FR2745871A1 - Coupling unit for automatic transmission with corresponding entry bell housing - Google Patents

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Abstract

The coupling unit for an automatic transmission with epicyclic gear train, has an entry bell housing (3) supporting the discs (1a,2a). A first clutch (1) is fixed onto the lower ratio and onto the upper ratio of the transmission. A second clutch (2) is fixed together to the first on this upper ratio under the control of a first and a second piston (14,21) receiving the force of oil pressure against the active control surfaces (S1,S2). The first piston defines in one part a control chamber (14a) of the first clutch with the entry bell housing. In the other part, a control chamber (21a) of the second clutch with the second piston, in a way that when the two clutches are locked simultaneously, the control surface of the first clutch is reduced to that of the second.

Description

DISPOSITIF D'ACCOUPLEMENT POUR TRANSMISSION
AUTOMATIOUE ET CLOCHE D'ENTREE
CORRESPONDANTE
La présente invention se rapporte à la commande des transmissions automatiques.COUPLING DEVICE FOR TRANSMISSION
AUTOMATIOUE AND ENTRANCE BELL
CORRESPONDENT
The present invention relates to the control of automatic transmissions.

Plus précisément, elle concerne un dispositif d'accouplement pour transmission automatique à train épicycloidal, comportant une cloche d'entrée de type particulier qui supporte des disques d'un premier embrayage serré sur le rapport inférieur et sur un rapport supérieur de la transmission et d'un second embrayage serré conjointement au premier sur ce rapport supérieur, sous la commande d'un premier et d'un second piston recevant la poussée d'une pression d'huile contre leurs surfaces actives de commande.More specifically, it relates to a coupling device for an automatic transmission with planetary gear, comprising a special type input bell which supports discs of a first clutch tightened on the lower ratio and on an upper ratio of the transmission and d a second clutch tightened together with the first on this upper ratio, under the control of a first and a second piston receiving the thrust of an oil pressure against their active control surfaces.

En l'absence de disposition particulière, le premier embrayage d'un tel dispositif d'accouplement est utilisé en première (et/ou en marche arrière) avec la multiplication maximale du couple d'entrée par le convertisseur de la transmission, et sur un rapport supérieur avec généralement une fraction du couple turbine non multiplié par le convertisseur qui fonctionne alors en coupleur, et peut même être ponté.In the absence of any particular provision, the first clutch of such a coupling device is used first (and / or in reverse) with the maximum multiplication of the input torque by the converter of the transmission, and on a higher ratio with generally a fraction of the turbine torque not multiplied by the converter which then operates as a coupler, and can even be bridged.

Un tel rapport de capacités en couple peut poser des problèmes quant aux niveaux de pression nécessaires sur son piston de commande.Such a torque capacity ratio can cause problems with the pressure levels required on its control piston.

La présente invention vise à équilibrer les efforts de serrage d'un embrayage de transmission automatique transmettant des couples différents sur au moins deux rapports de la transmission.The present invention aims to balance the clamping forces of an automatic transmission clutch transmitting different torques on at least two transmission ratios.

Elle propose dans ce but qu'un premier piston délimite d'une part une chambre de commande du premier embrayage avec la cloche d'entrée de la transmission, et d'autre part une chambre de commande du second embrayage avec un second piston, de sorte que lorsque les deux embrayage sont serrés simultanément, la surface de commande active du premier embrayage est réduite de celle du second.To this end, it proposes that a first piston delimits on the one hand a control chamber of the first clutch with the input bell of the transmission, and on the other hand a control chamber of the second clutch with a second piston, of so that when the two clutches are tightened simultaneously, the active control surface of the first clutch is reduced from that of the second.

De préférence, le déséquilibre de ces surfaces actives est proportionné à la différence des couples à transmettre sur le rapport inférieur et sur le rapport supérieur.Preferably, the imbalance of these active surfaces is proportional to the difference of the torques to be transmitted on the lower ratio and on the upper ratio.

L'invention concerne également une cloche d'entrée de transmission automatique assurant l'entraînement de disques d'un premier embrayage serré au moins sur le rapport inférieur de la transmission et sur un rapport supérieur de celle-ci, et de disques d'un second embrayage serré conjointement au premier sur ce rapport supérieur.The invention also relates to an automatic transmission input bell ensuring the drive of discs of a first clutch tightened at least on the lower ratio of the transmission and on an upper ratio of the latter, and of discs of a second clutch tightened together with the first on this upper ratio.

Cette cloche est caractérisée en ce qu'elle comporte une partie tubulaire présentant des encoches de coulissement d'une rondelle d'appui des disques du premier embrayage et de rondelles de butée des disques des deux embrayages.This bell is characterized in that it comprises a tubular part having sliding notches of a support washer of the discs of the first clutch and of abutment washers of the discs of the two clutches.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation de celle-ci, sur lesquels - la figure 1 reproduit une coupe longitudinale simplifiée de
transmission automatique conforme aux dispositions de l'invention, - la figure 2A est une coupe longitudinale d'une cloche d'entrée de
transmission automatique, conforme à l'invention, - la figure 2B correspond à une vue selon F de la figure 2B, - la figure 3 est une vue de face de la rondelle d'appui des disques
d'un premier embrayage de la transmission, et, - les figures 4A et 4B sont respectivement une vue de face de la
rondelle de butée des disques du premier embrayage et de la
rondelle de butée des disques du second embrayage.Other characteristics and advantages of the invention will appear clearly on reading the following description of an embodiment of it, in which - Figure 1 shows a simplified longitudinal section of
automatic transmission in accordance with the provisions of the invention, - Figure 2A is a longitudinal section of an inlet bell of
automatic transmission, according to the invention, - Figure 2B corresponds to a view along F of Figure 2B, - Figure 3 is a front view of the disc support washer
of a first clutch of the transmission, and, - Figures 4A and 4B are respectively a front view of the
thrust washer of the discs of the first clutch and the
second clutch disc thrust washer.

La transmission automatique représentée sur la figure 1 comporte un premier embrayage El, 1, et un second embrayage E2, 2, dont la moitié des disques la, 2a est entraînée par la cloche d'entrée 3 de la transmission solidaire en rotation de l'arbre d'entrée 4 de celle-ci.The automatic transmission represented in FIG. 1 comprises a first clutch E1, 1, and a second clutch E2, 2, half of the disks 1a, 2a of which is driven by the input bell 3 of the transmission integral in rotation with the input shaft 4 thereof.

L'arbre 4 tourillonne par 1' intermédiaire d'une bague 5 sur un moyeu de distribution 6, lié rigidement au carter arrière 7 de la transmission par une vis de fixation 8. Par ailleurs, cet arbre est arrêté en translation par une butée 9, prenant appui sur le moyeu 6.The shaft 4 journalled by means of a ring 5 on a distribution hub 6, rigidly connected to the rear casing 7 of the transmission by a fixing screw 8. Furthermore, this shaft is stopped in translation by a stop 9 , bearing on the hub 6.

Enfin, la cloche d'entrée 3 comporte une cible rapportée 10, coopérant avec un capteur 1 1 monté dans le carter arrière 7, pour déterminer la vitesse de l'arbre 4.Finally, the inlet bell 3 comprises an attached target 10, cooperating with a sensor 11 mounted in the rear casing 7, to determine the speed of the shaft 4.

L'autre moitié lb des disques du premier embrayage El est liée en rotation à une première cloche d'embrayage 12, elle-même reliée à un premier élément du train épicicloïdal (non représenté), tandis que l'autre moitié des disques 2b du second embrayage E2, est liée à une seconde cloche d'embrayage 13, elle-même reliée à un autre élément du train épicycloïdal (également non représenté).The other half lb of the discs of the first clutch El is linked in rotation to a first clutch bell 12, itself connected to a first element of the epicloïdal train (not shown), while the other half of the discs 2b of the second clutch E2, is linked to a second clutch bell 13, itself connected to another element of the planetary gear (also not shown).

Le premier embrayage E1 est serré par un premier piston de commande 14 délimitant avec la cloche d'entrée 3 une première chambre de commande 14a. Cette chambre reçoit pour la commande de E, une pression d'huile appliquée contre la surface de commande active S1 de son piston 14. Le second embrayage E2 est serré par un second piston 21 délimitant avec le premier une seconde chambre de commande 21a, recevant pour la commande de E2 une pression d'huile, appliquée contre la surface de commande active S2 de son piston 21.The first clutch E1 is tightened by a first control piston 14 delimiting with the inlet bell 3 a first control chamber 14a. This chamber receives for the control of E, an oil pressure applied against the active control surface S1 of its piston 14. The second clutch E2 is tightened by a second piston 21 delimiting with the first a second control chamber 21a, receiving for the control of E2, an oil pressure applied against the active control surface S2 of its piston 21.

Conformément à l'invention, lorsque le premier piston est sollicité sans le second, l'effort de serrage qu'il exerce contre les disques de El est déterminée par la poussée de l'huile sur sa surface active Si, tandis que lorsqu'il est sollicité conjointement au second, son effort est réduit par une poussée inverse de l'huile dans la seconde chambre de commande, égale à celle qui est exercée par l'huile sur la surface active du second piston S2 pour serrer les disque de E2. En d'autres termes, lorsque les deux embrayages sont serrés simultanément, la surface active S, du premier piston est réduite de celle du second S7. According to the invention, when the first piston is stressed without the second, the clamping force which it exerts against the discs of El is determined by the thrust of the oil on its active surface Si, while when it is requested jointly with the second, its effort is reduced by a reverse thrust of the oil in the second control chamber, equal to that which is exerted by the oil on the active surface of the second piston S2 to tighten the discs of E2. In other words, when the two clutches are tightened simultaneously, the active area S of the first piston is reduced from that of the second S7.

Le premier piston 14 présente à cet effet sur sa partie extérieure une lèvre d'étanchéité 15, coopérant avec une partie tubulaire lisse 16, de la cloche d'entrée 3. et à sa partie intérieure un joint d'étanchéité 17 capable de coopérer dans les deux sens avec une partie lisse 18a de l'arbre d'entrée 4. Ce piston comporte également un prolongement tubulaire, dont la partie intérieure 19 coopère avec une lèvre d'étanchéité 20 du second piston 21. Ce dernier présente à son extrémité intérieure une lèvre 22, coopérant avec une autre partie lisse 18b de l'arbre d'entrée 4. La surface de commande active Si du premier piston 14 est donc délimitée par sa lèvre 15, et son joint d'étanchéité 17, tandis que la surface de commande active S2 du second piston 21, est délimitée par ses lèvres 20 et 22.The first piston 14 has for this purpose on its outer part a sealing lip 15, cooperating with a smooth tubular part 16, of the inlet bell 3. and at its inner part a seal 17 capable of cooperating in both directions with a smooth part 18a of the input shaft 4. This piston also comprises a tubular extension, the internal part 19 of which cooperates with a sealing lip 20 of the second piston 21. The latter has at its internal end a lip 22, cooperating with another smooth part 18b of the input shaft 4. The active control surface Si of the first piston 14 is therefore delimited by its lip 15, and its seal 17, while the surface active control S2 of the second piston 21, is delimited by its lips 20 and 22.

Le piston 21 comporte un prolongement tubulaire 23, dont la surface intérieure coopère avec la lèvre 24 d'un contre-piston 25 pour délimiter avec celui-ci une chambre d'équilibrage 26 pour la commande de E2, dans laquelle est installée une batterie de ressorts 27 rappelant le piston 21 en position, lorsque E2 n'est pas sollicité.The piston 21 has a tubular extension 23, the inner surface of which cooperates with the lip 24 of a counter-piston 25 to delimit therewith a balancing chamber 26 for controlling E2, in which a battery of springs 27 recalling the piston 21 in position, when E2 is not stressed.

Enfin, la course vers l'arrière du piston 21 est délimitée par une butée 28, en appui sur un épaulement 29 de l'arbre 4.Finally, the rearward stroke of the piston 21 is delimited by a stop 28, bearing on a shoulder 29 of the shaft 4.

La figure 1 fait également apparaître trois rondelles fonctionnelles, 37, 40, 41, assurant respectivement l'appui des disques de El, leur butée, et la butée des disques de E2, qui font l'objet des figures 3 et 4. FIG. 1 also shows three functional washers, 37, 40, 41, ensuring respectively the support of the discs of El, their stop, and the stop of the discs of E2, which are the subject of FIGS. 3 and 4.

La figure 2A représente une cloche d'entrée 3, de transmission automatique conforme à l'invention, comportant une partie tubulaire 30 d'entraînement des disques de E, et de E2, qu'elle reçoit dans des crans 31, 32, obtenus par exemple par contre découpe. Cette partie tubulaire présente également des encoches longitudinales 33, s'étendant de son extrémité au début de la partie active d'entraînement des disques, qui autorisent le coulissement de la rondelle d'appui 37, et des rondelles de butée 40 et 41. L'intérieur de la partie tubulaire 30 présente en outre une rainure 35, recevant un circlips d'arrêt 36 de la rondelle de butée 41.FIG. 2A represents an inlet bell 3, of automatic transmission according to the invention, comprising a tubular part 30 for driving the disks of E, and of E2, which it receives in notches 31, 32, obtained by for example by cutting. This tubular part also has longitudinal notches 33, extending from its end to the beginning of the active drive part of the discs, which allow the sliding of the support washer 37, and of the thrust washers 40 and 41. L the interior of the tubular part 30 also has a groove 35, receiving a stop circlip 36 of the thrust washer 41.

Les encoches 33 servent notamment au montage de la rondelle d'appui 37 de E " liée rigidement au premier piston 14, par des soudures 38, apparaissant sur la figure 1. Sur la figure 3, on voit notamment que la rondelle 37, comporte une pluralité de pattes intérieures 39 reliées par les soudures 38 en question au premier piston 14, et pouvant coulisser dans les encoches 33 de la cloche 3.The notches 33 are used in particular for mounting the support washer 37 of E "rigidly connected to the first piston 14, by welds 38, appearing in FIG. 1. In FIG. 3, it can be seen in particular that the washer 37 has a plurality of inner lugs 39 connected by the welds 38 in question to the first piston 14, and capable of sliding in the notches 33 of the bell 3.

Comme indiqué ci-dessus, les disques E" sollicités par la rondelle 37 sont par ailleurs en butée contre la rondelle 40, qui coopère avec la rondelle de butée 41 des disques de E2, elle-même arrêtée par un élément, tel qu'un circlips 36, monté dans la gorge 35 de la cloche 3.As indicated above, the discs E "biased by the washer 37 are also in abutment against the washer 40, which cooperates with the abutment washer 41 of the discs of E2, itself stopped by an element, such as a circlips 36, mounted in the groove 35 of the bell 3.

La figure 4A montre que la rondelle 40 comporte comme la rondelle d'appui 37, une pluralité de pattes intérieures 42, pouvant coulisser dans les encoches 33 de la cloche 3, tandis que la figure 4B fait apparaître les pattes extérieures 43 de la rondelle de butée 41, pouvant coulisser dans ces encoches. Conformément à l'invention, ce sont ces mêmes pattes extérieures 43 qui prennent appui sur le circlips 36.FIG. 4A shows that the washer 40 includes, like the support washer 37, a plurality of inner tabs 42, which can slide in the notches 33 of the bell 3, while FIG. 4B shows the outer tabs 43 of the washer stop 41, which can slide in these notches. According to the invention, it is these same outer tabs 43 which bear on the circlip 36.

En conclusion, le dispositif d'accouplement et la cloche d'entrée de mouvement de transmission proposés par l'invention, permettent grâce à leur architecture particulière d'adapter l'effort de serrage d'un embrayage de transmission automatique aux circonstances dans lesquelles il est sollicité. Les dispositions mises en oeuvre dans le dispositif d'accouplement et sur la cloche en question assurent l'obtention de deux niveaux d'effort différents pour le premier embrayage de la transmission, selon qu'il est serré indépendamment du second, par exemple sur le rapport inférieur et/ou sur la marche arrière ou conjointement à celui-ci, par exemple sur un rapport supérieur. In conclusion, the coupling device and the transmission movement input bell proposed by the invention allow, thanks to their particular architecture, to adapt the tightening force of an automatic transmission clutch to the circumstances in which it is requested. The arrangements implemented in the coupling device and on the bell in question ensure that two different levels of force are obtained for the first clutch of the transmission, depending on whether it is tightened independently of the second, for example on the lower gear and / or on reverse or together with it, for example on a higher gear.

Claims (10)

REVENDICATIONS embrayage est réduite de celle du second. simultanément, la surface de commande active du premier que lorsque les deux embrayages (1, 2) sont serrés du second embrayage (2) avec le second piston (21), de sorte d'entrée (3), et d'autre part une chambre de commande (21a) commande (14a) du premier embrayage (1) avec la cloche premier piston (14) délimite d'une part une chambre de surfaces actives de commande (Sl,S2), caractérisé en ce que le recevant la poussée d'une pression d'huile contre leurs la commande d'un premier et d'un second piston (14, 21) serré conjointement au premier sur ce rapport supérieur sous supérieur de la transmission et d'un second embrayage (2) embrayage (1) serré sur le rapport inférieur et sur un rapport supportant des disques (la, 2a) d'au moins un premier train épicycloïdal, comportant une cloche d'entrée (3)CLUTCH CLAIMS is reduced from that of the second. simultaneously, the operating surface of the first activates only when the two clutches (1, 2) are tightened from the second clutch (2) with the second piston (21), so as an input (3), and on the other hand a control chamber (21a) control (14a) of the first clutch (1) with the bell first piston (14) delimits on the one hand a chamber of active control surfaces (Sl, S2), characterized in that the receiving thrust of an oil pressure against their control of a first and a second piston (14, 21) tightened together with the first on this upper sub-upper ratio of the transmission and of a second clutch (2) clutch ( 1) clamped on the lower report and on a report supporting discs (la, 2a) of at least one first planetary gear, comprising an inlet bell (3) [1] Dispositif d'accouplement pour transmission automatique à[1] Coupling device for automatic transmission with rapport inférieur et sur le rapport supérieur. lower gear and on the upper gear. proportionné à la différence des couples à transmettre sur le proportional to the difference of the couples to be transmitted on the en ce que le déséquilibre des surfaces actives (S,) et (S2) est in that the imbalance of the active surfaces (S,) and (S2) is [2] Dispositif d'accouplement selon la revendication 1, caractérisé[2] Coupling device according to claim 1, characterized transmission (4). transmission (4). une première partie lisse (18a) de l'arbre d'entrée de la a first smooth part (18a) of the input shaft of the surface intérieure un joint d'étanchéité (17) coopérant avec inner surface a seal (17) cooperating with partie tubulaire lisse (16) de la cloche d'entrée (3) et à sa smooth tubular part (16) of the inlet bell (3) and at its extérieure une lèvre d'étanchéité (15), coopérant avec une outer sealing lip (15), cooperating with a en ce que le premier piston (14) présente à sa surface in that the first piston (14) has on its surface [3] Dispositif d'accouplement selon la revendication 2, caractérisé[3] Coupling device according to claim 2, characterized avec une première lèvre d'étanchéité (20) du second piston (21).  with a first sealing lip (20) of the second piston (21). prolongement tubulaire dont la surface intérieure (19) coopère  tubular extension whose inner surface (19) cooperates caractérisé en ce que le premier piston (14), présente un characterized in that the first piston (14) has a [4] Dispositif d'accouplement selon la revendication 2 ou 3,[4] Coupling device according to claim 2 or 3, (18b) de l'arbre d'entrée (4). (18b) of the input shaft (4). d'étanchéité (22), coopérant avec une deuxième partie lisse sealing (22), cooperating with a second smooth part en ce que le second piston (21) présente une deuxième lèvre in that the second piston (21) has a second lip [5] Dispositif d'accouplement selon la revendication 4, caractérisé[5] Coupling device according to claim 4, characterized (41) des disques du second embrayage (2). (41) discs of the second clutch (2). disques du premier embrayage (1), et de la rondelle de butée discs of the first clutch (1), and the thrust washer la rondelle d'appui (37) et de la rondelle de butée (40) des the support washer (37) and the thrust washer (40) of the des encoches longitudinales (33) autorisant le coulissement de longitudinal notches (33) allowing the sliding of présente une partie tubulaire (30) dans laquelle sont ménagées has a tubular part (30) in which are formed précédentes, caractérisé en ce que la cloche d'entrée (3) previous, characterized in that the entry bell (3) [6] Dispositif d'accouplement selon l'une des revendications[6] Coupling device according to one of claims cloche (3). bell (3). extérieures (43) assurant son immobilisation vis à vis de la external (43) ensuring its immobilization with respect to the disques du second embrayage (2) présente des pattes second clutch discs (2) has lugs cloche d'entrée (3), tandis que la rondelle de butée (41) des inlet bell (3), while the thrust washer (41) of intérieures (39, 42) coulissant dans les encoches (33) de la interior (39, 42) sliding in the notches (33) of the des disques du premier embrayage (1) présentent des pattes discs of the first clutch (1) have lugs en ce que la rondelle d'appui (37) et la rondelle de butée (40) in that the support washer (37) and the thrust washer (40) [7] Dispositif d'accouplement selon la revendication 6, caractérisé[7] Coupling device according to claim 6, characterized fixé sur la cloche (3). fixed on the bell (3). (33) de la cloche (3) et son arrêt contre une un élément (36) (33) of the bell (3) and its stop against an element (36) coulissement de la rondelle de butée (41) dans les encoches sliding of the thrust washer (41) in the notches en ce que les pattes extérieures (43) assurent simultanément le in that the outer tabs (43) simultaneously provide the [8] Dispositif d'accouplement selon la revendication 7, caractérisé[8] Coupling device according to claim 7, characterized (40, 41) des disques des deux embrayages (1, 2). (40, 41) of the discs of the two clutches (1, 2). disques du premier embrayage (1) et des rondelles de butée discs of the first clutch (1) and the thrust washers encoches (33) de coulissement d'une rondelle d'appui (37) des notches (33) for sliding a support washer (37) of the qu'elle comporte une partie tubulaire (30) présentant des that it comprises a tubular part (30) having embrayage (1) sur ce rapport supérieur caractérisée en ce clutch (1) on this upper gear characterized in second embrayage (2) serré conjointement au premier second clutch (2) tightened together with the first sur un rapport supérieur de celle-ci, et de disques (2a) d'un  on a top ratio thereof, and discs (2a) of a serré au moins sur le rapport inférieur de la transmission et tightened at least on the lower gear ratio and l'entraînement de disques (la) d'un premier embrayage (1) the disc drive (la) of a first clutch (1) [9] Cloche d'entrée de transmission automatique (3) assurant[9] Automatic transmission input bell (3) ensuring des disques du second embrayage (2).  second clutch discs (2). recevant un élément d'arrêt (36) de la rondelle de butée (41) receiving a stop element (36) from the thrust washer (41) ce que sa partie tubulaire (30) présente une rainure (35) that its tubular part (30) has a groove (35) [10] Cloche d'entrée (3) selon la revendication 9, caractérisée en[10] Entrance bell (3) according to claim 9, characterized in
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