CA2098657C - Element de transporteur a vitesse variable en particulier pour trottoirs roulants acceleres - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/22—Balustrades
- B66B23/24—Handrails
- B66B23/26—Handrails of variable speed type
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Abstract
L'élément de transporteur à vitesse variable appliqué à une main courante, est constitué de poignées séparées, reliées entre elles par des éléments de longueur variable fonctionnant eux-mêmes comme des éléments de la main courante, chacun de ces éléments étant constitué par un lien souple continu tel que courroie ou câble, lien sur lequel sont fixés des blocs contigus qui empêchent ou limitent la flexion de 1'élément dans un sens, les blocs étant munis de bossages et d'évidements qui permettent leur emboîtement réciproque pour assurer la transmission des efforts.
Description
e~
I1 est nécessaire, dans certains cas de transporteurs mêcaniques, et spêcialement dans les trottoirs accélérés, de pouvoir disposer d'ëléments, en particulier pour les mains courantes, susceptibles de ne pouvoir fléchir, au moins dans certaines zones, que dans un seul sens. Ce résultat peut être obtezru par L'utilisation de chaines sur lesquelles sont fixés des blocs qui s'opposent â la flexion. L'état actuel de la question est représenté par les brevets 2 274 523 (PATIN
et R.A.T.P.) et 2 431 075 (R.A.T.P.), La main courante objet de ces brevats, est destinée à un trottoir roulant accéléré et est constituée de poignées reliées ente elles deux par deux par un lien souple. Chaque poignée doit être synchrone du point correspondant du plancher môbile, par conséquent les poignées doivent s'écarter dans les zones d!accélération, se rapprocher dans les zones de décélération et rester équidistantes dans les zones à
vitesse constante. Ce résultat est obtenu en montant chaque poignée sur un petit chariot, deux chariots successifs étant reliés par un élérnent de liaison souple flexible dans un seul sens pour assurer un appui ~~~ô~"t
I1 est nécessaire, dans certains cas de transporteurs mêcaniques, et spêcialement dans les trottoirs accélérés, de pouvoir disposer d'ëléments, en particulier pour les mains courantes, susceptibles de ne pouvoir fléchir, au moins dans certaines zones, que dans un seul sens. Ce résultat peut être obtezru par L'utilisation de chaines sur lesquelles sont fixés des blocs qui s'opposent â la flexion. L'état actuel de la question est représenté par les brevets 2 274 523 (PATIN
et R.A.T.P.) et 2 431 075 (R.A.T.P.), La main courante objet de ces brevats, est destinée à un trottoir roulant accéléré et est constituée de poignées reliées ente elles deux par deux par un lien souple. Chaque poignée doit être synchrone du point correspondant du plancher môbile, par conséquent les poignées doivent s'écarter dans les zones d!accélération, se rapprocher dans les zones de décélération et rester équidistantes dans les zones à
vitesse constante. Ce résultat est obtenu en montant chaque poignée sur un petit chariot, deux chariots successifs étant reliés par un élérnent de liaison souple flexible dans un seul sens pour assurer un appui ~~~ô~"t
2 éventuel entre deux poignées; l'élément de liaison souple se replie sensiblement à angle droit au droit de la poignée par une poulie et est ancré à un chariot tendeur ou trolley dant la voie peut se rapprocher ou s'écarter de celle du chariot porteur de la poignée, ce qui permet d'assurer la variation de vitesse.
Selon ces brevets, l'élément de liaison souple est constitué par une chaîne garnie de blocs dont la forme complexe est déterminée pour que l'élément de 1o liaison travaillant en poutre fléchie sur appuis simples c'est-à-dire soumis à un moment fléchissant et à un effort tranchant, ne se déforme pas sous une charge; en effet, entre deux poignées de main courante, l'élément de liaison souple sert lui-même de main courante, en cas de bousculade par exemple. L'inconvénient principal de ce système est sa complexité, qui entraîne un co~.t relativement élevë.
Dans le dispositif selon l'invention, 1°élêment de liaison souple est constitué par un lien souple continu à section constante, tel que courroie, câble ou ensemble de courroies ou de câbles dont la caractéristique est d'offrir une résistance â l'effort tranchant que ne présentent pas les chaînes, associé à
des blocs de compression de forme simple s'encastrant les uns dans les autres . A titre d' exemple, il va ètre décrit l'application d'un tel dispositif â une main courante, maïs des dispositifs analogues pourraient ètre utilisés dans d'autres éléments de transporteurs, tant pour les personnes que pour les marchandises.
Un élément de main courante, reliant deux poignées, est constitué par un lien souple tendu entre deux poïnts d'attache et passant sur deux poulies de renvoi écartées l'une de l'autre, qui forment avec les deux points d'at ache un quadrilatère déformable en fonction de la vitesse de transport, ledit lien équipé
Z~9'~~~~~1
Selon ces brevets, l'élément de liaison souple est constitué par une chaîne garnie de blocs dont la forme complexe est déterminée pour que l'élément de 1o liaison travaillant en poutre fléchie sur appuis simples c'est-à-dire soumis à un moment fléchissant et à un effort tranchant, ne se déforme pas sous une charge; en effet, entre deux poignées de main courante, l'élément de liaison souple sert lui-même de main courante, en cas de bousculade par exemple. L'inconvénient principal de ce système est sa complexité, qui entraîne un co~.t relativement élevë.
Dans le dispositif selon l'invention, 1°élêment de liaison souple est constitué par un lien souple continu à section constante, tel que courroie, câble ou ensemble de courroies ou de câbles dont la caractéristique est d'offrir une résistance â l'effort tranchant que ne présentent pas les chaînes, associé à
des blocs de compression de forme simple s'encastrant les uns dans les autres . A titre d' exemple, il va ètre décrit l'application d'un tel dispositif â une main courante, maïs des dispositifs analogues pourraient ètre utilisés dans d'autres éléments de transporteurs, tant pour les personnes que pour les marchandises.
Un élément de main courante, reliant deux poignées, est constitué par un lien souple tendu entre deux poïnts d'attache et passant sur deux poulies de renvoi écartées l'une de l'autre, qui forment avec les deux points d'at ache un quadrilatère déformable en fonction de la vitesse de transport, ledit lien équipé
Z~9'~~~~~1
3 d'une série de blocs adjacents comportant chacun une face inférieure de fixation sur le lien, une face supérieure d'appui de la main et deux faces frontales, respectivement avant et arrière, perpendiculaires à la direction du lien, les faces frontales d'un bloc étant en contact sur toute leur hauteur avec les faces frontales correspondantes des blocs adjacents dans une partie rectiligne du lien tendue entre les deux poulies et -pouvant s'écarter angulairement dans deux parties convexes du lien tournant sur les poulies, les deux faces frontales, respectivement avant et arrière de chaque bloc, présentant des profils anguleux se déduisant l'un de l'autre par translation parallèle à la direction du lien, chaque face avant d'un bloc comportant au moins un bossage et chaque face arrière comportant au moins un évidement de prbfil conjugué à
celui du bossage, de telle sorte que, dans la partie rectiligne du lien entre les deux poulies, chaque bossage d'une face avant d'un bloc s'emboîta dans un évidement conjugué de la face arrière en regard du bloc adjacent en formant une liaison à tenon et mortaise susceptible de rêsister aux efforts tranchants appliqués sur le lien, lesdits bossages s'écartant des évidements dans les parties convexes du lien.
2S De prêférence, le lien souple est constitué
par une courroie crantée.
La constitution et le fonctionnement d'une telle main courante sont décrits par les figures 1 à 4.
La figure l représente en coupe longitudinale une telle courroie susceptible d'être pliée seulement vers le bas avec un rayon faible dans une certaine zone, mais également vers le haut, avec un rayon beaucoup plus grand, dans une autre zone.
La figure 2 représente un autre mode de 3S rêalisation.
Les figures 3 et 4 montrent l'utilisation d'une telle main courante dans un trottoir roulant accéléré.
La figure 1 représente un élément de main courante dont - la zone 4 peut se courber avec un rayon de l'ordre de quelques centimètres vers le bas en s'enroulant sur le pignon 7, - - la zone 5 est rigide et solidaire d'un petit chariot porté par un essieu 9;
- la zone 6 peut flêchïr vers le haut avec un rayon de l'ordre du mètre.
La main courante est constituée d'une courroie crantée 10 à laquelle sont fixés des blocs 11 dont la forme permet un emboîtement réciproque entre deux blocs contigus, grâce à un bossage 12 qui vient s'encastrer dans un évidement 13. La fixation d'un bloc au dos de la courroie s'effectue, soit par un collage 1~, comme pour les blocs 11a, 11b, sait par un boulonnage 16 sur un insert l5, comme pour les blocs 11c, 11d, cette fixation s'effectuant toujours au droit d'une dent, emplacement de rigidité maximale de la courroie dont la flexion s'effectue essentiellement dans les creux entre dents.
L'épaisseur d'un bloc en un point quelconque, mesurée parallêlement au dos de la courroie, est constante et égale aû pas des dents.
T~e fonctionnement d'un tel système est le suivant: toute charge de la main courante, qui travaille comme une poutre entre appuis simples, introduit un moment de flexion et un effort tranchant. La compression longitudinale due au moment est prise par les têtes des blocs, la tension par la courroie; l'effort tranchant est transmis â!un bloc à l'autre par le couple bossage-évidement et le cisaillement qui en résulte au contact ~~'9â~~'I
bloc-courroie est repris par le collage 14 ou le boulonnage 16.
Dans la zone 5 rigide, la face intérieure da la courroie est fixée, toujours par collage ou 5 boulonnage, au chariot 8.
Dans la zone 6, pour permettre la flexion de la main courante vers le haut, les blocs 11 ont une épaisseur très légèrement décroissante régulièrement du bas-vers le haut, la fixation des blocs étant identique ZO à celle de ceux des autres zones.
Sur la figure 2, on a reprêsenté une disposition différente dans laquelle le systéme a êtê
doté d'une certaine symétrie de fonctîonnement, ce qui peut présenter certains avantages. Chaque bloc 17 comporte sur chaque face perpendiculaire à l'axe de la courroie crantée 10 d'une part un bossage 18 et un êvidement 19, d°autre part et en regard des précêdents, un évidement 20 et un bossage 21. Le fonctionnement de ce dispositif est analogue au précédent. Des formes différentes pourraient être retenues sans sortir du domaine de l'invention.
Les figures 3 et 4 montrent l'utilisation d'une telle main courante dans un trottoir roulant accêlêré. Un élément de main courante 23 relie entre elles deux poignées de main courante 24a, 24b, en passant par les pignons de renvoi 7a, 7b, et sont ancrés à des tralleys de variation de vitesse 25a, 25b. Les poignées 24a, 24b sont munies de galets portés par les axes 26a, 26b des pignons 7a, 7b. Les essieux 9a, 9b des char~:ots 8a, 8b sont munis de galets analogues et tous ces galets se déplacent entre deux rails 27 et 28.
Les trolleys de variation de vitesse 25a, 25b auxquels sont ancrées les extrémités des courroies, sont maintenus par un -rail 30 à une distance D variable des rails 27 et 28, ce qui permet de faire varier l'écartement des poignées et, par conséquent, leur vitesse, le débit, en nombre de poignées par seconde étant constant.
Sur la figure 3, on voit l'ensemble d'un élément dans une zone du trottoir roulant accéléré avec main courante horizontale dans une zone d'augmentation de vitesse.
Sur la figure 4, ce même ensemble est dans une zone où la main courante passe d'une section horizontale à une section en rampe. 1Ga courbure est prise dans 1a zone 6, dont 1e rayon r est évidemment beaucoup plus court que le rayon de raccordement R, les zones à faible vitesse 4 et S restant rectilignes.
celui du bossage, de telle sorte que, dans la partie rectiligne du lien entre les deux poulies, chaque bossage d'une face avant d'un bloc s'emboîta dans un évidement conjugué de la face arrière en regard du bloc adjacent en formant une liaison à tenon et mortaise susceptible de rêsister aux efforts tranchants appliqués sur le lien, lesdits bossages s'écartant des évidements dans les parties convexes du lien.
2S De prêférence, le lien souple est constitué
par une courroie crantée.
La constitution et le fonctionnement d'une telle main courante sont décrits par les figures 1 à 4.
La figure l représente en coupe longitudinale une telle courroie susceptible d'être pliée seulement vers le bas avec un rayon faible dans une certaine zone, mais également vers le haut, avec un rayon beaucoup plus grand, dans une autre zone.
La figure 2 représente un autre mode de 3S rêalisation.
Les figures 3 et 4 montrent l'utilisation d'une telle main courante dans un trottoir roulant accéléré.
La figure 1 représente un élément de main courante dont - la zone 4 peut se courber avec un rayon de l'ordre de quelques centimètres vers le bas en s'enroulant sur le pignon 7, - - la zone 5 est rigide et solidaire d'un petit chariot porté par un essieu 9;
- la zone 6 peut flêchïr vers le haut avec un rayon de l'ordre du mètre.
La main courante est constituée d'une courroie crantée 10 à laquelle sont fixés des blocs 11 dont la forme permet un emboîtement réciproque entre deux blocs contigus, grâce à un bossage 12 qui vient s'encastrer dans un évidement 13. La fixation d'un bloc au dos de la courroie s'effectue, soit par un collage 1~, comme pour les blocs 11a, 11b, sait par un boulonnage 16 sur un insert l5, comme pour les blocs 11c, 11d, cette fixation s'effectuant toujours au droit d'une dent, emplacement de rigidité maximale de la courroie dont la flexion s'effectue essentiellement dans les creux entre dents.
L'épaisseur d'un bloc en un point quelconque, mesurée parallêlement au dos de la courroie, est constante et égale aû pas des dents.
T~e fonctionnement d'un tel système est le suivant: toute charge de la main courante, qui travaille comme une poutre entre appuis simples, introduit un moment de flexion et un effort tranchant. La compression longitudinale due au moment est prise par les têtes des blocs, la tension par la courroie; l'effort tranchant est transmis â!un bloc à l'autre par le couple bossage-évidement et le cisaillement qui en résulte au contact ~~'9â~~'I
bloc-courroie est repris par le collage 14 ou le boulonnage 16.
Dans la zone 5 rigide, la face intérieure da la courroie est fixée, toujours par collage ou 5 boulonnage, au chariot 8.
Dans la zone 6, pour permettre la flexion de la main courante vers le haut, les blocs 11 ont une épaisseur très légèrement décroissante régulièrement du bas-vers le haut, la fixation des blocs étant identique ZO à celle de ceux des autres zones.
Sur la figure 2, on a reprêsenté une disposition différente dans laquelle le systéme a êtê
doté d'une certaine symétrie de fonctîonnement, ce qui peut présenter certains avantages. Chaque bloc 17 comporte sur chaque face perpendiculaire à l'axe de la courroie crantée 10 d'une part un bossage 18 et un êvidement 19, d°autre part et en regard des précêdents, un évidement 20 et un bossage 21. Le fonctionnement de ce dispositif est analogue au précédent. Des formes différentes pourraient être retenues sans sortir du domaine de l'invention.
Les figures 3 et 4 montrent l'utilisation d'une telle main courante dans un trottoir roulant accêlêré. Un élément de main courante 23 relie entre elles deux poignées de main courante 24a, 24b, en passant par les pignons de renvoi 7a, 7b, et sont ancrés à des tralleys de variation de vitesse 25a, 25b. Les poignées 24a, 24b sont munies de galets portés par les axes 26a, 26b des pignons 7a, 7b. Les essieux 9a, 9b des char~:ots 8a, 8b sont munis de galets analogues et tous ces galets se déplacent entre deux rails 27 et 28.
Les trolleys de variation de vitesse 25a, 25b auxquels sont ancrées les extrémités des courroies, sont maintenus par un -rail 30 à une distance D variable des rails 27 et 28, ce qui permet de faire varier l'écartement des poignées et, par conséquent, leur vitesse, le débit, en nombre de poignées par seconde étant constant.
Sur la figure 3, on voit l'ensemble d'un élément dans une zone du trottoir roulant accéléré avec main courante horizontale dans une zone d'augmentation de vitesse.
Sur la figure 4, ce même ensemble est dans une zone où la main courante passe d'une section horizontale à une section en rampe. 1Ga courbure est prise dans 1a zone 6, dont 1e rayon r est évidemment beaucoup plus court que le rayon de raccordement R, les zones à faible vitesse 4 et S restant rectilignes.
Claims (5)
1. Elément de transporteur de longueur variable applicable en particulier à une main courante pour un dispositif de transport de personnes, à vitesse variable, comprenant un lien souple tendu entre deux points d'attache et passant sur deux poulies de renvoi écartées l'une de l'autre, qui forment avec les deux points d'attache un quadrilatère déformable en fonction de la vitesse de transport, ledit lien étant équipé
d'une série de blocs adjacents comportant chacun une face inférieure de fixation sur le lien, une face supérieure d'appui de la main et deux faces frontales, respectivement avant et arrière, perpendiculaires à la direction du lien, les faces frontales d'un bloc étant en contact sur toute leur hauteur avec les faces frontales correspondantes des blocs adjacents dans une partie rectiligne du lien tendue entre les deux poulies et pouvant s'écarter angulairement dans deux parties convexes du lien tournant sur les poulies, caractérisé
par le fait que les deux faces frontales, respectivement avant et arrière, de chaque bloc, présentent des profils anguleux se déduisant l'un de l'autre par translation parallèle à la direction du lien, chaque face avant d'un bloc comportant au moins un bossage et chaque face arrière comportant au moins un évidement de profil conjugué à celui du bossage, de telle sorte que, dans la partie rectiligne du lien entre les deux poulies, chaque bossage d'une face avant d'un bloc s'emboîte dans un évidement conjugué de la face arrière en regard du bloc adjacent en formant une liaison à tenon et mortaise susceptible de résister aux efforts tranchants appliqués sur le lien, lesdits bossages s'écartant des évidements dans les parties convexes du lien.
d'une série de blocs adjacents comportant chacun une face inférieure de fixation sur le lien, une face supérieure d'appui de la main et deux faces frontales, respectivement avant et arrière, perpendiculaires à la direction du lien, les faces frontales d'un bloc étant en contact sur toute leur hauteur avec les faces frontales correspondantes des blocs adjacents dans une partie rectiligne du lien tendue entre les deux poulies et pouvant s'écarter angulairement dans deux parties convexes du lien tournant sur les poulies, caractérisé
par le fait que les deux faces frontales, respectivement avant et arrière, de chaque bloc, présentent des profils anguleux se déduisant l'un de l'autre par translation parallèle à la direction du lien, chaque face avant d'un bloc comportant au moins un bossage et chaque face arrière comportant au moins un évidement de profil conjugué à celui du bossage, de telle sorte que, dans la partie rectiligne du lien entre les deux poulies, chaque bossage d'une face avant d'un bloc s'emboîte dans un évidement conjugué de la face arrière en regard du bloc adjacent en formant une liaison à tenon et mortaise susceptible de résister aux efforts tranchants appliqués sur le lien, lesdits bossages s'écartant des évidements dans les parties convexes du lien.
2. Elément de transporteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque bossage présente deux faces d'appui, respectivement inférieure et supérieure convergentes vers l'extérieur du bloc et que chaque évidement présente deux faces respectivement inférieure et supérieure, divergentes vers l'extérieur, de façon à permettre un engagement progressif du bossage dans l'évidement lors du passage d'une partie convexe à la partie rectiligne du lien et inversement.
3. Élément de transporteur selon les revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que les deux faces frontales de chaque bloc présentent chacune un bossage et un évidement.
4. Élément de transporteur selon l'une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le lien souple est une courroie crantée comportant sur sa face interne, des parties en saillie séparées par des parties en creux et que les blocs sont fixés sur sa face externe de telle sorte que chaque plan de jonction entre les bases de deux blocs adjacents corresponde à une partie en creux de la courroie.
5. Élément de transporteur selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, par déformation du quadrilatère en fonction de la vitesse de transport, les deux poulies de renvoi s'écartent plus ou moins de part et d'autre de deux galets de soutien espacés d'une distance constante, la partie rectiligne du lien comportant une zone centrale de longueur fixe entre les deux galets de soutien et deux zones latérales de longueur variable s'étendant chacune entre un galet de soutien et la poulie de renvoi correspondante, caractérisé par le fait que, dans la zone centrale de longueur fixe, la face supérieure de chaque bloc a une longueur légèrement inférieure à celle de la face inférieure de fixation sur le lien de façon que la main courante présente une légère concavité vers le haut entre les deux galets de soutien.
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