FR2697475A1 - Structure de montage de composants de chauffage et de climatisation pour véhicules automobiles. - Google Patents

Structure de montage de composants de chauffage et de climatisation pour véhicules automobiles. Download PDF

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Abstract

Structure de montage de composants de chauffage et de climatisation pour véhicules automobiles qui possèdent une carrosserie délimitant un compartiment moteur et un habitacle fermé à l'avant par un pare-brise, et dans laquelle une poutre (10) creuse transversale située à la base du pare-brise localise lesdits composants de chauffage et de climatisation pour alimenter un ensemble distributeur de l'air situé dans l'habitacle du véhicule, caractérisé par le fait que la face de la poutre tournée vers le compartiment moteur porte une trappe (13) d'accès aux composants (40, 50) de chauffage et de climatisation et que ladite trappe (13) porte des traversées de canaux (33, 34, 35) de circulation des fluides caloporteur et frigorifique et d'évacuation d'eau.

Description

STRUCTURE DE MONTAGE DE COMPOSANTS DE CHAUFFAGE
ET DE CLIMATISATION POUR VéHICULES AUTOMOBILES
L'invention concerne une structure de montage de composants de chauffage et de climatisation pour véhicules automobiles, constituée par une poutre creuse transversale située à la base du pare-brise.
La publication FR-A-1322241 décrit une structure de montage en forme de poutre qui localise les composants de chauffage et de climatisation pour alimenter un ensemble distributeur de l'air extérieur à la poutre et disposé dans l'habitacle du véhicule.
Les composants de chauffage et de climatisation sont conventionnellement constitués par: - un boîtier d'entrée de l'air froid, un moto-ventilateur et un évaporateur, - un radiateur de chauffage, un ensemble de réglage du débit et de la
température.
Lorsque la poutre de structure entretoise par exemple les montants latéraux avant de la carrosserie du véhicule et lorsqu'elle est dissimulée par la base du pare-brise, le montage localisé des composants de chauffage et de climatisation ne peut-être assuré avec commodité.
On sait par ailleurs que les opérations techniques liées à la révision ou à la réparation des composants, nécessitent souvent le démontage préaIable du poste de conduite. Les opérations de remontage de celui-ci peuvent alors engendrer des incidents électriques, des bruits parasites et des fuites du fluide caloporteur.
L'invention a pour objet de remédier à cet inconvénient et concerne plus précisément une poutre de structure dont la paroi assure le passage de canaux de fluide.
L'invention a également pour objet une structure de montage d'un appareil de climatisation dont les canaux de circulation des fluides ne nécessitent ni une traversée de panneaux de garnissage ni celle de la cloison de séparation du compartiment moteur avec l'habitacle.
L'invention s'applique plus particulièrement aux structures de montage de composants constitués par une poutre creuse disposée transversalement à l'axe longitudinal du véhicule qui entretoise les parois latérales de la carrosserie ainsi que la base des montants du pare-brise.
Selon l'invention la face de la poutre tournée vers le compartiment moteur porte une trappe d'accès aux composants de chauffage et de climatisation et ladite trappe porte des traversées de canaux de circulation des fluides caloporteur et frigorifique et d'évacuation d'eau.
La structure ainsi réalisée permet de localiser l'ensemble des composants du climatiseur tels que les entrées d'air, le ventilateur et les filtres d'air, l'évaporateur et le radiateur de chauffage ainsi que les dispositifs de réglage de la température.
La structure permet également le branchement du climatiseur sur l'ensemble distributeur de l'air.
L'ensemble des sources de bruit constituées par le ventilateur, les actionneurs de volets d'entrée et de mélange d'air, les conduits et canalisation sont isolées de l'habitacle.
Par ailleurs le montage du radiateur et de l'évaporateur dans la poutre supprime tout risque de rayonnement de chaleur non désiré dans l'habitacle.
La structure conforme à l'invention autorise les interventions sur les divers composants sensibles du climatiseur après démontage de la trappe. Les inconvénients liés aux risques de fuite de fluide et aux démontages partiels du poste de conduite sont de ce fait évités.
D'autres caractéristiques et avantages de la structure apparaîtront à lecture de la description faite en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une vue en perspective de la structure de montage
conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue en coupe de la structure de montage selon la
ligne II-II de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective de la structure de montage
représentée à la figure I montrant la localisation des composants de
chauffage et de climatisation, - la figure 4 est une vue en coupe de la structure représentée suivant la
ligne tV-IV de la figure 3, - la figure 5 est une vue de face de la planche de bord masquant la
structure représentée aux figures 3 et 4.
La figure 1 décrit une partie d'une carrosserie de véhicule automobile qui délimite un compartiment moteur 1 et un habitacle 2 séparés par une cloison pare-feu 3 disposée derrière les supports 4, 4' d'éléments de suspension.
Les ailes avant 5 dissimulent les pieds avant 6, 6' qui se prolongent audessus de la ligne de ceinture S par les montants 7 du pare-brise 8.
Les pieds avant 6, 6' sont entretoisés par une poutre creuse 10 dont la face frontale 11 est raccordée aux supports 4, 4'.
La poutre 10 relie la base 12 de l'encadrement du pare-brise 8 à la cloison pare-feu 3.
Selon l'invention la face 11 de la poutre tournée vers le compartiment moteur 1, possède une trappe amovible 13 d'accès aux composants de chauffage et de climatisation décrits ci-après en référence de la figure 3.
La face supérieure de la poutre 10 porte une entrée d'air 14 qui assure l'alimentation du climatiseur.
La face inférieure de la poutre 10 porte des orifices 15 d'évacuation de l'eau de pluie en suspension dans l'air pénétrant par l'entrée 14.
La face arrière de la poutre 10 tournée vers l'habitacle 2 possède une ouverture 16 de raccordement à l'ensemble distributeur d'air 17 représenté à la figure 5 et installé dans l'habitacle 2 sous la planche de bord 20.
Selon une variante de réalisation de la poutre 10, la face arrière de la poutre 10 porte une ouverture 18 facilitant le recyclage de l'air de l'habitacle. L'air peut être ainsi aspiré dans la poutre aux niveau d'un boîtier d'entrée d'air 40 avant d'être redistribué par l'ensemble 17.
Selon l'invention la trappe 13 porte des traversées de canaux 33, 34 de circulation des fluides caloporteur et frigorifique et un canal d'évacuation 35 de l'eau de condensation de l'évaporateur 36.
L'évaporateur 36 branché sur le canal 34 est contenu dans le boîtier 40 localisé dans la poutre 10 et raccordé à l'ouverture 18. Le boîtier 40 contient un motoventilateur 41 et un filtre 42 placé en amont de l'évaporateur 36.
Un radiateur de chauffage 51 branché sur le canal 33 est contenu dans un boîtier 50 également localisé dans la poutre 10 et raccordé à l'ouverture 16. Le boîtier 50 contient également l'ensemble des éléments de réglage de la température constitués à titre d'exemple non limitatif par des volets mélangeurs d'air 52.
Les boîtiers 50 et 40 du climatiseur tournés vers la trappe 13 sont raccordés l'un à l'autre pour permettre la circulation forcée de l'air entre l'habitacle et l'extérieur.
Suivant un mode de fonctionnement connu, l'air extérieur pénètre par l'entrée 14 et est séparé de l'eau en suspension évacuée par les orifices 15.
L'air traverse ensuite le boîtier 40 pour alimenter le motoventilateur 41 qui accélère l'écoulement de l'air à travers l'évaporateur 36.
Suivant le positionnement des volets 52, une plus ou moins grande quantité d'air traverse le radiateur de chauffage 51 afin d'ajuster la température de l'air refoulé par l'ouverture 16 de la poutre dans l'ensemble distributeur 17.
Dans le but d'accélérer le chauffage ou le refroidissement de l'air dans l'habitacle, la structure conforme à l'invention autorise le recyclage de l'air de l'habitacle.
A cet effet l'air de l'habitacle est introduit dans les divers composants de chauffage et de climatisation au niveau de l'ouverture 18 avant d'être redistribué par l'ensemble 17.

Claims (2)

REVENDICATIONS d'évacuation d'eau. (33, 34, 35) de circulation des fluides caloporteur et frigorifique et climatisation et que ladite trappe (13) porte des traversées de canaux porte une trappe (13) d'accès aux composants de chauffage et de que la face de la poutre tournée vers le compartiment moteur (1) (17) de l'air situé dans l'habitacle du véhicule, caractérisé par le fait chauffage et de climatisation pour alimenter un ensemble distributeur située à la base du pare-brise (8) localise lesdits composants de un pare-brise (8), et dans laquelle une poutre (10) creuse transversale un compartiment moteur (1) et un habitacle (2) fermé à l'avant par pour véhicules automobiles qui possèdent une carrosserie délimitant
1") Structure de montage de composants de chauffage et de climatisation
vers la trappe (13) d'accès, dans ledit ensemble distributeur d'air.
travers de boîtiers du climatiseur (40, 50) respectivement tournés
qu'un groupe moto-ventilateur (41) porté par la poutre (10) débite au
ouverture (16) de raccordement à l'ensemble distributeur d'air et
de la poutre (10) tournée vers l'habitacle (2) est percée d'une
2") Structure selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'une face
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