FR2692950A1 - Hydraulic device for controlling clutch - comprising diaphragm and annular abutment slidable along shaft under action of piston where abutment and piston are fixed - Google Patents
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Abstract
Description
DISPOSITIF DE COMMANDE HYDRAULIOllE
D'EMBRAYAGE A BUTEE ANNULAIRE
La présente invention est relative aux commandes hydrauliques pour embrayages à disque de friction et à diaphragme formant ressort.HYDRAULIC CONTROL DEVICE
CLUTCH WITH ANNULAR STOP
The present invention relates to hydraulic controls for friction disc and diaphragm clutches forming a spring.
Plus précisément, elle concerne un dispositif de commande pour la manoeuvre hydraulique d'un embrayage à friction de véhicule automobile, comportant un vérin hydraulique, dont le piston, de forme tubulaire, entoure à distance l'arbre d'entrée dans la transmission, entralne par l'embrayage. More specifically, it relates to a control device for the hydraulic operation of a friction clutch of a motor vehicle, comprising a hydraulic cylinder, the piston, of tubular shape, remotely surrounds the input shaft in the transmission, entralne by the clutch.
Conformément à ce type de commande hydraulique d'embrayage, illustré notamment par la publication FR 2 517 000, le piston - ou vérin - hydraulique repousse directement la butée d'embrayage qui peut coulisser axialement sur l'arbre entraîné de l'embrayage. Cette disposition permet notamment de renoncer aux systèmes de fourchette pivotante utilisés antérieurement pour assurer le déplacement de la butée. II en résulte une économie de pièces, dont celle de la fourchette. Par ailleurs, l'effort transmis à la butée par un vérin se déplaçant axialement vis-à-vis de I'arbre d'embrayage est beaucoup mieux exploité par le diaphragme que I'effort circulaire pouvant être transmis à ce dernier par une fourchette pivotante.In accordance with this type of hydraulic clutch control, illustrated in particular by the publication FR 2 517 000, the hydraulic piston - or cylinder - pushes the clutch stop directly which can slide axially on the driven shaft of the clutch. This arrangement makes it possible in particular to dispense with the pivoting fork systems previously used to ensure the displacement of the stop. This results in a saving of parts, including that of the fork. Furthermore, the force transmitted to the stopper by a cylinder moving axially with respect to the clutch shaft is much better exploited by the diaphragm than the circular force which can be transmitted to the latter by a pivoting fork. .
Le dispositif de commande hydraulique d'embrayage décrit dans la publication FR 2517 000 est donc muni d'un vérin cylindrique se déplaçant axialement le long de l'arbre d'embrayage, de façon à exercer une poussée axiale sur la butée, lorsqu'il est sollicité par une pression hydraulique. Si un tel dispositif fonctionne de façon satisfaisante, sa réalisation pose dans la pratique de sérieuses difficultés. Parmi celles-ci, il faut noter des problèmes d'étanchéité des problèmes de rigidité du carter, et la nécessité de maintenir simultanément Ie vérin et la butée rigoureusement concentriques à l'arbre d'embrayage. The hydraulic clutch control device described in publication FR 2517 000 is therefore provided with a cylindrical cylinder moving axially along the clutch shaft, so as to exert an axial thrust on the stop when it is stressed by hydraulic pressure. If such a device works satisfactorily, its implementation poses serious difficulties in practice. Among these, it should be noted sealing problems, problems of rigidity of the casing, and the need to simultaneously maintain the actuator and the stopper strictly concentric with the clutch shaft.
La présente invention vise à simplifier les dispositifs de commande hydraulique d'embrayage à butée annulaire connus, en réduisant le nombre de pièces nécessaires.The present invention aims to simplify the hydraulic clutch control devices with known annular abutment, by reducing the number of parts required.
Elle concerne un dispositif hydraulique de commande d'embrayage à disque de friction, comportant d'une part un diaphragme capable de maintenir élastiquement en position embrayée le disque solidaire d'un volant entraîné par le moteur du véhicule de façon à entraîner l'arbre d'entrée dans la transmission, et d'autre part une butée annulaire pouvant coulisser axialement le long de l'arbre sous l'action d'un piston tubulaire, en vue de désolidariser le disque du volant. Ce dispositif est caractérisé en ce que la butée annulaire et le piston sont solidaires.It relates to a hydraulic friction disc clutch control device, comprising on the one hand a diaphragm capable of elastically holding in the engaged position the disc secured to a flywheel driven by the vehicle engine so as to drive the drive shaft. entry into the transmission, and on the other hand an annular stop which can slide axially along the shaft under the action of a tubular piston, in order to separate the disc from the flywheel. This device is characterized in that the annular stop and the piston are integral.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le piston peut coulisser axialement Ie long de I'arbre entre un tube guide intérieur et un corps de guidage extérieur concentriques, faisant partie intégrante du carter.According to one embodiment of the invention, the piston can slide axially along the shaft between an inner guide tube and a concentric outer guide body, forming an integral part of the casing.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le piston peut coulisser axialement le long de I'arbre entre un corps extérieur de guidage usiné dans le carter et un fourreau cylindrique rapporté, immobilisé axialement à l'intérieur de celui-ci, et centré autour de l'arbre par le corps extérieur et le piston.According to one embodiment of the invention, the piston can slide axially along the shaft between an outer guide body machined in the casing and an attached cylindrical sheath, immobilized axially inside the latter, and centered around the shaft by the outer body and the piston.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la butée présente une bague annulaire extérieure immobile en rotation, solidaire du piston, et une bague annulaire intérieure coopérant avec la partie centrale du diaphragme.According to one embodiment of the invention, the stop has an outer annular ring stationary in rotation, integral with the piston, and an inner annular ring cooperating with the central part of the diaphragm.
Selon un mode de réalisation de I'invention, la butée comporte une couronne de billes interposées entre la bague intérieure et la bague extérieure. According to one embodiment of the invention, the stop comprises a ring of balls interposed between the inner ring and the outer ring.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif comporte une conduite d'alimentation usinée dans le carter et débouchant dans une chambre de commande disposée à l'extrémité du piston opposée à la butée.According to one embodiment of the invention, the device comprises a supply line machined in the casing and opening into a control chamber disposed at the end of the piston opposite to the stop.
Selon un mode de réalisation de l'invention, la transmission est embrayée en l'absence d'une pression hydraulique dans la chambre.According to one embodiment of the invention, the transmission is engaged in the absence of hydraulic pressure in the chamber.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'établissement d'une pression hydraulique dans la chambre permet de repousser axialement le piston et la butée, de façon à assurer le débrayage.According to one embodiment of the invention, the establishment of a hydraulic pressure in the chamber makes it possible to push the piston and the stop axially, so as to ensure disengagement.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation particulier de celle-ci, en liaison avec les dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 représente un embrayage muni du dispositif de commande hydraulique de I'invention, et - la figure 2 illustre une variante de I'invention.The invention will be better understood on reading the following description of a particular embodiment thereof, in conjunction with the accompanying drawings, in which - Figure 1 shows a clutch provided with the hydraulic control device of I ' invention, and - Figure 2 illustrates a variant of the invention.
L'embrayage 1 apparaissant sur la figure 1, comporte de façon classique un carter 2, à l'intérieur duquel est engagée l'extrémité de
I'arbre 3 entraîné par l'embrayage, et constituant l'arbre d'entrée dans le mécanisme de changement de vitesses, non représenté. A droite du schéma on reconnaît le volant 4 de l'embrayage 1, entraîné par le moteur, non représenté. Le disque de friction 5 centré sur l'arbre 3 est parallèle au volant 4. il est muni de garnitures 5' latérales de friction et d'un ressort d'amortissement 6. Sur la partie supérieure de la figure 1, I'embrayage est représenté en position embrayée, le disque 5 étant maintenu en appui contre le volant 4, par l'intermédiaire du plateau de pression 7 et de la cloche 8. En position embrayée, la poussée axiale exercée par le diaphragme 9 sur le plateau 7 maintient le disque 5 solidaire du volant 4. La partie inférieure de la figure 1 représente le même dispositif en position débrayée : dans cette situation, le piston 14 est décalé vers la droite par rapport à la partie supérieure de la figure, et la pression exercée par la butée 19 sur la partie centrale du diaphragme 9 permet au plateau 7 de s'écarter du disque 5.The clutch 1 appearing in Figure 1, conventionally comprises a housing 2, inside which is engaged the end of
The shaft 3 driven by the clutch, and constituting the input shaft in the gear change mechanism, not shown. To the right of the diagram, the flywheel 4 of the clutch 1 is recognized, driven by the engine, not shown. The friction disc 5 centered on the shaft 3 is parallel to the flywheel 4. it is provided with lateral friction linings 5 ′ and a damping spring 6. On the upper part of FIG. 1, the clutch is shown in the engaged position, the disc 5 being held in abutment against the flywheel 4, via the pressure plate 7 and the bell 8. In the engaged position, the axial thrust exerted by the diaphragm 9 on the plate 7 maintains the disc 5 secured to the flywheel 4. The lower part of FIG. 1 represents the same device in the disengaged position: in this situation, the piston 14 is offset to the right with respect to the upper part of the figure, and the pressure exerted by the stop 19 on the central part of the diaphragm 9 allows the plate 7 to move away from the disc 5.
La butée à billes 19, et le piston tubulaire 14 sont solidaires. La butée 19 comporte deux bagues 10 et 11, entre lesquelles est insérée une couronne de billes 12. Le piston 14 s'étend entre un tube guide 13 et un corps extérieur de guidage 15 concentriques, le tube 13 et le corps 15 faisant tous deux partie intégrante du carter 2. L'ensemble constitué par le piston 14 et la butée 19, peut coulisser axialement le long de l'arbre 3, entre ces deux éléments. Ce déplacement est contrôlé par le fluide de pression transmis par la conduite d'alimentation 16, qui débouche dans la chambre de commande 17, située à l'extrémité du piston 14 opposé à la butée 19.The ball bearing 19, and the tubular piston 14 are integral. The stop 19 comprises two rings 10 and 11, between which a ring of balls 12 is inserted. The piston 14 extends between a guide tube 13 and an outer guide body 15 concentric, the tube 13 and the body 15 both making integral part of the casing 2. The assembly constituted by the piston 14 and the stop 19, can slide axially along the shaft 3, between these two elements. This movement is controlled by the pressure fluid transmitted by the supply line 16, which opens into the control chamber 17, located at the end of the piston 14 opposite the stop 19.
Le fonctionnement du dispositif de commande de l'invention est le suivant: en l'absence de pression de fluide dans la conduite 16 et la chambre 17, le dispositif est maintenu dans sa position embrayée, sous l'effet de la poussée axiale du diaphragme 9 sur la cloche 8 et le plateau 7. La bague intérieure 13 de la butée 19 tourne en permanence car elle est en contact avec la partie centrale du diaphragme, même en position embrayée, ainsi que le montre la partie supérieure de la figure 1. En revanche, grâce à la présence de la couronne de billes 12, la bague externe 10 de la butée 19, solidaire du piston 14 n'est pas entraînée en rotation par le diaphragme 9. Le couple est transmis du volant 4 à l'arbre 2 par l'intermédiaire du disque 5.The operation of the control device of the invention is as follows: in the absence of fluid pressure in the pipe 16 and the chamber 17, the device is maintained in its engaged position, under the effect of the axial thrust of the diaphragm 9 on the bell 8 and the plate 7. The inner ring 13 of the stop 19 rotates continuously because it is in contact with the central part of the diaphragm, even in the engaged position, as shown in the upper part of FIG. 1. On the other hand, thanks to the presence of the ring of balls 12, the outer ring 10 of the stop 19, integral with the piston 14 is not rotated by the diaphragm 9. The torque is transmitted from the flywheel 4 to the shaft 2 via disc 5.
Lorsqu'une pression de fluide est appliquée sur l'extrémité 14 du piston 14, ce dernier se déplace jusqu'à la position qu'il occupe dans la partie inférieure de la figure 1. La butée 19 repousse axialement la partie centrale du diaphragme 9, de façon à interrompre la transmission du couple entre le volant 4 et le disque 5 grâce à l'écartement du plateau de pression 7. Dans cette situation, la transmission est débrayée.When a fluid pressure is applied to the end 14 of the piston 14, the latter moves to the position it occupies in the lower part of FIG. 1. The stop 19 axially pushes the central part of the diaphragm 9 , so as to interrupt the transmission of torque between the flywheel 4 and the disc 5 thanks to the spacing of the pressure plate 7. In this situation, the transmission is disengaged.
La variante de l'invention, illustrée par la figure 2, est relative à la disposition des éléments assurant le coulissement du piston 14 le long de l'arbre 2. Selon cette variante, on prévoit de remplacer le tube guide 13 par un fourreau cylindrique 18, rapporté sur le carter 2. Le fourreau 18 est maintenu en direction axiale par un décrochement 20, usiné dans le carter 2. Son centrage autour de l'arbre 2 est assuré par le piston 14, lui-même centré par le carter 2. L'intérêt principal de cette variante est de faciliter l'usinage du carter : en effet, alors que le premier mode de réalisation décrit nécessite le centrage successif du tube guide 13 et du corps extérieur 15 lors de l'usinage, le seul centrage réalisé à ce stade de la fabrication est celui du corps extérieur 15.The variant of the invention, illustrated in FIG. 2, relates to the arrangement of the elements ensuring the sliding of the piston 14 along the shaft 2. According to this variant, provision is made to replace the guide tube 13 with a cylindrical sheath 18, attached to the casing 2. The sheath 18 is held in the axial direction by a recess 20, machined in the casing 2. Its centering around the shaft 2 is ensured by the piston 14, itself centered by the casing 2 The main advantage of this variant is to facilitate the machining of the casing: in fact, while the first embodiment described requires successive centering of the guide tube 13 and of the external body 15 during machining, the only centering produced at this stage of production is that of the external body 15.
En conclusion, l'invention permet de simplifier considérablement la réalisation d'un dispositif hydraulique de commande d'embrayage à butée annulaire. Parmi ses avantages, il faut citer la réduction du nombre pièces rapportées dans le carter résultant de l'usinage de la canalisation d'alimentation hydraulique dans la masse de celui-ci et de l'intégration du piston sur la butée. Par ailleurs, l'usinage de la conduite d'alimentation et du corps extérieur de guidage dans la masse du carter, permet de gagner en raideur sur celui-ci, de supprimer certains problèmes d'étanchéité, et de réduire les opérations de centrage nécessaires. In conclusion, the invention makes it possible to considerably simplify the production of a hydraulic clutch control device with an annular stop. Among its advantages, it is worth mentioning the reduction in the number of added parts in the casing resulting from the machining of the hydraulic supply pipe in the mass of the latter and the integration of the piston on the stop. Furthermore, the machining of the supply line and of the external guide body in the mass of the casing makes it possible to gain stiffness thereon, to eliminate certain sealing problems, and to reduce the centering operations required. .
Claims (8)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9207871A FR2692950A1 (en) | 1992-06-26 | 1992-06-26 | Hydraulic device for controlling clutch - comprising diaphragm and annular abutment slidable along shaft under action of piston where abutment and piston are fixed |
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Publications (1)
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| FR2692950A1 true FR2692950A1 (en) | 1993-12-31 |
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ID=9431232
Family Applications (1)
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