qui sont chacune moulées en une seule pièce en un matériau composite. Ce matériau composite comprend, comme on le voit à la figure 2, une âme 20 en mousse à base de résine phénolique et des parements ou revêtements 22 extérieur et intérieur en résine phénolique armée de fibres de verre. Figure 1 is illustrative of the prior art constituted by document FR-A-2 613 995. In this figure, the body 10 of a railway vehicle consists essentially of an upper half-shell 12, a demicoque lower 14 and two end portions 16 and 18 which are each molded in one piece from a composite material. This composite material comprises, as can be seen in FIG. 2, a core 20 of foam based on phenolic resin and exterior or interior facings or coverings 22 of phenolic resin reinforced with glass fibers.
Le matériau composite a des caractéristiques intrinsèques de résistance mécanique telles que la caisse du véhicule est autoportante sans qu'il soit nécessaire de la monter sur une ossature métallique. Les quatre parties 12, 14, 16 et 18 constitutives de la caisse du véhicule sont reliées entre elles par boulonnage et collage. The composite material has intrinsic mechanical resistance characteristics such that the vehicle body is self-supporting without the need to mount it on a metal frame. The four parts 12, 14, 16 and 18 constituting the body of the vehicle are interconnected by bolting and gluing.
La demi-coque supérieure 12 constitue le pavillon 24 et les parties supérieures 26 des deux parois latérales du véhicule qui comportent donc les baies 28 et les parties supérieures 30 des ouvertures de portes. The upper half-shell 12 constitutes the roof 24 and the upper parts 26 of the two side walls of the vehicle which therefore comprise the bays 28 and the upper parts 30 of the door openings.
Les parois latérales de la demi-coque inférieure 14 comprennent les parties inférieures 52 des ouvertures de porte. The side walls of the lower half-shell 14 include the lower parts 52 of the door openings.
Comme on le voit bien sur la figure 1, l'assemblage des deux demi-coques se fait sur des portées longues (par exemple celles situées entre deux portes) qui sont difficiles à joindre sur toute la longueur du véhicule. As can be seen in Figure 1, the assembly of the two half-shells is done on long spans (for example those located between two doors) which are difficult to reach over the entire length of the vehicle.
La figure 3 représente une première variante de caisse de véhicule ferroviaire selon l'invention. Les différents éléments constituant la caisse consistent en un châssis 1 en une seule partie, un pavillon en trois parties 2, 3 et 4 et deux faces latérales en plusieurs parties. La face latérale la mieux visible sur la figure 3 est ainsi formée de quatre parties 5, 6, 7 et 8. On remarque que chaque partie de face latérale comporte une portion d'au moins une baie de porte. FIG. 3 represents a first variant of a rail vehicle body according to the invention. The various elements constituting the body consist of a chassis 1 in a single part, a flag in three parts 2, 3 and 4 and two lateral faces in several parts. The side face most visible in FIG. 3 is thus formed of four parts 5, 6, 7 and 8. It is noted that each side face part comprises a portion of at least one door opening.
La mise en place de deux parties de face latérale adjacentes constituant une baie de porte.The establishment of two adjacent side face portions constituting a door opening.
La liaison entre les différents éléments constituant la caisse peut être réalisée par collage et boulonnage ou rivetage permettant d'assurer la pression nécessaire au collage. The connection between the different elements constituting the box can be achieved by bonding and bolting or riveting to ensure the pressure necessary for bonding.
La figure 4 représente une deuxième variante de caisse de véhicule ferroviaire selon l'invention. Dans cet exemple, la châssis 9 est également en une seule partie de même que les faces latérales 11 et 13. Le pavillon comprend trois parties 15, 17 et 19. FIG. 4 represents a second variant of a rail vehicle body according to the invention. In this example, the frame 9 is also in a single part as are the side faces 11 and 13. The roof comprises three parts 15, 17 and 19.
Les caisses de véhicules représentées aux figures 3 et 4 sont selon les besoins pourvus d'extrémités ouvertes pour permettre une intercirculation entre véhicules ou d'extrémités fermées totalement. The vehicle bodies shown in Figures 3 and 4 are as necessary provided with open ends to allow intercirculation between vehicles or completely closed ends.
La figure 5 illustre une caisse de véhicule ferroviaire selon l'invention pourvue d'une extrémité fermée. Il s'agit d'une variante du type représenté à la figure 3 où chaque partie de face latérale comporte une portion d'au moins une baie de porte. On distingue le châssis 21 qui se prolonge au delà de la partie de face latérale extrême 23 pour recevoir le bout de véhicule 25. On distingue encore une deuxième partie de face latérale 27 et une partie de pavillon 29. Le bout 25 est rendu solidaire du reste de la caisse par collage et boulonnage ou rivetage. FIG. 5 illustrates a rail vehicle body according to the invention provided with a closed end. This is a variant of the type shown in Figure 3 where each side face portion has a portion of at least one door opening. There are the chassis 21 which extends beyond the end side portion 23 to receive the end of the vehicle 25. There is also a second side face portion 27 and a roof portion 29. The end 25 is made integral with the rest of the body by gluing and bolting or riveting.
Le châssis, les faces latérales, le pavillon et les bouts de caisse éventuellement présents peuvent être tous réalisés en matériau composite. Le matériau composite utilisé pour élaborer ces éléments de caisse peut comprendre un coeur en polychlorure de vinyle ou en nid d'abeilles entre deux peaux en fibres de verre liées par de la résine époxy. The chassis, the side faces, the roof and the body ends which may be present can all be made of composite material. The composite material used to develop these body elements may include a polyvinyl chloride or honeycomb core between two glass fiber skins bonded by epoxy resin.
Le châssis de la caisse de véhicule ferroviaire selon l'invention peut comporter dans son épaisseur des logements pour les appareillages du véhicule ferroviaire. Les dimensions de ces logmeents peuvent être adaptées en fonction des appareillages que l'on prévoit d'y installer. The chassis of the rail vehicle body according to the invention may include, in its thickness, housings for the equipment of the rail vehicle. The dimensions of these logmeents can be adapted according to the equipment that is planned to be installed there.
La figure 6 montre une partie de châssis 31 pourvue de deux logements 32 et 33 situés entre le plancher du châssis et une paroi inférieure 34. Localement, la zone de logement des appareillages peut être renforcée par des voiles 35, 36 verticaux et transversaux pour des raisons structurelles ou pour isoler totalement un équipement particulier. Les liaisons entre les appareillages et le câblage ou les tuyauteries peuvent se faire par des connexions appropriées au niveau de la zone centrale du châssis. FIG. 6 shows a chassis part 31 provided with two housings 32 and 33 situated between the chassis floor and a bottom wall 34. Locally, the apparatus accommodation zone can be reinforced by vertical and transverse webs 35, 36 for structural reasons or to completely isolate particular equipment. The connections between the switchgear and the wiring or piping can be made by appropriate connections at the central area of the chassis.
Les appareillages peuvent être montés dans ces logements sur des glissières. Ceci autorise des interventions de maintenance aisées. La fixation de ces glissières peut se faire grâce à des inserts disposés dans la structure du châssis. The devices can be mounted in these housings on slides. This allows easy maintenance interventions. The fixing of these slides can be done through inserts arranged in the frame structure.
On distingue encore sur la figure 6 des nervures longitudinales 37 et 38 délimitant des zones de passage pour les câbles et les tuyauteries. Ces nervures contribuent aussi à renforcer la structure du châssis. In FIG. 6, there are also longitudinal ribs 37 and 38 delimiting passage zones for the cables and the pipes. These ribs also help strengthen the structure of the chassis.
La figure 7 est une vue en coupe transversale d'une caisse de véhicule ferroviaire selon l'invention. Elle comprend un châssis 39 en matériau composite, formé d'une seule pièce. Ce châssis pourrait également être réalisé en métal, par exemple en aluminium. La caisse comprend aussi un pavillon 40 et deux faces latérales 41 et 42. Comme précédemment l'assemblage de la caisse peut être réalisé par collage et boulonnage ou rivetage. Figure 7 is a cross-sectional view of a rail vehicle body according to the invention. It comprises a frame 39 of composite material, formed in one piece. This chassis could also be made of metal, for example aluminum. The box also includes a pavilion 40 and two lateral faces 41 and 42. As before, the box can be assembled by gluing and bolting or riveting.
On remarque sur cette figure la forme particulière que présente la section du châssis. Cette forme offre des logements 43 et 44 accessibles à partir de chaque face latérale. Ces coffres peuvent comporter des cloisons transversales de séparation. Ils sont constitués des parois 45 et 46 en forme de cornière prolongeant le châssis 39 vers le bas. Les parties verticales de ces parois 45 et 46 délimitent un espace central 47, longitudinal au véhicule. Note in this figure the particular shape presented by the section of the chassis. This form offers housings 43 and 44 accessible from each side face. These safes may include transverse partition walls. They consist of walls 45 and 46 in the form of an angle extending the frame 39 downwards. The vertical parts of these walls 45 and 46 define a central space 47, longitudinal to the vehicle.
Cet espace central 47 permet le passage de câbles électriques et de tuyauteries. Des trappes 48 et 49 permettent de fermer les coffres ou logements 43 et 44.This central space 47 allows the passage of electric cables and pipes. Hatches 48 and 49 make it possible to close the safes or housings 43 and 44.
La figure 8 montre l'extrémité d'un châssis tel que celui de la figure 7. Le châssis 39 est vu de côté et on n'a pas représenté la trappe de fermeture du logement 44. Le logement 44 se termine avant l'extrémité du châssis 39 par une cloison de fermeture 50 reliant les faces inférieure et supérieure du logement 44. Cette extrémité de châssis repose sur un bogie figuré par une roue 51. Dans ce but, l'extrémité du châssis comporte une partie 53 conçue pour recevoir le bogie. FIG. 8 shows the end of a chassis such as that of FIG. 7. The chassis 39 is seen from the side and the shutter flap of the housing 44 has not been shown. The housing 44 ends before the end of the chassis 39 by a closing partition 50 connecting the lower and upper faces of the housing 44. This end of the chassis rests on a bogie represented by a wheel 51. For this purpose, the end of the chassis comprises a part 53 designed to receive the bogie.
La figure 9 est une vue en coupe transversale d'une autre variante de caisse de véhicule ferroviaire selon l'invention. La caisse comporte un châssis 54 de préférence métallique et qui a une section en forme de I dont la barre verticale 55 est centrée sur l'axe longitudinal du véhicule et dont les barres horizontales supérieure 56 et inférieure 57 forment avec la barre verticale 55 des cavités de réception 58 et 59. Ces cavités de réception reçoivent en emboîtement les parties basses, de forme correspondante, des faces latérales 60 et 61. Ces parties basses forment des logements pouvant recevoir des appareillages comme à la figure 7. Les parties hautes des faces latérales comportent des éléments constitutifs de l'équipement intérieur du véhicule: éléments de séparation interne 62 et 63, préformes de sièges 64, etc.... Figure 9 is a cross-sectional view of another variant of a rail vehicle body according to the invention. The body comprises a chassis 54 preferably metallic and which has an I-shaped section whose vertical bar 55 is centered on the longitudinal axis of the vehicle and whose upper 56 and lower 57 horizontal bars form cavities with the vertical bar 55 58 and 59. These receiving cavities receive the lower parts, of corresponding shape, of the lateral faces 60 and 61 in an interlocking manner. These lower parts form housings which can receive apparatus as in FIG. 7. The upper parts of the lateral faces comprise elements constituting the interior equipment of the vehicle: internal separation elements 62 and 63, seat preforms 64, etc.
Les faces latérales 60 et 61 peuvent également comprendre des parties latérales de toiture 65 et 66 réduisant ainsi la largeur du pavillon 67. The lateral faces 60 and 61 may also include lateral roof parts 65 and 66 thus reducing the width of the pavilion 67.
La figure 10 est une vue en perspective illustrant l'emboîtement d'une face latérale 60 sur le châssis 54. On remarque que le châssis 54 comporte des prolongements transversaux 68, 69, 70 et 71 de la barre supérieure 56 dont les bords arrivent, lorsque l'emboîtement des faces latérales est réalisée, jusqu'aux ouvertures de portes 72 et 73. Ces prolongements transversaux améliorent le maintien des faces latérales sur le châssis. FIG. 10 is a perspective view illustrating the interlocking of a lateral face 60 on the chassis 54. It is noted that the chassis 54 has transverse extensions 68, 69, 70 and 71 of the upper bar 56 whose edges arrive, when the interlocking of the lateral faces is carried out, up to the door openings 72 and 73. These transverse extensions improve the retention of the lateral faces on the chassis.
Un tel châssis offre de grandes surfaces sur lesquelles les faces latérales peuvent être collées. Si le châssis 54 est métallique, il est également possible de réaliser la fixation mécanique par vissage direct des faces latérales sur le corps du châssis. Such a chassis offers large surfaces on which the side faces can be glued. If the chassis 54 is metallic, it is also possible to carry out mechanical fixing by direct screwing of the lateral faces on the body of the chassis.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9305012A FR2704507B1 (en) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | RAIL VEHICLE BODY FORMED BY MODULAR ASSEMBLY. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9305012A FR2704507B1 (en) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | RAIL VEHICLE BODY FORMED BY MODULAR ASSEMBLY. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2704507A1 true FR2704507A1 (en) | 1994-11-04 |
| FR2704507B1 FR2704507B1 (en) | 1996-06-21 |
Family
ID=9446524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9305012A Expired - Fee Related FR2704507B1 (en) | 1993-04-28 | 1993-04-28 | RAIL VEHICLE BODY FORMED BY MODULAR ASSEMBLY. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2704507B1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997030877A1 (en) * | 1996-02-23 | 1997-08-28 | Abb Daimler-Benz Transportation (Technology) Gmbh | Rail vehicle with body |
| EP0864483A1 (en) | 1997-03-14 | 1998-09-16 | Fokker Special Products B.V. | Vehicle construction |
| WO1999032341A1 (en) * | 1997-12-22 | 1999-07-01 | Daimlerchrysler Ag | Vehicle cell |
| FR2950017A1 (en) * | 2009-09-16 | 2011-03-18 | Alstom Transport Sa | METHOD FOR MOUNTING A RAILWAY VEHICLE AND RAIL VEHICLE OBTAINED BY SAID METHOD |
| EP2305529A2 (en) | 2009-09-30 | 2011-04-06 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Modular body of a vehicle |
| WO2013093531A1 (en) * | 2011-12-23 | 2013-06-27 | Evopro Kft | Road utility vehicle, particularly a bus |
| WO2015014819A1 (en) * | 2013-08-02 | 2015-02-05 | Astrium Sas | Structure made from composite materials for a carriage chassis |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB962457A (en) * | 1959-07-30 | 1964-07-01 | Ind D Soule Ets | Railway wagons and cars |
| FR1475508A (en) * | 1965-07-23 | 1967-03-31 | Ohg Ferroviarie Pistoiesi S P | Railway car body or similar vehicle formed of prefabricated plastic elements reinforced with fabric soaked in polymerizable resin |
| EP0369134A1 (en) * | 1988-11-15 | 1990-05-23 | MAN GHH Schienenverkehrstechnik GmbH | Vehicle body |
-
1993
- 1993-04-28 FR FR9305012A patent/FR2704507B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB962457A (en) * | 1959-07-30 | 1964-07-01 | Ind D Soule Ets | Railway wagons and cars |
| FR1475508A (en) * | 1965-07-23 | 1967-03-31 | Ohg Ferroviarie Pistoiesi S P | Railway car body or similar vehicle formed of prefabricated plastic elements reinforced with fabric soaked in polymerizable resin |
| EP0369134A1 (en) * | 1988-11-15 | 1990-05-23 | MAN GHH Schienenverkehrstechnik GmbH | Vehicle body |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997030877A1 (en) * | 1996-02-23 | 1997-08-28 | Abb Daimler-Benz Transportation (Technology) Gmbh | Rail vehicle with body |
| CN1089701C (en) * | 1996-02-23 | 2002-08-28 | Abb戴姆勒－奔驰运输(技术)公司 | Rail vehicle with body |
| EP0864483A1 (en) | 1997-03-14 | 1998-09-16 | Fokker Special Products B.V. | Vehicle construction |
| WO1999032341A1 (en) * | 1997-12-22 | 1999-07-01 | Daimlerchrysler Ag | Vehicle cell |
| CN102019936A (en) * | 2009-09-16 | 2011-04-20 | 阿尔斯通运输股份有限公司 | Method for assembling railway vehicle and railway vehicle obtained by applying method |
| EP2301820A1 (en) * | 2009-09-16 | 2011-03-30 | ALSTOM Transport SA | Method for assembling a railway vehicle and railway vehicle obtained by said method |
| FR2950017A1 (en) * | 2009-09-16 | 2011-03-18 | Alstom Transport Sa | METHOD FOR MOUNTING A RAILWAY VEHICLE AND RAIL VEHICLE OBTAINED BY SAID METHOD |
| EP2305529A2 (en) | 2009-09-30 | 2011-04-06 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Modular body of a vehicle |
| DE102009045202A1 (en) | 2009-09-30 | 2011-04-07 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Modular car body |
| EP2305529A3 (en) * | 2009-09-30 | 2012-05-30 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Modular body of a vehicle |
| DE102009045202B4 (en) * | 2009-09-30 | 2014-09-11 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Modular car body |
| WO2013093531A1 (en) * | 2011-12-23 | 2013-06-27 | Evopro Kft | Road utility vehicle, particularly a bus |
| WO2015014819A1 (en) * | 2013-08-02 | 2015-02-05 | Astrium Sas | Structure made from composite materials for a carriage chassis |
| FR3009262A1 (en) * | 2013-08-02 | 2015-02-06 | Astrium Sas | STRUCTURE IN COMPOSITE MATERIALS FOR WAGON CHASSIS |
| CN105492290A (en) * | 2013-08-02 | 2016-04-13 | 空中客车防务和空间公司 | Structure made from composite materials for a carriage chassis |
| JP2016530152A (en) * | 2013-08-02 | 2016-09-29 | エアバス ディフェンス アンド スペース エスアーエス | Composite material structure for rail car chassis |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2704507B1 (en) | 1996-06-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2588895C (en) | Lateral side of railway car body | |
| EP0622285B1 (en) | Lightweight body of a railway vehicle | |
| EP3277560B1 (en) | Chassis for light vehicle, and vehicle provided with such a chassis | |
| EP0260200B1 (en) | Body for railway coaches | |
| FR2472640A1 (en) | THERMAL AND ACOUSTIC INSULATION STRUCTURE FOR CLADDING OR OTHER NON-CARRIER WALL | |
| FR2724623A1 (en) | IMPROVED WATERPROOF AND THERMALLY INSULATING TANK INTEGRATED INTO A CARRIER STRUCTURE | |
| CA2674264A1 (en) | Section of aircraft fuselage and aircraft including one such section | |
| FR2704507A1 (en) | Rail-vehicle body formed by modular assembly | |
| FR2613995A1 (en) | Self-supporting body of a rail vehicle | |
| WO2015114147A1 (en) | Composite wall for construction, as well as construction units comprising at least one such composite wall | |
| FR2774351A1 (en) | ARRANGEMENT OF THE LOWER PART OF THE INTERIOR OF A MOTOR VEHICLE | |
| EP0618124B1 (en) | Structure of a railway body having shell sections | |
| FR2692541A1 (en) | Rail vehicle assembled from modular composite material elements - has chassis, with partial vertical sides, and a roof, which are joined together by side posts | |
| EP0058110B1 (en) | Construction of a prefabricated wall from self-assembling elements | |
| FR2872742A1 (en) | REINFORCING BEAM OF A HOUSE ORGANIZED FOR THE RECEPTION OF A SELECTIVE AIR DISTRIBUTION MODULE OF A HEATING, VENTILATION AND / OR AIR CONDITIONING INSTALLATION | |
| EP0173622B1 (en) | Prefabricated convenience unit, especially a sanitary unit | |
| WO1984004573A1 (en) | Method for obtaining hollow structures such as conduits, silos or shelters | |
| FR2694533A1 (en) | Cabin with frame and roto-moulded shell, esp. for cable-way - has seats in form of hollow roto-mouldings integrated into cabin walls and shaped to form floor or base of cabin. | |
| FR3089240A1 (en) | Glass block for glass partition | |
| EP3708452B1 (en) | Interior trim of a vehicle car, in particular of a railway vehicle | |
| WO2015166148A1 (en) | Lightweight door comprising a stiffening structure | |
| EP3317468A1 (en) | Composite wall for construction, and construction assembly comprising at least one such composite wall | |
| EP3377391B1 (en) | Improved profile for the structure of a land vehicle for public passenger transport, structure, and vehicle comprising such a profile | |
| FR2767110A1 (en) | PLANE DOOR | |
| EP3049266A1 (en) | Door with structuring acoustic chamber |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20101230 |