DE3414648A1 - Hydraulically controlled friction clutch, in particular single-disc dry clutch, primarily for motor vehicles - Google Patents

Hydraulically controlled friction clutch, in particular single-disc dry clutch, primarily for motor vehicles

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DE3414648A1 DE19843414648 DE3414648A DE3414648A1 DE 3414648 A1 DE3414648 A1 DE 3414648A1 DE 19843414648 DE19843414648 DE 19843414648 DE 3414648 A DE3414648 A DE 3414648A DE 3414648 A1 DE3414648 A1 DE 3414648A1
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Abstract

A hydraulically controlled friction clutch, in particular a single-disc dry clutch for motor vehicles, has an annular piston which is guided axially within the transmission case, can be subjected hydraulically to pressure on its rear side and, at its front side, serves to actuate the clutch release lever. A pressure transmitter cylinder is furthermore provided and, as a function of a clutch pedal actuation - this supplies the annular piston with a hydraulic control pressure via a conduit system with control valves. The annular piston is guided in an annular cylinder which is part of a hydraulic clutch thrust bearing which surrounds the transmission input shaft concentrically but with a radial clearance and therefore freely. In the interior of the transmission case, the hydraulic clutch thrust bearing is screwed to the said case in the region of the so-called clutch bell. In a hydraulically controlled friction clutch of this kind, additional mechanical actuating elements are replaced by a hydraulic clutch thrust bearing with various non-return valves and are therefore superfluous. This makes possible considerable weight savings on the clutch. The clutch is easy to operate since frictional resistances do not occur. A further advantage is the elimination of readjustment of the clutch.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulisch gesteuerteThe invention relates to a hydraulically controlled

Reibungskupplung, insbesondere Einscheibentrockenkupplung, vornehmlich für Kraftfahrzeuge, mit einem innerhalb des Getriebegehäuses axial geführten Ringkolben, der an seiner Rückseite hydraulisch beaufschlagbar ist und an seiner Vorderseite zur Betätigung des Kupplungs-Ausrückhebels dient, ferner mit einem Druckgeberzylinder, der - in Abhängigkeit von einer Kupplungspedalbetätigung - über ein Leitungssystem mit Steuerventilen den Ringkolben mit einem hydraulischen Steuerdruck versorgt.Friction clutch, especially single-disk dry clutch, primarily for motor vehicles, with an annular piston axially guided within the transmission housing, which can be acted upon hydraulically on its rear side and on its front side serves to operate the clutch release lever, furthermore with a pressure transducer cylinder, which - depending on a clutch pedal actuation - via a line system supplies the annular piston with hydraulic control pressure by means of control valves.

Eine Reibungskupplung der vorbezeichneten Art ist durch die DE-PS 726 690 bekannt geworden. Bei der bekannten Reibungskupplung ist auf der Getriebe-Antriebswelle und mit dieser umlaufend ein Druckzylinder befestigt, in welchem - ebenfalls mit der Getriebe-Antriebswelle umlaufend - ein Druckkolben verschiebbar geführt ist, der auf ein Lamellenpaket einwirkt.A friction clutch of the aforementioned type is described in DE-PS 726 690 became known. The known friction clutch is on the transmission drive shaft and with this a pressure cylinder attached around the circumference, in which - also with the gear drive shaft revolving - a pressure piston is displaceably guided, which acts on a plate pack.

Die bekannte Kupplung zeichnet sich nachteiligerweise durch große Trägheitsmassen aus, die zusammen mit der Getriebe-Antriebswelle umlaufen. Nachteilig ist auch, das hiermit verbundene vergleichsweise große Gewicht der bekannten Kupplung.The known coupling is disadvantageously characterized by its large size Inertial masses that rotate together with the transmission drive shaft. Disadvantageous is also the associated comparatively large weight of the known coupling.

Die bekannte Kupplung dürfte daher als Kraftfahrzeugkupplung, wie nach der vorliegenden Erfindung in erster Linie vorgesehen, kaum in Betracht kommen.The known clutch should therefore be used as a motor vehicle clutch, such as primarily intended according to the present invention, hardly come into consideration.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine hydraulisch gesteuerte Reibungskupplung der eingangs bezeichneten Gattung so auszugestalten, daß die bei entsprechenden bekannten Kupplungen noch verwendeten mechanischen Betätigungsteile entfallen, die Kupplung dadurch ein geringes Gewicht erhält und auf der Getriebe-Antriebswelle große zu beschleunigende Massen möglichst vermieden werden.The object of the present invention is to provide a hydraulically controlled Design the friction clutch of the type specified in such a way that the at corresponding known clutches still used mechanical actuating parts omitted, the coupling has a low weight and on the gearbox drive shaft large masses to be accelerated are avoided as far as possible.

Gemäß der Erfindung wird das Problem dadurch gelöst, daß der Ringkolben in einem Ringzylinder geführt ist, der Bestandteil eines hydraulischen Kupplungsdrucklagers ist, welches die Getriebe-Antriebswelle konzentrisch, jedoch in radialem Abstand frei umschließt, und daß das hydraulische Kupplungsdrucklager im Innern des Getriebegehäuses im Bereich der sog. Kupplungsglocke mit dem Getriebegehäuse verschraubt ist.According to the invention, the problem is solved in that the annular piston is guided in a ring cylinder, which is part of a hydraulic clutch pressure bearing is which the transmission drive shaft is concentric, but at a radial distance freely encloses, and that the hydraulic clutch pressure bearing inside the gearbox housing is screwed to the transmission housing in the area of the so-called clutch bell.

Die erfindungsgemäße hydraulische Kupplungsbetätigung hat den Vorteil, daß das den Ringkolben enthaltende Kupplungsdrucklager selbst nicht mit der Getriebeantriebswelle umläuft und daher nicht beschleunigt zu werden braucht. Hierdurch wird außerdem die Druckmittelzu- und Rückführung zu bzw. aus dem Kupplungsdrucklager wesentlich erleichtert.The hydraulic clutch actuation according to the invention has the advantage that the clutch pressure bearing containing the ring piston does not itself with the transmission input shaft rotates and therefore does not need to be accelerated. This will also the pressure medium supply and return to or from the clutch pressure bearing is essential relieved.

Um einen Ausgleich zwischen den sich drehenden Kupplungsteilen und dem stillstehenden Kupplungsdrucklager zu ermöglichen, wird in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung vorgeschlager an der Vorderseite des Ringkolbens und drehbar gegenüber demselben einen unmittelbar mit dem Kupplungsausrückhebel in Eingriff stehenden Betätigungsring anzuordnen. Vorzugsweise ist der Betätigungsring als sich selbsttätig zentrierender Ring eines Axial-Kugellagers ausgebildet.To balance the rotating coupling parts and To enable the stationary clutch thrust bearing is an advantageous further development the invention proposed on the front of the annular piston and rotatable opposite the same one directly engaged with the clutch release lever To arrange actuating ring. The actuating ring is preferably self-actuating centering ring of a thrust ball bearing formed.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung können den Unteransprüchen sowie - anhand eines Ausführungsbeispiels - der Zeichnung und der nachstehenden Beschreibung dieses Ausführungsbeispiels entnommen werden. Es zeigt: Fig. 1 eine Einscheibentrockenkupplung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, im vertikalen Längsschnitt, und Fig. 2 ein in Fig. 1 als Einzelheit A gekennzeichnetes Kupplungsdrucklager in vergrößerter Separatdarstellung.Further advantageous refinements of the invention can be found in the subclaims as well as - based on an exemplary embodiment - the drawing and the The following description of this exemplary embodiment can be taken from. It shows: 1 shows a single-disc dry clutch for motor vehicles, in particular passenger cars, in vertical longitudinal section, and FIG. 2 shows one marked as detail A in FIG Clutch thrust bearing in an enlarged separate view.

Mit 10 ist das Gehäuse eines (nicht gezeigten) Kraftfahrzeuggetriebes bezeichnet. Das Getriebegehäuse 10 erweitert sich in seinem die insgesamt mit 11 bezeichnete Kupplung umgebenden Bereich zu einer sog. Kupplungsglocke 12. Eine die Kupplung 11 räumlich von dem Getriebe trennende Zwischenwand des Getriebegehäuses 10 ist mit 13 beziffert. Die Zwischenwand 13 bildet den Durchgang für eine von der Kupplung 11 zum Getriebe hin führende Getriebe-Antriebswelle, die in Fig. 1 strichpunktiert angedeutet und mit 14 bezeichnet ist. Die Getriebe-Antriebswelle 14 ist mittels eines Kugellagers 15 in der Gehäusezwischenwand 13 gelagert.With 10 is the housing of a (not shown) motor vehicle transmission designated. The transmission housing 10 expands in its total number 11 designated clutch surrounding area to a so-called. Clutch bell 12. A die Clutch 11 spatially separating intermediate wall of the transmission housing from the transmission 10 is numbered at 13. The partition 13 forms the passage for one of the Coupling 11 leading to the transmission transmission drive shaft, which is shown in phantom in FIG. 1 is indicated and denoted by 14. The gear drive shaft 14 is means a ball bearing 15 mounted in the intermediate housing wall 13.

Wie Fig. 1 weiterhin erkennen läßt, besteht die insgesamt mit 11 bezeichnete Kupplung aus einer Schwungscheibe 16, die in üblicher und daher nicht gezeigter Weise mit der Kurbelwelle einer geeigneten Verbrennungsmaschine drehfest verbunden ist.As FIG. 1 also shows, there is the designated 11 as a whole Coupling from a flywheel 16, which in the usual and therefore not shown Way rotatably connected to the crankshaft of a suitable internal combustion engine is.

Mit der Schwungscheibe 16 ist - bei 17, 18 - ein Kupplungsgehäuse 19 verschraubt. Innerhalb des Kupplungsgehäuses 19 erkennt man eine Mitnehmerscheibe 20, die radial außen beidseitig jeweils einen ringförmigen Reibbelag 21 bzw. 22 trägt.With the flywheel 16 is - at 17, 18 - a clutch housing 19 screwed. A drive plate can be seen within the coupling housing 19 20, each having an annular friction lining 21 and 22 on both sides radially on the outside wearing.

Mittels der Reibbeläge 21 bzw. 22 wirkt die Mitnehmerscheibe 20 einerseits mit der Schwungscheibe 16, andererseits mit einem Kupplungsring 23 zusammen, der ebenfalls innerhalb des Kupplungsgehäuses 19 angeordnet ist. Die Mitnehmerscheibe 20 ist in üblicher Weise mittels eines innenkeilverzahnten Nabenteils 24 auf einer entsprechenden Keilverzahnung 25 der Getriebe-Antriebswelle 14 - axial verschiebbar, aber drehfest mit der Getriebe-Antriebswelle 14 verbunden - angeordnet.The drive plate 20 acts on the one hand by means of the friction linings 21 and 22, respectively with the flywheel 16, on the other hand with a coupling ring 23 together, the is also arranged within the coupling housing 19. The drive plate 20 is in the usual way by means of an internally splined hub part 24 on a corresponding splines 25 of the gear drive shaft 14 - axially displaceable, but rotatably connected to the transmission drive shaft 14 - arranged.

Der Kupplungsring 23, von dem der radial innen liegende Bereich in Fig. 1 nicht gezeigt ist, ist ebenfalls innerhalb des Kupplungsgehäuses 19 axial verschiebbar angeordnet. Er wird betätigt über eine Kupplungsfeder, die "Belleville-Feder" bezeichnet wird. Die Kupplungsfeder ist in ihrer, dem eingerückten Zustand der Kupplung entsprechenden Normalstellung mit 26, in ihrer dem ausgerückten Kupplungszustand entsprechenden Position dagegen mit 26' bezeichnet und strichpunktiert dargestellt. Die Feder 26 ist bei 28 bzw. 29 am Kupplungsgehäuse 19 kippbar gelagert.The coupling ring 23, of which the radially inner area in Fig. 1 is not shown, is also within the clutch housing 19 axially arranged displaceably. It is operated by a clutch spring, the "Belleville spring" referred to as. The clutch spring is in its, the engaged state of the clutch corresponding normal position with 26, in their the disengaged clutch state corresponding position, however, denoted by 26 'and shown in phantom. The spring 26 is tiltably mounted at 28 and 29 on the clutch housing 19.

Zur Betätigung der Kupplungsfeder 26 entgegen ihrer Federwirkung, d.h. in Pfeilrichtung 30, dient eine hydraulische Betätigungsvorrichtung, die insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist. Es handelt sich hierbei um ein insgesamt mit 31 bezeichnetes Kupplungsdrucklager, das einen Ringzylinderraum 32 aufweist, in welchem ein Ringkolben 33 axial verschiebbar geführt ist. Fig. 1 macht deutlich, daß das Kupplungsdrucklager 31 zwar konzentrisch zu der Getriebe-Antriebswelle 14 angeordnet ist, diese jedoch in radialem Abstand frei umschließt.To operate the clutch spring 26 against its spring action, i.e., in the direction of arrow 30, a hydraulic actuator, in particular from Fig. 2 can be seen. It is a total of 31 designated Clutch pressure bearing which has an annular cylinder space 32 in which an annular piston 33 is guided axially displaceably. Fig. 1 makes it clear that the clutch pressure bearing 31 is arranged concentrically to the transmission drive shaft 14, however encloses freely at a radial distance.

Zur Abdichtung des Ringkolbens 33 gegenüber dem Ringzylinder 32 dienen Dichtungsringe 34, 35. Wie weiterhin insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, ist das Kupplungsdrucklager 31 zylinderförmig ausgebildet und dient an seiner mit 36 bezifferten zylindrischen Umfangsfläche als zusätzliche Führung des Ringkolbens 33. Der Ringkolben 33 bildet zu diesem Zweck radial außen ein zylindrisches Gehäuse 37, welches das Kupplungsdrucklager 31 an dessen entsprechender zylindrischer Umfangsfläche 36 dichtend umschließt. Ein Staubabstreifring 38 sorgt für eine möglichst reibungsarme Gleitführung des Ringkolbens 33 auf der Umfangsfläche 36 des Kupplungsdrucklagers 31.Serve to seal the annular piston 33 with respect to the annular cylinder 32 Sealing rings 34, 35. As can also be seen in particular from FIG Clutch pressure bearing 31 is cylindrical and is used on its numbered 36 cylindrical circumferential surface as an additional guide for the annular piston 33. The annular piston For this purpose, 33 forms a cylindrical housing 37 radially on the outside, which the Clutch pressure bearing 31 sealing on its corresponding cylindrical peripheral surface 36 encloses. A dust wiping ring 38 ensures a sliding guide with as little friction as possible of the annular piston 33 on the circumferential surface 36 of the clutch pressure bearing 31.

An der der Kupplung 11 zugewandten Vorderseite des Ringkolbens ist ein unmittelbar mit der Kupplungsfeder 26, in Eingriff stehender Betätigungsring 39 angeordnet, der als Ring eines Axial-Kugellagers ausgebildet und entsprechend gegenüber dem Kupplungsdrucklager 31 drehbar ist. Die mit den Wälzkörpern des Kugellagers 40 in Berührung stehende Innenfläche 41 des Betätigungsringes 39 ist im Querschnitt sphärisch ausgebildet und erlaubt dadurch eine selbsttätige Zentrierung des Betätigungsringes 39 gegenüber dem Kupplungsdrucklager 31. Der Betätigungsring 39 besitzt einen zweifach rechtwinklig nach rückwärts abgebogenen Rand 42, mittels dessen er an dem Ringkolben 33 axial fixiert ist.On the front of the annular piston facing the clutch 11 is an actuating ring directly in engagement with the clutch spring 26 39 arranged, which is designed as a ring of a thrust ball bearing and is correspondingly rotatable with respect to the clutch pressure bearing 31. The one with the rolling elements of the ball bearing 40, the inner surface 41 of the actuating ring 39 that is in contact has a spherical cross-section and thus allows automatic centering of the actuating ring 39 opposite the clutch pressure bearing 31. The actuating ring 39 has a double edge 42 bent backwards at right angles, by means of which it is axially fixed on the annular piston 33.

Die Montageposition des Kupplungsdrucklagers 31 innerhalb der Kupplungsglocke 12 des Getriebegehäuses 10 ist aus Fig. 1 ersichtlich. Die Fixierung in dieser Position erfolgt zweckmäßigerweise durch Verschraubung mit dem Getriebegehäuse 10.The mounting position of the clutch pressure bearing 31 within the clutch housing 12 of the gear housing 10 can be seen from FIG. 1. The fixation in this position is expediently carried out by screwing it to the gearbox housing 10.

Hierzu kann z.B. - wie bei 43 angedeutet - die Getriebegehäuse-Zwischenwand 13 dienen.For this purpose, for example - as indicated at 43 - the transmission housing partition wall 13 serve.

Aus der Zeichnung, insbesondere Fig. 2, geht desweiteren hervor, daß das Kupplungsdrucklager an seinem rückwärtigen Ende einen flanschartigen Rand 44 aufweist, in den - radial von außen nach innen - Anschlüsse 45 bzw. 46 für eine hydraulische Druckleitung 47 und eine Rücklaufleitung 48 eingearbeitet sind.From the drawing, in particular FIG. 2, it can also be seen that the clutch pressure bearing has a flange-like edge 44 at its rear end has, in the - radially from the outside to the inside - connections 45 and 46 for a hydraulic pressure line 47 and a return line 48 are incorporated.

Die Druckleitung 47 steht mit einem Druckgeberzylinder (nicht gezeigt) in Verbindung, der auf diese Weise - in Abhängigkeit von einer entsprechenden Kupplungspedalbetätigung - das Kupplungsdrucklager 31 mit hydraulischem Steuerdruck versorgt.The pressure line 47 is connected to a pressure transducer cylinder (not shown) in connection, which in this way - depending on a corresponding clutch pedal operation - The clutch pressure bearing 31 is supplied with hydraulic control pressure.

Von dem Druckleitungsanschluß 45 gelangt die Druckflüssigkeit durch eine Steuerleitung 49 in den Ringzylinder 32. Eine Rücklauf-Steuerleitung 50 ermöglicht den Rückfluß des Druckmittels in die Rücklaufleitung 48.The pressure fluid passes from the pressure line connection 45 a control line 49 into the ring cylinder 32. A return control line 50 enables the return flow of the pressure medium into the return line 48.

Zur Steuerung des Druckmittels innerhalb des Leitungssystems 49, 50 dienen zwei jeweils als Steuerkolben ausgebildete Steuerventile 51 und 52. Das Steuerventil 51 ist in der Steuerleitung 49 zwischen dem Druckleitungs-Anschluß 45 und dem Ringzylinder 32 angeordnet. Das zweite Steuerventil 52 dagegen dient zur Steuerung des Druckmittelrückflusses. Es ist dementsprechend in der Rücklauf-Steuerleitung 50 angeordnet.To control the pressure medium within the line system 49, 50 serve two control valves 51 and 52, each designed as control piston. The control valve 51 is in the control line 49 between the pressure line connection 45 and the ring cylinder 32 arranged. The second control valve 52, on the other hand, is used to control the pressure medium return flow. It is accordingly arranged in the return control line 50.

Bei der aus Fig. 2 ersichtlichen Stellung des Steuerventils 51 ist die Steuerleitung 49 gesperrt; d.h. es kann kein Druckmittel von dem Druckmittelanschluß 45 zu dem Ringzylinder 32 gelangen. Bei dieser Position des Steuerventils 51 gelangt das Druckmittel im Kurzschluß durch eine Bypass-Leitung 53, die bei 54 in die Rücklauf-Steuerleitung 50 einmündet, unmittelbar vom Druckanschluß 45 zu dem Rücklaufanschluß 46 bzw. in die Rücklaufleitung 48. Ein derartiger Kurzschluß-Kreislauf des Druckmittels wird hierbei auch durch die Stellung des zweiten Steuerventils 52 ermöglicht, welches - wie aus Fig. 2 ersichtlich ist - die Bypass-Leitung 53 freigibt. Die aus der Zeichnung ersichtliche und im vorstehenden geschilderte Stellung der Steuerventile 51, 52 kennzeichnet die Normalposition der Kupplung 11, d.h. den eingerückten Zustand derselben.In the position of the control valve 51 shown in FIG the control line 49 blocked; i.e. there can be no pressure medium from the pressure medium connection 45 reach the ring cylinder 32. In this position the control valve 51 arrives the pressure medium in the short circuit through a bypass line 53, which at 54 in the return control line 50 opens, directly from the pressure connection 45 to the return connection 46 or in the return line 48. Such a short circuit of the pressure medium is in this case also made possible by the position of the second control valve 52, which - As can be seen from Fig. 2 - the bypass line 53 releases. The one from the drawing The position of the control valves 51, 52 which can be seen and described above indicates the normal position of the clutch 11, i.e. the engaged state thereof.

Das zweite Steuerventil 52 weist indessen als Besonderheit noch einen zweiten Steuerkolben auf, der mit 55 bezeichnet ist. Fig. 2 läßt erkennen, daß dieser zweite Steuerkolben 55 im eingerückten Zustand der Kupplung 11 die vom Ringzylinder 32 in die Rücklaufleitung 48 führende Rücklauf-Steuerleitung 50 sperrt, so daß das Druckmittel nicht aus dem Ringzylinder 32 abzufließen vermag. Auf diese Weise bleibt in dem Ringzylinder 32 ein bestimmter Basisdruck bestehen, durch den der Ringkolben 33 auch im eingerückten Zustand der Kupplung 11 beaufschlagt ist, derart, daß er bzw. der Betätigungsring 39 ständig mit dem Kupplungs-Ausrückhebel (Kupplungsfedern 26, 27) in Anlage steht. Zweckmäßigerweise sollte der Basisdruck im Ringzylinder 32 etwa so gewählt werden, daß sich eine Anpreßkraft des Betätigungsringes 39 an der Kupplungsfeder 26 von etwa 50 N ergibt. Durch die beschriebene Maßnahme des Basisdruckes innerhalb des Ringzylinders 32 läßt sich vorteilhafterweise eine automatische Nachstellung des Ringkolbens 33 bei dem unvermeidlichen Reibungsverschleiß der Kupplung an den Reibbelägen 21, 22 (Fig. 1) erzielen. Der Kupplungs-Ausrückweg bleibt dann automatisch immer gleich groß.The second control valve 52, however, has another special feature second control piston, which is denoted by 55. Fig. 2 shows that this second control piston 55 in the engaged state of the clutch 11 from the ring cylinder 32 in the return line 48 leading return control line 50 blocks so that the Pressure medium is unable to flow out of the ring cylinder 32. That way it stays in the ring cylinder 32 there is a certain base pressure through which the ring piston 33 is also acted upon in the engaged state of the clutch 11, such that it or the actuating ring 39 constantly with the clutch release lever (clutch springs 26, 27) is attached. Appropriately, the base pressure should be in the ring cylinder 32 are chosen approximately so that a pressing force of the actuating ring 39 is applied the clutch spring 26 of about 50 N results. The measure described by the Base pressure within the ring cylinder 32 can advantageously be an automatic Adjustment of the annular piston 33 in the event of the inevitable frictional wear of the clutch achieve on the friction linings 21, 22 (Fig. 1). The clutch release travel then remains automatically always the same size.

Claims (10)

Hydraulisch gesteuerte Reibungskupplung, insbesondere Einscheibentrockenkupplung, vornehmlich für Kraftfahrzeuge Ansprüche 1. Hydraulisch gesteuerte Reibungskupplung, insbesondere Einscheibentrockenkupplung, vornehmlich für Kraftfahrzeuge, mit einem innerhalb des Getriebegehäuses axial geführten Ringkolben, der an seiner Rückseite hydraulisch beaufschlagbar ist und an seiner Vorderseite zur Betätigung des Kupplungsausrückhebels dient, ferner mit einem Druckgeberzylinder, der - in Abhängigkeit von einer Kupplungspedalbetätigung - über ein Leitungssystem mit Steuerventilen den Ringkolben mit einem hydraulischen Steuerdruck versorgt, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringkolben (33) in einem Ringzylinder (32) geführt ist! der Bestandteil eines hydraulischen Kupplungsdrucklagers (31) ist, welches die Getriebeantriebswelle (14) konzentrisch, jedoch in radialem Abstand frei umschließt, und daß das hydraulische Kupplungsdrucklager (31) im Innern des Getriebegehäuses (10) im Bereich der sogenannten Kupplungsglocke (12) mit dem Getriebegehäuse verschraubt ist. Hydraulically controlled friction clutch, especially single-disk dry clutch, primarily for motor vehicles claims 1. hydraulically controlled friction clutch, in particular single-disc dry clutch, primarily for motor vehicles, with a within the gear housing axially guided annular piston on its rear side can be acted upon hydraulically and on its front side for actuating the clutch release lever serves, furthermore with a pressure transducer cylinder, which - as a function of a clutch pedal actuation - The ring piston with a hydraulic one via a line system with control valves Control pressure is supplied, characterized in that the annular piston (33) is in an annular cylinder (32) is out! the component of a hydraulic clutch thrust bearing (31) is which the transmission drive shaft (14) is concentric, but at a radial distance encloses freely, and that the hydraulic clutch pressure bearing (31) inside the Gear housing (10) in the area of the so-called clutch bell (12) with the gear housing is screwed. 2. Hydraulisch gesteuerte Reibungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Vorderseite des Ringkolbens (33) und drehbar gegenüber demselben ein unmittelbar mit dem Kupplungsausrückhebel (26, 27) in Eingriff stehender Betätigungsring (39) angeordnet ist.2. Hydraulically controlled friction clutch according to claim 1, characterized characterized in that on the front side of the annular piston (33) and rotatable opposite the same one directly engaged with the clutch release lever (26, 27) Actuating ring (39) is arranged. 3. Hydraulisch gesteuerte Reibungskupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsring (39) als sich selbsttätig zentrierender Ring eines Axial-Kugellagers (40) ausgebildet ist.3. Hydraulically controlled friction clutch according to claim 2, characterized characterized in that the actuating ring (39) as self-centering Ring of an axial ball bearing (40) is formed. 4. Hydraulisch gesteuerte Reibungskupplung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsdrucklager (31) zylinderförmig ausgebildet ist und an seiner Umfangsfläche (36) zu einer zusätzlichen Führung des Ringkolbens (33) dient.4. Hydraulically controlled friction clutch according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the clutch pressure bearing (31) is cylindrical is and on its peripheral surface (36) for additional guidance of the annular piston (33) is used. 5. Hydraulisch gesteuerte Reibungskupplung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringkolben (33) radial außen ein zylindrisches Gehäuse (37) bildet, welches das Kupplungsdrucklager (31) an dessen entsprechend zylindrischer Umfangsfläche (36) dichtend umschließt.5. Hydraulically controlled friction clutch according to claim 4, characterized characterized in that the annular piston (33) has a cylindrical housing (37) radially on the outside forms which the clutch pressure bearing (31) on its correspondingly cylindrical Circumferential surface (36) encloses sealingly. 6. Hydraulisch gesteuerte Reibungskupplung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsdrucklager (31) an seinem rückwärtigen Ende einen flanschartigen Rand (44) aufweist, in den - radial von außen nach innen -Anschlüsse (45, 46) für eine hydraulische Druckleitung (47) und eine hydraulische Rücklaufleitung (48) eingearbeitet sind.6. Hydraulically controlled friction clutch according to one or more of the preceding claims, characterized in that the clutch pressure bearing (31) at its rear end has a flange-like edge (44) into which - Radially from the outside to the inside - Connections (45, 46) for a hydraulic pressure line (47) and a hydraulic return line (48) are incorporated. 7. Hydraulisch gesteuerte Reibungskupplung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß in den flanschartigen Rand (44) des Kupplungsdrucklagers (31) eine vom Druckanschluß (45) zum Ringzylinder (32) führende hydraulische Steuerleitung (49) und eine vom Ringzylinder (32) zum Rücklaufanschluß (46) führende hydraulische Rücklauf-Steuerleitung (50) eingearbeitet sind und daß in der Steuerleitung (49) zwischen Druckanschluß und Ringzylinder ein als Steuerkolben ausgebildetes Steuerventil (51) angeordnet ist.7. Hydraulically controlled friction clutch according to claim 6, characterized characterized in that in the flange-like edge (44) of the clutch pressure bearing (31) a hydraulic control line leading from the pressure connection (45) to the ring cylinder (32) (49) and a hydraulic one from the ring cylinder (32) to the return connection (46) Return control line (50) are incorporated and that in the control line (49) a control valve designed as a control piston between the pressure connection and the ring cylinder (51) is arranged. 8. Hydraulisch gesteuerte Reibungskupplung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringkolben (33) auch im eingerückten Zustand der Kupplung (11) durch einen Basisdruck beaufschlagt ist, derart, daß er bzw. der Betätigungsring (39) ständig mit dem Kupplungsausrückhebel (26, 27) in Anlage steht.8. Hydraulically controlled friction clutch according to one or more of the preceding claims, characterized in that the annular piston (33) also when the clutch (11) is engaged by a base pressure, such that it or the actuating ring (39) is constantly with the clutch release lever (26, 27) is attached. 9. Hydraulisch gesteuerte Reibungskupplung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzeugung des zur Selbstnachstellung des Ringkolbens (33) dienenden Basisdruckes ein zusätzliches Steuerventil (55) dient, welches in der Rücklaufleitung (50) zwischen Ringzylinder (32) und Rücklaufanschluß (46) angeordnet ist.9. Hydraulically controlled friction clutch according to claim 8, characterized characterized in that for the generation of the self-adjustment of the annular piston (33) serving base pressure an additional control valve (55) is used, which in the Return line (50) arranged between ring cylinder (32) and return connection (46) is. 10. Hydraulisch gesteuerte Reibungskupplung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweites Steuerventil (52) vorgesehen ist, welches einen zusätzlichen Steuerkolben (55) aufweist.10. Hydraulically controlled friction clutch according to claim 9, characterized characterized in that a second control valve (52) is provided, which one has additional control piston (55).
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