FR2692878A1

FR2692878A1 - Elément de transporteur à vitesse variable.

Info

Publication number: FR2692878A1
Application number: FR9207709A
Authority: FR
Inventors: Patin Pierre
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-06-24
Filing date: 1992-06-24
Publication date: 1993-12-31
Anticipated expiration: 2012-06-24
Also published as: EP0576353B1; ES2083837T3; US5339938A; DE69301689D1; CA2098657A1; DE576353T1; FR2692878B1; ATE134976T1; EP0576353A1; HK135497A; DE69301689T2; JP3415651B2; JPH06156962A; CA2098657C

Abstract

L'élément de transporteur à vitesse variable appliqué à une main-courante, est constitué de poignées séparées, reliées entre elles par des éléments de longueur variable fonctionnant eux-mêmes comme des éléments de la main-courante, chacun de ces éléments étant constitué par un lien souple continu tel que courroie ou câble, lien sur lequel sont fixés des blocs contigus qui empêchent ou limitent la flexion de l'élément dans un sens, les blocs étant munis de bossages et d'évidements qui permettent leur emboîtement réciproque pour assurer la transmission des efforts.

Description

1 -

ELEMENT DE TRANSPORTEUR A VITESSE VARIABLE

Il est nécessaire, dans certains cas de transporteurs mécaniques, et spéciale-

ment dans les trottoirs roulants accélérés, de pouvoir disposer d'éléments, en particulier pour les mains-courantes, susceptibles de ne pouvoir fléchir, au moins dans certaines zones, que dans un seul sens Ce résultat peut être obtenu par rutilisation de chaînes sur lesquelles sont fixés des blocs qui s'apposent à la flexion. L'état actuel de la question est représenté par les brevets 2 274 523 (PATIN et

R-A T P) et 2 431 075 (RA T P).

La main courante objet de ces brevets, est destinée à un trottoir roulant accélé-

ré et est constituée de poignées reliées entre elles deux par deux par un lien souple.

Chaque poignée doit être synchrone du point correspondant du plancher mobile, par

conséquent les poignées doivent s'écarter dans les zones d'accélération, se rappro-

cher dans les zones de décélération et rester équidistantes dans les zones à vitesse constante Ce résultat est obtenu en montant chaque poignée sur un petit chariot, deux chariots successifs étant reliés par un élément de liaison souple flexible dans un seul sens pour assurer un appui éventuel entre deux poignées; l'élément de liaison souple se replie sensiblement à angle droit au droit de la pognée sur une poulie et est ancré à un chariot tendeur ou trolley dont la vole peut se rapprocher ou s'écarter de

celle du chariot porteur de la poignée, ce qui permet d'assurer la variation de vitesse.

Selon ces brevets, l'élément de liaison souple est constitué par une chaîne gar-

ao nie de blocs dont la forme complexe est déterminée pour que l'élément de liaison

travaillant en poutre fléchie sur appuis simples c'est dire soumis à un moment flé-

chissant et à un effort tranchant, ne se déforme pas sous une charge; en effet, entre

deux poignées de main -courante, l'élément de liaison souple sert luimême de main-

courante, en cas de bousculade par exemple L'inconvénient principal de ce système

est sa complexité, qui entraîne un coût relativement élevé.

Dans le dispositif selon l'invernion,l'élément de liaison souple est constitué par un lien souple continu à section constante, tel que courroie, câble ou ensemble de

courroies ou de câbles dont la caractéristique est d'offrir une résistance à l'effort tran-

chant que ne présentent pas les chaînes, associé à des blocs de compression de forme simple sencastrant les uns dans les autres A titre d'exemple, il va être décrit l'application d'un tel dispositif à une main-courante, mais des dispositifs analogues pourraient être utilisés dans d'autres éléments de transporteurs, tant pour les

personnes que pour les marchandises.

Un élément de main-courante, reliant deux poignées, est constitué par un lien

souple tendu entre deux points d'attache et passant sur deux poulies de renvoi écar-

2 - mable en fonction de la vitesse de transport, ledit lien étant équipé d'une série de blocs adjacents comportant chacun une face Inférieure de fixation sur le lien, une face supérieure d'appui de la main et deux faces frontales 7 respectivement avant et arrière, perpendiculaires à la direction du lien, les faces frontales d'un bloc étant en contact sur toute leur hauteur avec les faces frontales correspondantes des blocs adjacents dans une partie rectiligne du lien tendue entre les deux poulies et pouvant s'écarter angulairement dans deux parties -convexes du lien tournant sur les poulies, les deux faces frontales,respectivement avant et arrière de chaque bloc, présentant des profils anguleux se déduisant l'un de l'autre par translation parallèle à la direction du lien, chaque face avant d'un bloc comportant au moins un bossage et chaque face arrière comportant au moins un évidement de profil conjugué à celui du bossage, de telle sorte que, dans la partie rectiligne du lien entre les deux poulies, chaque bossage d'une face avant d'un bloc s'emboîte dans un évidement conjugué de la face arrière en regard du bloc adjacent en formant une liaison à tenon et mortaise susceptible de résister aux efforts tranchants appliqués sur le lien, lesdits bossages

s'écartant des évidements dans les parties convexes du lien.

De préférence,le lien souple est constitué par une courroie crantée.

La constitution et le fonctionnement d'une telle main-courante sont décrits par

les Figures 1 à 4.

La Figure 1 représente en coupe longitudinale une telle courroie susceptible d'â-

tre pliée seulement vers le bas avec un rayon faible dans une certaine zone, mais

également vers le haut, avec un rayon beaucoup plus grand, dans une autre zone.

La Figure 2 représente un autre mode de réalisation.

Les Figures 3 et 4 montrent l'uelisation d'une telle main-courante dans un trot-

toir roulant accéléré.

La Figure i représente un élément de main-courante dont la zone 4 peut se courber avec un rayon de lordre de quelques centimètres vers le bas en s'enroulant sur le pignon 7, la zone 5 est rigide et solidaire d'un petit chariot porté par un essieu 9,

la zone 6 peut fléchir vers le haut avec un rayon de l'ordre du mètre.

La main-courante est constituée d'une courroie crantée 10 à laquelle sent fixés des blocs 11 dont la forme permet un emboîtement réciproque entre deux blocs contigus, grâce à un bossage 12 qui vient s'encastrer dans un évidement 13 La fixation d'un bloc au dos de la courroie s'effectue, soit par un collage 14, comme pour les blocs 1 a, 1 ib, soit par un boulonnage 16 sur un inseit 15, comme pour les blocs i 1 c, i 1 d, cette fixation s'effectuant toujours au droit d'une dent, emplacement de rigidité maximale de la courroie dont la flexion s'effectue essentiellement dans les creux entre dents L'épalsseur d'un bloc en un point quelconque, mesurée 3 -

parallèlemnent au dos de la courroie, est constante et égale au pas des dents.

Le fonctionnement d'un tel système est le suivant: toute charge de la main-cou-

rante, qui travaille comme une poutre entre appuis simples, introduit un moment de flexion et un effort tranchant La compression longitudinale due au moment est prise par les têtes des blocs, la tension par la courroie; l'effort tranchant est transmis d'un bloc à l'autre par le couple bossage-évidement et le cisaillement qui en résulte au

contact bloc-courroie est repris par le collage 14 ou le boulonnage 16.

Dans la zone 5 rigide, la face intérieure de la courroie est fixée, toujours par col-

lage ou boulonnage, au chariot 8.

Dans la zone 6, pour permettre la flexion de la main-courante vers le haut, les blocs 11 ont une épaisseur très légèrement décroissante régulièrement du bas vers le

haut, la fixation des blocs étant identique à celle de ceux des autres zones.

Sur la Fig- 2, on a représenté une disposition différente dans laquelle le sys-

tème a été doté d'une certaine symétrie de fonctionnement, ce qui peut présenter certains avantages Chaque bloc 17 comporte sur chaque face perpendiculaire à l'axe de la courroie crantée 10 d'une part un bossage 18 et un évidement 19, d'autre part et en regard des précédents, un évidement 20 et un bossage 21 Le fonctionnement de ce dispositif est analogue au précédent Des formes différentes

pourraient être retenues sans sortir du domaine de l'invention.

Les Fig 3 et 4 montrent l'utilisation d'une telle main-courante dans un trottoir roulant accéléré Un élément de main-courante 23 relie entre elles deux poignées de main-courante 24 a, 24 b, en passant par les pignons de renvoi 7 a, 7 b, et sont ancrés à des trolleys de variation de vitesse 25 a, 25 b Les poignées 24 a, 24 b sont munies de galets portés par les axes 26 a, 26 b des pignons 7 a,7 b Les essieux Sa, Sb des chariots Sa, Sb sont munis de galets analogues et tous ces galets se déplacent entre deux rails 27 et 28

Les trolleys de variation de vitesse 25 a, 25 b auxquels sont ancrées les extrémi-

tés des courroies, sont maintenus par un rail 30 à une distance D variable des rails 27 et 28, ce qui permet de faire varier récartement des poignées et, par

conséquentleur vitesse, le débit, en nombre de poignées par seconde étant constant.

Sur la Figure 3, on voit l'ensemble d'un élément dans une zone du trottoir rou-

lant accéléré avec main-courante horizontale dans une zone d'augmerrtation de vitesse. Sur la Figure 4, ce même ensemble est dans une zone o la main-courante passe d'une section horizontale à une section en rampe La courbure est prise dans la zone 6, dont le rayon r est évidemment beaucoup plus court que le rayon de

raccordement R, les zones à faible vitesse 4 et 5 restant rectilignes.

Claims

REVENDICATIONS

I Elément de transporteur de longueur variable applicable en particulier à une main-courante pour un dispositif de transport de personnes, à vitesse variable, comprenant un lien souple tendu entre deux points crattache et passant sur deux poulies do renvoi 4 cartées rune de rautre, qui formnt avec ls deux points d'attache un quadrilatère défornmab Ie en forcton de la vtese de transport, ledit lien étant équipé dcrune série de blocs adjacents comportant chacun une face inférieure de fixation sur le rien, une face supérieure crappui de la main et deux faces frontales, respectivement avant et arrière, perpendicutaires à la direction du lien, les faces frontales d'un bloc étant en contact sur toute leur hauteur avec les faces frontales correspondante des blocs adjacents cdarn une partie rectiligne du lien tendue entre les deux poures et

pouvant s'écarter angutairernent dans deux parties convexes du lien tournant sur les poulies, caractérisé -

par le fait que les deux faces frontales,respectivement avant et arrière, de chaque bloc,présentent des profils anguleux se déduisant run de rautre par translation parallèle à l direction du lien, chaque face avant d'un bloc comportant au moins un bo e et chaque face arrière comportant au moins un évidement de profil conjugué à celui du bossage, de telle sorte que, dans la partie rectiligne du lien entre les deux poulies, chaque bossage d'une face avant d'un bloc s'emboite dans un évidement conjugué de la face arière en regard du bloc adjacent en formant une laison à tenon et mortaise susceptible de résister aux efforts tranchants appliqués sur le lien, lesdits bossages s'écartant des évidements dans les parties

convexes du lien.
2 Elément de transporteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque bossage présente deux faces d'appui, respectiveme inférieure et supérieure convergentes vers rextérieur du bloc et que chaque évidement présente deux faces respectivement Inférieure et supérieure, divergentes vers rextérieur, de façon à permettre un engagement progressif du bossage dans révidement lors du passage

d'une partie convexe à la partie rectiligne du lien et inversement.
3 Element de transporteur saelon les revendicaions 1 et 2, caractérisé par le fait que ts deux faces

frontales de chaque bloc présentent chacune un bossage et un évidement.
4 Elément de transporteur selon rune des rvendictions précédentes, caractérisé par le fait que le lien soupie *st une courroie crantée comportant, sur sa face interne, des parties en saillie séparées par des part Ies en creux et que les b 1 ocs sont fixés sur sa face externe de telle sorte que chaque plan de

Jonction entre les bases de doux blocs adjacentos corresponde à une partie en creux de la courroie.

Elément de transporteur selon rune des revendications précédentes, dans lequel, par déformation

du quadrilnatère en fonction de la vitesse de transport, les deux poulies de renvoi s'cartent plus ou moins de part et dautre de deux galets de soutien espacés dune distance constante, la parte rectiligne du ren comportant une zone centrale de longueur fixe entre les deux galets de soutien et deut zones rlatérales de longueur variable s'étendant chacune entre un galet de soutien et la poulie de renvol correspondante, caractérisé par le fait que, dans la zone centrale de longueur fixe, la face supérieure de chaque bloc a une kbueur léèrement inférieure à celle de la fe= Inférieure de fiation sur le lien de façon que la &aimrcourante présene une 'gér,Cicavrté er te mut entre les deux galets de sou en