FR2701046A1

FR2701046A1 - Laterally movable lane separator

Info

Publication number: FR2701046A1
Application number: FR9301103A
Authority: FR
Inventors: Tabaillon Christian
Original assignee: TSS
Current assignee: TSS
Priority date: 1993-02-02
Filing date: 1993-02-02
Publication date: 1994-08-05
Anticipated expiration: 2013-02-02
Also published as: FR2701046B1

Abstract

Lane separator consisting of a plurality of modules (10) connected together by an articulated linkage, each module being, on the one hand, massive in order to adhere by gravity to the roadway and, on the other hand, provided with means making it possible to lift a part of the lane separator with a view to lateral displacement by progressive snaking of the entire lane separator, characterised in that it comprises an automatic blocking/unblocking system which is combined with the articulated and removable linkage (20, 30) in order to constitute a single device.

Description

"Séparateur de voies déplaçable latéralement"
La présente invention a pour objet un séparateur de voies déplaçable latéralement, à poser sur une chaussée à plusieurs voies, constitué d'une suite longitudinale d'une pluralité de modules identiques reliés entre eux deux à deux par une liaison articulée et amovible, chaque module étant, d'une part suffisamment massif pour adhérer par gravité à la chaussée sur laquelle sa semelle est simplement posée, et d'autre part pourvu de moyens permettant le soulèvement, par un engin, d'une partie du séparateur de voies en vue d'un déplacement latéral par une ondulation progressive de la totalité du séparateur de voies, la liaison articulée et amovible entre deux modules consécutifs comportant un axe vertical d'articulation à introduire dans des oeilletons disposés à cet effet à chaque extrémité de chaque module, les modules étant encore reliés entre eux deux à deux par un système de blocage/déblocage automatique agencé de sorte qu'il s'oppose à toute ondulation accidentelle du séparateur de voies lorsqu'il est en position posée sur la chaussée et il permet l'ondulation du séparateur de voies lorsqu'il est en position soulevée."Laterally movable track separator"
The subject of the present invention is a laterally displaceable lane separator, to be placed on a multi-lane carriageway, consisting of a longitudinal series of a plurality of identical modules linked together in pairs by an articulated and removable connection, each module being, on the one hand sufficiently solid to adhere by gravity to the roadway on which its sole is simply placed, and on the other hand provided with means allowing the lifting, by a machine, of part of the lane separator for the purpose of '' a lateral displacement by a progressive undulation of the whole of the channel separator, the articulated and removable connection between two consecutive modules comprising a vertical axis of articulation to be introduced in eyelets arranged for this purpose at each end of each module, the modules still being interconnected two by two by an automatic blocking / unblocking system arranged so that it opposes any undulation accidental lation of the lane separator when it is in the raised position on the road and it allows the lane separator to undulate when it is in the raised position.

Un tel séparateur de voies est aujourd'hui bien connu et utilisé dans les travaux publics, et par les responsables de la circulation routiere. Such a lane separator is now well known and used in public works, and by those responsible for road traffic.

Un exemple spécifique d'utilisation consiste à modifier le nombre de voies affectées à chaque sens de circulation en fonction du trafic lequel diffère généralement entre le soir et le matin ; pour une chaussée à quatre voies par exemple on peut affecter trois voies dans un sens le matin et trois voies dans l'autre sens le soir ce qui implique, pour des raisons de sécurité évidentes, de déplacer le séparateur de voies pendant les heures creuses, le séparateur de voies faisant office de rail de sécurité mobile.Pour déplacer le séparateur de voies, dans l'exemple choisi il faut le déplacer latéralement sur une distance égale à la largeur de deux voies, il est prévu un engin qui soulève une partie du séparateur de voies sans désaccoupler les modules reliés entre eux deux à deux, et qui déplace latéralement la partie soulevée avant de la reposer à l'emplacement choisi ; ainsi le séparateur de voies est déplacé en totalité par une ondulation progressive. Un tel séparateur de voies est connu et tout à fait satisfaisant du fait des économies d'infrastructure routière qu'il procure ; toutefois lorsqu'il est mis en place, il peut être soumis à une poussée latérale, notamment dans le cas d'un accident de la circulation, quelques modules consécutifs risquent alors d'être déplacés latéralement et il en résulte une ondulation accidentelle indésirable du séparateur de voies. A specific example of use consists in modifying the number of lanes assigned to each direction of traffic according to the traffic which generally differs between evening and morning; for a four-lane carriageway, for example, you can assign three lanes in one direction in the morning and three lanes in the other direction in the evening, which implies, for obvious safety reasons, moving the lane separator during off-peak hours, the lane separator acting as a mobile safety rail. To move the lane separator, in the example chosen, it must be moved laterally for a distance equal to the width of two lanes, a machine is provided which lifts part of the channel separator without uncoupling the modules linked together in pairs, and which moves the raised part laterally before resting it in the chosen location; thus the channel separator is moved entirely by a progressive undulation. Such a lane separator is known and quite satisfactory because of the savings in road infrastructure it provides; however when it is put in place, it can be subjected to a lateral thrust, in particular in the case of a traffic accident, a few consecutive modules may then be displaced laterally and this results in an undesirable accidental undulation of the separator of tracks.

Pour remédier à cet inconvénient, le brevet européen N" 0 125 817 décrit un système de blocage/déblocage automatique tel que mentionné ci-dessus ; on y trouve plusieurs variantes dont notamment celle représentée à la figure 11 avec une pièce de blocage/déblocage repérée 51 qui est reliée à deux modules successifs au moyen de deux axes 54 logés dans des fourreaux 55 ; cette solution est relativement chère, du fait de la présence des fourreaux 55, de plus elle est peu pratique car ce mode de réalisation détruit l'amovibilité de la liaison articulée. To overcome this drawback, European patent N "0 125 817 describes an automatic locking / unlocking system as mentioned above; there are several variants including that shown in Figure 11 with a locking / unlocking part identified 51 which is connected to two successive modules by means of two axes 54 housed in sleeves 55; this solution is relatively expensive, due to the presence of the sleeves 55, moreover it is impractical because this embodiment destroys the removability of the articulated link.

La présente invention a pour but de supprimer ces inconvénients en procurant un séparateur de voies ayant les mêmes caractéristiques fonctionnelles mais étant plus économique et plus pratique à utiliser. The present invention aims to overcome these drawbacks by providing a channel separator having the same functional characteristics but being more economical and more practical to use.

Selon la présente invention, un séparateur de voies tel que mentionné précédemment, est particulièrement remarquable en ce que le système de blocage/déblocage automatique et la liaison articulée et amovible sont combinés entre eux pour constituer un dispositif unique. Ainsi les deux systèmes étant combinés on aboutit au même résultat avec une économie de moyen tout à fait remarquable ainsi que cela va appa raître plus clairement ci-après. According to the present invention, a channel separator as mentioned above, is particularly remarkable in that the automatic locking / unlocking system and the articulated and removable connection are combined together to form a single device. Thus the two systems being combined we arrive at the same result with a quite remarkable economy of means as will appear more clearly below.

Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif unique comporte une pièce de blocage/déblocage ayant la forme générale d'un T renversé à disposer entre deux modules consécutifs, chaque branche du
T étant, en position posée, maintenue par gravité dans une rainure longitudinale prévue à cet effet dans la semelle de chaque module, pour s'opposer comme une clavette à toute ondulation, et la jambe du T étant munie d'un oeilleton dans lequel passe l'axe vertical d'articulation, cet oeilleton de la pièce de blocage/déblocage étant disposé par rapport aux oeilletons de chaque module à une hauteur telle que, lorsque le séparateur de voies passe de la position posée à la position soulevée, le T coulisse vers le bas et chaque branche du T est automatiquement dégagée de chaque rainure pour permettre l'ondulation de la partie du séparateur de voies qui est soulevée.La pièce de blo cage/déblocage en forme de T fait office de clavette entre deux modules consécutifs, elle est maintenue en place par la masse de chaque module, et il en résulte que le séparateur de voies, en position posée, est beaucoup plus rigide que précédemment ; bien sûr, en position soulevée, la "clavette" est automatiquement dégagée et l'articulation retrouve sa possibilité de débattement. On remarquera particulièrement que l'axe vertical d'articulation, tout en conservant son rôle d'articulation amovible, est maintenant utilisé comme axe de coulissement vertical pour la pièce en forme de
T qui constitue l'élément essentiel du système de blocage/déblocage automatique ; c'est cette combinaison de fonction qui procure la simplicité et l'efficacité du dispositif conforme à l'invention.According to a preferred embodiment, the single device comprises a blocking / unblocking part having the general shape of an inverted T to be disposed between two consecutive modules, each branch of the
T being, in the posed position, held by gravity in a longitudinal groove provided for this purpose in the sole of each module, to oppose like a key to any undulation, and the leg of the T being provided with an eyelet through which passes the vertical axis of articulation, this eyelet of the blocking / unblocking part being disposed relative to the eyelets of each module at a height such that, when the channel separator passes from the posed position to the raised position, the T slides downwards and each branch of the T is automatically disengaged from each groove to allow the undulation of the part of the track separator that is raised. The T-shaped blocking / unlocking piece acts as a key between two consecutive modules, it is held in place by the mass of each module, and it follows that the channel separator, in the installed position, is much more rigid than previously; of course, in the raised position, the "key" is automatically released and the joint regains its possibility of movement. It will be noted in particular that the vertical axis of articulation, while retaining its role of removable articulation, is now used as a vertical sliding axis for the part in the form of
T which is the essential element of the automatic locking / unlocking system; it is this combination of functions which provides the simplicity and efficiency of the device according to the invention.

Préférentiellement, la rainure longitudinale de chaque module ainsi que chaque branche du T ont un même profil agencé en forme de trapèze avec des flancs inclinés en vue d'un positionnement automatique de blocage lorsque le séparateur de voies passe de la position soulevée à la position posée. De même il est préféré que la rainure longitudinale de chaque module est disposée de manière symétrique par rapport à l'axe longitudinal du séparateur de voies. Ainsi, bien que cela ne soit pas une obligation, on dispose d'un système symétrique qui se positionne automatiquement du fait de l'inclinaison des flancs des profils disposés en vis à vis. Preferably, the longitudinal groove of each module as well as each branch of the T have the same profile arranged in the shape of a trapezoid with inclined sides for an automatic locking positioning when the channel separator moves from the raised position to the posed position. . Similarly, it is preferred that the longitudinal groove of each module is arranged symmetrically with respect to the longitudinal axis of the lane separator. Thus, although this is not an obligation, there is a symmetrical system which is positioned automatically due to the inclination of the sides of the profiles arranged opposite.

Selon un mode de réalisation préféré, la pièce de blocage/déblocage pour séparateur de voies est constituée de trois éléments métalliques soudés entre eux - un profilé en forme de trapèze pour chaque branche
du T, - un oeilleton, - un plat de liaison, pour la jambe du T sur lequel
sont soudés le profilé et l'oeilleton.According to a preferred embodiment, the blocking / unblocking part for channel separator consists of three metal elements welded together - a trapezoidal profile for each branch
of the T, - an eyelet, - a connecting plate, for the leg of the T on which
the profile and the eyelet are welded.

Ainsi la pièce de blocage/déblocage est réalisée avec des éléments simples et donc particulièrement économiques.Thus the blocking / unblocking part is produced with simple elements and therefore particularly economical.

Avantageusement on peut prévoir que le profilé en forme de trapèze a une hauteur légèrement supérieure à celle de la rainure longitudinale de la semelle de chaque module et en ce que la partie inférieure du profilé comporte des angles vifs de sorte que, en position posée, le séparateur de voies s'ancre dans la chaussée. Ainsi la légère différence de hauteur et le poids du module qui appuie sur les branches du T font que les angles vifs vont légèrement s'incruster dans la chaussée d'où un meilleur ancrage du séparateur de voies ; la chaussée risque d'être légèrement détériorée, mais du fait que le séparateur de voies est généralement posé là où les véhicules ne roulent pas, ce léger inconvénient peut être admis. Advantageously, it is possible to provide that the trapezium-shaped profile has a height slightly greater than that of the longitudinal groove of the sole of each module and in that the lower part of the profile has sharp angles so that, in the posed position, the lane separator is anchored in the roadway. Thus, the slight difference in height and the weight of the module which presses on the branches of the T means that the sharp angles will become slightly encrusted in the roadway, hence better anchoring of the lane separator; the roadway may be slightly deteriorated, but because the lane separator is generally installed where the vehicles do not drive, this slight drawback can be admitted.

La présente invention sera maintenant décrite plus en détail, à titre d'exemple non limitatif, selon un mode de réalisation illustré par les dessins annexés parmi lesquels - la figure 1 est une vue en perspective d'un module
du séparateur de voies avec une pièce de blocage/dé
blocage conforme à l'invention - les figures 1A, 1B et 1C représentent, en perspecti
ve, des détails et variantes de la pièce de bloca
ge/déblocage - les figures 2 et 3 sont des vues en coupe selon le
plan I-I de la figure 1 d'une même partie du sépara
teur de voies respectivement en position posée et en
position soulevée.The present invention will now be described in more detail, by way of nonlimiting example, according to an embodiment illustrated by the appended drawings among which - FIG. 1 is a perspective view of a module
of the track separator with a locking / thimble piece
blocking according to the invention - Figures 1A, 1B and 1C represent, in perspective
ve, details and variations of the block piece
ge / release - Figures 2 and 3 are sectional views along the
plan II of figure 1 of the same part of the separa
track positioner respectively in the posed position and in
raised position.

Sur la figure 1 sont représentés d'une part un module 10 du séparateur de voies, d'autre part une pièce de blocage/déblocage 20 conforme à l'invention le module 10 est globalement connu, généralement constitué en béton et suffisamment massif pour adhérer par gravité à la chaussée 1 sur sa semelle 18 ; à chacune de ses extrémités il comporte deux oeilletons parmi lesquels les oeilletons 11 et 12 sont visibles alors que les oeilletons, ultérieurement repérés 13 et 14, sont cachés ; les flancs pentus et généralement symétriques du module ont la forme d'un rail de sécurité et la partie haute du module comporte, toujours symétriquement, un épaulement 19 pour permettre le soulèvement, par un engin, du module ; tout ceci est connu de l'homme du métier, par contre, selon l'invention le module 10 comporte sur sa semelle 18 une rainure longitudinale 15 en forme de trapèze ; cette rainure longitudinale 15 est, de préférence, disposée symétriquement par rapport au plan I-I qui constitue ici un plan de symétrie du module ; la rainure 15 est ici représentée avec une forme de trapèze mais on pourrait aussi envisager que ses flancs soient verticaux, de même la présence de la rainure 15 peut être continue tout le long du module alors que, fonctionnellement, la rainure n'est nécessaire qu'à chaque extrémité du module. La pièce de blocage/déblocage 20 a la forme générale d'un T renversé constitué de trois éléments métalliques soudés entre eux - un profilé 23 en forme de trapèze pour chaque bran
che du T, - un oeilleton 22 et, - un plat 21 de liaison, pour la jambe du T, sur
lequel sont soudés le profilé 23 et l'oeilleton 22.In Figure 1 are shown on the one hand a module 10 of the track separator, on the other hand a blocking / unblocking part 20 according to the invention the module 10 is generally known, generally made of concrete and sufficiently solid to adhere by gravity to pavement 1 on its sole 18; at each of its ends it has two eyecups among which the eyecups 11 and 12 are visible while the eyecups, subsequently marked 13 and 14, are hidden; the sloping and generally symmetrical sides of the module have the form of a safety rail and the upper part of the module comprises, still symmetrically, a shoulder 19 to allow the module to be lifted by a machine; all this is known to those skilled in the art, on the other hand, according to the invention, the module 10 has on its sole 18 a longitudinal groove 15 in the shape of a trapezoid; this longitudinal groove 15 is preferably arranged symmetrically with respect to the plane II which here constitutes a plane of symmetry of the module; the groove 15 is here represented with a trapezoid shape but it could also be envisaged that its sides are vertical, likewise the presence of the groove 15 can be continuous all along the module whereas, functionally, the groove is only necessary 'at each end of the module. The blocking / unblocking part 20 has the general shape of an inverted T consisting of three metal elements welded together - a section 23 in the shape of a trapezoid for each branch
che of the T, - an eyelet 22 and, - a connecting plate 21, for the leg of the T, on
which are welded the profile 23 and the eyelet 22.

Du fait que les deux branches du T sont constituées d'un profilé métallique 23 en forme de trapèze, il existe un creux 25 entre les flancs du trapèze mais ceci n'est pas indispensable et les branches du T pourraient tout aussi bien être constituées d'un matériau plein tel que du béton ; tels que représentés, les éléments métalliques de la pièce de blocage/déblocage 20 sont soudés en bout, on peut prévoir, tel que représenté sur la figure 1C, que l'oeilleton 22a et/ou le plat de liaison 21a sont coudés pour permettre une soudure à plat laquelle est souvent préférée.Sur la figure 1, le module 10 et la pièce de blocage/déblocage 20 sont représentés séparés, lorsqu'ils sont en position d'utilisation pour constituer un séparateur de voies comportant une pluralité de modules 10, une branche du T 23 est introduite dans la rainure 15 et les axes des oeilletons 11, 12 et 22 sont alors alignés pour y introduire l'axe vertical d'articulation déjà connu ; bien entendu les oeilletons de deux modules consécutifs sont aussi coaxiaux et traversés par le même axe vertical d'articulation.Because the two branches of the T consist of a metal section 23 in the shape of a trapezoid, there is a recess 25 between the sides of the trapezium but this is not essential and the branches of the T could just as easily be made of 'a solid material such as concrete; as shown, the metal elements of the blocking / unblocking part 20 are welded at the end, it can be provided, as shown in FIG. 1C, that the eyelet 22a and / or the connecting plate 21a are bent to allow a flat welding which is often preferred. In FIG. 1, the module 10 and the locking / unlocking part 20 are shown separated, when they are in the position of use to constitute a channel separator comprising a plurality of modules 10, a branch of the T 23 is introduced into the groove 15 and the axes of the eyecups 11, 12 and 22 are then aligned to introduce therein the already known vertical axis of articulation; of course the eyecups of two consecutive modules are also coaxial and crossed by the same vertical axis of articulation.

L'articulation ainsi obtenue est représentée, en coupe selon le plan I-I de la figure 1, sur les figures 2 et 3 où l'on voit deux modules 10, 10' d'un séparateur de voies respectivement en position posée et position soulevée. Les mêmes repères numériques que précédemment sont ici utilisés le deuxième module 10' étant pourvu d'un indice de différentiation. The articulation thus obtained is shown, in section along the plane I-I of Figure 1, in Figures 2 and 3 where we see two modules 10, 10 'of a channel separator respectively in the raised position and raised position. The same reference numerals as above are used here, the second module 10 ′ being provided with a differentiation index.

En position posée, figure 2, les modules 10, 10' sont en appui sur la chaussée 1 dont la surface est au contact des semelles 18, 18' des modules 10, 10' ; l'axe vertical d'articulation 30 traverse successivement les oeilletons 13', 11, 22, 12 et 14' l'axe 30 comporte un dispositif, par exemple un coude supérieur en appui sur l'oeilleton 13', destiné à l'empêche de tomber tout en permettant de l'enlever par le haut pour constituer une liaison articulée et amovible entre les deux modules consécutifs 10, 10' on voit que le profilé 23 de la pièce de blocage/déblocage 20 a chacune de ses branches logées respectivement dans les rainures 15, 15' des modules 10, 10', ainsi chaque branche est maintenue par gravité, du fait de la masse des modules 10, 10' et elle s'oppose, comme une clavette, à toute ondulation du séparateur de voies ; l'oeilleton 22 de la pièce de blocage/déblocage 20 est disposé par rapport aux oeilletons de chaque module, notamment ici par rapport aux oeilletons 11 et 12, à une hauteur telle qu'un certain débattement vertical de la pièce de blocage/déblocage 20 est possible. In the posed position, Figure 2, the modules 10, 10 'are supported on the floor 1 whose surface is in contact with the flanges 18, 18' of the modules 10, 10 '; the vertical articulation axis 30 successively crosses the eyelets 13 ', 11, 22, 12 and 14' the axis 30 comprises a device, for example an upper bend resting on the eyelet 13 ', intended to prevent it fall while allowing it to be removed from above to form an articulated and removable connection between the two consecutive modules 10, 10 ′ it can be seen that the section 23 of the blocking / unblocking part 20 has each of its branches housed respectively in the grooves 15, 15 'of the modules 10, 10', thus each branch is held by gravity, due to the mass of the modules 10, 10 'and it opposes, like a key, any undulation of the channel separator; the eyecup 22 of the blocking / unblocking part 20 is arranged relative to the eyecups of each module, in particular here relative to the eyecups 11 and 12, at a height such that a certain vertical clearance of the blocking / unblocking part 20 is possible.

En position soulevée, figure 3, les semelles 18, 18' des modules 10, 10' ne sont plus en appui sur la chaussée 1 et, de ce fait, la pièce de blocage/déblocage 20, que plus rien ne retenait, a pu glisser vers le bas jusqu'à ce que son oeilleton 22 vienne en appui sur l'oeilleton 12 du module 10 ; ainsi du fait du profil en trapèze des rainures 15, 15' et des branches du T 23, une certaine ondulation du séparateur de voies est rendue possible par une légère rotation autour de l'axe 30 des modules 10, 10'.Dans le cas où les rainures 15, 15' auraient des flancs verticaux, ainsi que les deux branches du T 23, il est clair qu'il faudrait que la pièce de blocage/déblocage 20 puisse descendre plus bas que représenté sur la figure, par exemple en soudant l'oeilleton 22 plus haut sur la jambe 21, afin de dégager complètement les deux jambes 23 des rainures 15, 15'; ceci constituerait en fait une complication inutile car il faudrait alors prévoir un dispositif de réalignement pour que, après le déplacement latéral, le séparateur de voies puisse être à nouveau posé sur la chaussée sans problème d'insertion des branches 23 dans les rainures 15, 15'. In the raised position, FIG. 3, the soles 18, 18 'of the modules 10, 10' are no longer supported on the roadway 1 and, as a result, the blocking / unblocking part 20, which no longer retained, was able to slide down until its eyelet 22 comes to bear on the eyelet 12 of the module 10; thus due to the trapezoidal profile of the grooves 15, 15 'and of the branches of the T 23, a certain undulation of the channel separator is made possible by a slight rotation around the axis 30 of the modules 10, 10'. where the grooves 15, 15 'would have vertical sides, as well as the two branches of the T 23, it is clear that the blocking / unblocking part 20 should be able to descend lower than shown in the figure, for example by welding the eyelet 22 higher on the leg 21, in order to completely release the two legs 23 from the grooves 15, 15 '; this would in fact constitute an unnecessary complication since it would then be necessary to provide a realignment device so that, after the lateral displacement, the lane separator can again be placed on the roadway without problem of insertion of the branches 23 in the grooves 15, 15 '.

Ce problème ne se pose pas dans le mode de réalisation décrit du fait de la présence des flancs similairement inclinés du profilé 23 et des rainures 15, 15' qui assurent un positionnement automatique du système de blocage/déblocage.This problem does not arise in the embodiment described because of the presence of the similarly inclined flanks of the profile 23 and of the grooves 15, 15 ′ which provide automatic positioning of the locking / unlocking system.

Dans les séparateurs de voies connus constitués d'une suite longitudinale d'une pluralité de modules similaires au module 10 tel que représenté sur la figure 1, chaque module est suffisamment massif pour adhérer par gravité à la chaussée 1 sur laquelle sa semelle 18 est simplement posée ; avec la pièce de blocage/déblocage 20, et notamment son profilé en forme de trapèze 23, conforme à l'invention, on peut envisager que le profilé 23 a une hauteur légèrement supérieure à celle de la rainure longitudinale 15, 15' de chaque module ; ainsi la partie inférieure du profilé est fortement en appui sur la chaussée de sorte que si l'on prévoit de le munir d'angles vifs on obtiendra un ancrage du séparateur de voies dans la chaussée ; les figures 1A et 1B montrent deux variantes de réalisation d'un profilé 23, 23a muni d'angles vifs ; sur la figure 1A, le profilé 23 est similaire à celui de la figure 1 si ce n'est que l'angle vif 231 a été spécialement conservé pour pouvoir s'incruster légèrement dans la chaussée 1 tel que représenté ; sur la figure 1B une variante du profilé 23a est représentée laquelle est pourvue d'un profil en dents de scie 231a qui vont également s'ancrer dans la chaussée 1, en position posée, du fait de la différence de hauteur entre le profilé 23 et la rainure 15. In known track separators consisting of a longitudinal series of a plurality of modules similar to module 10 as shown in FIG. 1, each module is solid enough to adhere by gravity to the roadway 1 on which its sole 18 is simply posed; with the blocking / unblocking part 20, and in particular its trapezoidal profile 23, according to the invention, it can be envisaged that the profile 23 has a height slightly greater than that of the longitudinal groove 15, 15 'of each module ; thus the lower part of the profile is strongly supported on the roadway so that if it is planned to provide it with sharp angles we will obtain an anchoring of the lane separator in the roadway; Figures 1A and 1B show two alternative embodiments of a profile 23, 23a provided with sharp angles; in FIG. 1A, the section 23 is similar to that of FIG. 1 except that the sharp angle 231 has been specially preserved so as to be able to become slightly embedded in the pavement 1 as shown; in FIG. 1B a variant of the section 23a is shown which is provided with a sawtooth profile 231a which will also be anchored in the pavement 1, in the posed position, due to the difference in height between the section 23 and groove 15.

Sans sortir du cadre de la présente invention, il est clair que l'homme du métier pourra envisager des variantes permettant la réalisation d'un système de blocage/déblocage automatique similaire à celui précédemment décrit. On peut prévoir que l'oeilleton 22 de la pièce de blocage/déblocage 20 est situé non pas entre les oeilletons 11 et 12, mais au-dessus de l'oeilleton 13 ; on peut aussi envisager que la pièce de blocage/déblocage et l'axe d'articulation ne font qu'une seule et même pièce qui serait alors uniquement constituée du profilé 23 et de l'axe d'articulation 30 dont une extrémité serait fixée sur le profilé 23 et dont l'autre extrémité serait munie d'un dispositif d'arrêt, par exemple une goupille, qui remplirait la même fonction de butée verticale que l'oeilleton 22. Without departing from the scope of the present invention, it is clear that a person skilled in the art will be able to envisage variants allowing the production of an automatic locking / unlocking system similar to that previously described. Provision can be made for the eyelet 22 of the locking / unlocking part 20 to be located not between the eyelets 11 and 12, but above the eyelet 13; it is also conceivable that the blocking / unblocking part and the hinge pin form only one and the same part which would then only consist of the section 23 and the hinge pin 30, one end of which would be fixed to the profile 23 and the other end of which would be provided with a stop device, for example a pin, which would fulfill the same vertical stop function as the eyelet 22.

Claims

1) Laterally movable lane separator, to be installed on a multi-lane carriageway, consisting of a longitudinal series of a plurality of identical modules (10, 10 ') linked together in pairs by an articulated and removable connection, each module being, on the one hand sufficiently solid to adhere by gravity to the roadway on which its sole (18, 18 ') is simply placed, and on the other hand provided with means (19) allowing the lifting, by a machine, of '' a part of the track separator for lateral displacement by a progressive undulation of the entire track separator, the articulated and removable connection between two consecutive modules comprising a vertical axis of articulation (30) to be introduced into eyecups (11, 12, 13, 14) arranged for this purpose at each end of each module, the modules being still linked together in pairs by an automatic locking / unlocking system arranged so that it opposes any accidental undulation of the lane separator when it is in the posed position on the roadway and it allows the undulation of the lane separator when it is in the raised position, characterized in that the automatic locking / unlocking system and the articulated connection and removable are combined together (20, 30) to form a single device.

2) Channel separator according to claim 1, characterized in that the single device comprises a blocking / unblocking part (20) having the general shape of an inverted T to be disposed between two consecutive modules, each branch (23) of the T being, in the posed position, held by gravity in a longitudinal groove (15) provided for this purpose in the sole of each module, to oppose like a key to any undulation, and the leg of the T (21) being provided with an eyelet (22) through which the vertical axis of articulation passes, this eyelet of the blocking / unblocking part being disposed relative to the eyelets of each module at a height such that, when the channel separator passes from the posed position in the raised position, the T slides down and each branch of the T is automatically released from each groove to allow the part of the track separator that is raised to be waved.

3) Channel separator according to claim 2, characterized in that the longitudinal groove of each module as well as each branch of the T have the same profile arranged in the shape of a trapezoid with inclined sides for an automatic locking positioning when the channel separator moves from the raised position to the installed position.

4) Track separator according to claim 2 or 3, characterized in that the longitudinal groove of each module is arranged symmetrically with respect to the longitudinal axis of the track separator.

5) Locking / unlocking part for channel separator according to any one of claims 2, 3 or 4 characterized in that it consists of three metallic elements welded together - a profile (23) in the shape of a trapezoid for each

branch of the T, - an eyelet (22), - a connecting plate (21), for the leg of the T, on

which are welded the profile and the eyelet.

6) Locking / unlocking piece according to claim 5, characterized in that the trapezoidal profile has a height slightly greater than that of the longitudinal groove of the sole of each module and in that the lower part of the profile has sharp angles (231, 231a) so that, in the posed position, the lane separator is anchored in the roadway.