FR2651846A1

FR2651846A1 - Clutch release mechanism

Info

Publication number: FR2651846A1
Application number: FR8911982A
Authority: FR
Inventors: Kopacin Boris
Original assignee: Automotive Products France SA
Current assignee: Automotive Products France SA
Priority date: 1989-09-13
Filing date: 1989-09-13
Publication date: 1991-03-15
Anticipated expiration: 2009-09-13
Also published as: FR2651846B1

Abstract

The invention relates to a clutch release mechanism. In this clutch release mechanism including an actuator (35) and a clutch release member (16) which can be moved by the actuator to transmit a clutch release force to the clutch, a thrust bearing (26) is provided which can be moved between first and second positions such that in the said first position, the thrust bearing prevents the movement of the clutch release member (16) and, in the said second position, allows the actuating means (35) to release the clutch. Application especially to clutch systems installed in motor vehicles.

Description

La présente invention concerne un mécanisme de débrayage et notamment un mécanisme de débrayage incluant un actionneur transmettant des forces de débrayage par l'intermédiaire d'un organe de débrayage. The present invention relates to a declutching mechanism and in particular a declutching mechanism including an actuator transmitting declutching forces via a declutching member.

L'actionneur peut faire partie d'un système prealablement rempli et purgé, comportant un maître-cylindre et une canalisation de liaison. De tels systèmes sont préalablement remplis et purgés avant leur expédition et leur montage sur un véhicule. Un but de la présente invention est de fournir un mecanisme de débrayage perfectionné, possédant un actionneur convenant pour être utilisé dans un système préalablement rempli et purgé. The actuator can be part of a previously filled and purged system, comprising a master cylinder and a connecting pipe. Such systems are previously filled and purged before they are shipped and mounted on a vehicle. An object of the present invention is to provide an improved clutch release mechanism, having an actuator suitable for use in a system previously filled and purged.

Conformément à la présente invention, il est prévu un mécanisme de débrayage comportant un actionneur et un organe de débrayage déplaçable par l'actionneur pour transmettre une force de débrayage à l'embrayage, caractérisé en ce qu'il est prévu une butée déplaçable entre des première et seconde positions de telle sorte que, dans ladite première position, la butée empêche le déplacement de l'organe de débrayage par rapport à l'actionneur et,dans ladite seconde
position, permet aux moyens dtactionnement de débrayer ltembrayage. According to the present invention, there is provided a declutching mechanism comprising an actuator and a declutching member displaceable by the actuator for transmitting a declutching force to the clutch, characterized in that there is provided a displaceable stopper between first and second positions so that, in said first position, the stop prevents the disengagement member from moving relative to the actuator and, in said second
position, allows the actuating means to disengage the clutch.

Etant donné que la butée empêche le déplacement de l'organe de blocage, elle peut empêcher d'une manière efficace un déplacement axial dans une direction d'un piston de l'actionneur, ce qui est particulièrement utile lors de l'expédition d'un système préalablement rempli et purgé. Since the stopper prevents movement of the locking member, it can effectively prevent axial movement in one direction of an actuator piston, which is particularly useful when shipping a system previously filled and purged.

Dans certains cas, il est nécessaire d'interconnecter l'organe de débrayage et un plateau de débrayage de l'embrayage à l'aide d'une liaison par encliquetage, par laquelle l'organe de débrayage est aisément accessible pendant le montage et il est relativement facile d'appliquer la force axiale nécessaire d'assemblage à l'organe de débrayage pour réaliser l'encliquetage. Cependant, si l'organe de débrayage est moins aisément accessible, il devient plus difficile d'appliquer la force nécessaire d'assemblage à cet organe. Par exemple, si les forces de débrayage sont appliquées par un actionneur hydraulique, comme par exemple un cylindre récepteur concentrique entourant, sur une étendue importante, l'organe de débrayage, il peut être difficile d'appliquer une force axiale d'assemblage à l'organe de débrayage.Des tentatives dans ce sens consistant à appliquer une force axiale d'assemblage à l'actionneur peuvent produire simplement un retrait de l'organe de débrayage à l'intérieur de l'actionneur. Dans un tel cas, le fait de prévoir la butée mentionnée précédemment permet d'appliquer une force d'assemblage à l'organe de débrayage même si ce dernier n' est pas aisément accessible pendant l'assemblage, comme par exemple dans le cas où il est entouré par un actionneur tel qu'un cylindre récepteur concentrique. L'invention est particulièrement avantageuse à cet égard. In some cases, it is necessary to interconnect the declutching member and a clutch declutching plate by means of a snap connection, by which the declutching member is easily accessible during assembly and it is relatively easy to apply the necessary axial force of assembly to the disengaging member to achieve the latching. However, if the declutching member is less easily accessible, it becomes more difficult to apply the necessary assembly force to this member. For example, if the declutching forces are applied by a hydraulic actuator, such as for example a concentric receiving cylinder surrounding, over a large extent, the declutching member, it may be difficult to apply an axial assembly force to the Disengagement means. Attempts in this direction of applying an axial assembly force to the actuator can simply produce a withdrawal of the disengagement member inside the actuator. In such a case, the fact of providing the abovementioned stop makes it possible to apply an assembly force to the declutching member even if the latter is not easily accessible during assembly, as for example in the case where it is surrounded by an actuator such as a concentric receiving cylinder. The invention is particularly advantageous in this regard.

De préférence la butée peut être amenée dans sa seconde position sous l'action d'un fluide sous pression. Preferably the stop can be brought into its second position under the action of a pressurized fluid.

Dans un tel cas, le déplacement de la butée en direction de sa seconde position permet l'application du fluide hydraulique à l'actionneur de manière à réaliser le débrayage de l'embrayage. De cette manière, la butée vient dans la seconde position avant que la force de débrayage ne soit appliquée à l'organe de débrayage de l'embrayage, par le fluide hydraulique appliqué.In such a case, the displacement of the stop in the direction of its second position allows the application of hydraulic fluid to the actuator so as to disengage the clutch. In this way, the stop comes in the second position before the disengaging force is applied to the disengaging member of the clutch, by the hydraulic fluid applied.

On peut prévoir un piston pour déplacer la butée, ce piston possédant une surface, contre laquelle s'applique la pression du fluide . De préférence, le déplacement du piston visant à amener la butée dans sa seconde position dégage un orifice, par l'intermédiaire duquel le fluide peut alors circuler pour activer l'actionneur et réaliser le débrayage. A piston can be provided to move the stop, this piston having a surface, against which the fluid pressure applies. Preferably, the movement of the piston aimed at bringing the stopper into its second position releases an orifice, through which the fluid can then circulate to activate the actuator and achieve disengagement.

On peut prévoir des moyens de sollicitation pour solliciter la butée en direction de sa seconde position. De préférence, ces moyens de sollicitation retiennent la butée
dans sa seconde position après qu'elle y soit venue.It is possible to provide biasing means for biasing the stop in the direction of its second position. Preferably, these biasing means retain the stop
in her second position after she came there.

On peut prévoir des moyens retenant la butée dans
sa première position jusqu a ce que la pression du fluide
soit appliquée de manière à amener la butée dans la seconde position. De tels moyens, qui retiennent la butée dans sa première position7 peuvent comporter une partie située sur
la butée et une surface de butée, coopérant avec ladite partie et située sur une partie déplaçable axialement de
l'actionneur. La partie de la butée peut être une paroi
d'une gorge ménagée dans cette butée. De préférence, la partie mobile axialement de l'actionneur applique une force
de débrayage par exemple à une piste non rotative d'un
roulement de débrayage.We can provide means retaining the stopper in
its first position until the fluid pressure
is applied so as to bring the stopper into the second position. Such means, which retain the stop in its first position7 may include a part located on
the abutment and an abutment surface, cooperating with said part and located on an axially movable part of
the actuator. The part of the stop can be a wall
a groove formed in this stop. Preferably, the axially movable part of the actuator applies a force
release for example to a non-rotating track of a
clutch release bearing.

Le roulement de débrayage, mentionné précédemment, peut comporter une piste rotative fixée axialement audit
élément de débrayage.The declutching bearing, mentioned above, may comprise a rotary track fixed axially to said
declutching element.

La butée peut être déplaçable le long d'une trajectoire
inclinéepar rapport à la direction de débrayage.Stopper can be moved along a path
inclined with respect to the declutching direction.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description donnée ci
après prise en référence aux dessins annexés, sur lesquels:
- la figure 1 représente une coupe transversale d'une forme de réalisation préférée d'un mécanisme de débrayage, dont la butée est dans une position d'assemblage;
- la figure 2 représente une vue à plus grande
échelle de la butée située dans la position de la figure 1;
et
- la figure 3 représente une vue semblable à la figure 1, montrant la butée dans une position rétractée, permettant l'actionnement du mécanisme de débrayage, servant à débrayer l'embrayage.Other characteristics and advantages of the present invention will emerge from the description given below.
after reference to the accompanying drawings, in which:
- Figure 1 shows a cross section of a preferred embodiment of a declutching mechanism, the stopper of which is in an assembly position;
- Figure 2 shows a larger view
scale of the stop located in the position of Figure 1;
and
- Figure 3 shows a view similar to Figure 1, showing the stop in a retracted position, allowing the actuation of the clutch mechanism, used to disengage the clutch.

Un ressort-membrane 10 d'un embrayage du type à traction (non représenté) comporte un plateau central de débrayage 12 comportant une surface d'entrée tronconique 13 et une gorge de positionnement 1t pour un organe d'arrêt réalisé sous la forme d'une bague élastique 15. Un organe de débrayage 16 comporte une gorge principale 17 et une gorge auxiliaire 18, qui loge l'anneau 15. A diaphragm spring 10 of a clutch of the traction type (not shown) comprises a central clutch release plate 12 comprising a frustoconical entry surface 13 and a positioning groove 1t for a stop member produced in the form of an elastic ring 15. A declutching member 16 has a main groove 17 and an auxiliary groove 18, which houses the ring 15.

L'organe de débrayage 16 forme une piste intérieure pour un roulement de débrayage 19,.qui possède une piste extérieure 20 positionnée à l'intérieur d'un manchon cylindrique 22. Le manchon 22 comporte une bride rentrante 23a, qui est en contact avec la piste extérieure 20. Le manchon cylindrique 22 possède une bride extérieure 23 située dans une bague extérieure 24 qui est en butée contre' une extrémité de droite d'un piston 25, lorsqu ! on regarde sur les dessins. La bague 24 comporte une découpe au voisinage d'une butée 26 et la bride extérieure 23 s'étend radialement de manière à former une surface de butée 27. The declutching member 16 forms an inner track for a declutching bearing 19, which has an outer track 20 positioned inside a cylindrical sleeve 22. The sleeve 22 comprises a re-entrant flange 23a, which is in contact with the outer track 20. The cylindrical sleeve 22 has an outer flange 23 located in an outer ring 24 which abuts against a right end of a piston 25, when! we look at the drawings. The ring 24 has a cut in the vicinity of a stop 26 and the outer flange 23 extends radially so as to form a stop surface 27.

Le piston 25 est annulaire et est déplaçable à l'intérieur d'un cylindre annulaire 28, un joint d'étanchéité 29 est prévu contre l'extrémité de gauche du piston 25, à l'intérieur du cylindre 28. Ce cylindre 28 comporte un orifice de purge 30 sur son extrémité gauche de manière à permettre une purge de l'air au fluide hydraulique. Le cylindre 28 est défini entre des parois intérieure et extérieure respectives 33,34, qui font partie du corps 32 d'un actionneur 35 se présentant sous la forme d'un cylindre récepteur concentrique. La bride rentrante 23a est maintenue normalement en contact avec la piste extérieure 20 au moyen d'un ressort hélicoïdal de compression 36. Le ressort 36 agit entre un palier 37, possédant une levre d'étanchéité 37a placée en contact avec le manchon 22 et un épaulement 38 situé sur la'bride extérieure 23. Le palier 37 est appliqué contre une butée 33a située sur la paroi ~ intérieure 33. The piston 25 is annular and is movable inside an annular cylinder 28, a seal 29 is provided against the left end of the piston 25, inside the cylinder 28. This cylinder 28 has a purge orifice 30 on its left end so as to allow air to be purged from the hydraulic fluid. The cylinder 28 is defined between respective interior and exterior walls 33, 34 which form part of the body 32 of an actuator 35 in the form of a concentric receiving cylinder. The re-entrant flange 23a is normally maintained in contact with the outer track 20 by means of a helical compression spring 36. The spring 36 acts between a bearing 37, having a sealing lip 37a placed in contact with the sleeve 22 and a shoulder 38 located on the outer flange 23. The bearing 37 is applied against a stop 33a located on the inner wall 33.

L'actionneur 35 est monté sur une piste extérieure 39 d'un palier 40. La piste extérieure 39 peut être montée sur un carter de boîte de vitesses (non représenté) et une piste intérieure 42 supporte un arbre d'entraînement 43, auquel un entraînement est transmis par l'intermédiaire d'un disque mené (non représenté) de l'embrayage. Une extrémité d'un soufflet 44 est située dans un support annulaire 45 situé sur le manchon 22, tandis que son autre extrémité est située dans un support annulaire 46 porté par une partie de la paroi extérieure 34 du corps 32 de l'actionneur. Le support 46 porte un joint 41 d'étanchéité à l'huile, qui s'applique d'une manière étanche contre une surface cylindrique 43a de l'arbre d'entraînement 43. The actuator 35 is mounted on an outer track 39 of a bearing 40. The outer track 39 can be mounted on a gearbox casing (not shown) and an inner track 42 supports a drive shaft 43, to which a drive is transmitted via a driven disc (not shown) of the clutch. One end of a bellows 44 is located in an annular support 45 located on the sleeve 22, while its other end is located in an annular support 46 carried by a part of the outer wall 34 of the body 32 of the actuator. The support 46 carries an oil seal 41, which is applied sealingly against a cylindrical surface 43a of the drive shaft 43.

La butée 26 est constituée par une tige 47 pouvant glisser dans un alésage 48. La tige 47 possède une gorge en forme de V 49 au niveau de l'une de ses extrémités et est inclinée par rapport à la direction de débrayage de sorte qu'un élément de paroi 49a (figure 2) de la gorge 49 s'étend radialement parallèlement à la surface de butée 27 du manchon 22, qui est dans la position de la figure 1 (la première position mentionnée précédemment). The stop 26 is constituted by a rod 47 which can slide in a bore 48. The rod 47 has a V-shaped groove 49 at one of its ends and is inclined relative to the declutching direction so that a wall element 49a (Figure 2) of the groove 49 extends radially parallel to the abutment surface 27 of the sleeve 22, which is in the position of Figure 1 (the first position mentioned above).

La tige 47 est solidaire d'un piston 50 déplaçable à l'intérieur d'un cylindre 52. Le cylindre 52 est formé dans un autre corps 51 solidaire du corps 32 de l'actionneur. Le piston 50 comporte une section de diamètre réduit 53, une gorge 54 servant à loger un joint d'étanchéité 54a, un alésage central 55 et un orifice radial 56, qui raccorde l'alésage central 55 à un espace annulaire 57 entourant la section de diamètre réduit 53. Le piston 50 est normalement sollicité vers la position représentée sur la figure 2 (la seconde position mentionnée précédemment) par un ressort hélicoïdal de compression58.Le cylindre 52 est raccordé au cylindre 28 de l'actionneur 35 au moyen d'un passage 60. Un joint d'étanchéité flexible 59 est prévu entre le piston 50 et le cylindre.La tige 47 comporte une section de diamètre réduit 62, et une goupille de retenue 63 est située dans le corps 51 de manière à coopérer avec des épaulements situés sur la tige au niveau des extrémités de la section de diamètre réduit. La goupille de retenue 63 retient la tige 47 à l'intérieur de l'alésage 48. La tige 47 porte un joint d'étanchéité 47a qui s'applique de façon étanche contre l'alésage 48. The rod 47 is secured to a piston 50 movable inside a cylinder 52. The cylinder 52 is formed in another body 51 secured to the body 32 of the actuator. The piston 50 has a reduced diameter section 53, a groove 54 serving to house a seal 54a, a central bore 55 and a radial orifice 56, which connects the central bore 55 to an annular space 57 surrounding the section of reduced diameter 53. The piston 50 is normally biased towards the position shown in FIG. 2 (the second position mentioned previously) by a helical compression spring 588. The cylinder 52 is connected to the cylinder 28 of the actuator 35 by means of a passage 60. A flexible seal 59 is provided between the piston 50 and the cylinder. The rod 47 has a reduced diameter section 62, and a retaining pin 63 is located in the body 51 so as to cooperate with shoulders located on the rod at the ends of the reduced diameter section. The retaining pin 63 retains the rod 47 inside the bore 48. The rod 47 carries a seal 47a which is applied in leaktight manner against the bore 48.

Le mécanisme de débrayage est assemblé initialement alors que l'organe de débrayage 16 est dégagé du plateau de débrayage 12 comme sur la figure 1. Pour interconnecter l'organe de débrayage 16 et le plateau de débrayage 12, on retire tout d'abord manuellement l'organe de verrouillage 16 vers la gauche hors de l'actionneur 35 de manière à positionner la bride extérieure 23 du manchon cynlidrique 22 à gauche de la position représentée sur la figure 2. Puis on déplace manuellement le piston 50 pour l'amener dans la position représentée sur les figures 1 et 2, en appliquant une charge axiale à l'extrémité du piston 50, à l'encontre de la force du ressort 58.Ensuite, on déplace manuellement l'organe de débrayage 16 vers la droite jusqu a ce que la surface de butée 27 de la bride extérieure 23 vienne en contact avec la partie radiale 49 de la gorge 48 située sur la tige 47. On supprime alors la charge manuelle appliquée au piston 50, mais la tige inclinée 47 ne peut pas se rétracter en raison de l'interaction entre la surface de butée 27 et la paroi 49a de la gorge 49 ménagée dans la tige. La sollicitation produite par le ressort 58 est insuffisante pour que la paroi 49a de la gorge applique une charge axiale suffisante au manchon cylindrique 22 pour vaincre le frottement existant dans ce manchon et le joint d'étanchéité 37 et entre le joint d'étanchéité 29 et les parois 33,34. Par conséquent, l'organe de débrayage 16 reste dans la position de la figure 1.Pour interconnecter l'organe de débrayage 16 et le plateau de débrayage 12, on déplace d'un bloc l'actionneur assemblé 35 vers la gauche de telle sorte que la bague 15 descend sur la surface rentrée 13 et est comprimée dans la gorge 17. L'organe de débrayage 16 est maintenu dans la position déployée représentée sur la figure 1 par la tige 47, ce qui a pour effet qu'une charge axiale suffisante est appliquée à l'organe de débrayage 16 par l'intermédiaire de l'actionneur de manière à réaliser la pression de la bague 15. Un déplacement axial supplémentaire suffisant de l'organe de débrayage 16 a pour effet que la bague 15 s'encliquette dans la gorge de positionnement 14. The declutching mechanism is initially assembled while the declutching member 16 is released from the declutching plate 12 as in FIG. 1. To interconnect the declutching member 16 and the declutching plate 12, first of all manually remove the locking member 16 to the left outside the actuator 35 so as to position the outer flange 23 of the piston sleeve 22 to the left of the position shown in FIG. 2. Then the piston 50 is moved manually to bring it into the position shown in FIGS. 1 and 2, by applying an axial load to the end of the piston 50, against the force of the spring 58. Then, the clutch member 16 is moved manually to the right until that the abutment surface 27 of the outer flange 23 comes into contact with the radial part 49 of the groove 48 located on the rod 47. The manual load applied to the piston 50 is then eliminated, but the inclined rod 47 does not could not retract due to the interaction between the abutment surface 27 and the wall 49a of the groove 49 formed in the rod. The stress produced by the spring 58 is insufficient for the wall 49a of the groove to apply sufficient axial load to the cylindrical sleeve 22 to overcome the friction existing in this sleeve and the seal 37 and between the seal 29 and the walls 33.34. Consequently, the declutching member 16 remains in the position in FIG. 1. To interconnect the declutching member 16 and the declutching plate 12, the assembled actuator 35 is moved in one block to the left so that that the ring 15 descends on the retracted surface 13 and is compressed in the groove 17. The declutching member 16 is maintained in the deployed position shown in FIG. 1 by the rod 47, which has the effect that an axial load sufficient is applied to the declutching member 16 by means of the actuator so as to apply pressure to the ring 15. Sufficient additional axial movement of the declutching member 16 has the effect that the ring 15 snaps into the positioning groove 14.

Pour réaliser l'opération de débrayage pour la première fois, on applique une pression à partir d'un maître-cylindre (non représenté) par l'intermédiaire d'une canalisation 64, de sorte que le fluide pénètre dans l'alésage central 55 et, en franchissant l'orifice radial 56, dans l'espace 57. La pression du fluide est appliquée au piston 50 et déplace ce dernier vers l'extérieur, ce qui rétracte la tige 47. La force appliquée par le piston est suffisante pour amener la paroi 49a de la gorge à déplacer le manchon cylindrique 22 vers la gauche, ce qui permet un dégagement de la surface de butée 27 vis à vis de la paroi 49a de la gorge.Eventuellement, le piston 50 et la tige 47 prennent la position représentée sur la figure 2, de sorte que le fluide peut circuler le long du piston et dans le passage 60 pour aboutir au cylindre 28 de manière à repousser le piston 25 vers la droite. Un tel déplacement du piston est transmis à l'organe de débrayage 16 par l'intermédiaire du manchon cylindrique 22 et du roulement de débrayage 19. La gorge auxiliaire 18 applique la force de débrayage par l'intermédiaire de la bague 15 insérée par encliquetage, au plateau de débrayage 12 de manière à débrayer l'embrayage. Une fois que le piston 50 se situe dans la position représentée sur la figure 2, il est retenu dans cette position par le ressort 58.Par conséquent, pendant les opérations ultérieures de débrayage, le fluide délivré par le maître-cylindre est envoyé directement à l'alésage 60 par l'intermédiaire du perçage central 55 et de l'orifice radial 56 du piston. To carry out the declutching operation for the first time, pressure is applied from a master cylinder (not shown) via a pipe 64, so that the fluid enters the central bore 55 and, crossing the radial orifice 56, in the space 57. The pressure of the fluid is applied to the piston 50 and displaces the latter towards the outside, which retracts the rod 47. The force applied by the piston is sufficient to cause the wall 49a of the groove to move the cylindrical sleeve 22 to the left, which allows a clearance of the abutment surface 27 with respect to the wall 49a of the groove. Optionally, the piston 50 and the rod 47 take the position shown in Figure 2, so that the fluid can flow along the piston and in the passage 60 to reach the cylinder 28 so as to push the piston 25 to the right. Such displacement of the piston is transmitted to the declutching member 16 via the cylindrical sleeve 22 and the declutching bearing 19. The auxiliary groove 18 applies the declutching force via the ring 15 inserted by snap-fastening, to the declutching plate 12 so as to disengage the clutch. Once the piston 50 is in the position shown in FIG. 2, it is retained in this position by the spring 58. Consequently, during the subsequent declutching operations, the fluid delivered by the master cylinder is sent directly to the bore 60 via the central bore 55 and the radial orifice 56 of the piston.

Si, pendant le dépannage ou l'entretien du véhicule, il est nécessaire de retirer le mécanisme d'embrayage et de le remonter ultérieurement, on peut déplacer manuellement le piston 50 et par conséquent la tige 47 pour les amener dans la position de la figure 1, afin de pouvoir à nouveau réaliser le remontage de la liaison à encliquetage. If, during troubleshooting or maintenance of the vehicle, it is necessary to remove the clutch mechanism and reassemble it later, the piston 50 and therefore the rod 47 can be moved manually to bring them into the position of the figure 1, in order to be able to reassemble the snap connection again.

Le mécanisme convient de façon idéale pour un système de débrayage hydraulique préalablement rempli, dans lequel l'actionneur 35, le maître-cylindre et la canalisation d'interconnexion 64 sont préalablement remplis par le fluide hydraulique et purgés de tout air, avant l'expédition et l'installation. Dans l'état préalablement rempli, le manchon cylindrique 22 et la tige 47 peuvent être amenés dans la position de la figure 1 pour l'expédition et l'installation ultérieure. The mechanism is ideally suited for a previously filled hydraulic declutching system, in which the actuator 35, the master cylinder and the interconnection pipe 64 are previously filled with hydraulic fluid and purged of all air, before shipping. and installation. In the previously filled state, the cylindrical sleeve 22 and the rod 47 can be brought into the position of Figure 1 for shipping and subsequent installation.

Claims

1. Release mechanism comprising an actuator

(35) and a declutching member (16) displaceable by the actuator to transmit a declutching force to the clutch, characterized in that there is provided a stop (26) movable between first and second positions so that that, in said first position, the stop prevents the disengagement of the disengaging member (16) and, in said second position, allows the actuating means (35) to disengage the clutch.

2. Release mechanism according to claim 1, characterized in that the stop (26) can be brought into its second position under the action of a pressurized fluid.

3. Clutch release mechanism according to claim 2, characterized in that the displacement of the stop (26) in its second position allows the application of hydraulic fluid to the actuator (35) so as to disengage the clutch.

4. Release mechanism according to one of claims 2 or 3, characterized in that there is provided a piston (50) for moving the stop (26), the piston having a surface on which the pressure of a fluid is applied.

5. Release mechanism according to any one of claims 1 to 4, characterized in that there is provided biasing means (58), which bias the stop (26) towards its second position.

6. Clutch release mechanism according to claim 5, characterized in that the biasing means retain the stop (26) in the second position after it has come from the first in the second position.

7. Release mechanism according to any one of claims 1 to 6, characterized in that means (27,49a) are provided for retaining the stop (26) in its first position until the pressure fluid is applied to move it to its second position.

8. Release mechanism according to claim 7, characterized in that the means, which hold the stop (26) in its first position, comprise a part (49) of the stop (26) and a stop surface (27), cooperating with said part and located on an axially movable part (22) of the actuator (35).

9. Release mechanism according to claim 8, characterized in that the part of the stop (26) is a wall (49a) of a groove (49) formed in the stop.

10. Release mechanism according to one of claims 8 or 9, characterized in that the axially movable part transmits, during use, a release force to a non-rotating track (20) of a release bearing ( 19).

11. The declutching mechanism according to claim 10, characterized in that the declutching bearing comprises an inner track axially integral with said declutching member.

12. Release mechanism according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the stop (26) is movable along an inclined path relative to the declutching direction.